НПО Наука (NAUK)

то есть по-твоему, раз фрифлоут сократился в разы, то теперь кто-то должен принести на рынок бумаг на 107 лямов? пытаюсь твою нить рассуждений уловить

Куда принести то? Я что-то никак мысль не уловлю

Так всего то на 107 лямов выкупили. Мелочь.

Мелочь? А какая сумма произвела бы впечатление?

214 лям)

похоже, об одном и том же говорим. бумаг на руках миноров мало. лить могут только инсайдеры
и топы, для стимулирования которых компания возможно и покупала папирки. топы могут конечно слить на 107 лямов. если будут наперегонки, то пониже увидим

Добавил 1 лот по 173,8 р. Улучшил нам закрытие))))

У прочих физиков сейчас 480 тысяч акций.

оно, конечно, так, но думаю, что волна маржинколов, когда "прочие физики" сливали все подряд и по любым ценам лишь бы поддержать УДС, прошла месяц назад и в ближайшее время не повторится. могу ошибаться

Можно начинать закуп. Возьму 4000 акций, это будет 1% от фри.

Тут и покрупнее крокодилы плавают, тоже ждут проливчика

это что тут фри 4% ?

Это как посмотреть...
Под одним углом 4%, а под другим 0,4%, можно под любую позу аргументы подобрать

Ты один из них?

480 тыщ акций фри https://www.conomy.ru/emitent/nauka/nauk-ak

Нет, я только учусь

кому верить то...здесь пишут 1,8 ляма, да и нфа вроде как посвежее. даже если отнять выкупленные акции в кол-ве 547 тыс....

https://markets.ft.com/data/equities/tearsheet/...

Выкупили просадочку. Надо снова чтоб ниже 170 сходили. Дороже мне покупать неохота.

МОСКВА, 22 апр /ПРАЙМ/. Перспективный российский авиалайнер МС-21 выполнил почти половину программы полетов, необходимых для получения российского сертификата, сообщили РИА Новости в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех).
"С начала 2020 года интенсивность испытательных полётов постепенно нарастала. В программе летных испытаний принимает участие четыре самолета. Для получения российского сертификата и начала поставок самолётов требуется около 650 полётов. Всего на текущий момент выполнено более 300 полётов. Применяемое испытательное оборудование позволяет регистрировать в полете до 40 тысяч параметров. Это существенно больше, чем регистрировалось системами предыдущего поколения", - сказали в ОАК.
Там уточнили, что два самолета МС-21-300 оснащены пассажирскими салонами. Один – в двухклассной компоновке вместимостью 163 кресла. Другой – салоном в сверхплотной компоновке, рассчитанной на 211 мест.
Там также рассказали о том, какие испытания самолет уже прошел. Выполнен основной объём испытаний на предельные углы атаки. Завершены испытания на флаттер. Выполнены запуски в полёте основных двигателей и вспомогательной силовой установки. Оценены характеристики взлета и посадки с имитацией отказа двигателя. Выполнены полеты на определение минимальных скоростей отрыва. Также подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки и оборудования навигации, посадки и внешней светотехники при полете в темное время суток.
"В ЦАГИ проходят наземные прочностные испытания двух планеров самолета МС-21-300. Основной объём статических испытаний выполнен. Ведутся ресурсные испытания. Каждый последующий самолёт дорабатывался с учётом результатов испытаний предыдущих машин. В конструкцию самолёта внесены необходимые изменения. Усовершенствован ряд самолётных систем. В настоящее время значительные усилия сосредоточены на доработке и испытаниях программного обеспечения", - резюмировали в корпорации.
МС-21-300 - ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год, запуск серийного производства – на 2021-й. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет "Аэрофлот"<AFLT>.