Росавиация не исключает возможность банкротства ряда российских авиакомпаний из-за проблем с коронавирусом, заявил первый замглавы Минтранса, глава Росавиации Александр Нерадько.
Выложили годовой отчет, прибыль 270 миллионов https://disclosure.1prime.ru/Portal/GetDocument... На 37 странице отчета указано, что по оферте выкупили 546713 акций, это на 107 миллионов рублей получается, тут похоже фрифлоут вообще мизерный остался
Посмотрим, посмотрим. Прибыль так себе, но какой год был..., новое производство почти готово! Только не годовой отчёт, а годовую бухгалтерскую отчётность.
Да главный плюс то не в прибыли, а в снятии огромного навеса из акций Тут многие думают переждать бурю в кэше, а когда позитив пойдет, то откупить позы, но откупать то будет не у кого
Да главный плюс то не в прибыли, а в снятии огромного навеса из акций Тут многие думают переждать бурю в кэше, а когда позитив пойдет, то откупить позы, но откупать то будет не у кого
Не знаю не знаю..., это как посмотреть. Бумага с низким фри интересна далеко не всем. А вот, расшевелить рынок, сделать доступной бумагу массам... В общем, пока мало, что понятно. Такое ощущение, что рынок ставит на "приземление" человечества. Мол, сидите дома и нЕчего больше летать, а следовательно и самолёты ни к чему.
МОСКВА, 30 мар /ПРАЙМ/. Серийное производство двигателей ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21 стартовало в России, сообщил в интервью РИА Новости исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко. "Если же говорить про ПД-14, то его серийное производство уже началось. В январе 2020 года на иркутский авиазавод уже поставлены первые изделия для установки на новейший российский самолет МС-21", - сказал Евтушенко. ПД-14 – первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, разработанный с учетом международных норм и требований. Двигатель тягой 14 тонн создавался с применением новейших технологий и материалов, обеспечивающих современные эксплуатационные характеристики и высокий уровень экологичности. В 2018 году на двигатель ПД-14 был выдан сертификат типа Росавиации. МС-21-300 — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год, запуск серийного производства – на 2021-й. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет "Аэрофлот"<AFLT>. Полный текст интервью с Евтушенко читайте на сайте ria.ru ___________________________ МОСКВА, 30 мар /ПРАЙМ/. Самолеты отечественного производства заполнят небо над Россией до 2030 года, сообщил в интервью РИА Новости исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко. "Я уверен, что наши самолеты в скором времени заполнят небо над Россией и не только", - сказал Евтушенко. Отвечая на вопрос, когда это произойдет, собеседник сообщил, что сначала нужно определиться со стратегией развития авиационной промышленности России: какие самолеты, какой вместимости, на каких маршрутах будут нужны. "Отвечая на ваш вопрос, могу сказать, что в этом десятилетии точно", - заверил исполнительный директор Ростеха. Ранее индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации "Ростех" Анатолий Сердюков в интервью РИА Новости сообщил, что авиастроение, вероятно, ждет масштабная реформа. Позднее генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью агентству заявлял, что, во-первых, речь идет о синергии с другими предприятиями авиакластера, об унификации производственных процессов, общих подходах к технологическому развитию, об использовании общего производственного и конструкторского потенциала, возможностей по продвижению, послепродажному обслуживанию и так далее. Вторая часть, заявлял он, связана с определением подходов в гражданской и военной сферах к тому объему и облику воздушных судов, которые ОАК должна поставить на рынок и сдать заказчику. __________________________ МОСКВА, 30 мар /ПРАЙМ/. "Ростех" запустит в серию отечественные двигатели для вертолетов "Ансат" и Ка-62 в 2024-2025 годах, сообщил в интервью РИА Новости исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко. "Мы уже реализуем два проекта по созданию отечественных двигателей для "Ансата" и Ка-62 на предприятии "ОДК-Климов". Сейчас завершен этап эскизно-технического проектирования, определен конструктивный облик двигателей. По заложенным характеристикам двигатели будут превосходить зарубежные аналоги, обладать большим потенциалом развития и отвечать современным требованиям рынка. Поставку серийных двигателей на рынок планируем осуществить в 2024-2025 году", - сказал Евтушенко. Ранее генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин рассказал в интервью РИА Новости, что ОДК разрабатывает двигатель для Ка-62. Согласно данным на сайте холдинга "Вертолеты России" (разработчик Ка-62, входит в "Ростех"), на данный тип вертолета устанавливается турбовальный двигатель Ardiden 3G компании Turbomeca. Протокол о намерениях по установке данного силового агрегата на Ка-62 был подписан 21 февраля 2010 года. Как сообщает холдинг, современный двигатель обладает высоким потенциалом и отвечает потребностям рынка с учетом роста популярности вертолетов грузоподъемностью 5-8 тонн. Вертолет Ка-62 имеет максимальную взлетную массу до 6,5 тонны, он может перевозить 15 пассажиров на расстояния до 600 километров, а также грузы внутри кабины и на внешней подвеске. Особенностью вертолета является обширное применение в его конструкции полимерных композиционных материалов, которые составляют до 60% по массе. Благодаря этому увеличивается скорость, маневренность и грузоподъемность вертолета, а также снижается расход топлива. Еще одна отличительная черта – одновинтовая схема с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения, который применен на вертолетах впервые в России. Легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет "Ансат", серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе, оснащается канадскими двигателями фирмы Pratt & Whitney. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до семи человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. "Ансат" сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье. Как сообщал в интервью РИА Новости индустриальный директор авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков, сертификация отечественного двигателя для этой машины запланирована на 2023 год.
Привет Леди НиМфА!!! Сегодня продал тут 1 транш по 180 рублей!!! Профит тут у меня составляет пока +14.78% на вложенный сюда Капитал!!!
а мог бы и по 400 продать
Привет Друг Пахом!!! Пока есть Шара все Продать до 9 апреля, надо все Продавать!!!! Или ты Думаешь с ОПЕК Россия договорится 9 апреля??? И снова Нефть пойдет на 20 долларов за барель!!! Будем тут ниже откупать!!! Так мысли вслух!!!
Привет Леди НиМфА!!! Сегодня продал тут 1 транш по 180 рублей!!! Профит тут у меня составляет пока +14.78% на вложенный сюда Капитал!!!
а мог бы и по 400 продать
Друг Пахом!!! Сейчас последний тут Транш в НПО Наука продал по 180 рублей!!! Профит тут у меня составил +21.26% на вложенный сюда Капитал!!! Дальше пока тут без меня, дорога на 200 рублей у вас открыта!!!
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
