Кто как думает, можно ли купить У-УАЗ из того расчёта, что после ИПО Вертолётов, деньги, которые будут получены после ИПО будут направлены не только на погашение кредиторской задолженности дочерних предприятий, но ещё и на увеличение доли вертолётов в дочерних предприятиях, т.е на выкуп акций того же У-УАЗ с рынка? Правда не ясен вопрос о цене оферты в этом случае. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Скорее всего акции У-УАЗа будут конвертированы в акции Вертолетов России ещё до IPO
Австралия отказалась от мистралей как не имеющих возможность ходить в океанах! Где гномики собираются на них плавать? Кроме этого продовать будут 4 корабля... .. с францускими вертолетами.... к вопросу наИПО.
14 июня 2011 г., Aviation Explorer – ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ), входящее в российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России», поставило Министерству обороны РФ очередную партию вертолетов Ми-8АМТШ. Как сообщалось ранее, в декабре 2010 года завод передал военному ведомству первую партию машин, уточнили в компании. AEX.ru Новая поставка осуществлена в рамках исполнения Государственного оборонного заказа (ГОЗ) 2011 года. Все вертолеты были приняты представителями заказчика в Улан-Удэ в середине мая. После этого началась подготовка машин к перегону своим ходом в войсковые части ВВС. В конце мая вертолеты вылетели с территории У-УАЗ. Как и предыдущая партия вертолетов, новые машины за время пути преодолели более 5000 км.
Вертолет Ми-8АМТШ принят на вооружение Министерства обороны РФ в 2009 году. Поставленные ВВС в 2009 и 2010 годах вертолеты получили высокую оценку эксплуатирующих их войсковых частей. С учетом этой оценки Министерство обороны РФ в 2011 году разместило новый гособоронзаказ на закупку вертолетов. По мнению эксплуатантов, вертолет Ми-8АМТШ имеет высокие летно-технические характеристики, отличается надежностью и простотой эксплуатации, способен решать широкий круг задач, может эффективно применяться в различных климатических зонах, в любых погодных условиях, в любое время суток. Машина существенно превосходит по своим характеристикам обычные «восьмерки» и позволяет ВВС повысить эффективность боевых операций.
Поставки ВВС РФ вертолетов Ми-8АМТШ в рамках ГОЗ-2011 планируется продолжить во втором полугодии 2011 года. В настоящее время Министерство обороны изучает возможность размещения на У-УАЗ долгосрочного гособоронзаказа на вертолеты Ми-8АМТШ.
Австралия отказалась от мистралей как не имеющих возможность ходить в океанах! Где гномики собираются на них плавать? Кроме этого продовать будут 4 корабля... [censored] ..[censored] с францускими вертолетами.... к вопросу наИПО. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ...и всё-таки французские мистрали будут укомплектованы нашими вертолетами КА52!
а кораблях типа «Мистраль» ВМФ России будут размещаться многоцелевые боевые вертолеты Ка-52 «Аллигатор». Об этом сообщил глава Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин на международном авиасалоне во французском Ле Бурже, передает радио «Вести ФМ». Кроме того, Исайкин сообщил, что первый «Мистраль» российская сторона получит в 2014 году, а второй — в 2015 году, то есть, через 48 месяцев после вступления контракта в силу.
Контракт на поставку двух вертолетоносцев «Мистраль» был подписан 17 июня в ходе Международного экономического форума в Санкт-Петербурге. Договор о строительстве двух «Мистралей» на российских верфях будет подписан отдельно
Глава делегации "Рособоронэкспорта" на авиасалоне в Ле Бурже рассказал о поставке американцам на крупную сумму вертолетов для Афганистана
Бурже. (Франция). 22 июня. INTERFAX.RU - Министерство обороны США закупило у России для Афганистана вертолетов на 350 млн долларов, сообщил в среду журналистам руководитель делегации "Рособоронэкспорта" на авиасалоне в Ле Бурже Сергей Корнев. "Общая сумма контракта оценивается в 350 млн долларов", - сообщил Корнев. Он подтвердил, что по контракту в 2011-2012 годах планируется поставить 21 вертолет Ми-17.
Корнев сообщил, что контракт на поставку вертолетов министерству обороны США пока не вступил в силу. "После подписания контракта обычно в течение трех месяцев проходит подготовка распоряжения президента и правительства. После этого контракт вступает в силу", - сказал С.Корнев.
Он отметил, что американская сторона выбрала состав бортового оборудования закупаемых вертолетов. Часть авиационного оборудования на них будет американского производства. Вертолеты планируется направить для эксплуатации в Афганистан.
Истребители для Вьетнама
Корнев сообщил, что Россия отправила во Вьетнам первую партию истребителей Су-30 МК-2. "Буквально на днях завершена поставка первых четырех машин во Вьетнам", - сказал он. По словам руководителя российской делегации, в настоящее время проходит сборка истребителей во Вьетнаме после их транспортировки.
В последние годы Вьетнам в рамках двух контрактов закупил у России 20 истребителей Су-30МК2, самолетов с широкими боевыми возможностями поражения наземных и морских целей высокоточным оружием - управляемыми ракетами и корректируемыми авиабомбами. Истребитель оснащен современным комплексом бортового оборудования, новыми системами связи и навигации, контроля работы оборудования и действий экипажа. Аппаратура РЭП обеспечивает автоматическое целеуказание введенным в состав вооружения самолета противорадиолокационным ракетам Х-31П.
Благодаря установке системы дозаправки топливом в полете были увеличены дальность и продолжительность полета. Новые шасси дали возможность самолету совершать взлет с полной заправкой топливных баков и полной боевой нагрузкой на внешних подвесках. Двухместная компоновка истребителя позволяет эффективно использовать его и для подготовки новых экипажей.
За прошедшее десятилетие в Китай, Индонезию, Вьетнам и Венесуэлу уже поставлено свыше 130 таких самолетов. Заключены новые экспортные контракты на поставку Су-30МК2.
С Венесуэлой все по плану
В Венесуэле, по сообщению Корнева, будет построен завод для ремонта вертолетов российского производства. "Мы поставили в Венесуэлу всю заказанную авиационную технику, в том числе, истребители Су-30 МК, вертолеты Ми-35 и Ми-17. Следующий этап сотрудничества - строительство завода по капитальному ремонту вертолетов Ми-35, Ми-17 и Ми-26", - сказал он. Корнев отметил, что в Венесуэлу осуществлена первая поставка оборудования для завода. Строительство завода будет вести венесуэльская сторона. "Если строительство не будет затягиваться, то первый этап ввода предприятия в строй с учетом обучения персонала может состояться, как минимум, через два года", - добавил глава делегации.
Транспорт для Иордании
По его словам, в ближайшее время Иордании будет передан второй транспортный самолет Ил-76МФ. "Первый самолет уже сдан заказчику. Думаю, в конце этого месяца будет передан второй Ил-76МФ", - сказал Корнев.
Он подтвердил, что поставка двух самолетов Ил-76МФ осуществлена со значительной задержкой. По его словам, трудности выполнения контракта были связаны с тем, что авиационный завод в Ташкенте, где производились фюзеляжи для Ил-76, находился в стадии расформирования. В то же время, сказал Корнев, в перспективе на рынок может быть предложен модернизированный самолет Ил-476, производство которого собираются организовать на авиазаводе в Ульяновске.
Ливии придется подождать
Российские контракты на поставку в Ливию авиационной техники не были подписаны, а лишь парафированы, сообщил Корнев. "Авиационные контракты были подготовлены к подписанию, то есть парафированы, но подписаны они не были", - сказал Корнев, отвечая на вопрос о судьбе ливийских авиационных контрактов. Говоря о судьбе других ливийских оружейных контрактов, Корнев сказал, что все они приостановлены после принятия санкций Совбезом ООН.
Он не исключил, что после снятия таких санкций контакты с Ливией в области военно-технического сотрудничества могут быть продолжены.
Накануне первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Александр Фомин сообщил "Интерфаксу-АВН", что объем российского оружейного экспорта в 2011 году превысит показатель предыдущего года. "Реально мы превзойдем объем прошлого года в целом, то есть как по главному нашему субъекту военно-технического сотрудничества - "Рособоронэкспорту", так и по другим 21 субъекту ВТС", - сказал Фомин, также гостящий на авиакосмическом салоне в Ле Бурже. Ранее сообщалось, что экспорт российского оружия в 2010 году достиг объема $10 млрд. К наиболее перспективным для российского оружейного экспорта рынкам он отнес Индию, Вьетнам, Алжир, Венесуэлу, Китай.
Россия подписала контракт о поставке в Индию 80 вертолетов Ми-17, сообщил глава делегации государственной компании "Рособоронэкспорт" Сергей Корнев на парижском авиасалоне в Ле Бурже.
Россия построит в Венесуэле завод по капитальному ремонту трех типов вертолетов
ЛЕ-БУРЖЕ, 22 июня. (АРМС-ТАСС). Россия построит в Венесуэле завод по капитальному ремонту трех типов вертолетов. Об этом сегодня на авиакосмическом салоне "Париж эйршоу-2011" сообщил глава делегации "Рособоронэкспорта" Сергей Корнев.
Отвечая на вопрос ИТАР-ТАСС, какие контракты по линии ВВС выполняются в настоящее время с Венесуэлой, Корнев сказал: "Мы поставили истребители Су-30МК, вертолеты Ми-35 и Ми-17. В Венесуэле будет построен завод по капитальному ремонту трех типов вертолетов (Ми-35, Ми-17 и Ми-26). С учетом времени на обучение персонала и при условии, что не будет задержек со строительством, на ввод завода в строй уйдет, как минимум, два года".
Россия подписала контракт о поставке в Индию 80 вертолетов Ми-17, сообщил глава делегации государственной компании "Рособоронэкспорт" Сергей Корнев на парижском авиасалоне в Ле Бурже. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вопрос: Кто знает, где планируют собирать вертушки на КВЗ или У-УАЗ?
Первая партия вертолетов Ми-17-В5 по контракту, заключенному в 2008 году, готова к передаче ВВС Индии.
Россия планирует в конце 2011- начале 2012 года приступить к поставкам по подписанному ранее контракту на 80 вертолетов типа Ми-17; первая партия этих вертолетов уже готова для отправки в Индию, - передает РИА Новости.
На "Казанском вертолетостроительном заводе" готова партия из 20 вертолетов для отправки заказчику - ВВС Индии. Индийские эксперты приезжали в Россию и вносили предложения по модернизации этих вертолетов. "Опытно-конструкторские работы были в итоге реально увеличены", - сказал глава делегации "Рособоронэкспорта" Сергей Корнев.
Ранее 21 вертолет Ми-17В5 у россиян купили американцы для эксплуатации в Афганистане. Экспорт первой партии вертолетов намечен на октябрь 2011 года. Остальную часть передадут в течение 2012 года. Заключенный контракт - первый проект в истории России и США в области военно-технического сотрудничества.
ИК ЛенМонтажСтрой Россия заключила контракт с Индией на поставку в эту страну 80 вертолетов Ми-17, сообщил в среду журналистам на авиакосмическом салоне во французском Ле Бурже глава делегации «Рособоронэкспорта» Сергей Корнев. Сумма договора пока не называется. Индийские эксперты приезжали раннее в Россию и вносили предложения по модернизации этих вертолетов. В результате опытно-конструкторские работы были значительно увеличены. Также стало известно, что контракт между Россией и США на поставку в Афганистан 21 Ми-17 предусматривает опцион на дальнейшую поставку этих вертолетов. Рособоронэкспорт и Минобороны США заключили соглашение в мае 2011 года. Сумма контракта на поставку 21 вертолета составляет $350 млн.
Новость является позитивной для КВЗ и У-УАЗа – единственных производителей вертолётов Ми-17. Заказ для Индии сопоставим с годовым объёмом производства каждого завода. По нашим оценкам, сумма контракта составит от 800 млн. долл. и выше. Вероятно, большая часть заказа будет размещена на Улан-Удэнском авиационном заводе как менее загруженном. У-УАЗ остаётся наиболее ликвидным и дешёвым по мультипликаторам вертолётным заводом как среди других дочек холдинга, так и по сравнению со среднеотраслевыми показателями прибыльных компаний машиностроения. Улан-Удэнский авиационный завод ближайшие годы планирует улучшать свои показатели за счёт роста заказов и увеличения производства. Предприятие имеет ещё незагруженные производственные мощности, поэтому сможет увеличить выпуск вертолётов за счёт внутренних и экспортных контрактов без дополнительных значительных капитальных вложений. По планам У-УАЗа к 2012-2015 завод планирует выйти на производство 100-110 вертолётов. В 2010 предприятием было реализовано 75 вертолётов, в 2011 году планирует продать порядка 85 вертолётов.
ХОЛДИНГ «ВЕРТОЛЁТЫ РОССИИ» ПРИЗНАН ЛУЧШИМ РОССИЙСКИМ ЭКСПОРТЕРОМ 2010 ГОДА
Москва/23 июня 2011 года – Российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России», входящий в Объединенную промышленную корпорацию «Оборонпром», признан победителем конкурса Министерства промышленности и торговли РФ на звание «Лучший российский экспортёр 2010 года» в номинации «Лучший российский экспортёр отрасли – авиастроение (вертолётостроение)».
Награждение состоялось 23 июня 2011 года в Москве в Культурном центре при МИД России. На церемонии награждения заместитель Mинистра промышленности и торговли РФ Георгий Каламанов вручил заместителю директора департамента маркетинга ОАО «Вертолеты России» Виктору Егорову памятную медаль и диплом победителя конкурса.
Холдинг «Вертолёты России» завершил консолидацию предприятий вертолетостроительной отрасли России и окончательно сформировался в 2010 году. В этом же году холдинг впервые принял участие в конкурсе Минпромторга РФ на звание «Лучший российский экспортёр», продолжив традиции вертолётостроительных предприятий – многократных победителей конкурса, входящих в состав «Вертолётов России».
Крупнейшие предприятия – производители российской вертолётной техники: ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», ОАО «Казанский вертолётный завод», ОАО «Роствертол», ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина», ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» неоднократно становились победителями различных государственных конкурсов, в том числе конкурса Министерства промышленности и торговли РФ в категории «Лучший российский экспортёр отрасли – авиастроение (вертолётостроение)», а также в других номинациях.
Так, победителем конкурса Минпромторга РФ по итогам 2009 года в номинации «Лучший российский экспортёр отрасли – авиастроение (вертолетостроение)» стало ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». В разные годы победителями в этой номинации выступили ОАО «Роствертол» и ОАО «Казанский вертолётный завод». Предприятия отрасли также неоднократно становились лучшими участниками конкурса в других номинациях, например: в 2009 году ОАО «Казанский вертолётный завод» награжден почетным дипломом в номинации «Золотой Меркурий Евразии» «За устойчивое ведение бизнеса и развитие предприятия в условиях мирового экономического кризиса» от Международного фонда развития «ЕврАзия»; в том же году ОАО «КумАПП» получило премию «Лучший российский экспортёр» в номинации «Самый динамично развивающийся российский экспортёр»; в 2008 году ОАО «Роствертол» отмечено как «Лучший экспортёр в страны СНГ», а в 2006 – как победитель конкурса «Лучший российский экспортёр», награждённый за выдающийся вклад в расширение внешнеэкономических связей РФ, развитие российского производства и высокую профессиональную культуру. Были и другие награды.
ОАО «Вертолёты России», входящее в Объединенную промышленную корпорацию «Оборонпром», консолидировало контрольные пакеты акций во всех вертолётостроительных предприятиях России, завершив в 2010 году основные этапы формирования единого российского вертолётостроительного холдинга. Сегодня холдинг «Вертолёты России» является динамично растущей компанией, демонстрирующей стабильный рост производственных показателей, разрабатывающей и продвигающей на мировом рынке актуальный модельный ряд российской вертолетной техники, созданной на основе национальных инновационных технологий.
Экспортная составляющая поставок вертолётной техники производства предприятий холдинга «Вертолёты России» с учетом поставок в рамках контрактов ФГУП «Рособоронэкспорт» из года в год составляет около 50% от общего объема поставок с небольшими годовыми колебаниями.
Улан-Удэнский авиазавод и Улан-Удэнский авиаремонтный завод покажут свои экспозиции на Международном авиакосмическом салоне. МАКС-2011 пройдет в подмосковном Жуковском с 16 по 21 августа
УУАЗ покажет свою продукцию в рамках стенда холдинга «Вертолеты России», куда входит предприятие. Ожидается, что на статичной площадке будет показан вертолет Ми-171 – главная продукция завода, которая экспортируется в разные страны мира, а также пользуется спросом у авиакомпаний России. Молодые инженеры У-УАЗа примут участие со своими проектами в международном форуме, который пройдет в рамках МАКС-2011.
Улан-Удэнский авиаремонтный завод, который наращивает объемы ремонта вертолетной техники, расскажет о своих возможностях. Предприятие предлагает заказчикам приемлемые цены на восстановление вертолетов Ми-8 и их модификаций.
Отметим, что с 16 по 19 августа МАКС будет открыт только для специалистов.
Но в выходные 20-21 августа посетить салон смогут все желающие
В августе У-УАЗ (UUAZ) может получить новый контракт на 40 вертолетов Ми-171. ПОЗИТИВНО ЮТэйр собирается заказать 40 российских вертолетов на авиасалоне МАКС-2011. Вчера ЮТэйр – российская авиационная компания с крупнейшим вертолетным парком в России в 240 вертолетов – заявила о намерении подписать новый контракт с «Вертолетами России». Соглашение предполагает поставку 40 вертолетов Ми-171, и, согласно ожиданиям, о нем будет объявлено на Московском Авиационно-Космическом Салоне, который пройдет в Жуковском с 16 по 21 августа. Мы считаем новость положительной для Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ), который раньше поставлял Ми-171 по контракту, заключенному в 2007 г. Мы сохраняем рекомендацию ПОКУПАТЬ акции У-УАЗа с 12- месячной целевой ценой в $3.5 за акцию.
АРМС-ТАСС, 24 июня. Полвека назад, 24 июня 1961 г., впервые оторвался от земли опытный образец вертолета Ми-8, впоследствии ставшего самой массовой и востребованной винтокрылой машиной как в России, так и за рубежом. Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в пресс-службе Московского вертолетного завода (МВЗ) им.Миля, за 50 лет создано более 130 модификаций Ми-8.
Специалисты МВЗ совместно с коллегами из Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) и Казанского вертолетного завода (КВЗ) продолжают совершенствовать семейство вертолетов Ми-8. На сегодняшний день головной разработчик марки "Ми" и серийные заводы входят в единую структуру - холдинг "Вертолеты России".
Ми-171, Ми-172, Ми-8МТВ-1, Ми-8МТВ-2, Ми-8МТВ-5 и другие винтокрылые машины гражданского и военного назначения осуществляют полеты во многих регионах планеты. Вертолеты марки "Ми" тушат пожары, работают в нефтегазовом и строительном секторах, выполняют миссии силовых структур различных государств.
По числу модификаций Ми-8 является мировым рекордсменом. Более 12 000 машин построено за полвека на У-УАЗ и КВЗ. В том числе на КВЗ в свое время был создан уникальный вертолет- "амфибия" Ми-14, базой для которого стал Ми-8.
В настоящее время команда инженеров-конструкторов МВЗ разрабатывает в современном цифровом формате новую версию вертолета - Ми-171А2, являющуюся дальнейшей модернизацией Ми- 171. Новый вариант винтокрылой машины получит обновленные основные системы и агрегаты, повышенные летные и технические характеристики. Вертолеты этого типа предполагается строить с широким применением композиционных материалов и оснащать новой авионикой.
"Более 80 нововведений предусмотрено внедрить в перспективной машине. Экипаж будет сокращен до двух человек, что существенно скажется на экономической эффективности", - подчеркнули в пресс-службе МВЗ www.arms-tass.su
Что поможет недооцененным сегодня акциям оттолкнуться от дна
Вертушки Если российский автопром находится в стадии технологического перевооружения, то вертолетостроение — в стадии консолидации предприятий под брендом холдинга «Вертолеты России». И его позиции на мировом рынке не назовешь слабыми. По данным самого холдинга, 17% всех общемировых продаж в 2010 году пришлись на российскую продукцию. Одно из предприятий холдинга — загруженный заказами на несколько лет вперед Улан-Удэнский авиационный завод (MICEX: UUAZ), чьи акции выглядят довольно дешевыми (см. таблицу 2). Собираемые заводом вертолеты приносят неплохую прибыль: 2010 год стал рекордным, чистая прибыль У-УАЗа выросла на 80% и составила 4,53 млрд рублей. Дела завода стремительно идут в гору, и уже по итогам первого квартала 2011 года чистая прибыль выросла в пять раз по сравнению с аналогичным периодом 2010-го.
Но, несмотря на финансовое благополучие предприятия, его акции испытывают давление негативного фактора, связанного с материнской компанией: «Вертолеты России», контролирующие 75,1% капитала У-УАЗа, не смогли провести IPO весной 2011 года, хотя цена продажи была не запредельной. Отмена IPO ударила по котировкам дочерних компаний.
Инвесторы покупали акции У-УАЗа ожидая, что «Вертолеты России» перед IPO перейдут на единую акцию со своими дочерними предприятиями, совершив обмен или сделав предложения о выкупе долей у миноритарных акционеров (в Улан-Удэнском заводе эта так называемая доля меньшинства — 25%). Вертикально выстроенная компания без мелких акционеров в дочерних структурах оценивается рынком выше. В частности, это связано с тем, что в консолидированной отчетности, на которую смотрят инвесторы, нужно уменьшать чистую прибыль на долю меньшинства. «Вертолеты» поступили совсем не так, как ожидали от них инвесторы: они поспешили выйти на IPO. Но, видимо, достаточного числа покупателей не нашлось — размещение не состоялось и перенесено минимум на год.
А вот у другой «дочки» «Вертолетов» — Казанского вертолетного завода (КВЗ), где доля меньшинства составляет около 10%, выкуп акций все же начался: холдинг предложил акционерам продать их доли. Срок предложения истек 10 июня, и теперь бывшие акционеры КВЗ будут искать альтернативу для своих финансовых вложений. Самый дешевый по финансовым мультипликаторам — У-УАЗ, и возможно, получив деньги от «Вертолетов России», бывшие акционеры КВЗ начнут восстанавливать свою долю в холдинге, покупая в том числе бумаги улан-удэнской компании. Инвестиционная идея остается прежней: в конечном итоге «Вертолеты России» тем или иным способом выкупят акции у миноритариев в дочерних компаниях либо перейдут с ними на единую акцию.
Пока же этого не произошло, купив бумаги У-УАЗа, можно рассчитывать на получение достаточно больших дивидендов. Завод исправно направляет акционерам на это 25% чистой прибыли, так как и сама материнская компания нуждается в средствах для обслуживания своих займов. В такой ситуации достаточно велика вероятность выплаты промежуточных дивидендов по итогам работы за шесть или девять месяцев 2011 года.
Сегодня же потенциальные крупные выплаты пока не способны сдвинуть котировки улан-удэнского предприятия вверх, и акции остаются относительно дешевыми.
Улан-Удэнский авиационный завод – предприятие, имеющее для нашей республики стратегическое значение. Завод сам по себе является городом в городе.
Многие ныне известные в республике люди получили первый жизненный опыт на У-УАЗ. И сегодня на предприятии особое внимание уделяется профессиональным и перспективным молодым людям: из 6,5 тыс. сотрудников завода 30% это молодежь, начинающая искать свой путь в жизни. Для молодых людей проводятся различные мотивирующие мероприятия, и одним из них стала организованная кадровой службой «Школа производственного резерва». На первом этапе обучение в ней прошли все молодые и перспективные, потенциальные руководители, состоящие в действующем кадровом резерве предприятия.
«Живой источник» кадровой политики
Основной целью «Школы кадрового резерва» стало получение резервистами теоретических знаний, которые пригодятся им как сейчас, так и в дальнейшем профессиональном росте. Ведь сегодня очень актуален вопрос внедрения систем кадровой работы, а также подготовки и развития на предприятии кадрового резерва. На авиазаводе этой проблемой занялись всерьез, в феврале там стартовал первый этап «Школы производственного резерва». Было запланировано, что в течение 2011 года по разработанной программе пройдут обучение три группы (около 75 человек) в возрасте от 20 до 35 лет, которые составляют кадровый резерв предприятия.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
