| Перевозить сжиженный природный газ (СПГ) по Северному морскому пути можно с помощью атомного подводного флота России, считает глава национального исследовательского центра «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук. Его слова приводит ТАСС.
«Представьте, что мы делаем подводный газовоз: корпус подводной лодки с атомным двигателем», — сказал он. По его словам, такая субмарина после заправки на подводном месторождении могла бы без всплытия на поверхность доставлять газ в крупные газовые хабы, как шаттл. ...
Можно посчитать доставку СПГ баллистическими ракетами, или посейдонами
Как вариант предложить Европе если откажутся от Северного потока.
Ключевая тема тут - "атомный". Оно и понятно - Курчатовцы.
Хотя, логичнее было бы предлагать двигатель судна, работающий на газовом топливе - типа, что везет, на том и работает.
Пока дойдет до пункта отгрузки , сам двигатель весь перевозимый газ и сожрет. |
| Ключевая тема тут - "атомный". Оно и понятно - Курчатовцы.
Хотя, логичнее было бы предлагать двигатель судна, работающий на газовом топливе - типа, что везет, на том и работает.
Пока дойдет до пункта отгрузки , сам двигатель весь перевозимый газ и сожрет.
Читал где-то, что если отправить паровозный состав с дровами из Москвы на Дальний Восток, то пока он дойдет практически все дрова состава уйдут в топку паровоза.
Но, КПД современных двигателей всяко побольше КПД паровоза. Да и скоростной режим можно подобрать экономичный. Ну истратит он процентов 20-25 от перевозимого объема. На магистральных трубопроводах тоже потери не маленькие.
Другой вопрос, где кислород брать, если сплошная ледовая обстановка. Похоже, без атомного привода все же не обойтись. |
| Пока дойдет до пункта отгрузки , сам двигатель весь перевозимый газ и сожрет.
Читал где-то, что если отправить паровозный состав с дровами из Москвы на Дальний Восток, то пока он дойдет практически все дрова состава уйдут в топку паровоза.
Но, КПД современных двигателей всяко побольше КПД паровоза. Да и скоростной режим можно подобрать экономичный. Ну истратит он процентов 20-25 от перевозимого объема. На магистральных трубопроводах тоже потери не маленькие.
Другой вопрос, где кислород брать, если сплошная ледовая обстановка. Похоже, без атомного привода все же не обойтись.
считать надо ведь лодка-газовоз очень неглудоко будет идти
только чтобы лед обойти
значит корпус легче |
| энегозатраты ниже не надо лед ломать
по цене судна наверное порядок один
хотя хз |
| У меня вопрос, а можно сбер закрыть под 240? Что думает начальние транспортного цеха, Helg? |
| Читал где-то, что если отправить паровозный состав с дровами из Москвы на Дальний Восток, то пока он дойдет практически все дрова состава уйдут в топку паровоза.
Но, КПД современных двигателей всяко побольше КПД паровоза. Да и скоростной режим можно подобрать экономичный. Ну истратит он процентов 20-25 от перевозимого объема. На магистральных трубопроводах тоже потери не маленькие.
Другой вопрос, где кислород брать, если сплошная ледовая обстановка. Похоже, без атомного привода все же не обойтись.
считать надо ведь лодка-газовоз очень неглудоко будет идти
только чтобы лед обойти
значит корпус легче
Опять же, корпус наддуть можно.
Настрогать серию беспилотных шаттлов (чтоб уровень радиационной защиты снизить). Пусть себе тихонько курсируют подо льдом. |
| беспилотные подлодки это еще круче чем беспилотные автомобили
застрянет такая подо льдом, кто ее доставать потом будет? ) |
| беспилотные подлодки это еще круче чем беспилотные автомобили
застрянет такая подо льдом, кто ее доставать потом будет? )
а почему беспилотная? |
| считать надо ведь лодка-газовоз очень неглудоко будет идти
только чтобы лед обойти
значит корпус легче
Опять же, корпус наддуть можно.
Настрогать серию беспилотных шаттлов (чтоб уровень радиационной защиты снизить). Пусть себе тихонько курсируют подо льдом.
что значит наддуть? |
| Опять же, корпус наддуть можно.
Настрогать серию беспилотных шаттлов (чтоб уровень радиационной защиты снизить). Пусть себе тихонько курсируют подо льдом.
что значит наддуть?
Надуть газом беспилотный. Корпус можно типа менее прочный.
Но на газе ходить под льдом — это постоянные всплытия для зарядки кукумуляторов. |
(аккаунт удален) Аккаунт пользователя удален | что значит наддуть?
Надуть газом беспилотный. Корпус можно типа менее прочный.
Но на газе ходить под льдом — это постоянные всплытия для зарядки кукумуляторов.
наддуть газом
газ то жидкий и под давлением |
(аккаунт удален) Аккаунт пользователя удален | Пока дойдет до пункта отгрузки , сам двигатель весь перевозимый газ и сожрет.
Читал где-то, что если отправить паровозный состав с дровами из Москвы на Дальний Восток, то пока он дойдет практически все дрова состава уйдут в топку паровоза.
Но, КПД современных двигателей всяко побольше КПД паровоза. Да и скоростной режим можно подобрать экономичный. Ну истратит он процентов 20-25 от перевозимого объема. На магистральных трубопроводах тоже потери не маленькие.
Другой вопрос, где кислород брать, если сплошная ледовая обстановка. Похоже, без атомного привода все же не обойтись.
Атомные подводные лодки мало газа потребляют.
Разве что на камбузе. |
|
Доля считающих, что цены за год выросли более чем на 30% (открытое, автор: Мир в экономике, до 1 дек 2024) | 5% | 0 | | | 8% | 0 | | | 13% | 1 | | | 19% | 2 | | | 25% | 2 | | | Всего голосов: | 5 | |
Какая максимальная ставка ЦБ в 2024-25гг? на 28.11.2024 (автор: Дoбрый Волk -, до 12 ноя 2024)
| EUR | 1.08779 | +0.00022 (+0.02%) | 02:13 | | GBP | 1.2958 | +0.0002 (+0.02%) | 02:13 | | JPY | 152.125 | +0.006 (0%) | 02:13 | | CAD | 1.38981 | −0.00009 (−0.01%) | 02:13 | | CHF | 0.86404 | +0.001 (+0.12%) | 02:13 | | CNY | 7.099 | −0.0219 (−0.31%) | 04.11 | | RUR | 98.9975 | +0.0205 (+0.02%) | 02:09 | | EUR/RUB | 107.68 | +0.005 (0%) | 02:09 | | AUD | 0.65868 | +0.00032 (+0.05%) | 02:13 | | HKD | 7.7723 | +0.0004 (+0.01%) | 02:13 |
|
