В сентябре 2020 -ОВК была в районе 200 р. В сентябре 2021 - в районе 100р. И где и в каком месте она второй год болтается 70-50 ?? Чем гнать здесь пургу ты бы лучше в понедельник искал точку входа . По моему уразумению она может находиться в районе 59 рублей.
НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ИНВЕСТИЦИОННОЙ РЕКОМЕНДАЦИЕЙ.
Зачем мне её покупать по 59 рублей , если к концу недели её вернут на 49 и ниже . Рассказывать сказки про 200 или 300 рублей это вообще трешток . Ни кого не поучаю у каждого своя голова . Скорее мечел будет 500 чем здесь 300 .
2023 год для ОВК ознаменован двумя важными датами: 10-летний юбилей инжинирингового центра ВНИЦТТ и 60-летие тихвинского машиностроения.
Главные темы выпуска:
🔺️Интервью генерального директора Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий Анны Орловой о новых проектах, путях совершенствования инноваций и будущем вагоностроения.
🔺️Хроника создания инновационной тележки ОВК – от разработки до отраслевого стандарта за 10 лет. Экспертным мнением поделились представители РЖД и ОПЖТ, которые стояли у его истоков и принимали личное участие во внедрении прогрессивных технологий.
🔺️От лица нашего клиента – группы TEXOL – делимся опытом работы 6-осных цистерн сочлененного типа для перевозки светлых нефтепродуктов.
🔺️О совместной с «Балтийским лизингом» программе, истории зарождения машиностроения на тихвинской Промплощадке и «капитанах» песчаных карьеров.
ОВК: Новые марки сталей позволяют снижать тару полувагона на 2-3 тонны
Таким образом, например, масса тары полувагона 12-9853 может снижаться на 8-12% с пропорциональным ростом грузоподъемности. О работе вагоностроителя в направлении применения новых материалов рассказала Анна Орлова, директор Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в ОВК) в новом выпуске корпоративного журнала вагоностроителя.
По ее словам, такой потенциал есть у новых марок стали, осваиваемых российской промышленностью. К тому же, как говорит Орлова, эти стали не только прочные, но обеспечивают возможность свариваемости на уровне типового проката марки 09Г2С. «Мы уже применяем эти разработки при освоении выпуска наших новых продуктов: полувагона из высокопрочной стали и платформы из специализированного проката», - указывает она.
В целом на горизонте 10 лет в ОВК ожидают, что развитие технологий вагоностроения будет происходить в пределах осевой нагрузки 25 тс с эффектом от снижения коэффициента тары вагонов за счет применения новых материалов и сочлененных конструкций. При этом Анна Орлова отмечает, что одно из преимуществ 6-осной сочлененной конструкции вагона над обсуждаемой 8-осной – отсутствие необходимости в соединительной балке и специализированной тормозной системе. Тележка 18-6863 с осевой нагрузкой 27 тс, по е словам, является заделом на будущее.
В части НИОКР сейчас ОВК ведет работы над сочлененной контейнерной 80-футовой платформой, мелкосерийными вагонами узкой специализации и для промышленного транспорта, совершенствует серийные модели полувагонов и хопперов в части повышения их грузоподъемности и вместимости.
Холдинг «ОВК» подписал соглашения о поставке до конца 2024 года 1 000 зерновозов – 700 ед. поступит в парк оператора МРТ и 300 ед. – ГК «АСТОН».
Модель 19-9549: ✅️ объем кузова 120 м³ ✅️ грузоподъемность 76 тонн ✅️ межремонтный пробег 1 млн км или 8 лет ✅️ экономия на провозной плате за тонну груза − до 7%, дополнительный объем погрузки в вагон – до 6 тонн (по сравнению с типовым)
Александр Мамонов, коммерческий директор ООО «МРТ»: «Наш портфель заказов растет. Мощностей текущего парка вагонов уже не хватает. Считаем, что на данном этапе развития рынка альтернативы вагонам с повышенной осевой нагрузкой нет. Мы имеем положительный опыт эксплуатации тихвинского подвижного состава и знаем, как эффективно управлять таким парком. Ожидаем скорейшей реализации подписанного соглашения».
Андрей Галабурдин, директор по закупкам ГК «АСТОН»: «Компания АСТОН является крупным сельхозпроизводителем, выращивает на своих полях зерновые, зернобобовые и масличные культуры, а также закупает продукцию местных фермеров. В нашем бизнесе очень важно учитывать вопросы экологической безопасности и экологической нейтральности, поэтому в компании уделяется особое внимание логистике, оптимизации транспортных маршрутов, сокращению цепочек поставок. Закупка такой большой партии подвижного состава позволит увеличить грузооборот, уменьшив при этом углеродный след, а также развивать взаимодействие с сельхозпроизводителями разных регионов».
Евгений Онацкий, заместитель генерального директора по продажам ПАО «НПК ОВК»: «Развитие долгосрочного партнерства с нашими ключевыми клиентами является для нас приоритетом. Такой формат сотрудничества позволяет уверенно и планомерно развиваться всем сторонам. Подписывая данные соглашения о сотрудничестве, мы делаем еще один шаг навстречу высокоэффективному рынку железнодорожных перевозок».
Такую жемчужину не подбирали с пола, когда стоила 40 рублей за акцию, вот же глупцы были!
цена зерновоза 1800 000 умножаем на 1000 получаем почти 2 ярда неплохо...
Я думаю что выше чем 1млн.800 тысяч цена зерновоза. Но это даёт выручку, но ничего не говорит о рентабельности этих продаж к сожалению. Потому что в былые годы по разному было, было что за два года долг снизили на 40 млрд, а было что рентабельность минимальная при высоких ценах на металл и сниженных объёмах производства
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
