По отчету за первый квартал - число держателей уменьшилось на 3 акционера. Банальное перекладывание от старых сидельцев к новым со снижением ценника. На конец 4 кв 2018 - 1748 На конец 1 кв 2019 - 1745
По отчету за первый квартал - число держателей уменьшилось на 3 акционера. Банальное перекладывание от старых сидельцев к новым со снижением ценника. На конец 4 кв 2018 - 1748 На конец 1 кв 2019 - 1745
Не знаю, как они считают, но я вышел на задерге под 9р, потом малую часть откупил и последние лоты продал по 7,3 после обвала ниже 7 и больше сюда пока не хочу
Компания Boeing исправила ошибки в программном обеспечении симуляторов, на которых тренируются пилоты самолетов 737 MAX, сообщил РИА Новости представитель компании. Ранее в Boeing сказали, что обновили программное обеспечение для системы коррекции маневрирования (MCAS) на 737 MAX, сбой в которой мог стать причиной крушения двух таких самолетов. Информацию об ошибках также сообщили владельцам симуляторов. https://www.novayagazeta.ru/news/2019/05/19/151...
Я так понимаю, цену держут и не слабо выходят??? Будут банкротить!
Я сомневаюсь, что компанию будут банкротить. - это не выгодно ни кому. По облигациям предложили условия, которые скорее всего примут. Скорее всего банкам и прочим кредиторам предложат bail in, обмен части долга на акции компании. В данном случае компания будет спасена, но доли прежних акционеров будут размыты. Скорее всего АК сменит основного акционера и им станет Сбербанк России.
Я так понимаю, цену держут и не слабо выходят??? Будут банкротить!
Я сомневаюсь, что компанию будут банкротить. - это не выгодно ни кому. По облигациям предложили условия, которые скорее всего примут. Скорее всего банкам и прочим кредиторам предложат bail in, обмен части долга на акции компании. В данном случае компания будет спасена, но доли прежних акционеров будут размыты. Скорее всего АК сменит основного акционера и им станет Сбербанк России.
А почему Вы решили, что Сбербанку очень уж хочется быть основным акционером компании с такими долгами?
Последние сообщения о сбоях и неполадках в авиакомпании,могут свидетельствовать о фактах умышленных действий со стороны конкурентов или заинтересованных лиц(( Ох уж эти конкуренты! Пора подключаться спецслужбам.
Я сомневаюсь, что компанию будут банкротить. - это не выгодно ни кому. По облигациям предложили условия, которые скорее всего примут. Скорее всего банкам и прочим кредиторам предложат bail in, обмен части долга на акции компании. В данном случае компания будет спасена, но доли прежних акционеров будут размыты. Скорее всего АК сменит основного акционера и им станет Сбербанк России.
А почему Вы решили, что Сбербанку очень уж хочется быть основным акционером компании с такими долгами?
Примерная структура Долга ЮтЭйр это: 1) облигации более 13 ярдов 2)Кредит Сбербанка 17 ярдов 3)Кредит прочих банков (синдицированый кредит) 18,9 ярдов 4)Кредит от СНГ около 4 ярдов.
Ответ на Ваш вопрос: Во-первых: все помнят крах Трансаэро, но в отличии от Трансаэро, ЮтЭйр генерирует прибыль от операционной деятельности. Почти весь убыток - это проценты, комиссии и штрафы за просрочку по долгам. Во-вторых: Облигационеры в прицепе согласны на реструктуризацию и отступные (в размере 20 и 6 %), но большинство хочет, что б остальной долг не растягивали на 35 лет, а конвертировали в акции компании ЮтЭйр. Ну или большую часть долга перевели в акции. То есть за 1,3 ярда выплат долг по облигациям будет или отодвинут или конвертирован в акции. В-третих: У Сбербанка прагматичная позиция, что долг хорошо обеспечен, поэтому его списывать смысла нет. Но в ПАО Сбербанк понимают, что при коллапсе компании ЮтЭйр им как гос компании может влететь от основного собственника. Кроме того СНГ понимают, что при банкротстве долг ПАО Сбербанк обеспечен в том числе и их гарантией. В-четвертых: никто не отменял майский указ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО об создании регионального перевозчика с нормой перевозки пассажиров 6-10 млн. человек.
Из всего выше сказанного, следует, что кредиторы осознают, что могут потерять больше при банкротстве, чем получить, при работающей компании. В компании понимают, что без реструктуризации долга компании не выжить. Сейчас главное, что б акционеры поняли, что их доли в ближайшее время могут быть размыты, но лучше владеть меньшей долей здоровой компанией, чем 100% от дохлого осла уши. P.S. считаю справедливой оценкой по акциям сейчас в размере 4-6 руб за акцию.
30 мая 2019 г., AEX.RU – Новая схема региональных перелётов по Югре увеличила пассажиропоток Utair на 20%. Об этом заявила на пресс-конференции 30 мая 2019 года губернатор Югры Наталья Комарова, передает ИА REGNUM.
В конце 2018 года губернатор ХМАО дала поручение Utair разработать максимально удобную для пассажиров новую схему региональных перелётов. Югра располагает самым большим количеством аэропортов из всех субъектов РФ, при этом не было возможности достигнуть любой населённый пункт авиатранспортом.
«Это был нонсенс, и так не должно быть. Мы понимали, что это будет затратно, но посчитали важным пойти этим путём. Начиная с 1 апреля 2019 года начало работать новое расписание и пассажиропоток увеличился более, чем на 20%. Получилось шесть новых межмуниципальных маршрутов. Маршрутом из Ханты-Мансийска в Сургут и обратно я уже воспользовалась. Прилетела и вернулась на рейсовом самолёте. Продолжаем отрабатывать удешевление стоимости перелётов по региону», — сообщила глава Югры.
Кредиторы предложили «ЮТэйр» продать крупнейшую в России вертолетную компанию – «ЮТэйр – вертолетные услуги» – стоимость которой может составлять порядка 30 млрд рублей. https://newdaynews.ru/ugra/664443.html
Правительство РФ пытается стимулировать авиакомпании регистрировать импортные самолеты в российском реестре. Теперь такие борта смогут получить бессрочное право на нулевую ставку НДС. Но параллельно сохраняется лазейка и для самолетов, зарегистрированных в иностранных юрисдикциях, на которые сейчас приходится 95% российского парка. Для таких судов сделано исключение до 2023 года — источники “Ъ” полагают, что оно может быть неоднократно продлено. Собеседники “Ъ” и эксперты считают такой подход разумным компромиссом: введение НДС на импорт самолетов остановило бы обновление парка российских авиакомпаний.
МОСКВА, 15 июн – РИА Новости. Пассажиру американской авиакомпании, заказавшему спецпитание на борту, предложили еду, изготовленную 16 месяцев назад, сообщает The Sun. Перед полетом из Далласа в Лондон клиент авиакомпании заказал блюдо из спецменю - вегетарианский красный карри с овощами и пропаренным рисом. Когда во время полета принесли еду, он заметил на упаковке дату изготовления – 11 февраля 2018 года. То есть пища была приготовлена более шестнадцати месяцев назад.
Airbus начал разработку самолета A321XLR (extra-long range), удлиненной версии A321LR. Производитель заявил об этом в первый день Международного авиакосмического салона в Ле-Бурже. Машина сможет преодолевать расстояния до 8700 км, что на 15% больше, чем A321LR, летающий на 7400 км. В салоне будут размещены от 180 до 220 кресел. Первые самолеты будут переданы заказчикам в 2023 году. В UTair машину называют актуальной для России с ее большими расстояниями и небольшим пассажиропотоком в регионах. «Ждем эту модель, чтобы создать альтернативные "Аэрофлоту" маршруты на Дальний Восток и предложить пассажирам более выгодные цены»,— сообщил “Ъ” президент «UTair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.
Авиакомпания «Ютэйр» обсудила с банками-кредиторами дальнейшие условия реструктуризации и поэтапно погасит проценты за счет продажи активов, которые не влияют на операционную деятельность. Об этом, передает корреспондент Znak.com, накануне заявил гендиректор «Ютэйр» Андрей Мартиросов.
По его словам, перевозчик планирует продать 50-процентную долю в авиационно-сервисной компании UTG (оператор по обслуживанию авиакомпаний во «Внуково»), владение которой не является стратегическим приоритетом. В то же время «Ютэйр» не рассматривает продажу компаний, которые осуществляют базовые авиационные компетенции и приносят стабильную прибыль.
О том, какую сумму «Ютэйр» планирует выручить за долю в своей «дочке», Мартиросов не уточнил. Однако ранее проходила информация о том, что этот актив может принести «Ютэйр» порядка 1 млрд рублей.
"ЮТэйр" в рамках реструктуризации 15 июля проведет собрание владельцев облигаций https://bonds.finam.ru/news/item/yuteiyr-v-ramk... ООО "Финанс-Авиа" планирует 15 июля 2019 года в форме заочного голосования провести общие собрания владельцев облигаций серий 01 и 02, говорится в сообщениях компании. Дата, на которую определяются лица, имеющие право на участие в собраниях, - 3 июля 2019 года. Предварительные условия реструктуризации облигаций предполагают: Выпуск облигаций серии 01: Все обязательства по облигациям прекращаются путем новации в новое долговое обязательство на следующих условиях выплаты: -денежные средства в размере, рассчитываемом как сумма следующих величин: (a) 20% от номинальной стоимости облигаций и (b) 20% от купонного дохода по облигациям (за период с 31 января 2019 года по 31 июля 2019 г), выплачиваются тремя равными траншами 31 июля 2020 года, 31 июля 2021 года и 31 июля 2022 года; -денежные средства в размере, рассчитываемом как сумма следующих величин: (a) 80% от номинальной стоимости облигаций и (b) 80% от купонного дохода по облигациям (за период с 31 января 2019 года по 31 июля 2019 г), выплачиваются единым платежом 31 июля 2054 года.
Выпуск облигаций серии 02: Все обязательства по облигациям прекращаются путем новации в новое долговое обязательство на следующих условиях выплаты: -денежные средства в размере 6% от номинальной стоимости облигаций выплачиваются тремя равными траншами 31 июля 2020 года, 31 июля 2021 года и 31 июля 2022 года; -денежные средства в размере 100% от купонного дохода по облигациям (за период с 31 января 2019 года по 31 июля 2019 г) выплачиваются 31 июля 2020 года; -денежные средства в размере 94% от номинальной стоимости облигаций выплачиваются единым платежом 31 июля 2054 года.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
