Хочешь сказать, что, в настоящий момент, мы наблюдаем рейдерский захват Ары? Ну, а что? Плешивые, небось, много бабла натырили... Может и хватит на блок-пакет... Да, и ещё капу Ары надо уменьшить кратно, тогда точно хватит...
Бывшие сотрудники воронежского «Ильюшин Финанс Ко» опасаются банкротства компании из-за спора с «Трансаэро»https://abireg.ru/newsitem/77224
///Также в настоящее время у компании есть 38 действующих залоговых договоров с коммерческими структурами, такими как АО АКБ «Новикомбанк», ПАО Банк «Санкт-Петербург», АО АКБ «Еврофинанс Моснарбанк» и др.///
У Ростеха более 10 ярдов долга... Новикомбанк их структура?
Бывшие сотрудники воронежского «Ильюшин Финанс Ко» опасаются банкротства компании из-за спора с «Трансаэро»https://abireg.ru/newsitem/77224
///Также в настоящее время у компании есть 38 действующих залоговых договоров с коммерческими структурами, такими как АО АКБ «Новикомбанк», ПАО Банк «Санкт-Петербург», АО АКБ «Еврофинанс Моснарбанк» и др.///
У Ростеха более 10 ярдов долга... Новикомбанк их структура?
///В этой ситуации возникает резонный вопрос: зачем «Трансаэро» предъявлять исключительно финансовые требования к компании, которая в любой момент сама может быть признана банкротом? Почему конкурсный управляющий авиакомпании Алексей Белокопыт не предлагает ИФК вернуть ей самолеты, которые являются реальным активом, а требует деньги, которых у ИФК нет и, скорее всего, уже не будет? При этом стоимость трех Ту-214 очевидно превышает исковые требования «Трансаэро». Так, например, в 2016 году ОАО «Ильюшин Финанс Ко» передало два похожих лайнера Ту-204 «Почте России» за 3,39 млрд рублей. ...... Опрошенные редакцией юристы высказывают мнение, что шансы выигрыша «Трансаэро» по предъявленным требованиям высоки. Одновременно с этим они считают, что получить свои деньги у авиакомпании не получится, поскольку следом за этим будет запущена процедура банкротства ИФК. Непонятно, в чем выгода «Трансаэро» от банкротства ИФК? Есть очевидное решение спора – самолеты, но руководства обеих компаний согласованно ведут дело по негативному для «Трансаэро» сценарию.///
///В этой ситуации возникает резонный вопрос: зачем «Трансаэро» предъявлять исключительно финансовые требования к компании, которая в любой момент сама может быть признана банкротом? Почему конкурсный управляющий авиакомпании Алексей Белокопыт не предлагает ИФК вернуть ей самолеты, которые являются реальным активом, а требует деньги, которых у ИФК нет и, скорее всего, уже не будет? При этом стоимость трех Ту-214 очевидно превышает исковые требования «Трансаэро». Так, например, в 2016 году ОАО «Ильюшин Финанс Ко» передало два похожих лайнера Ту-204 «Почте России» за 3,39 млрд рублей. ...... Опрошенные редакцией юристы высказывают мнение, что шансы выигрыша «Трансаэро» по предъявленным требованиям высоки. Одновременно с этим они считают, что получить свои деньги у авиакомпании не получится, поскольку следом за этим будет запущена процедура банкротства ИФК. Непонятно, в чем выгода «Трансаэро» от банкротства ИФК? Есть очевидное решение спора – самолеты, но руководства обеих компаний согласованно ведут дело по негативному для «Трансаэро» сценарию.///
Да уж... Для чего бы это?
А может , таким способом хотят отжать кредиторные требования Новикомбанка к Трансаэро , в пользу других кредиторов? У Новикомбанка , где-то около 9млрд руб. Борьба за влияние на судьбу Трансаэро продолжается.
///В этой ситуации возникает резонный вопрос: зачем «Трансаэро» предъявлять исключительно финансовые требования к компании, которая в любой момент сама может быть признана банкротом? Почему конкурсный управляющий авиакомпании Алексей Белокопыт не предлагает ИФК вернуть ей самолеты, которые являются реальным активом, а требует деньги, которых у ИФК нет и, скорее всего, уже не будет? При этом стоимость трех Ту-214 очевидно превышает исковые требования «Трансаэро». Так, например, в 2016 году ОАО «Ильюшин Финанс Ко» передало два похожих лайнера Ту-204 «Почте России» за 3,39 млрд рублей. ...... Опрошенные редакцией юристы высказывают мнение, что шансы выигрыша «Трансаэро» по предъявленным требованиям высоки. Одновременно с этим они считают, что получить свои деньги у авиакомпании не получится, поскольку следом за этим будет запущена процедура банкротства ИФК. Непонятно, в чем выгода «Трансаэро» от банкротства ИФК? Есть очевидное решение спора – самолеты, но руководства обеих компаний согласованно ведут дело по негативному для «Трансаэро» сценарию.///
Да уж... Для чего бы это?
А может , таким способом хотят отжать кредиторные требования Новикомбанка к Трансаэро , в пользу других кредиторов? У Новикомбанка , где-то около 9млрд руб. Борьба за влияние на судьбу Трансаэро продолжается.
Переварить рейдеров-кредиторов их собственным пищеварительным соком )
///В этой ситуации возникает резонный вопрос: зачем «Трансаэро» предъявлять исключительно финансовые требования к компании, которая в любой момент сама может быть признана банкротом? Почему конкурсный управляющий авиакомпании Алексей Белокопыт не предлагает ИФК вернуть ей самолеты, которые являются реальным активом, а требует деньги, которых у ИФК нет и, скорее всего, уже не будет? При этом стоимость трех Ту-214 очевидно превышает исковые требования «Трансаэро». Так, например, в 2016 году ОАО «Ильюшин Финанс Ко» передало два похожих лайнера Ту-204 «Почте России» за 3,39 млрд рублей. ...... Опрошенные редакцией юристы высказывают мнение, что шансы выигрыша «Трансаэро» по предъявленным требованиям высоки. Одновременно с этим они считают, что получить свои деньги у авиакомпании не получится, поскольку следом за этим будет запущена процедура банкротства ИФК. Непонятно, в чем выгода «Трансаэро» от банкротства ИФК? Есть очевидное решение спора – самолеты, но руководства обеих компаний согласованно ведут дело по негативному для «Трансаэро» сценарию.///
Да уж... Для чего бы это?
Зачем ему неликвидные самолеты? Сейчас на 204 почти никто не летает. Кому их можно продать?
А может , таким способом хотят отжать кредиторные требования Новикомбанка к Трансаэро , в пользу других кредиторов? У Новикомбанка , где-то около 9млрд руб. Борьба за влияние на судьбу Трансаэро продолжается.
Переварить рейдеров-кредиторов их собственным пищеварительным соком )
Трансаэро превращают из жертвы в орудие устранения неугодных участников. Волки поедают волков. Все известные куски уже съедены или поделены , осталось рвать на куски и поедать друг друга . Может , поэтому , продлили конкурсное производство? Всё очень даже совпадает....
.....Волки загнали собаку, окружили, хотят сожрать. Собака просит не убивать её, взамен обещает помогать загонять овец, по дому помогать и прочее. Волки подумали и оставили собаку в стае. Два года она им помогала, всему учила, показывала места, охотилась вместе с ними…Наступила особенно голодная зима, охоты неудачные, волки голодные, отчаявшиеся. Что делать? Решили всё-таки сожрать собаку. Сожрали. Косточки похоронили. Поставили надгробие. Думают, как подписать, от кого? «От друзей»? Так вроде какие какие друзья, раз сожрали… «От врагов»? Так 2 года вместе бок о бок жили, охотились, никто в обиде не был… Подумали и написали «От коллег».
10.09.2019 г. на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве опубликовано Сообщение за номером 4152642 о результатах проведения комитета кредиторов, состоявшегося 05.09.2019 г. При подготовки протокола № 11 от 05.09.2019 г. была допущена техническая опечатка (стр. 2) в части указания ФИО члена комитета кредиторов.
Настоящим сообщением приложен Протокол № 11 (с исправлением ) от 05.09.2019 г.
02.09.2019 Заявление № б/н от 02.09.2019 . Сумма исковых требований 854 146 883,64 руб. ОАО "АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ "ТРАНСАЭРО" https://funkyimg.com/i/2WGbH.png
02.09.2019 Заявление № б/н от 02.09.2019 . Сумма исковых требований 1 151 864 206,26 руб. ОАО "АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ "ТРАНСАЭРО" https://funkyimg.com/i/2WGbM.png
ИТОГО: 2 006 011 089, 90 руб.
Пусть самолётами отдают!!! Откроем новую авиакомпанию!!!
10.09.2019 г. на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве опубликовано Сообщение за номером 4152642 о результатах проведения комитета кредиторов, состоявшегося 05.09.2019 г. При подготовки протокола № 11 от 05.09.2019 г. была допущена техническая опечатка (стр. 2) в части указания ФИО члена комитета кредиторов.
Настоящим сообщением приложен Протокол № 11 (с исправлением ) от 05.09.2019 г.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
