Ханты-Мансийск. 31 марта. ИНТЕРФАКС - Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) рассматривает возможные варианты оказания господдержки организациям воздушного транспорта, сообщили "Интерфаксу" в департаменте общественных и внешних связей правительства региона.
"Авиакомпания ("ЮТэйр" - ИФ) входит в число системообразующих организаций РФ, занимает важное место в транспортной системе автономного округа, обеспечивает транспортную доступность жителей удаленных районов автономного округа. В настоящее время департаментом дорожного хозяйства и транспорта Югры рассматриваются возможные варианты оказания государственной поддержки организациям воздушного транспорта в целях обеспечения пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении в границах автономного округа", - отметили в пресс-службе.
Авиакомпания "ЮТэйр" из-за падения объема пассажирских перевозок вывела из оборота порядка половины своих самолетов, сообщил гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов на заседании регионального оперативного штаба. "Вывели из оборота почти 50% нашего флота. Но это означает только то, что они (самолеты) не выполняют полеты, на них выполняются консервационные работы и поддержание летной годности. Самолеты нужно обслуживать. Поэтому выполнена серьезная работа по сосредоточению самолетов на основных операционных базах, это Сургут, Тюмень и аэропорт "Внуково", - заявил Мартиросов. Он также отметил, что, к примеру, 13 апреля авиакомпания "ЮТэйр" без учета вертолетных перевозок и полетов на самолетах отечественного производства, сосредоточенных в другой дочерней компании, выполнила 38 пассажирских рейсов, тогда как за аналогичный понедельник 2019 года - 202 рейса. "Падение (объема перевозки пассажиров - ИФ) больше, чем в десять раз", - добавил гендиректор. По данным Росавиации, в сертификат эксплуатанта "ЮТэйр" включены 59 самолетов: три широкофюзеляжных Boeing-767, 43 среднемагистральных Boeing-737-800/-500/-400 и 13 региональных ATR. При этом еще в прошлом году компания вывела из эксплуатации значительную часть Boeing-737-500 из-за их низкой топливной эффективности. Ранее в апреле "ЮТэйр" сообщала, что завершила лизинговые выплаты за 22 самолета Boeing-737 - теперь они находятся в собственности перевозчика. Незадолго до этого сообщалось, что компания договорилась с "ВТБ Лизингом" о переносе сроков платежей за аренду трех Boeing-767. "ЮТэйр" входит в десятку крупнейших авиакомпаний РФ.
Авиакомпании РФ за первые две недели апреля снизили перевозки на 89% в годовом выражении, занятость кресел составила 31%, сообщает Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
"По оперативным данным за первые две недели апреля пассажиропоток уменьшился на 89%, средняя занятость пассажирских кресел составила 31%. В начале текущей недели (13.04.2020 г.) снижение пассажиропотока составляет уже 95%, а средняя занятость пассажирских кресел составляет 21%", - говорится в сообщении ассоциации.
Банк «Россия» скупил часть долгов авиакомпании Utair за 25%
Банк «Россия» выиграл тендер МКБ на покупку долгов Utair и выкупил долги авиакомпании еще у двух банков, сообщили источники РБК. Речь идет о скупке долгов более чем на ₽4 млрд. Задолженность Utair перед «Россией» превысит ₽14 млрд
Я за три месяца по тихому без заметных колебаний слил ВСЕ. Перестала бумажка всплесками ходить. Смотрит только вниз. Даже если предположить, что выплаты по кредитам отодвинут на 5-7 лет... коронавирус оставит Юту все равно без пассажиров.
-85 Банк «Россия» скупил часть долгов авиакомпании Utair за 25%
Банк «Россия» выиграл тендер МКБ на покупку долгов Utair и выкупил долги авиакомпании еще у двух банков, сообщили источники РБК. Речь идет о скупке долгов более чем на ₽4 млрд. Задолженность Utair перед «Россией» превысит ₽14 млрд
Господдержка в размере 23,5 млрд руб. будет перечисляться авиакомпаниям ежемесячно и призвана покрыть часть их расходов в период с февраля по июль, сообщили “Ъ” в Минтрансе. По оценке Moody’s, общий размер долга лидеров отрасли, контролирующих 65% российского рынка авиаперевозок (группа «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», Utair), на конец 2019 года превышает 800 млрд руб.
Авиакомпания "ЮТэйр" (летает под брендом Utair) запустила грузовые перевозки на дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing-767-200.
"Авиакомпания Utair проводит диверсификацию самолетных перевозок в условиях карантина и спада спроса на авиабилеты. Во флоте компании есть как среднемагистральные, так и дальнемагистральные лайнеры, что позволяет Utair выходить на рынок с уникальным соотношением цены рейса и массы перевозимого груза", - заявил гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов, слова которого приводятся в сообщении.
Так, Boeing-767-200 доставил на днях из Москвы в Анадырь 30 тонн груза: защитные маски, халаты, антисептики, медикаменты, продукты питания, товары народного потребления, заказы жителей региона из интернет-магазинов.
Компания планирует продолжить доставлять грузы на Чукотку и в другие регионы России.
Выполнять грузовые рейсы на фоне падения пассажирских перевозок из-за COVID-19 ранее начали авиакомпании Nordwind, AZUR air, "Уральские авиалинии" и S7.
Ранее Мартиросов заявлял, что "ЮТэйр" из-за падения объема пассажирских перевозок вывела из оборота около 50% своих самолетов.
Пассажирооборот российских авиакомпаний в апреле упал на 93,2%. Услугами авиакомпании "ЮТэйр" воспользовались 65,7 тыс. (-89,4%)
Интересно будет посмотреть на отчеты этого года..Будет ли смысл вообще вливать в ютэйр какие-то деньги.. Учитывая какие крохи кидают на поддержку, ютэйр может никогда не выйти из этого пике.
2 мая на ежегодном собрании акционеров Berkshire Hathaway Уоррен Баффет сообщил о том, что компания полностью отказалась от своих позиций в авиакомпаниях, в числе которых United Airlines, American Airlines, Delta Airlines и Southwest Airlines. Как вы знаете, мистер Баффет не известен тем, что принимает необдуманные или поспешные решения о своих активах. Он часто повторяет, что его любимый период удержания акций – это вечность. Тем не менее «Оракул из Омахи» считает, что пандемия изменила ситуацию не в пользу авиакомпаний, поскольку спрос на перелеты резко упал до минимума.
Пассажирооборот российских авиакомпаний в апреле упал на 93,2%. Услугами авиакомпании "ЮТэйр" воспользовались 65,7 тыс. (-89,4%)
Интересно будет посмотреть на отчеты этого года..Будет ли смысл вообще вливать в ютэйр какие-то деньги.. Учитывая какие крохи кидают на поддержку, ютэйр может никогда не выйти из этого пике.
По прогнозам, пассажиропоток может восстановиться только к середине 2021 года. Это обусловлено значительным снижением уровня доходов населения, снижением деловой активности во многих отраслях отечественной экономики и резким ухудшением финансово-экономического состояния авиакомпаний.
Убыток от продаж снизился в 2,5 раза – с 2,46 до 1 млрд рублей. Отметим, по состоянию на конец 2019 года чистые активы компании составляли -29,9 млрд рублей.
Самая крупная авиакомпания Канады Air Canada объявила, что уволит как минимум половину своих сотрудников из-за кризиса, вызванного пандемией коронавируса. Об этом сообщает AFP со ссылкой на заявление компании.
Из-за закрытия границ Air Canada на 95% сократила количество своих рейсов. Компания, в которой работает около 38 000 человек, ожидает, что возвращение к нормальной жизни займет много времени. «Мы приняли очень болезненное решение ограничить нашу деятельность в соответствии с планом, что, к сожалению, означает сокращение нашей рабочей силы на 50–60%», – говорится в сообщении Air Canada.
До кризиса сотрудники авиакомпании обслуживали около 1500 рейсов в день, используя 258 самолетов.
почему эта компания еще не банкрот. они ждут когда убыток вырастет до 1 триллиона?
Ютэйр бы 100% не выжила,если бы не акционеры,которые влили в нее кучу денег. А теперь,в самом лучшем случае, будет еще допэмиссия миллиардов на 60,на сегодняшний день. И еще неизвестно поможет ли это Ютэйр.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
