АНКАРА, 23 апр – РИА Новости. Анкара в случае отказа США поставить истребители пятого поколения F-35 удовлетворит потребность в аналогичных самолетах в другой стране, заявил РИА Новости глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу. https://ria.ru/20190424/1552986914.html?utm_sou...
К 2030 году половина самолетов "Аэрофлота" будут российского производства https://ria.ru/20190424/1553007029.html Скоро загрузят науку производством..осталось подождать
К 2030 году половина самолетов "Аэрофлота" будут российского производства https://ria.ru/20190424/1553007029.html Скоро загрузят науку производством..осталось подождать
Предприятие "Камов" разработало эскизный проект перспективного скоростного вертолета с двумя несущими и одним толкающим винтами. Максимальная скорость машины должна составить 420 км/ч.
К 2030 году половина самолетов "Аэрофлота" будут российского производства https://ria.ru/20190424/1553007029.html Скоро загрузят науку производством..осталось подождать
Блин, я ждать 11 лет не вытерплю
А зачем столько ждать? Ведь "ширики" от Боинга с "научной" составляющей! )))
Правительство разрешило «Аэрофлоту» купить иностранные самолеты – конкуренты МС-21 значит, в реальности с мс-21 не всё хорошо. возможно, что-то нам не догова...
Правительственная комиссия по импортозамещению разрешила «Аэрофлоту» закупить около 100 самолетов Boeing и Airbus, в том числе 22 широкофюзеляжных Airbus 350, рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров по окончании заседания. Его слова приводит пресс-служба правительства, комиссию возглавляет премьер-министр Дмитрий Медведев. «Аэрофлот» действительно заказал 22 Airbus 350, об этом известно давно, получить эти суда он планирует в 2020–2023 гг., говорится в отчетности национального авиаперевозчика по МСФО. Правда, сотрудники «Аэрофлота» рассказывали (и позже это подтверждал гендиректор компании Виталий Савельев), что от восьми судов из этой партии «Аэрофлот» отказался и получит только 14. О других заказах «Аэрофлота» на иностранные авиалайнеры не было известно. Все госкомпании с 2018 г. должны согласовывать с правительством ввоз в страну иностранной авиатехники дороже 1 млрд руб. Представители правительства и Минпромторга на запросы «Ведомостей» не ответили. Всего «Аэрофлоту» разрешено купить 96 иностранных судов: 22 Airbus 350 и 74 среднемагистральных Airbus и Boeing, рассказал человек, близкий к Минпромторгу, и подтвердил сотрудник «Аэрофлота». Заказов на среднемагистральные суда еще нет, нужно было разрешение правительства, теперь можно начинать переговоры, объясняет собеседник в «Аэрофлоте». Заказаны могут быть, продолжает он, новейшие ремоторизированные самолеты – Airbus 320/321 neo и Boeing 737 Max. Самолеты этих семейств предыдущего поколения уже не производятся и доступны только на вторичном рынке, у «Аэрофлота» же самый молодой парк в мире, компания заказывает лишь новые самолеты. Самолеты Boeing и Airbus нового поколения уже заказали другие крупнейшие российские авиакомпании – S7 Airlines, «Уральские авиалинии» и Utair, две первые уже эксплуатируют ремоторизированные суда. «Аэрофлот» же имеет заказы только на их российского конкурента – среднемагистральный лайнер МС-21, который сейчас проходит сертификационные испытания. «Аэрофлот» заказал 50 МС-21 (поставка ожидается в 2021–2027 гг.) и планирует заказать еще 35. «Аэрофлот» давно присматривался к новейшим Boeing и Airbus, рассказали человек, близкий к «Аэрофлоту», и топ-менеджер лизинговой компании. Они нужны как для обеспечения запланированного роста, так и для поддержания высокого уровня сервиса – на уровне «4 звезды» от агентства Skytrax, а одними МС-21 эти задачи не решить, полагает второй из собеседников. Только МС-21 и для запланированного роста недостаточно, и не до конца ясны сроки, когда все-таки начнутся поставки российской новинки, обращает он внимание. По контракту начать получение МС-21 «Аэрофлот» должен был в 2020 г., но из-за американских санкций, наложенных на производителя композитного крыла, старт поставок официально сдвинулся на год. Представитель «Аэрофлота» от комментариев отказался. Компания на вопросы о судах нового поколения прежде всегда отвечала, что-де ожидает МС-21. Заказа «Аэрофлотом» прямых иностранных конкурентов МС-21 не допустит наш авиапром, сетовал человек, близкий к Минтрансу. Раз российских самолетов для роста не хватит, логично все же заказать и иностранные суда, уверен человек, близкий к Минпромторгу. «Наличие уже существующих твердых контрактов на 175 МС-21 дает нам загрузку производства практически до 2027 г., когда мы выйдем на годовой темп производства 70 МС-21, поэтому мы дали «Аэрофлоту» возможность закупить иностранные суда – Boeing или Airbus», – заявил после заседания комиссии Мантуров. «Аэрофлот» в 2023 г. планирует увеличить перевозки по сравнению с 2018 г. в 1,45 раза – с 35,8 млн до 52 млн человек, говорится в презентации авиакомпании. Нужен и соответствующий рост парка, в 2018 г. у «Аэрофлота» было 253 лайнера, в том числе 39 дальнемагистральных, 164 среднемагистральных и 50 региональных российских SSJ100. Среднемагистральный парк у «Аэрофлота» – самый возрастной, по данным flightradar24, около 20 самолетов в нем в возрасте 9–15 лет. «Здравый смысл в правительстве возобладал. Ни в коем случае нельзя противопоставлять заказы на МС-21 и закупку иностранных лайнеров. МС-21 не существует, если поставки начнутся в 2021 г., то коммерчески привлекательным продуктом с учетом лечения детских болезней он станет в 2025 г. У «Аэрофлота» же амбициозные планы роста, он наращивает экспорт транспортных услуг, и ему нужны иностранные суда», – одобряет решение чиновников гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...
Правительство разрешило «Аэрофлоту» купить иностранные самолеты – конкуренты МС-21 значит, в реальности с мс-21 не всё хорошо. возможно, что-то нам не догова...
Правительственная комиссия по импортозамещению разрешила «Аэрофлоту» закупить около 100 самолетов Boeing и Airbus, в том числе 22 широкофюзеляжных Airbus 350, рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров по окончании заседания. Его слова приводит пресс-служба правительства, комиссию возглавляет премьер-министр Дмитрий Медведев. «Аэрофлот» действительно заказал 22 Airbus 350, об этом известно давно, получить эти суда он планирует в 2020–2023 гг., говорится в отчетности национального авиаперевозчика по МСФО. Правда, сотрудники «Аэрофлота» рассказывали (и позже это подтверждал гендиректор компании Виталий Савельев), что от восьми судов из этой партии «Аэрофлот» отказался и получит только 14. О других заказах «Аэрофлота» на иностранные авиалайнеры не было известно. Все госкомпании с 2018 г. должны согласовывать с правительством ввоз в страну иностранной авиатехники дороже 1 млрд руб. Представители правительства и Минпромторга на запросы «Ведомостей» не ответили. Всего «Аэрофлоту» разрешено купить 96 иностранных судов: 22 Airbus 350 и 74 среднемагистральных Airbus и Boeing, рассказал человек, близкий к Минпромторгу, и подтвердил сотрудник «Аэрофлота». Заказов на среднемагистральные суда еще нет, нужно было разрешение правительства, теперь можно начинать переговоры, объясняет собеседник в «Аэрофлоте». Заказаны могут быть, продолжает он, новейшие ремоторизированные самолеты – Airbus 320/321 neo и Boeing 737 Max. Самолеты этих семейств предыдущего поколения уже не производятся и доступны только на вторичном рынке, у «Аэрофлота» же самый молодой парк в мире, компания заказывает лишь новые самолеты. Самолеты Boeing и Airbus нового поколения уже заказали другие крупнейшие российские авиакомпании – S7 Airlines, «Уральские авиалинии» и Utair, две первые уже эксплуатируют ремоторизированные суда. «Аэрофлот» же имеет заказы только на их российского конкурента – среднемагистральный лайнер МС-21, который сейчас проходит сертификационные испытания. «Аэрофлот» заказал 50 МС-21 (поставка ожидается в 2021–2027 гг.) и планирует заказать еще 35. «Аэрофлот» давно присматривался к новейшим Boeing и Airbus, рассказали человек, близкий к «Аэрофлоту», и топ-менеджер лизинговой компании. Они нужны как для обеспечения запланированного роста, так и для поддержания высокого уровня сервиса – на уровне «4 звезды» от агентства Skytrax, а одними МС-21 эти задачи не решить, полагает второй из собеседников. Только МС-21 и для запланированного роста недостаточно, и не до конца ясны сроки, когда все-таки начнутся поставки российской новинки, обращает он внимание. По контракту начать получение МС-21 «Аэрофлот» должен был в 2020 г., но из-за американских санкций, наложенных на производителя композитного крыла, старт поставок официально сдвинулся на год. Представитель «Аэрофлота» от комментариев отказался. Компания на вопросы о судах нового поколения прежде всегда отвечала, что-де ожидает МС-21. Заказа «Аэрофлотом» прямых иностранных конкурентов МС-21 не допустит наш авиапром, сетовал человек, близкий к Минтрансу. Раз российских самолетов для роста не хватит, логично все же заказать и иностранные суда, уверен человек, близкий к Минпромторгу. «Наличие уже существующих твердых контрактов на 175 МС-21 дает нам загрузку производства практически до 2027 г., когда мы выйдем на годовой темп производства 70 МС-21, поэтому мы дали «Аэрофлоту» возможность закупить иностранные суда – Boeing или Airbus», – заявил после заседания комиссии Мантуров. «Аэрофлот» в 2023 г. планирует увеличить перевозки по сравнению с 2018 г. в 1,45 раза – с 35,8 млн до 52 млн человек, говорится в презентации авиакомпании. Нужен и соответствующий рост парка, в 2018 г. у «Аэрофлота» было 253 лайнера, в том числе 39 дальнемагистральных, 164 среднемагистральных и 50 региональных российских SSJ100. Среднемагистральный парк у «Аэрофлота» – самый возрастной, по данным flightradar24, около 20 самолетов в нем в возрасте 9–15 лет. «Здравый смысл в правительстве возобладал. Ни в коем случае нельзя противопоставлять заказы на МС-21 и закупку иностранных лайнеров. МС-21 не существует, если поставки начнутся в 2021 г., то коммерчески привлекательным продуктом с учетом лечения детских болезней он станет в 2025 г. У «Аэрофлота» же амбициозные планы роста, он наращивает экспорт транспортных услуг, и ему нужны иностранные суда», – одобряет решение чиновников гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...
Вроде «ХС-Наука» производит теплообменники для этих самолётов (Boeing и Airbus)?
Правительство разрешило «Аэрофлоту» купить иностранные самолеты – конкуренты МС-21 значит, в реальности с мс-21 не всё хорошо. возможно, что-то нам не догова...
Правительственная комиссия по импортозамещению разрешила «Аэрофлоту» закупить около 100 самолетов Boeing и Airbus, в том числе 22 широкофюзеляжных Airbus 350, рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров по окончании заседания. Его слова приводит пресс-служба правительства, комиссию возглавляет премьер-министр Дмитрий Медведев. «Аэрофлот» действительно заказал 22 Airbus 350, об этом известно давно, получить эти суда он планирует в 2020–2023 гг., говорится в отчетности национального авиаперевозчика по МСФО. Правда, сотрудники «Аэрофлота» рассказывали (и позже это подтверждал гендиректор компании Виталий Савельев), что от восьми судов из этой партии «Аэрофлот» отказался и получит только 14. О других заказах «Аэрофлота» на иностранные авиалайнеры не было известно. Все госкомпании с 2018 г. должны согласовывать с правительством ввоз в страну иностранной авиатехники дороже 1 млрд руб. Представители правительства и Минпромторга на запросы «Ведомостей» не ответили. Всего «Аэрофлоту» разрешено купить 96 иностранных судов: 22 Airbus 350 и 74 среднемагистральных Airbus и Boeing, рассказал человек, близкий к Минпромторгу, и подтвердил сотрудник «Аэрофлота». Заказов на среднемагистральные суда еще нет, нужно было разрешение правительства, теперь можно начинать переговоры, объясняет собеседник в «Аэрофлоте». Заказаны могут быть, продолжает он, новейшие ремоторизированные самолеты – Airbus 320/321 neo и Boeing 737 Max. Самолеты этих семейств предыдущего поколения уже не производятся и доступны только на вторичном рынке, у «Аэрофлота» же самый молодой парк в мире, компания заказывает лишь новые самолеты. Самолеты Boeing и Airbus нового поколения уже заказали другие крупнейшие российские авиакомпании – S7 Airlines, «Уральские авиалинии» и Utair, две первые уже эксплуатируют ремоторизированные суда. «Аэрофлот» же имеет заказы только на их российского конкурента – среднемагистральный лайнер МС-21, который сейчас проходит сертификационные испытания. «Аэрофлот» заказал 50 МС-21 (поставка ожидается в 2021–2027 гг.) и планирует заказать еще 35. «Аэрофлот» давно присматривался к новейшим Boeing и Airbus, рассказали человек, близкий к «Аэрофлоту», и топ-менеджер лизинговой компании. Они нужны как для обеспечения запланированного роста, так и для поддержания высокого уровня сервиса – на уровне «4 звезды» от агентства Skytrax, а одними МС-21 эти задачи не решить, полагает второй из собеседников. Только МС-21 и для запланированного роста недостаточно, и не до конца ясны сроки, когда все-таки начнутся поставки российской новинки, обращает он внимание. По контракту начать получение МС-21 «Аэрофлот» должен был в 2020 г., но из-за американских санкций, наложенных на производителя композитного крыла, старт поставок официально сдвинулся на год. Представитель «Аэрофлота» от комментариев отказался. Компания на вопросы о судах нового поколения прежде всегда отвечала, что-де ожидает МС-21. Заказа «Аэрофлотом» прямых иностранных конкурентов МС-21 не допустит наш авиапром, сетовал человек, близкий к Минтрансу. Раз российских самолетов для роста не хватит, логично все же заказать и иностранные суда, уверен человек, близкий к Минпромторгу. «Наличие уже существующих твердых контрактов на 175 МС-21 дает нам загрузку производства практически до 2027 г., когда мы выйдем на годовой темп производства 70 МС-21, поэтому мы дали «Аэрофлоту» возможность закупить иностранные суда – Boeing или Airbus», – заявил после заседания комиссии Мантуров. «Аэрофлот» в 2023 г. планирует увеличить перевозки по сравнению с 2018 г. в 1,45 раза – с 35,8 млн до 52 млн человек, говорится в презентации авиакомпании. Нужен и соответствующий рост парка, в 2018 г. у «Аэрофлота» было 253 лайнера, в том числе 39 дальнемагистральных, 164 среднемагистральных и 50 региональных российских SSJ100. Среднемагистральный парк у «Аэрофлота» – самый возрастной, по данным flightradar24, около 20 самолетов в нем в возрасте 9–15 лет. «Здравый смысл в правительстве возобладал. Ни в коем случае нельзя противопоставлять заказы на МС-21 и закупку иностранных лайнеров. МС-21 не существует, если поставки начнутся в 2021 г., то коммерчески привлекательным продуктом с учетом лечения детских болезней он станет в 2025 г. У «Аэрофлота» же амбициозные планы роста, он наращивает экспорт транспортных услуг, и ему нужны иностранные суда», – одобряет решение чиновников гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...
Вроде «ХС-Наука» производит теплообменники для этих самолётов (Boeing и Airbus)?
да, на Боинги 747, 777, 787 и на Эйрбас 380 ( но его выпуск прекращают )
Чистый убыток корпорации "Иркут" по МСФО увеличился в 2018 г. в 12 раз в годовом выражении до 12,48 млрд руб., следует из отчета компании. Выручка упала на 29% до 59,1 млрд руб., себестоимость продаж - на 28% до 43,8 млрд руб.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
