Привет Кандас! Моторы)) Поменьше смотри и читай, запутают совсем это проплаченые в основном маркетенговые ходы, Если хочеш достоверности то почитай отзывы владельцев оных, которые десятками лет их эксплуотировали, хотя туда тоже влазиют эти доброжелатели. Касаемо лодок Солар)) кто ж сказал что они плохие это оч качественные лодки, но они полностью бронированы для горн рек хороши тоже, но вес и цена? устроит тогда только вперёд. Братан)) тоже класс и уже вышел на внешние рынки, а не только у нас торгуется, но только на заказ и в магаз не купиш. опять же вес, габариты и цена. Компас) тоже хвалят и только на заказ и в магаз не купиш. Ракета)) у меня она теперь есть и уж поверь могу сравнивать по качеству по отношению что продаётся в магаз, и снова только на заказ в магаз их нет, но тут цена, габариты и вес что мне и надо. Которые постят о плохом этих лодок, так конкуреты однако потому как их лодками завалены все магаз и надо продавать ушастым, только народ в основном сейчас другой и много инфы доступной имеет. Фрегат)) тоже хорош качеств лодки, цена, вес и габариты вполне оч нормальные и можно смело покупать. Эти модели проверены и испытаны, зарекомендовали себя потому и спрос. Больше сказать нечего мне по эт поводу..
Приветствую, старина! Тебя за парту нужно посадить. Воот. И я бы целый день тебя учил уму разуму.
Всё как то воспринимаешь, ну как бы это сказать, -прямо, что ли.
Я не с целью упомянул, похаять. А совсем наоборот. Что есть инфа-её нужно сканировать и проводить аналитический штурм. Лодка хорошая. А то что не для каждого кошелька и шеи-это однозначно. На рынке много лодок такого класса. Тяжёлые, дорогие, бронированные, мореходные. Но всегда вес и цена вносят свои коррективы. Даже карапузы, молодые и сильные, не очень горят желанием тягать эти "штанги". Ведь они перевозятся в разобранном виде-в виде тюка. Погрузить в авто и выгрузить. Это определённые манипуляции. Так же и с мотором. Есть предел по весам. И то что едем не в одно лицо. Всё равно-тяжело заниматься погрузкой/разгрузкой и переноской. Не везде есть возможность капот в воду. Так что чем тяжелее-тем хлопотнее. А про бронированы. Если будет гвоздь, колючая проволока или сук-вершина ёлки. То эта бронь не поможет. Пропорит баркас. Поэтому и отзывы читаю. И опыт какой-никакой. Есть свои представления про бронь. Может это для тех кто брюхом по камням (по мелководью) юзает. Но тут обычно этого нет. А на перекатах и порогах, иногда камушки брюхо цепляют. И исходя из эксплуатации нескольких лет-могу сказать. Что это не критично и для обычной лодки без всякого бронирования. На берег мы не выбрасываемся-как в кино. А после швартовки, по необходимости-можем просто вытащить. Это абориген на своей люминьке выбрасывается и то только в проверенном месте. Он теперь стоянку поменял. Так как на прежней-на берег не выбросить, а она у него протекает. Вот он и вытоптал поляну и кусты вырубил там-где мы причаливали. А этим летом вода малая. Он через порог пройти не мог. А тащить в поводу как мы свои-это не тот корабль. Так что чем тяжелее лодка-тем она неуклюже и манипуляции с ней для обноски или проводки через пороги-это хуже, чем лёгкая. Контакт днища лодки с камнями-это повседневность. Так как по берегам в основном камни. Если тащить в натяг волоком-то ни какая броня в итоге не поможет-протрётся к едрене фене. Вообщем пока опыт не советует проводить бронирование и тем самым наращивать вес. А мелкие повреждения, проколы/потёртости. С лихвой компенсируются жидкой латкой по месту. Проверено-держится надёжно, устойчива к механическим воздействиям. Да и веса тот латки.............. Так что перечисленные тобой каравеллы заслуживают внимания. Но тут должен быть конкретный подход. У тебя не первая лодка, у нас не первая. И опыт приводит к мысли уже купить такую, которая будет более универсальна и удобна во всех отношениях. Но одной лодкой и одним мотором всё не перекрыть. ЭТО 100%. Хоть как крутись, хоть какая фирма и цена. Если лодка меньше 350, то и мотор на 9.9 не имеет смысла ставить. Но если только в гонках не участвовать. Так как даже в 2 лица будет мощи дохрена. А 15-ка просто утопит. Смотрю видео. Там нос торчит чуть ли не вертикально и он гарцует. Порыв ветра-что вполне естественно на водоёме, встречный, - может опрокинуть. Для этого стоит гонки на катерах посмотреть. Но там они на скорости взлетают и теряю управление. А тут считай тот же эффект. Лодку тупо оторвёт от воды и перевернёт. Во всём нужна золотая середина. Да и на короткой лодке по волне-это та ещё "песня". Основной парк лодок предлагаемый. Это размер 360-390 это основная линейка. Всё что за 400-тут выбор уже ограничен. Вчера смотрел братана. Не та лодка. Хотя и вес и цена-ребята поработали над этим. Но мокрый кокпит-это индивидуально. Мне он не нравится. Там ценник начинает шибко и вес -в гору расти. И линейка 420. Есть только у Флагмана 450 и выше. И по цене и весу удовлетворяет. Но подождём, что за зиму конкуренты предложат. =============================================
Теперь про мотор. Точнее про комплект. Ротан (430) гружёный под Тохой 9.8 нормально идёт. А если без шмурдяка-вообще песня. Как то постил об этом. А вот если взять лодку чуть больше + килеватую и загрузка 4-5 человек, + шмурдяк-Тоха не справится. Захлебнётся. Вообщем угандошить мотор будет раз плюнуть. Посему нужен будет мотор на 15 кобыл. Что бы реально мог тащить всё это добро. Вот почему я рассматриваю и моторы и лодки большего класса. Тебе это не знакомо. Вот и судишь с позиции эгоиста. У меня пока есть только одно сомнение. Выбирать из площади кокпита или его длины. Поясню. Есть лодки с шириной 75 см. Сидеть на банке в 2 лица-будет тесновато. Но можно. Но длина при этом в пределах 310-320. А можно взять ширину уже 92 см при длине 305-310. Тогда лодка будет короче, а загрузка + посадка пассажиров более комфортна. Вот и гадаю. И ещё. Тот же РИФФ ТРИТОН 420Ф. Были отзывы негативные. А вот верить как то не хочется им. Уж очень она мне понравилась. Но пеняют, что мореходные качества у неё не айс. Вот.
Привет Кандас! Ты не понял про подожди и подсобери, (время бежит неумолимо и его становится не хватать уже) мы же с тобой не одни на ветке и нек читают заходят и высказываю только свою точку зрения что знаю и всегда со вниманием и уважением выслушаю другие мнения и опыт. Не понял ты и про моторы, каждому своё что желает, но оч плохо отношусь к писакам и экспертам которые сравнивают и ставят в один ряд китайские и японцев. Напр послушай как работают китайцы, это же кошмар может люди глухие, там трёт, здесь масло сопливится или подтекает, там не закручен или от вибрации откручивается что то, и это новые моторы! из какого качества деталей они изготовляются, наверное есть ещё и слепые (не имею в виду тех кто далёк от этого и только собирается и интересуется) Про японцев) был новый Сузуки 4х/т 5-ка, сейчас Тохатсу 9.8 и он уже 11лет у меня, какие трения и шумы, какие отказы? какое подтекание масла это вообще о чём? Даже ни одной свечи не заменил за всё время родные стоят, никогда не был ни на одном обслуживании, голову крышки открыл там как яйцо, да и не открываю ни когда поставил на лодку завёл и поехал. У брата тоже 11лет Сузуки 4-х/т малыш 2.5л.с , открой голову крышку и посмотри всё блестит хрмированы нек детали на моторе, какие неполадки и косяки за всё время, это о чём вообще речь, свечу тоже не менял стоит родная с завода, какие коммутаторы и отказы, подтекания масла и прочее. Хватит бредить и нести пургу и выдавать желаемое за действительное. Сейчас только сын пришёл от него, завтра едут с Серёгой на Оку походить тролингом, да по затону со спинингами за щучкой на 2дня с ночлегом. берут этот моторчик (год не заводили) в бочке с водой попробовали с пол пинка с перв раза и лодку его берут Фрегата тоже 11 лет ей и нигде не травит воздух как накачал так и после рыбалки спустил её. А мой дорогущий Китайский Баджер? а они ровестники по 11лет. Делаем выводы и не надо людей вводить в заблуждения. Не хочется больше этих рассуждений. Каждому своё!
Приветствую, старина! Тебя за парту нужно посадить. Воот. И я бы целый день тебя учил уму разуму.
Всё как то воспринимаешь, ну как бы это сказать, -прямо, что ли.
Я не с целью упомянул, похаять. А совсем наоборот. Что есть инфа-её нужно сканировать и проводить аналитический штурм. Лодка хорошая. А то что не для каждого кошелька и шеи-это однозначно. На рынке много лодок такого класса. Тяжёлые, дорогие, бронированные, мореходные. Но всегда вес и цена вносят свои коррективы. Даже карапузы, молодые и сильные, не очень горят желанием тягать эти "штанги". Ведь они перевозятся в разобранном виде-в виде тюка. Погрузить в авто и выгрузить. Это определённые манипуляции. Так же и с мотором. Есть предел по весам. И то что едем не в одно лицо. Всё равно-тяжело заниматься погрузкой/разгрузкой и переноской. Не везде есть возможность капот в воду. Так что чем тяжелее-тем хлопотнее. А про бронированы. Если будет гвоздь, колючая проволока или сук-вершина ёлки. То эта бронь не поможет. Пропорит баркас. Поэтому и отзывы читаю. И опыт какой-никакой. Есть свои представления про бронь. Может это для тех кто брюхом по камням (по мелководью) юзает. Но тут обычно этого нет. А на перекатах и порогах, иногда камушки брюхо цепляют. И исходя из эксплуатации нескольких лет-могу сказать. Что это не критично и для обычной лодки без всякого бронирования. На берег мы не выбрасываемся-как в кино. А после швартовки, по необходимости-можем просто вытащить. Это абориген на своей люминьке выбрасывается и то только в проверенном месте. Он теперь стоянку поменял. Так как на прежней-на берег не выбросить, а она у него протекает. Вот он и вытоптал поляну и кусты вырубил там-где мы причаливали. А этим летом вода малая. Он через порог пройти не мог. А тащить в поводу как мы свои-это не тот корабль. Так что чем тяжелее лодка-тем она неуклюже и манипуляции с ней для обноски или проводки через пороги-это хуже, чем лёгкая. Контакт днища лодки с камнями-это повседневность. Так как по берегам в основном камни. Если тащить в натяг волоком-то ни какая броня в итоге не поможет-протрётся к едрене фене. Вообщем пока опыт не советует проводить бронирование и тем самым наращивать вес. А мелкие повреждения, проколы/потёртости. С лихвой компенсируются жидкой латкой по месту. Проверено-держится надёжно, устойчива к механическим воздействиям. Да и веса тот латки.............. Так что перечисленные тобой каравеллы заслуживают внимания. Но тут должен быть конкретный подход. У тебя не первая лодка, у нас не первая. И опыт приводит к мысли уже купить такую, которая будет более универсальна и удобна во всех отношениях. Но одной лодкой и одним мотором всё не перекрыть. ЭТО 100%. Хоть как крутись, хоть какая фирма и цена. Если лодка меньше 350, то и мотор на 9.9 не имеет смысла ставить. Но если только в гонках не участвовать. Так как даже в 2 лица будет мощи дохрена. А 15-ка просто утопит. Смотрю видео. Там нос торчит чуть ли не вертикально и он гарцует. Порыв ветра-что вполне естественно на водоёме, встречный, - может опрокинуть. Для этого стоит гонки на катерах посмотреть. Но там они на скорости взлетают и теряю управление. А тут считай тот же эффект. Лодку тупо оторвёт от воды и перевернёт. Во всём нужна золотая середина. Да и на короткой лодке по волне-это та ещё "песня". Основной парк лодок предлагаемый. Это размер 360-390 это основная линейка. Всё что за 400-тут выбор уже ограничен. Вчера смотрел братана. Не та лодка. Хотя и вес и цена-ребята поработали над этим. Но мокрый кокпит-это индивидуально. Мне он не нравится. Там ценник начинает шибко и вес -в гору расти. И линейка 420. Есть только у Флагмана 450 и выше. И по цене и весу удовлетворяет. Но подождём, что за зиму конкуренты предложат. =============================================
Теперь про мотор. Точнее про комплект. Ротан (430) гружёный под Тохой 9.8 нормально идёт. А если без шмурдяка-вообще песня. Как то постил об этом. А вот если взять лодку чуть больше + килеватую и загрузка 4-5 человек, + шмурдяк-Тоха не справится. Захлебнётся. Вообщем угандошить мотор будет раз плюнуть. Посему нужен будет мотор на 15 кобыл. Что бы реально мог тащить всё это добро. Вот почему я рассматриваю и моторы и лодки большего класса. Тебе это не знакомо. Вот и судишь с позиции эгоиста. У меня пока есть только одно сомнение. Выбирать из площади кокпита или его длины. Поясню. Есть лодки с шириной 75 см. Сидеть на банке в 2 лица-будет тесновато. Но можно. Но длина при этом в пределах 310-320. А можно взять ширину уже 92 см при длине 305-310. Тогда лодка будет короче, а загрузка + посадка пассажиров более комфортна. Вот и гадаю. И ещё. Тот же РИФФ ТРИТОН 420Ф. Были отзывы негативные. А вот верить как то не хочется им. Уж очень она мне понравилась. Но пеняют, что мореходные качества у неё не айс. Вот.
Привет Кандас! Ты не понял про подожди и подсобери, (время бежит неумолимо и его становится не хватать уже) мы же с тобой не одни на ветке и нек читают заходят и высказываю только свою точку зрения что знаю и всегда со вниманием и уважением выслушаю другие мнения и опыт. Не понял ты и про моторы, каждому своё что желает, но оч плохо отношусь к писакам и экспертам которые сравнивают и ставят в один ряд китайские и японцев. Напр послушай как работают китайцы, это же кошмар может люди глухие, там трёт, здесь масло сопливится или подтекает, там не закручен или от вибрации откручивается что то, и это новые моторы! из какого качества деталей они изготовляются, наверное есть ещё и слепые (не имею в виду тех кто далёк от этого и только собирается и интересуется) Про японцев) был новый Сузуки 4х/т 5-ка, сейчас Тохатсу 9.8 и он уже 11лет у меня, какие трения и шумы, какие отказы? какое подтекание масла это вообще о чём? Даже ни одной свечи не заменил за всё время родные стоят, никогда не был ни на одном обслуживании, голову крышки открыл там как яйцо, да и не открываю ни когда поставил на лодку завёл и поехал. У брата тоже 11лет Сузуки 4-х/т малыш 2.5л.с , открой голову крышку и посмотри всё блестит хрмированы нек детали на моторе, какие неполадки и косяки за всё время, это о чём вообще речь, свечу тоже не менял стоит родная с завода, какие коммутаторы и отказы, подтекания масла и прочее. Хватит бредить и нести пургу и выдавать желаемое за действительное. Сейчас только сын пришёл от него, завтра едут с Серёгой на Оку походить тролингом, да по затону со спинингами за щучкой на 2дня с ночлегом. берут этот моторчик (год не заводили) в бочке с водой попробовали с пол пинка с перв раза и лодку его берут Фрегата тоже 11 лет ей и нигде не травит воздух как накачал так и после рыбалки спустил её. А мой дорогущий Китайский Баджер? а они ровестники по 11лет. Делаем выводы и не надо людей вводить в заблуждения. Не хочется больше этих рассуждений. Каждому своё!
Здорово!-критикан............. Забыл ты добавить....................... - аминь.
Удачно съездить. Главное пальцы щуке в пасть не клади.
Вчера карапузы с реки вернулись. Поймали 4 ведра сига. Подсачеками. Были вдвоём. Ездили на Флюенсе (вариатор). Говорю сыну-мол лёд на дороге, спуски/подъёмы, да и вообще в лесу не любит вариатор пробуксовок -это не в городе. Говорит дорога нормально. Доехали без приключений. Скоро на ферари будут ездить. Вот!!!
Приветствую, старина! Тебя за парту нужно посадить. Воот. И я бы целый день тебя учил уму разуму.
Всё как то воспринимаешь, ну как бы это сказать, -прямо, что ли.
Я не с целью упомянул, похаять. А совсем наоборот. Что есть инфа-её нужно сканировать и проводить аналитический штурм. Лодка хорошая. А то что не для каждого кошелька и шеи-это однозначно. На рынке много лодок такого класса. Тяжёлые, дорогие, бронированные, мореходные. Но всегда вес и цена вносят свои коррективы. Даже карапузы, молодые и сильные, не очень горят желанием тягать эти "штанги". Ведь они перевозятся в разобранном виде-в виде тюка. Погрузить в авто и выгрузить. Это определённые манипуляции. Так же и с мотором. Есть предел по весам. И то что едем не в одно лицо. Всё равно-тяжело заниматься погрузкой/разгрузкой и переноской. Не везде есть возможность капот в воду. Так что чем тяжелее-тем хлопотнее. А про бронированы. Если будет гвоздь, колючая проволока или сук-вершина ёлки. То эта бронь не поможет. Пропорит баркас. Поэтому и отзывы читаю. И опыт какой-никакой. Есть свои представления про бронь. Может это для тех кто брюхом по камням (по мелководью) юзает. Но тут обычно этого нет. А на перекатах и порогах, иногда камушки брюхо цепляют. И исходя из эксплуатации нескольких лет-могу сказать. Что это не критично и для обычной лодки без всякого бронирования. На берег мы не выбрасываемся-как в кино. А после швартовки, по необходимости-можем просто вытащить. Это абориген на своей люминьке выбрасывается и то только в проверенном месте. Он теперь стоянку поменял. Так как на прежней-на берег не выбросить, а она у него протекает. Вот он и вытоптал поляну и кусты вырубил там-где мы причаливали. А этим летом вода малая. Он через порог пройти не мог. А тащить в поводу как мы свои-это не тот корабль. Так что чем тяжелее лодка-тем она неуклюже и манипуляции с ней для обноски или проводки через пороги-это хуже, чем лёгкая. Контакт днища лодки с камнями-это повседневность. Так как по берегам в основном камни. Если тащить в натяг волоком-то ни какая броня в итоге не поможет-протрётся к едрене фене. Вообщем пока опыт не советует проводить бронирование и тем самым наращивать вес. А мелкие повреждения, проколы/потёртости. С лихвой компенсируются жидкой латкой по месту. Проверено-держится надёжно, устойчива к механическим воздействиям. Да и веса тот латки.............. Так что перечисленные тобой каравеллы заслуживают внимания. Но тут должен быть конкретный подход. У тебя не первая лодка, у нас не первая. И опыт приводит к мысли уже купить такую, которая будет более универсальна и удобна во всех отношениях. Но одной лодкой и одним мотором всё не перекрыть. ЭТО 100%. Хоть как крутись, хоть какая фирма и цена. Если лодка меньше 350, то и мотор на 9.9 не имеет смысла ставить. Но если только в гонках не участвовать. Так как даже в 2 лица будет мощи дохрена. А 15-ка просто утопит. Смотрю видео. Там нос торчит чуть ли не вертикально и он гарцует. Порыв ветра-что вполне естественно на водоёме, встречный, - может опрокинуть. Для этого стоит гонки на катерах посмотреть. Но там они на скорости взлетают и теряю управление. А тут считай тот же эффект. Лодку тупо оторвёт от воды и перевернёт. Во всём нужна золотая середина. Да и на короткой лодке по волне-это та ещё "песня". Основной парк лодок предлагаемый. Это размер 360-390 это основная линейка. Всё что за 400-тут выбор уже ограничен. Вчера смотрел братана. Не та лодка. Хотя и вес и цена-ребята поработали над этим. Но мокрый кокпит-это индивидуально. Мне он не нравится. Там ценник начинает шибко и вес -в гору расти. И линейка 420. Есть только у Флагмана 450 и выше. И по цене и весу удовлетворяет. Но подождём, что за зиму конкуренты предложат. =============================================
Теперь про мотор. Точнее про комплект. Ротан (430) гружёный под Тохой 9.8 нормально идёт. А если без шмурдяка-вообще песня. Как то постил об этом. А вот если взять лодку чуть больше + килеватую и загрузка 4-5 человек, + шмурдяк-Тоха не справится. Захлебнётся. Вообщем угандошить мотор будет раз плюнуть. Посему нужен будет мотор на 15 кобыл. Что бы реально мог тащить всё это добро. Вот почему я рассматриваю и моторы и лодки большего класса. Тебе это не знакомо. Вот и судишь с позиции эгоиста. У меня пока есть только одно сомнение. Выбирать из площади кокпита или его длины. Поясню. Есть лодки с шириной 75 см. Сидеть на банке в 2 лица-будет тесновато. Но можно. Но длина при этом в пределах 310-320. А можно взять ширину уже 92 см при длине 305-310. Тогда лодка будет короче, а загрузка + посадка пассажиров более комфортна. Вот и гадаю. И ещё. Тот же РИФФ ТРИТОН 420Ф. Были отзывы негативные. А вот верить как то не хочется им. Уж очень она мне понравилась. Но пеняют, что мореходные качества у неё не айс. Вот.
Привет Кандас! Ты не понял про подожди и подсобери, (время бежит неумолимо и его становится не хватать уже) мы же с тобой не одни на ветке и нек читают заходят и высказываю только свою точку зрения что знаю и всегда со вниманием и уважением выслушаю другие мнения и опыт. Не понял ты и про моторы, каждому своё что желает, но оч плохо отношусь к писакам и экспертам которые сравнивают и ставят в один ряд китайские и японцев. Напр послушай как работают китайцы, это же кошмар может люди глухие, там трёт, здесь масло сопливится или подтекает, там не закручен или от вибрации откручивается что то, и это новые моторы! из какого качества деталей они изготовляются, наверное есть ещё и слепые (не имею в виду тех кто далёк от этого и только собирается и интересуется) Про японцев) был новый Сузуки 4х/т 5-ка, сейчас Тохатсу 9.8 и он уже 11лет у меня, какие трения и шумы, какие отказы? какое подтекание масла это вообще о чём? Даже ни одной свечи не заменил за всё время родные стоят, никогда не был ни на одном обслуживании, голову крышки открыл там как яйцо, да и не открываю ни когда поставил на лодку завёл и поехал. У брата тоже 11лет Сузуки 4-х/т малыш 2.5л.с , открой голову крышку и посмотри всё блестит хрмированы нек детали на моторе, какие неполадки и косяки за всё время, это о чём вообще речь, свечу тоже не менял стоит родная с завода, какие коммутаторы и отказы, подтекания масла и прочее. Хватит бредить и нести пургу и выдавать желаемое за действительное. Сейчас только сын пришёл от него, завтра едут с Серёгой на Оку походить тролингом, да по затону со спинингами за щучкой на 2дня с ночлегом. берут этот моторчик (год не заводили) в бочке с водой попробовали с пол пинка с перв раза и лодку его берут Фрегата тоже 11 лет ей и нигде не травит воздух как накачал так и после рыбалки спустил её. А мой дорогущий Китайский Баджер? а они ровестники по 11лет. Делаем выводы и не надо людей вводить в заблуждения. Не хочется больше этих рассуждений. Каждому своё!
Про БАЙДЖЕР. Вот не лежит у меня душа к этому производителю. Дорого и тяжело. Но а в эксплуатации-ты сам испытал. Ты про ФРЕГАТ!!! Так вот-маленькие лодки-это не большие. Маленькие все нормально как то эксплуатируются. Видно нагрузки не так воздействуют на конструкцию и материал. А вот большие-это другие, более серьёзные испытания. И моторы тягу большую дают-нагрузка на транец и веса они возят существенные. А ткань и конструкция те же. Да и выход на берег и по мелководью-всё это как то отрицательно влияет, чем на малышей. Воот.
Про моторы. Не понял, не понял. Сам ты такой........... Я не такой старый, что бы в показаниях путаться и не помнить как меня зовут. Про коммутатор. Я не вникал в систему зажигания мотора. Когда была машина-восьмёрка. Я её всю разбирал и собирал. И с зажиганием сам разбирался. Для меня не было неизвестностей. Коробка была-лучше заводской заряжена. А система зажигания в самые лютые морозы работала. Да. Летел и стартер и катушка и даже датчик Холла. Но это от больших нагрузок и тока при низких температурах. Всё делалось на раз. А мерседесы и ауди на галстуке возили. А я на своей малышке самостоятельно. Но это было и прошло. Я это к тому. Что с мотором не важно чей он-система зажигания работает одинаково. Возможно просто нужно поставить нормальные детали, та же катушка, коммутатор и забыть про это всё. Но так как мотор карапуза. Он мальчик большой. Пусть сам всё делает как ему удобно. По большей части всё идёт не только от качества мотора, а так же от того как его эксплуатируют. Я посмотрел сколько стоит эта штуковина и сколько их на рынке. Придёт. Буду тему обсуждать. Есть ли разница или нет. В той или иной детали. А вот про то что не ломаются японцы. Ты не прав. Ломаются. Ямахи и их копии. Имеют такую тенденцию и по коммутаторам и по катушкам. Китайцы скопировали, а болячки остались от ямахи. Там всё идёт от первичного импульса от магнитов и кондёра в итоге. Но тут нужно, что бы вникли эксплуатанты-карапуз. Он в этом понимает. Может просто лениться разбираться. Так проще жить. Купил новую, 2 - 3 года походил. Сгорела-купил новую. Не велик расход. Всё в пределах 1000 рублей. Я вот только разобрался. Что они есть для 1 цилиндровых моторов- и имеют отказы. А есть для 2-х цилиндровых-и ходят до смерти мотора. Видать косяк в напряжении. так как для 1 свечки нужно ставить стабилизатор и фильтр. Но это чисто моё мнение. Тогда может сдохнуть фильтр или сам стабилизатор. Но ни катушка ни коммутатор (а там всего навсего диод) не выйдут из строя. Так как то. Предложу обсудить им эту тему. Так что не наезжай. Есть руки -можно и хомутики поставить и зажигание отрегулировать и так по мелочам. Это не сложно и не дорого. Ну если только нет явного конструкционного недостатка. Так что не критикуй без надобности. Там всего то. Отказы как правило или топливная система или зажигание. Зажигание катушка или коммутатор. Топливная система-не герметичность оной. Там диафрагма в топливном насосе или сам карбюратор. Например что то попалось-мусор. Или воздух. Прокладка не протянута, или с дефектом. Чего сложного. Типичное для любого мотора неисправность. Которая может случится на любом моторе.
Тут больше туннельные Солары под водомёт. Мы по таким перекатам и рекам не юзаем. Такие участки обносим или в поводу. Отчёты выкладывал и фото. Так что для такого экстрима-дорого. Мощный мотор-это регистрировать как и лодку. Вот зачем этот головняк нам??? Да и цена подобных яхт-мама не горюй. Днище как раз для перехода прекатов по гравию. Мы можеи выйти, мотор поднять и потихоньку протащить подобную мель. А по пенькам и булыганам скакать-это у рыбников имущество казённое и дно пластиковое. И то в этом году в пороги не совались. Так как камни торчком-можно всё в хлам разбить. А в прошлом годе порог проходили нижний, а верхний хрен вам. Даже такая прелесть не берёт такие пороги.
=================================
Докапался до каталога.
Очень долго грузился.
Посмотрел линейку. Вес и цена мне не интересны. Кокпит маловат у моделей заслуживающих внимание. Узкий. Да и лодка узкая. Главный недостаток-БАЛЛОНЫ!!! маловат диаметр. Нам бы больше 55 подойдёт. =============================
Ряпушки купил. Приготовил. Пожарил и посолил. Вот такая она рыбалка.
Привет Кандас! Ты не понял про подожди и подсобери, (время бежит неумолимо и его становится не хватать уже) мы же с тобой не одни на ветке и нек читают заходят и высказываю только свою точку зрения что знаю и всегда со вниманием и уважением выслушаю другие мнения и опыт. Не понял ты и про моторы, каждому своё что желает, но оч плохо отношусь к писакам и экспертам которые сравнивают и ставят в один ряд китайские и японцев. Напр послушай как работают китайцы, это же кошмар может люди глухие, там трёт, здесь масло сопливится или подтекает, там не закручен или от вибрации откручивается что то, и это новые моторы! из какого качества деталей они изготовляются, наверное есть ещё и слепые (не имею в виду тех кто далёк от этого и только собирается и интересуется) Про японцев) был новый Сузуки 4х/т 5-ка, сейчас Тохатсу 9.8 и он уже 11лет у меня, какие трения и шумы, какие отказы? какое подтекание масла это вообще о чём? Даже ни одной свечи не заменил за всё время родные стоят, никогда не был ни на одном обслуживании, голову крышки открыл там как яйцо, да и не открываю ни когда поставил на лодку завёл и поехал. У брата тоже 11лет Сузуки 4-х/т малыш 2.5л.с , открой голову крышку и посмотри всё блестит хрмированы нек детали на моторе, какие неполадки и косяки за всё время, это о чём вообще речь, свечу тоже не менял стоит родная с завода, какие коммутаторы и отказы, подтекания масла и прочее. Хватит бредить и нести пургу и выдавать желаемое за действительное. Сейчас только сын пришёл от него, завтра едут с Серёгой на Оку походить тролингом, да по затону со спинингами за щучкой на 2дня с ночлегом. берут этот моторчик (год не заводили) в бочке с водой попробовали с пол пинка с перв раза и лодку его берут Фрегата тоже 11 лет ей и нигде не травит воздух как накачал так и после рыбалки спустил её. А мой дорогущий Китайский Баджер? а они ровестники по 11лет. Делаем выводы и не надо людей вводить в заблуждения. Не хочется больше этих рассуждений. Каждому своё!
Про БАЙДЖЕР. Вот не лежит у меня душа к этому производителю. Дорого и тяжело. Но а в эксплуатации-ты сам испытал. Ты про ФРЕГАТ!!! Так вот-маленькие лодки-это не большие. Маленькие все нормально как то эксплуатируются. Видно нагрузки не так воздействуют на конструкцию и материал. А вот большие-это другие, более серьёзные испытания. И моторы тягу большую дают-нагрузка на транец и веса они возят существенные. А ткань и конструкция те же. Да и выход на берег и по мелководью-всё это как то отрицательно влияет, чем на малышей. Воот.
Про моторы. Не понял, не понял. Сам ты такой........... Я не такой старый, что бы в показаниях путаться и не помнить как меня зовут. Про коммутатор. Я не вникал в систему зажигания мотора. Когда была машина-восьмёрка. Я её всю разбирал и собирал. И с зажиганием сам разбирался. Для меня не было неизвестностей. Коробка была-лучше заводской заряжена. А система зажигания в самые лютые морозы работала. Да. Летел и стартер и катушка и даже датчик Холла. Но это от больших нагрузок и тока при низких температурах. Всё делалось на раз. А мерседесы и ауди на галстуке возили. А я на своей малышке самостоятельно. Но это было и прошло. Я это к тому. Что с мотором не важно чей он-система зажигания работает одинаково. Возможно просто нужно поставить нормальные детали, та же катушка, коммутатор и забыть про это всё. Но так как мотор карапуза. Он мальчик большой. Пусть сам всё делает как ему удобно. По большей части всё идёт не только от качества мотора, а так же от того как его эксплуатируют. Я посмотрел сколько стоит эта штуковина и сколько их на рынке. Придёт. Буду тему обсуждать. Есть ли разница или нет. В той или иной детали. А вот про то что не ломаются японцы. Ты не прав. Ломаются. Ямахи и их копии. Имеют такую тенденцию и по коммутаторам и по катушкам. Китайцы скопировали, а болячки остались от ямахи. Там всё идёт от первичного импульса от магнитов и кондёра в итоге. Но тут нужно, что бы вникли эксплуатанты-карапуз. Он в этом понимает. Может просто лениться разбираться. Так проще жить. Купил новую, 2 - 3 года походил. Сгорела-купил новую. Не велик расход. Всё в пределах 1000 рублей. Я вот только разобрался. Что они есть для 1 цилиндровых моторов- и имеют отказы. А есть для 2-х цилиндровых-и ходят до смерти мотора. Видать косяк в напряжении. так как для 1 свечки нужно ставить стабилизатор и фильтр. Но это чисто моё мнение. Тогда может сдохнуть фильтр или сам стабилизатор. Но ни катушка ни коммутатор (а там всего навсего диод) не выйдут из строя. Так как то. Предложу обсудить им эту тему. Так что не наезжай. Есть руки -можно и хомутики поставить и зажигание отрегулировать и так по мелочам. Это не сложно и не дорого. Ну если только нет явного конструкционного недостатка. Так что не критикуй без надобности. Там всего то. Отказы как правило или топливная система или зажигание. Зажигание катушка или коммутатор. Топливная система-не герметичность оной. Там диафрагма в топливном насосе или сам карбюратор. Например что то попалось-мусор. Или воздух. Прокладка не протянута, или с дефектом. Чего сложного. Типичное для любого мотора неисправность. Которая может случится на любом моторе.
Так точно у меня Баджер и тяжёлый и дорогой и камуфлированный и скатывается шкура тяжело, ну а в прохладную погоду так вообще жесть, но броня 1100 толщина. и Китайская склейка и клей ихний дерьмовое всё, вот и поползла склейка от времени,а не от пробоин и разрывов. Вот и спрашивается зачем это надо. Сын грит не возись с ней вон в костёр, жена будеш возится с ней возьму нож и разрежу её к чертям собачьим как тебя дома не будет, а мне как то жалко и попробовал проклеил, теперь до весны что покажет и это будет последний её шанс.
Это как? Собственно понимать??? Так и не научился. Рыбалка выходного дня. Дневная рыбалка.
На вечернюю или утреннюю зорю. На несколько дней. С палаткой или без. Но что бы вот так конкретно- так назови поход. Нет-термин прямо из рассказов Гайдара. https://pikabu.ru/story/pervomayskaya_ryibalka_... ===================================== Вот НИК!! Робот не хочет принять 2 предложения. Никак не могу понять, что его в водит в ступор. И он не пропускает. Постараюсь вычислить методом исключения.
Вот определился виновник блокировки сообщения ( Главное - меня - -изумляет- - слово - - с ночевой!!! ) Вот что тут запрещённого???
Всё что выделено сложить в одно предложение. И оно-БЛОКИРУЕТСЯ!!! Так что робот как то фиксирует не допустимое. Правда перед с было многоточие..........
Сообщение восстановлено автором 04.11.2018 в 19:32.
Привет Кандас! Ты не понял про подожди и подсобери, (время бежит неумолимо и его становится не хватать уже) мы же с тобой не одни на ветке и нек читают заходят и высказываю только свою точку зрения что знаю и всегда со вниманием и уважением выслушаю другие мнения и опыт. Не понял ты и про моторы, каждому своё что желает, но оч плохо отношусь к писакам и экспертам которые сравнивают и ставят в один ряд китайские и японцев. Напр послушай как работают китайцы, это же кошмар может люди глухие, там трёт, здесь масло сопливится или подтекает, там не закручен или от вибрации откручивается что то, и это новые моторы! из какого качества деталей они изготовляются, наверное есть ещё и слепые (не имею в виду тех кто далёк от этого и только собирается и интересуется) Про японцев) был новый Сузуки 4х/т 5-ка, сейчас Тохатсу 9.8 и он уже 11лет у меня, какие трения и шумы, какие отказы? какое подтекание масла это вообще о чём? Даже ни одной свечи не заменил за всё время родные стоят, никогда не был ни на одном обслуживании, голову крышки открыл там как яйцо, да и не открываю ни когда поставил на лодку завёл и поехал. У брата тоже 11лет Сузуки 4-х/т малыш 2.5л.с , открой голову крышку и посмотри всё блестит хрмированы нек детали на моторе, какие неполадки и косяки за всё время, это о чём вообще речь, свечу тоже не менял стоит родная с завода, какие коммутаторы и отказы, подтекания масла и прочее. Хватит бредить и нести пургу и выдавать желаемое за действительное. Сейчас только сын пришёл от него, завтра едут с Серёгой на Оку походить тролингом, да по затону со спинингами за щучкой на 2дня с ночлегом. берут этот моторчик (год не заводили) в бочке с водой попробовали с пол пинка с перв раза и лодку его берут Фрегата тоже 11 лет ей и нигде не травит воздух как накачал так и после рыбалки спустил её. А мой дорогущий Китайский Баджер? а они ровестники по 11лет. Делаем выводы и не надо людей вводить в заблуждения. Не хочется больше этих рассуждений. Каждому своё!
Про БАЙДЖЕР. Вот не лежит у меня душа к этому производителю. Дорого и тяжело. Но а в эксплуатации-ты сам испытал. Ты про ФРЕГАТ!!! Так вот-маленькие лодки-это не большие. Маленькие все нормально как то эксплуатируются. Видно нагрузки не так воздействуют на конструкцию и материал. А вот большие-это другие, более серьёзные испытания. И моторы тягу большую дают-нагрузка на транец и веса они возят существенные. А ткань и конструкция те же. Да и выход на берег и по мелководью-всё это как то отрицательно влияет, чем на малышей. Воот.
Про моторы. Не понял, не понял. Сам ты такой........... Я не такой старый, что бы в показаниях путаться и не помнить как меня зовут. Про коммутатор. Я не вникал в систему зажигания мотора. Когда была машина-восьмёрка. Я её всю разбирал и собирал. И с зажиганием сам разбирался. Для меня не было неизвестностей. Коробка была-лучше заводской заряжена. А система зажигания в самые лютые морозы работала. Да. Летел и стартер и катушка и даже датчик Холла. Но это от больших нагрузок и тока при низких температурах. Всё делалось на раз. А мерседесы и ауди на галстуке возили. А я на своей малышке самостоятельно. Но это было и прошло. Я это к тому. Что с мотором не важно чей он-система зажигания работает одинаково. Возможно просто нужно поставить нормальные детали, та же катушка, коммутатор и забыть про это всё. Но так как мотор карапуза. Он мальчик большой. Пусть сам всё делает как ему удобно. По большей части всё идёт не только от качества мотора, а так же от того как его эксплуатируют. Я посмотрел сколько стоит эта штуковина и сколько их на рынке. Придёт. Буду тему обсуждать. Есть ли разница или нет. В той или иной детали. А вот про то что не ломаются японцы. Ты не прав. Ломаются. Ямахи и их копии. Имеют такую тенденцию и по коммутаторам и по катушкам. Китайцы скопировали, а болячки остались от ямахи. Там всё идёт от первичного импульса от магнитов и кондёра в итоге. Но тут нужно, что бы вникли эксплуатанты-карапуз. Он в этом понимает. Может просто лениться разбираться. Так проще жить. Купил новую, 2 - 3 года походил. Сгорела-купил новую. Не велик расход. Всё в пределах 1000 рублей. Я вот только разобрался. Что они есть для 1 цилиндровых моторов- и имеют отказы. А есть для 2-х цилиндровых-и ходят до смерти мотора. Видать косяк в напряжении. так как для 1 свечки нужно ставить стабилизатор и фильтр. Но это чисто моё мнение. Тогда может сдохнуть фильтр или сам стабилизатор. Но ни катушка ни коммутатор (а там всего навсего диод) не выйдут из строя. Так как то. Предложу обсудить им эту тему. Так что не наезжай. Есть руки -можно и хомутики поставить и зажигание отрегулировать и так по мелочам. Это не сложно и не дорого. Ну если только нет явного конструкционного недостатка. Так что не критикуй без надобности. Там всего то. Отказы как правило или топливная система или зажигание. Зажигание катушка или коммутатор. Топливная система-не герметичность оной. Там диафрагма в топливном насосе или сам карбюратор. Например что то попалось-мусор. Или воздух. Прокладка не протянута, или с дефектом. Чего сложного. Типичное для любого мотора неисправность. Которая может случится на любом моторе.
Да уж дружище тяжело с тобой, У вас же есть один китаец - красавец! Случится на любом? да вот что то не случается за столь лет прям беда. Не, если нравится кто против, могу только пожелать удачных ремонтов и не забудьте прикупить крепкие надёжные вёсла с большими гребками эт так на всяк случай, а то с лодками в компл идут такие хлипкие и ненадёжные. Это дружеский шарж вам.
Вот определился виновник блокировки сообщения ( Главное - меня - -изумляет- - слово - - с ночевой!!! ) Вот что тут запрещённого???
Всё что выделено сложить в одно предложение. И оно-БЛОКИРУЕТСЯ!!! Так что робот как то фиксирует не допустимое. Правда перед с было многоточие..........
Странный у нас какой то робот! Русского языка не понимает, может он китаец.?
Про БАЙДЖЕР. Вот не лежит у меня душа к этому производителю. Дорого и тяжело. Но а в эксплуатации-ты сам испытал. Ты про ФРЕГАТ!!! Так вот-маленькие лодки-это не большие. Маленькие все нормально как то эксплуатируются. Видно нагрузки не так воздействуют на конструкцию и материал. А вот большие-это другие, более серьёзные испытания. И моторы тягу большую дают-нагрузка на транец и веса они возят существенные. А ткань и конструкция те же. Да и выход на берег и по мелководью-всё это как то отрицательно влияет, чем на малышей. Воот.
Про моторы. Не понял, не понял. Сам ты такой........... Я не такой старый, что бы в показаниях путаться и не помнить как меня зовут. Про коммутатор. Я не вникал в систему зажигания мотора. Когда была машина-восьмёрка. Я её всю разбирал и собирал. И с зажиганием сам разбирался. Для меня не было неизвестностей. Коробка была-лучше заводской заряжена. А система зажигания в самые лютые морозы работала. Да. Летел и стартер и катушка и даже датчик Холла. Но это от больших нагрузок и тока при низких температурах. Всё делалось на раз. А мерседесы и ауди на галстуке возили. А я на своей малышке самостоятельно. Но это было и прошло. Я это к тому. Что с мотором не важно чей он-система зажигания работает одинаково. Возможно просто нужно поставить нормальные детали, та же катушка, коммутатор и забыть про это всё. Но так как мотор карапуза. Он мальчик большой. Пусть сам всё делает как ему удобно. По большей части всё идёт не только от качества мотора, а так же от того как его эксплуатируют. Я посмотрел сколько стоит эта штуковина и сколько их на рынке. Придёт. Буду тему обсуждать. Есть ли разница или нет. В той или иной детали. А вот про то что не ломаются японцы. Ты не прав. Ломаются. Ямахи и их копии. Имеют такую тенденцию и по коммутаторам и по катушкам. Китайцы скопировали, а болячки остались от ямахи. Там всё идёт от первичного импульса от магнитов и кондёра в итоге. Но тут нужно, что бы вникли эксплуатанты-карапуз. Он в этом понимает. Может просто лениться разбираться. Так проще жить. Купил новую, 2 - 3 года походил. Сгорела-купил новую. Не велик расход. Всё в пределах 1000 рублей. Я вот только разобрался. Что они есть для 1 цилиндровых моторов- и имеют отказы. А есть для 2-х цилиндровых-и ходят до смерти мотора. Видать косяк в напряжении. так как для 1 свечки нужно ставить стабилизатор и фильтр. Но это чисто моё мнение. Тогда может сдохнуть фильтр или сам стабилизатор. Но ни катушка ни коммутатор (а там всего навсего диод) не выйдут из строя. Так как то. Предложу обсудить им эту тему. Так что не наезжай. Есть руки -можно и хомутики поставить и зажигание отрегулировать и так по мелочам. Это не сложно и не дорого. Ну если только нет явного конструкционного недостатка. Так что не критикуй без надобности. Там всего то. Отказы как правило или топливная система или зажигание. Зажигание катушка или коммутатор. Топливная система-не герметичность оной. Там диафрагма в топливном насосе или сам карбюратор. Например что то попалось-мусор. Или воздух. Прокладка не протянута, или с дефектом. Чего сложного. Типичное для любого мотора неисправность. Которая может случится на любом моторе.
Да уж дружище тяжело с тобой, У вас же есть один китаец - красавец! Случится на любом? да вот что то не случается за столь лет прям беда. Не, если нравится кто против, могу только пожелать удачных ремонтов и не забудьте прикурить крепкие надёжные вёсла с большими гребками эт так на всяк случай, а то с лодками в компл идут такие хлипкие и ненадёжные. Это дружеский шарж вам.
Ну с вёслами у нас порядок. Каждый год подкупаем. Последние вёсла сын с карапузом сломал годна на сетях стояли в волну. Одно по палам-другое в дугу. Так чтто вам крабам сухопутным не понять морскую душу. Я пока только рассуждаю. Как говорится мысли в слух. Без новой лодки. Пока рано говорить о моторе. А вот о вёслах-самый раз. Так как подчас в комплекте идут хреновые вёсла. Исходя из самой яхты, её мореходности. Как она будет под Тохой 9.8??? Может попробовать придётся по возможности и другой мотор проверить. Например 15 л.с. Взять и просто покататься. Вообщем только после осмысления необходимости более сильного мотора. Только тогда будет решаться вопрос его покупки. А без испытания самой лодки. О моторе говорить рано. Хоть об американце, хоть о немце. Например люди жалуются на РИФФ, что не тянет на 15 кобылах-нужно ему больше лошадок. Мол вот такая лодка. Как это рассматривать. Покупать, а назад уже не вернуть. Это к примеру. Посему нужна изначально с отличными мореходными качествами и именно ГРУЖЁНАЯ!!! Тогда моторами меряться. Всё познаётся в сравнении. Иначе ни как. Это в кино и на картинках В лодке на 320 сидят 5 человек, трое из них дети разных возрастов и она идёт. Покатушки не в наших планах. Нам нужно что бы она шла при ветре и волнении. При волне до 0.5 метра. И в критической ситуации -при волне 0.7-0.8 метра. тут вот и нужен будет мотор. Не мотор, а МОТОРИЩЕ!!!
Я своё то же высказывал. Это всё на любителя. Удорожает лодку и делает её тяжелее. Если что то острое, например гвоздь (как карапуз поймал на старом причале) или колючая проволка, которой навалом на вермане. И она и в воде и на берегу и в траве. Так что поймать легко. Такая броня не задержит прокол. Он будет и не один. Лучше в таком случае возить с собой ЖИДКУЮ ЛАТКУ. Правда времени немного потеряется-пока полимеризуется. Зато это надёжно и дешевле в РАЗЫ!!! Тем более испытания в природной среде показали мобильность и универсальность. В частности по сапогам. Так что это предмет первой необходимости в нашем деле.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Почитал коменты пользователей к этому видео. Вообщем как всегда мнения разделились.
Но мне понравились те, кто послал или про люминьку постил. Таскать в собранном виде-это уже иной класс судна получится. Тогда реально можно решать и с пластиковым дном. Коль она собрана. А увеличение веса на 10 килограммов-это не хухры мухры. Я могу понять тех-кто рыбачит тупо в одном месте. И всё!!! Поэтому знает свои условия и какой съезд к воде. А вот тащить собранную да с таким весом , хоть 30 метров по камням-ну её на...... А ещё есть места куда на машине проехать можно, а вот с прицепом-крайне сложно, повороты и перепад высот на дороге да и камни. Машина объедет а прицеп как раз и посадить можно. Да и крутой поворот на лесной дороге-это не на шоссе. Так что тащить на прицепе не выход. Это сразу ограничение по использованию водоёмов. Хотя я по себе сужу. У нас их 10 000. А у кого то всего одна лужа.
Про БАЙДЖЕР. Вот не лежит у меня душа к этому производителю. Дорого и тяжело. Но а в эксплуатации-ты сам испытал. Ты про ФРЕГАТ!!! Так вот-маленькие лодки-это не большие. Маленькие все нормально как то эксплуатируются. Видно нагрузки не так воздействуют на конструкцию и материал. А вот большие-это другие, более серьёзные испытания. И моторы тягу большую дают-нагрузка на транец и веса они возят существенные. А ткань и конструкция те же. Да и выход на берег и по мелководью-всё это как то отрицательно влияет, чем на малышей. Воот.
Про моторы. Не понял, не понял. Сам ты такой........... Я не такой старый, что бы в показаниях путаться и не помнить как меня зовут. Про коммутатор. Я не вникал в систему зажигания мотора. Когда была машина-восьмёрка. Я её всю разбирал и собирал. И с зажиганием сам разбирался. Для меня не было неизвестностей. Коробка была-лучше заводской заряжена. А система зажигания в самые лютые морозы работала. Да. Летел и стартер и катушка и даже датчик Холла. Но это от больших нагрузок и тока при низких температурах. Всё делалось на раз. А мерседесы и ауди на галстуке возили. А я на своей малышке самостоятельно. Но это было и прошло. Я это к тому. Что с мотором не важно чей он-система зажигания работает одинаково. Возможно просто нужно поставить нормальные детали, та же катушка, коммутатор и забыть про это всё. Но так как мотор карапуза. Он мальчик большой. Пусть сам всё делает как ему удобно. По большей части всё идёт не только от качества мотора, а так же от того как его эксплуатируют. Я посмотрел сколько стоит эта штуковина и сколько их на рынке. Придёт. Буду тему обсуждать. Есть ли разница или нет. В той или иной детали. А вот про то что не ломаются японцы. Ты не прав. Ломаются. Ямахи и их копии. Имеют такую тенденцию и по коммутаторам и по катушкам. Китайцы скопировали, а болячки остались от ямахи. Там всё идёт от первичного импульса от магнитов и кондёра в итоге. Но тут нужно, что бы вникли эксплуатанты-карапуз. Он в этом понимает. Может просто лениться разбираться. Так проще жить. Купил новую, 2 - 3 года походил. Сгорела-купил новую. Не велик расход. Всё в пределах 1000 рублей. Я вот только разобрался. Что они есть для 1 цилиндровых моторов- и имеют отказы. А есть для 2-х цилиндровых-и ходят до смерти мотора. Видать косяк в напряжении. так как для 1 свечки нужно ставить стабилизатор и фильтр. Но это чисто моё мнение. Тогда может сдохнуть фильтр или сам стабилизатор. Но ни катушка ни коммутатор (а там всего навсего диод) не выйдут из строя. Так как то. Предложу обсудить им эту тему. Так что не наезжай. Есть руки -можно и хомутики поставить и зажигание отрегулировать и так по мелочам. Это не сложно и не дорого. Ну если только нет явного конструкционного недостатка. Так что не критикуй без надобности. Там всего то. Отказы как правило или топливная система или зажигание. Зажигание катушка или коммутатор. Топливная система-не герметичность оной. Там диафрагма в топливном насосе или сам карбюратор. Например что то попалось-мусор. Или воздух. Прокладка не протянута, или с дефектом. Чего сложного. Типичное для любого мотора неисправность. Которая может случится на любом моторе.
Так точно у меня Баджер и тяжёлый и дорогой и камуфлированный и скатывается шкура тяжело, ну а в прохладную погоду так вообще жесть, но броня 1100 толщина. и Китайская склейка и клей ихний дерьмовое всё, вот и поползла склейка от времени,а не от пробоин и разрывов. Вот и спрашивается зачем это надо. Сын грит не возись с ней вон в костёр, жена будеш возится с ней возьму нож и разрежу её к чертям собачьим как тебя дома не будет, а мне как то жалко и попробовал проклеил, теперь до весны что покажет и это будет последний её шанс.
А может родственники ПРАВЫ?
Или будешь добивать до упора. Только тогда на своём пруду. Что бы не как на Волге. Вёз, вёз и привёз.
Так точно у меня Баджер и тяжёлый и дорогой и камуфлированный и скатывается шкура тяжело, ну а в прохладную погоду так вообще жесть, но броня 1100 толщина. и Китайская склейка и клей ихний дерьмовое всё, вот и поползла склейка от времени,а не от пробоин и разрывов. Вот и спрашивается зачем это надо. Сын грит не возись с ней вон в костёр, жена будеш возится с ней возьму нож и разрежу её к чертям собачьим как тебя дома не будет, а мне как то жалко и попробовал проклеил, теперь до весны что покажет и это будет последний её шанс.
А может родственники ПРАВЫ?
Или будешь добивать до упора. Только тогда на своём пруду. Что бы не как на Волге. Вёз, вёз и привёз.
Возможно и правы, но не дать ей посл шанс как то не по честному.
Я своё то же высказывал. Это всё на любителя. Удорожает лодку и делает её тяжелее. Если что то острое, например гвоздь (как карапуз поймал на старом причале) или колючая проволка, которой навалом на вермане. И она и в воде и на берегу и в траве. Так что поймать легко. Такая броня не задержит прокол. Он будет и не один. Лучше в таком случае возить с собой ЖИДКУЮ ЛАТКУ. Правда времени немного потеряется-пока полимеризуется. Зато это надёжно и дешевле в РАЗЫ!!! Тем более испытания в природной среде показали мобильность и универсальность. В частности по сапогам. Так что это предмет первой необходимости в нашем деле.
Такое же мнение. Ну а если так? https://www.youtube.com/watch?v=_0jIlVX3dpk Все же какие продуманные ребята, а их хаят недобросовестные производители, нет лучше будет пытаются хаить.
Или будешь добивать до упора. Только тогда на своём пруду. Что бы не как на Волге. Вёз, вёз и привёз.
Возможно и правы, но не дать ей посл шанс как то не по честному.
Это точно. Я то же бы так поступил. Убивал бы медленно но с достоинством. Корабль должен умирать гордо. А не под кухонным ножом. Она ведь как подружка. Выручала!!
Возможно и правы, но не дать ей посл шанс как то не по честному.
Это точно. Я то же бы так поступил. Убивал бы медленно но с достоинством. Корабль должен умирать гордо. А не под кухонным ножом. Она ведь как подружка. Выручала!!
Я своё то же высказывал. Это всё на любителя. Удорожает лодку и делает её тяжелее. Если что то острое, например гвоздь (как карапуз поймал на старом причале) или колючая проволка, которой навалом на вермане. И она и в воде и на берегу и в траве. Так что поймать легко. Такая броня не задержит прокол. Он будет и не один. Лучше в таком случае возить с собой ЖИДКУЮ ЛАТКУ. Правда времени немного потеряется-пока полимеризуется. Зато это надёжно и дешевле в РАЗЫ!!! Тем более испытания в природной среде показали мобильность и универсальность. В частности по сапогам. Так что это предмет первой необходимости в нашем деле.
Такое же мнение. Ну а если так? https://www.youtube.com/watch?v=_0jIlVX3dpk Все же какие продуманные ребята, а их хаят недобросовестные производители, нет лучше будет пытаются хаить.
Это вполне реально. Так как в случае прокола-место ремонтабельно. И основа и броня-ПВХ. Это больше на истираемость. Тот же Байджер толстую ткань пустили по всей лодке. Хотя можно было перераспределить толщину и сделать усиление по проблемным местам. Вес остался бы прежним, а вот эксплуатационные характеристики были бы выше. Я ещё по Флагману бронирование оценивал. На сколько утяжеляет и удорожает. И какова эффективность этого. Про гвоздь уже постил. Если бы алюминька-то не пробил-это точно. А бывают ещё крюки от опор (скобы) и от сплава леса. По старым брёвнам попадаются такие, с кусками цепей, проушин. Вообщем с железом. И бывает такое железо острое. И когда читаю про ВЫБРОСЫ на берег-меня оторопь берёт. Это что в голове у ездока??. Вот карапуз решил фраернулся-и получил. Дай бог что бы урок был в прок. И например. При свёртывании. Чем толще материал-тем хуже влияет на лодлку. Тонкий в этом отношении более эластичен, изгибается и не ломается при многократном её свернуть/развернуть. так как транспортировка-в разобранном виде в багажнике или салоне. Так что моё мнение исходя из наших рыбалок и условий-всё это ерунда и не стоит того. А вот юзать иногда по препятствиям в воде -то же перекат или порог, об камушки. Или на берег каменистый вытаскивать-елозить по камням. То по балонам можно усилить. Именно на истирание.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
