Действительно, в этой статье не написано ни о компании гтл, ни о применении технологий гтл. Тут речь только о сжижении газа, что совершенно разные вещи.
Особое внимание стороны уделили совместной работе по организации переработки попутного нефтяного газа (ПНГ) северной группы месторождений ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» на Сосногорском газоперерабатывающем заводе (ГПЗ) «Газпрома». Отмечено, что к настоящему времени утверждена технологическая схема транспортировки, приема, подготовки и переработки ПНГ, ведется подготовительная работа к строительству и развитию необходимых газотранспортных мощностей.
Тут под переработкой подразумевается сжижение и отделение конденсата. То есть это остается тот же газ только в сжиженном состоянии. При использовании технологии гтл конечным продуктом является не газ, а например бензин, транспортировка и хранение которого значительно дешевле газа.
Это, по-моему, не наш случай. У них ажиотажный спрос вызывается искусственным занижением цены, а нам надо наоборот - при помощи искусственно вызванного ажиотажного спроса резко повысить цену.
Ваши ответы утрачивают адекватность и отрываются от реальности. Давайте разберем в деталях этот диалог вместе, если сами не справляетесь. Итак, вы привели новость о совместной работе Лукойла и Газпрома в сфере переработки попутного газа. Сопроводили эту новость вопросом "где здесь про ГТЛ?", очевидно имея ввиду, что была бы технология компании ГТЛ рабочая и востребованная, а не фейк, как вы убеждены, то в этой новости обязательно было бы указано про компанию ГТЛ. На это я у вас спросил, почему в новости не указаны иные компании, осуществляющие переработку попутного газа, например Шелл или Велосис. Реальность (нефейковость) этих компаний не вызывает сомнений, поэтому, по вашей же логике, в новости о переработке попутного газа они обязательно должны были быть указаны. Этот мой вопрос должен был натолкнуть вас на мысль, что ваша попытка продемонстрировать фейковость и ненужность компании ГТЛ не стоит выеденного яйца, поскольку Лукойл и Газпром могут между собой договариваться о чем угодно и без компаний, работающих на рынке переработки попутного газа. Но, к сожалению, не натолкнуло. Зато натолкнуло на желание неуместно съязвить про какое-то СП.
Вот видите как просто. Исходя из логики вашей и кадырова о научном прорыве в утилизации попутного газа, все перечисленные компании должны хоть как то засветится на горизонте ГТЛ, они же не дураки и понимают, что ноу хау которое позволит при минимуме затрат, полностью перерабатывать попутный газ в товар с достаточно высокой прибавочной стоимостью, им просто жизненно необходимо. Но этого не происходит и даже африканская республика почему то не спешит вкладывать средства в такой наивыгоднейший проект. Вопрос знатокам, что не так? Или технология которая выдается за нечто новое и прогрессивное и позиционируемая как ной-хау ГТЛ, на самом деле не совсем новая, прогрессивная и работает уже давно. либо она не совсем отвечает требованиям производителей, либо и то и другое, что наталкивает на мысль о попытке продажи господином кадыровым вечной иглы для примуса, тем самым держа акционеров мягко говоря в неведении о действительной работе компании, а проще наеобманывая их. как то так.
Переработка попутного газа на самом деле дороже перегонки нефти, поэтому она выгодна только для стран-импортеров нефти. В странах со своей нефтью переработка газа может быть выгодна скорее из экологических мотивов, то есть слабее.
Автомобильный эксперт Роберт Лутц предрекает тяжёлые времена для автомобилей «Тесла», солнечной энергетики и тому подобного политкорректного бизнеса. Причина пессимизма проста — Дональд Трамп не настроен субсидировать эти планово убыточные проекты за счёт американского бюджета:
Стоит также учесть, что полгода назад Илон Маск, Тим Кук и прочие главы крупных креативных компаний пытались остановить мистера Трампа на его пути к президентскому креслу:
Это, по-моему, не наш случай. У них ажиотажный спрос вызывается искусственным занижением цены, а нам надо наоборот - при помощи искусственно вызванного ажиотажного спроса резко повысить цену.
Я вообще уверен, что ажиотажный спрос - это удивительно полезная и конструктивная идея для GTL. Я, сколько ни искал, так и не нашёл в ней изъянов.
Немного не так - при помощи построенного завода вызвать ажиотажный спрос, который приведет на рынке к дефициту товара, и, как следствие, резко повысит его цену.
Автомобильный эксперт Роберт Лутц предрекает тяжёлые времена для автомобилей «Тесла», солнечной энергетики и тому подобного политкорректного бизнеса. Причина пессимизма проста — Дональд Трамп не настроен субсидировать эти планово убыточные проекты за счёт американского бюджета:
Стоит также учесть, что полгода назад Илон Маск, Тим Кук и прочие главы крупных креативных компаний пытались остановить мистера Трампа на его пути к президентскому креслу:
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
