Да....хомяков ничему история не учит: только посмотрте, как себя неадекватно ведут бумаги перед сильным падением (на тот же ютейр гляньте). Или забыли уже, как прыгал трансаэро перед банкротством (посмотрите хотя бы на график, какие там были шпильки). Какие нафиг "растет на позитивных новостях"? Да уж, зангали простолюдин на биржи,которые ничего не понимают, совсем. Резюмирую: акция себя ведет типично для банкрота
мечл тож банкрот...а у ютэйра клондайк -только бабки собирать..отчет в сентябре улетит на 22р если не раньше
Да....хомяков ничему история не учит: только посмотрте, как себя неадекватно ведут бумаги перед сильным падением (на тот же ютейр гляньте). Или забыли уже, как прыгал трансаэро перед банкротством (посмотрите хотя бы на график, какие там были шпильки). Какие нафиг "растет на позитивных новостях"? Да уж, зангали простолюдин на биржи,которые ничего не понимают, совсем. Резюмирую: акция себя ведет типично для банкрота
мечл тож банкрот...а у ютэйра клондайк -только бабки собирать..отчет в сентябре улетит на 22р если не раньше
это тогда,когда были заторможены все международные и большинство внутренних рейсов)? Это за этот период Вы ждете отчет в виде "клондайка")))?
Здравствуйте, ребята, у меня вопрос. Собираюсь лететь в Сочи, сейчас продаются дешёвые билеты в Сочи от Ютейр. Они даже выгоднее, чем у Победы, т.к. у Ютейр хорошая ручная кладь, можно не брать багаж. Например, в поисковике http://www.aviabileta.com/ Москва-Сочи с 15 по 23 июня всего 2170 туда назад. Как считаете, не стоит покупать? Нет шанса улететь?
Здравствуйте, ребята, у меня вопрос. Собираюсь лететь в Сочи, сейчас продаются дешёвые билеты в Сочи от Ютейр. Они даже выгоднее, чем у Победы, т.к. у Ютейр хорошая ручная кладь, можно не брать багаж. Например, в поисковике http://www.aviabileta.com/ Москва-Сочи с 15 по 23 июня всего 2170 туда назад. Как считаете, не стоит покупать? Нет шанса улететь?
это здесь причем? Если думаешь,что не улетишь из-за финансовых трудностей компании, то не волнуся, улетишь в эти даты. Рейсы сейчас регулярные. А банкротство-это процесс затяжной.
Здравствуйте, ребята, у меня вопрос. Собираюсь лететь в Сочи, сейчас продаются дешёвые билеты в Сочи от Ютейр. Они даже выгоднее, чем у Победы, т.к. у Ютейр хорошая ручная кладь, можно не брать багаж. Например, в поисковике http://www.aviabileta.com/ Москва-Сочи с 15 по 23 июня всего 2170 туда назад. Как считаете, не стоит покупать? Нет шанса улететь?
это здесь причем? Если думаешь,что не улетишь из-за финансовых трудностей компании, то не волнуся, улетишь в эти даты. Рейсы сейчас регулярные. А банкротство-это процесс затяжной.
Так читаю отзывы, люди по всему интернету матюкаются, что ЮТэйр постоянно переносит рейсы, колл-центр не отвечает, деньги не возвращают. Вот и боюсь...Хотя сейчас такая фигня и с другими авиакомпаниями, но ими хотя бы есть вариант потом полететь, а тут будут отменять рейсы до бесконечности и потом свалят вдруг...
это здесь причем? Если думаешь,что не улетишь из-за финансовых трудностей компании, то не волнуся, улетишь в эти даты. Рейсы сейчас регулярные. А банкротство-это процесс затяжной.
Так читаю отзывы, люди по всему интернету матюкаются, что ЮТэйр постоянно переносит рейсы, колл-центр не отвечает, деньги не возвращают. Вот и боюсь...Хотя сейчас такая фигня и с другими авиакомпаниями, но ими хотя бы есть вариант потом полететь, а тут будут отменять рейсы до бесконечности и потом свалят вдруг...
ну, в период разгара эпидемии, все компании отменяли рейсы,потому что пассажиров не набирали.
Что-то у меня не было этой акции в таблице торгов. Надо прикупить что ли? Расскажите хоть про этот "чудный" папир. Какие драйверы роста хоть по-подробнее. ---------------------- soso! Тебе слово!
https://www.conomy.ru/emitent/utair ----------------------------------------- ПАО «Авиакомпания „ЮТэйр“» — крупнейший вертолетный оператор России и мира, ядро группы компаний «ЮТэйр».
В 1991 году произошла реорганизация Тюменского управления гражданской авиации в авиакомпанию «Тюменьавиатранс». В 2002 году она переименована в ОАО «Авиакомпания „ЮТэйр“», а в 2015 году получила публичный статус. Штаб-квартира находится в Сургуте, хабы расположены также в Тюмени, Ханты-Мансийске, Ноябрьске и Москве. «ЮТэйр» выполняет рейсы в разные страны мира, география вертолетных работ включает в себя более 30 стран на четырех континентах.
Большую часть флота группы составляют среднемагистральные лайнеры. Вертолетный парк — крупнейший в мире. Также группа перевозит грузы, в чем задействованы самолетный и вертолетный парк. ------------------------------------------------------- Идея роста и также драйвер: Сбербанк провёл реструктуризацию лизинга авиа парка компании.
Наиболее подходящий подход стоимости дают по затратному подходу и потенциал роста 60%
мечл тож банкрот...а у ютэйра клондайк -только бабки собирать..отчет в сентябре улетит на 22р если не раньше
это тогда,когда были заторможены все международные и большинство внутренних рейсов)? Это за этот период Вы ждете отчет в виде "клондайка")))?
ДОбычу в Сибири и на Дальнем Востоке никто не прекращал. Грузоперевозки по Северам и вахтам не бесплатно стоят. А без вертолётов там ничего не сделать. Да и за рубеж доставки всякие осуществлялись. Соображай!
«Финансовый результат» среднемагистрального сегмента за 2019 год — 900 млн руб. прибыли, региональный сегмент показал общий убыток в размере 800 млн руб. В итоге авиакомпания получила за прошлый год прибыль в размере 100 млн руб., говорится в материалах компании. В 2018 году Utair получила убыток 4,4 млрд руб.
Но источник, близкий к авиакомпании, утверждает, что окончательных расчетов финансовых показателей за прошлый год еще нет — они будут готовы к концу марта. По его словам, операционная прибыль Utair за 2019 год составила 1,5 млрд руб. Как сообщала компания, за девять месяцев 2019 года Utair получила 3 млрд руб. операционной прибыли и 1 млрд руб. чистой прибыли.
Компания намерена увеличить EBITDA margin с 0,1% по итогам 2019 года до 2,5% в 2025 году.
В стратегии Utair указано, что при «агрессивном росте «Аэрофлота» в Москве маржинальность бизнеса Utair не способна покрыть полный объем текущих обязательств, в связи с чем уже к 2019 году была необходима реструктуризация».
"Авиакомпания Utair проводит диверсификацию самолетных перевозок в условиях карантина и спада спроса на авиабилеты. Во флоте компании есть как среднемагистральные, так и дальнемагистральные лайнеры, что позволяет Utair выходить на рынок с уникальным соотношением цены рейса и массы перевозимого груза", - заявил генеральный директор ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" Андрей Мартиросов.
Utair уже запустил грузовые перевозки на дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing 767-200. Это одни из самых больших самолетов семейства Boeing с экономичным расходом топлива.
Именно этот самолет доставил на днях в столицу Чукотки, город Анадырь, 30 тонн груза, чтобы жители региона могли переждать карантин в безопасности. Грузовой рейс UT 533D привез из Москвы защитные маски, халаты, антисептики, медикаменты, продукты питания, товары народного потребления, заказы жителей региона из интернет-магазинов. В самолет загрузили почти 2 тысячи коробок с грузом.
"Для нас очень важно, чтобы жители труднодоступных регионов ни в чем не нуждались в период карантина. Мы будем продолжать доставлять грузы на Чукотку и в другие регионы России, чтобы полностью обеспечивать людей средствами индивидуальной защиты и медикаментами", - добавил Андрей Мартиросов.
"Мы благодарны авиакомпании Utair за то, что она в считанные дни подготовила к отправке и перевезла такой объемный груз. Для региона сейчас приоритет - медикаменты и средства индивидуальной защиты. Обеспечим их с запасом", - отметил губернатор Чукотского АО Роман Копин.
Utair летает более чем по 130 направлениям в России, из них 75 маршрутов доступны только пассажирам авиакомпании. В 2019 году пассажиропоток авиакомпании вырос до 7,8 млн пассажиров.
Utair связывает регионы России прямыми рейсами благодаря развитой системе трансферных хабов в Екатеринбурге, Краснодаре, Красноярске, Минеральных Водах, Сочи, Сургуте, Тюмени, Уфе и Ханты-Мансийске.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
