Автокомпонентный дивизион группы ГАЗ внедряет новые технологии
По итогам 2011 г. выручка автокомпонентного бизнеса группа ГАЗ превысила 21,7 млрд руб., что более чем на 30% выше показателей 2010 г, рассказал директор дивизиона «Автокомпоненты»Кирилл Эпштейн в рамках Российского автомобильного форума-2012. В минувшем году группа ГАЗ укрепила позиции во всех ключевых сегментах российского автокомпонентного рынка, выведя на рынок целый ряд новых продуктов, а также расширила сотрудничество с партнерами вне автомобилестроительной отрасли.
Выручка дивизиона «Автокомпоненты» (объединяет компонентные и заготовительные производства Горьковского автозавода) в прошлом году выросла на 34% – с 16,21 млрд руб. до 21,77 млрд руб., при этом объем реализации всех видов продукции сторонним заказчикам увеличился на 27% – с 4,07 млрд руб. в 2010 г. до 5,18 млрд руб. в 2011 г.
Директор дивизиона «Автокомпоненты» группа ГАЗ Кирилл Эпштейн сказал: «Улучшение финансовых показателей стало возможным благодаря реализации стратегии бизнеса, основным направлением которой является развитие продаж компонентной продукции предприятиям автопрома, а также сотрудничество с компаниями из различных отраслей экономики. Мы повышаем свою конкурентоспособность за счет модернизации производственных процессов: обновления оборудования и заимствования мировых технологий».
В 2011 г. ГАЗ запустил технологию прототипирования автомобилей Quintus Flex-Form и оформил соглашения о создании совместных предприятий с ведущими международными производителями автокомпонентов: с бельгийской компанией Bosal по производству выхлопных систем и со шведской Bulten по выпуску крепежа. Эти совместные предприятия начнут работу уже в 2012 г.
Обновленной номенклатурой автокомпонентов были поддержаны все новые продукты группы ГАЗ. В рамках реализации проектов расширения модельного ряда автомобилей марки ГАЗ в 2011 г. началось производство целого ряда новых продуктов: задней рессоры для автомобиля ГАЗель-Бизнес, деталей и узлов для среднетоннажного автомобиля ГАЗ-3309, кронштейнов крепления двигателя, патрубков системы выпуска, штуцеров и муфт к системам управления автомобилем и др.
В минувшем году группа ГАЗ сохранила сильные позиции на отечественном автокомпонентном рынке: компания входит в тройку крупнейших российских производителей с долей не менее 10% во всех ключевых сегментах (мосты, подвески, детали штамповки, чугунное литье, продукция кузнечного производства, колеса и рессоры). В прошлом году началась реализация проектов по поставке продукции мировым производителям автокомпонентов, локализовавшимся в России. В частности, расширилась линейка продуктов, выпускаемых для Knorr-Bremse (производитель тормозных систем и компонентов двигателей для коммерческого транспорта): объем продаж продукции по этому направлению увеличился в 2011 г. более чем в 3,5 раза.
Дальнейшее улучшение производственных компетенций останется приоритетными направлениями деятельности дивизиона «Автокомпоненты» и в 2012 г. Одним из приоритетных проектов года станет выпуск принципиально нового модуля подвески автомобилей марки ГАЗ. В рамках организации производства перспективного автомобиля ГАЗель-Next дивизион обновит технологические мощности по механической обработке стоек, поворотных кулаков и тормозных дисков, что даст гораздо более высокие показатели точности и качества по сравнению с действующими технологиями. Также для выпуска подвески ГАЗели-Next будут использованы самые современные технологии сварки подрамника и рычагов, а также окраски деталей.
В 2012 г. дивизион «Автокомпоненты» группа ГАЗ также намерен обновить кузнечное и чугунно-литейное оборудование, а также внедрить технологию производства деталей железнодорожных вагонов из бейнитного чугуна. Комплексное обновление производственных возможностей бизнеса стало возможным благодаря реализации стратегии развития, соответствующей мировым тенденциям автопрома, и существенному росту доходов автокомпонентного направления в 2011 г. http://www.metalinfo.ru/ru/news/55075
Группа ГАЗ признана лучшей по показателям производительности труда. Почему не АВТОВАЗ?
«Группа ГАЗ» стала победителем 15-го международного Российского автомобильного форума компании Adam Smith Conference в номинации «Достижение года» за рекордные показатели производительности труда, которых удалось добиться в 2011 году. По сравнению с 2010 годом среднемесячная выручка на одного сотрудника «Группы ГАЗ» выросла на 43,5%. Этого удалось добиться благодаря оптимизации технологических и производственных процессов в компании и сокращению непроизводительных трудозатрат. Благодаря высоким показателям производительности труда в 2011 году «Базовый Элемент» смог повысить оплату труда работникам «Группы ГАЗ» к концу 2011 года до 26,5 тысяч рублей с 21,2 тысяч рублей в 2010 году.
Для реализации стратегии развития «Группы ГАЗ», направленной на устойчивый рост за счет системного внедрения фундаментальных улучшений, «Базовый Элемент» привлекает лучших специалистов международного класса. В 2009 году Президентом «Группы ГАЗ» был назначен Бу Андерссон, который до прихода в «Базовый Элемент» занимал должность вице-президента General Motors Group по глобальным закупкам и поставкам.
Ранее, в 2011 году, Институт Адама Смита признал Бу Андерссона лучшим руководителем в российской автомобильной индустрии за достижения в обновлении модельного ряда компании, налаживании сотрудничества «Группы ГАЗ» с ведущими мировыми автопроизводителями, а также за позитивные финансовые результаты компании в 2010 году.
Вручая награду, американский аналитик, обозреватель The Economist и автор книг об автомобилестроении Грэм Мэкстон, отметил: «Низкая производительность труда всегда была слабой стороной российской промышленности. ”Группа ГАЗ” смогла решить эту проблему, внедрив систему бережливого производства и повысив производственную эффективность». Президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон поблагодарил организаторов конференции и добавил, что достижение эффективных результатов стало возможным благодаря высокой квалификации коллектива компании. http://www.metalinfo.ru/ru/news/55110
Группа ГАЗ начала выпуск автомобилей Урал с двигателем Евро-4
Автомобильный завод Урал группы ГАЗ приступил к конвейерной сборке опытно-промышленной партии автомобилей «Урал» с двигателем, соответствующим уровню требований 4-го экологического класса. В соответствии с новыми законодательными требованиями автозавод Урал подготовил конструкцию автомобилей и процесс их производства к замене силовых установок класса Евро-3 (двигатели ЯМЗ-236НЕ2) на новое поколение рядных двигателей класса Евро-4 (двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-651).
Первые два автомобиля Урал-4320 опытно-промышленной партии с колесной формулой 6х6 в исполнении «шасси под специальные надстройки» укомплектованы рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-53622 класса Евро-4 (мощность 240 л.с., рабочий объем 6,7 л), а также коробкой передач ЯМЗ-0905. Всего до конца 2012 г. автозавод Урал соберет 310 грузовых автомобилей с двигателем Евро-4различного назначения: шасси под монтаж крановых установок, седельные тягачи, трубоплетевозные шасси, самосвалы и вахтовые автобусы. После необходимых испытаний автомобили будут переданы корпоративным клиентам и заводам-изготовителям спецтехники для адаптации навесного оборудования и сертификации. http://www.metalinfo.ru/ru/news/55167
Российский аукционный дом (РАД) проведет 21 июня торги, на которые будет выставлено 92,6% акций российско-латвийского автозавода АМО Plant, которыми владеет столичное правительство. Стартовая цена пакета установлена на уровне 781,9 млн. рублей, шаг аукциона - 39 млн. рублей. Предприятие создано в августе 2010 года для сборки городских автобусов и коммунальной техники, однако оно до сих пор так и не было запущено. Поэтому на торги фактически будет выставлено 14,5 га земли и более 18 тыс. кв. м возведенных зданий, расположенных в латвийском городе Елгава, где в советское время находился крупный производитель микроавтобусов «Рижская автомобильная фабрика» (РАФ). Помимо столичного правительства акционерами АМО Plant являются АМО ЗИЛ (4,4%), Елгавская городская дума (2,7%), а также латвийская Ferrus (0,3%). По мнению экспертов, всерьез заинтересоваться предложением может только один крупный игрок - группа ГАЗ, в которую входит крупное автобусное подразделение. http://www.maonline.ru/mna/19500-moskva-vyhodit...
В ближайшие дни российская автомобилестроительная группа ГАЗ должна опубликовать финансовые результаты по МСФО за 2011 год. В преддверии этого события предлагаю ознакомиться с историческими данными с 2007 года, а также с прогнозными показателями ожидаемой отчетности. Текущая целевая цена по ценным бумагам группы ГАЗ находится на уровне в 890 руб. Однако после публикации концерном МСФО за 2011 год таргет подвергнется перерасчету, как только наберется достаточное количество сопоставимых данных от аналогов. http://investcafe.ru/blogs/markus/posts/18548
Отечественная автомобилестроительная группа ГАЗ 17 мая опубликовала результаты работы за 2011 год по МСФО. Причем ее реальные достижения оказались существенно лучше ожиданий и прогнозов. Концерн продемонстрировал сильные финансовые показатели, которые отражают эффективную работу руководства группы ГАЗ и ее рыночные позиции. Отмечу, что текущая целевая цена по ценным бумагам группы ГАЗ находится на уровне в 890 руб. Удачная финансовая отчетность концерна является позитивным фактором для роста котировок его акций, впрочем, реализовать его сейчас будет достаточно сложно из-за образовавшихся макроэкономических проблем. Как только появится достаточное количество сопоставимых показателей аналогов отрасли, справедливая стоимость акций ГАЗ будет перерассчитана http://investcafe.ru/blogs/markus/posts/18598
Группа ГАЗ 17 мая обнародовала финансовые результаты за 2011 год по МСФО. Выручка автомобилестроительного концерна в отчетном периоде выросла на 36,9% год к году и составила 132,445 млрд руб. Валовая прибыль достигла 26,542 млрд руб., превысив результат 2010 года на 52,5%. В итоге операционная прибыль ГАЗа в 2011 году увеличилась на 263,7% год к году, что привело к росту чистой прибыли автомобилестроителя. За 2011 год концерн сгенерировал 8,478 млрд руб. совокупной прибыли, и это на 304,9% превосходит показатель 2010 года. Акции группы ГАЗ являются одними из наиболее перспективных в секторе с точки зрения потенциальной доходности http://investcafe.ru/blogs/markus/posts/18809
Проект Группы ГАЗ и немецкого концерна Daimler по производству Mercedes-Benz Sprinter на автозаводе в Нижнем Новгороде перешел в стадию реализации. Серийное производство автомобилей планируется начать в 2013 году. Как и предполагалось ранее, выпуск модели будет включать в себя не только сборку машин, но и производство комплектующих, в том числе двигателей. Таргет по акциям Группы ГАЗ составялет 1663,302 руб с потенциалом роста в 95,6% http://investcafe.ru/blogs/56618748/posts/19519
В бумагах ГАЗа возможен отыгрыш спекулятивных идей, и не более. Риски усиливаются низкой ликвидностью акций завода. Цель по обыкновенным акциям составляет 1663,3 руб., по привилегированным — 1230,7 руб. Дисконт к рынку оправдан высокими рисками и туманными перспективами концерна на фоне усиления конкуренции в сегменте легкой коммерческой техники. http://investcafe.ru/blogs/markus/posts/21189
В этом году автозаводы группы ГАЗ сводят до минимума закупки черных металлов
В августе текущего года, согласно ж/д статистике, прямые поступления черных металлов на предприятия группы ГАЗ, входящей в машиностроительную корпорацию ОАО «Русские машины» составили 8,6 тыс т. Это на 4% меньше объемов закупок предыдущего месяца и в 4,3 раза ниже уровня августа прошлого года. За январь-август этого года объемы закупок достигли 136,4 тыс т, что на 48% ниже аналогичного показателя прошлого года. В этом году только в январе и феврале объемы закупок превышали соответствующие прошлогодние показатели. В марте они сократились на 9%, а начиная с апреля разница в закупках в среднем составляла 3 раза в месяц. В результате, в текущем году, закупки металлов упали до самого низкого уровня за последние годы, за исключением кризисного 2009 г( 65 тыс т.). Напомним, что рекордный показатель (517 тыс т) за данный период был зафиксирован в 2008 году
"Группа ГАЗ" подписала контракт с WABCO на поставку антиблокировочных систем "Группа ГАЗ" подписала соглашение с компанией WABCO Holdings Inc. на поставку антиблокировочных систем для тяжелых грузовиков и автобусов, а также электронных систем контроля давления в шинах для автобусов.
Компания WABCO будет поставлять антиблокировочные системы (АБС) для серийного производства грузовиков "Урал" "Группы ГАЗ", а также для всей линейки автобусной продукции компании: система АБС предотвращает блокировку колес, когда сцепления с дорогой недостаточно для передачи тормозного усилия, повышая безопасность транспортного средства. WABCO также станет поставщиком инновационной интегрированной системы контроля давления в шинах IVTM для серийной установки на низкопольных автобусах ЛИАЗ в рамках выполнения московского контракта 2012 года. "Безопасность для водителей и пассажиров - это приоритет нашей компании при разработке и производстве автомобильной техники, - отметил Президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон. - Мы удовлетворены расширением взаимоотношений с компанией WABCO, так как мы руководствуемся этим принципом и при выборе поставщиков для оснащения нашей техники самыми современными системами безопасности". Соглашение между "Группой ГАЗ" и компанией WABCO - продолжение партнерства, начатого в 2005 году, в рамках которого антиблокировочные системы производства WABCO устанавливаются на весь модельный ряд автобусов компании. http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/25835-grup...
"Группа ГАЗ" поставила школьные автобусы ПАЗ и КАВЗ в Ростовскую область "Группа ГАЗ" завершила поставку 120 школьных автобусов ПАЗ и КАВЗ для Правительства Ростовской области. Общая стоимость техники превысила 140 млн рублей.
"Группа ГАЗ" передала ростовским властям: 80 автобусов малого класса: 73 автобуса ПАЗ-32053-70, семь автобусов-вездеходов ПАЗ-3206-70, 58 автобусов среднего класса: 52 автобуса ПАЗ-4234-70 и шесть автобусов КАВЗ-4238-05.
Аукцион на закупку 120 школьных автобусов малого и среднего класса Правительство Ростовской области объявило в июле 2012 года в рамках действующей в регионе программы по обеспечению школьных учреждений специализированным транспортом. Автобусы будут переданы школьным учреждениям региона до конца сентября. Школьные модификация автобусов ПАЗ и КАВЗ полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 "Автобусы для перевозки детей. Технические требования". Автобусы ПАЗ-32053-70 и ПАЗ-3206-70 (вездеход) рассчитаны на 22 посадочных места, ПАЗ-4234-70 рассчитан на 28 посадочных мест, включая два места для сопровождающих взрослых. Школьная модификация автобуса КАВЗ 4238-05 рассчитана на 34 посадочных места, в т.ч. два места для сопровождающих. В салоне автобусов размещены кнопки экстренной связи с водителем, все сидения оборудуются специальными ремнями безопасности, в задней части салона установлены стеллажи для ранцев. Рабочее место водителя оснащено наружной и внутренней громкоговорящей установками. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения до 60 км/ч. Все автобусы также оснащаются электроподогревом зеркал заднего вида и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом. http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/25834-grup...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
