Объединенная Вагонная Компания выполнила заказ белорусского Республиканского унитарного предприятия по транспортировке сжиженных углеводородных газов (РУП СГ-ТРАНС) на изготовление партии из 20 вагонов-цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 для перевозки СУГ.
«Это наша первая приемка тихвинских вагонов. Завод выполнил свои договорные обязательства как по срокам, так и по качеству. Приемкой довольны. Наше предприятие заинтересовано в обновлении подвижного состава, поэтому в планах – дальнейшее развитие сотрудничества с ОВК», – прокомментировал Игорь Ананка, главный инженер РУП СГ-ТРАНС.
❗️Сочлененные вагоны-цистерны модели 15-9541-01 работают на пространстве 1520 с 2019 года. Крупнейший эксплуатант – казахстанская группа «TEXOL», в парке которой находится свыше 500 вагонов этой модели. Суммарный объем двух котлов цистерны – 163,1 кубометра, грузоподъемность – 90 тонн, что позволяет увеличить объемы погрузки углеводородного сырья до 27%.
Просто вспомните недавнюю допку с Аэрофлотом, складывается аналогичная картинка. Государство выкупит всю допку, а по факту закачает денег в компанию, объект ведь очень стратегический. Что было с акциями Аэрофлота помните надеюсь.
Просто вспомните недавнюю допку с Аэрофлотом, складывается аналогичная картинка. Государство выкупит всю допку, а по факту закачает денег в компанию, объект ведь очень стратегический. Что было с акциями Аэрофлота помните надеюсь.
когда смотрим на примеры надо еще помнить во сколько раз размытие.. здесь предлагают в 860 раз ..никакой аэрофлот не сравнится с этим)))
Просто вспомните недавнюю допку с Аэрофлотом, складывается аналогичная картинка. Государство выкупит всю допку, а по факту закачает денег в компанию, объект ведь очень стратегический. Что было с акциями Аэрофлота помните надеюсь.
когда смотрим на примеры надо еще помнить во сколько раз размытие.. здесь предлагают в 860 раз ..никакой аэрофлот не сравнится с этим)))
Я не понимаю смысла в такой гигантской допке.Для чего так сильно размывать доли?
А разьяснить? Какой тренд и его будущие ценовые коридоры?
Конечно же - рост. Если недавнее снижение цены до 140 рублей будет засчитано манипулятором как закрытие каких-то там гэпов*, то следующие этапы роста: 160 - 180 - 210 - 230 рублей, с последующим боковиком (скорее всего продолжительным) и бестолковой проторговкой на отметках 230-250 рублей. И затем снова значительный задёрг, минимум, до 320 рублей. На 320 рублях я бы уже задумывался о фиксации, если человек, конечно, не брал эти акции в качестве очень долгосрочной инвестиции.
*Если манипулятор не посчитает недавнее снижение цены до 140 рублей закрытием какого-то там гэпа, вполне может свозить акции и к 135 рублям (или около того), что, в свою очередь (13Х рублей), будет считаться шикарной точкой входа в эти акции перед новым предстоящим ростом.
P.S. Не ИИР.
Ну, что, погнали наши городских? Ещё больше радует намечающийся Санкт-Петербургский экономический Форум, государство вряд ли позволит вагонам валяться под плинтусом, гостей не приглашают в неубранный дом..
ФАС возбудила дела в отношении крупнейших производителей колес для вагонов: Выксунского металлургического завода (ОМК) и Evraz. Причина - необоснованное завышение цен в III квартале прошлого года.
Если нарушение антимонопольного законодательства будет доказано, компаниям грозят штрафы до 15% годовой выручки от реализации железнодорожных колес за прошлый год.
Почему закошмарить..Нам предлагают изменить статью Устава предполагающую возможность гигантской,несоразмерной допки.И народ не понимает в чем такая необходимость,а коли не понимает,возникают риски,которые тяжело нести
09.06.2023 Объединенная Вагонная Компания выполнила заказ белорусского Республиканского унитарного предприятия по транспортировке сжиженных углеводородных газов (РУП СГ-ТРАНС) на изготовление партии из 20 вагонов-цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 для перевозки СУГ
Производство грузовых вагонов в мае 2023 года увеличилось в 2,1 раза по сравнению с маем 2022 года – эксперт ИПЕМ
За 5 месяцев 2023 года рост составил 5,2% к аналогичному периоду прошлого года. Об этом заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук рассказал на IX конференции «Рынок щебня России 2023» 9 июня в Москве.
В январе-мае 2023 года в структуре регистрации новых грузовых вагонов преобладали полувагоны – около 30% от общего числа (6,5 тыс. вагонов, что на 36,8% меньше аналогичного периода прошлого года), хопперы (включая минераловозы, зерновозы и цементовозы) – 28,5% в общей структуре (+126,3% к январю-маю 2023 года), платформы – 20,5% в общей структуре регистрации новых грузовых вагонов (-29%). Доля крытых вагонов выросла в 7,3 раза по сравнению с сопоставимым периодом прошлого года и составила 6,6% в общей структуре.
По прогнозу ИПЕМ, общий объем выпуска грузовых вагонов в 2023 году превысит 2022 год и составит около 54 тыс. единиц.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
