Это финал? ООО «Финансовая компания «Флеш лайт капитал» подала в суд на авиаперевозчика «Ютейр» с просьбой признать компанию банкротом.
game over ТрансаэроЮтэйр Аэрофлот останется только один (Горец)
Говнолет один и останется похоже. Антимонопольной службы нет на них . Давно пора прижать и с Газрпрома надо начать, потом и Говнофлот , и Сберкассу заодним.
Что происходит вообще? Авиакомпания заключила два синдицированных займа: один на 12 лет, второй – на 7 лет. UTair требует полностью простить долг по 12-летнему кредиту в 23,7 млрд руб. и списать 50% задолженности (7,7 млрд руб.) по 7-летней сделке.
Авиаперевозчик «ЮТэйр» просит кредиторов списать более 30 млрд рублей долгов. Судьба задолженности решится через две недели, когда банки-кредиторы объявят о своем решении. В случае отказа компании может грозить банкротство. Терпящий бедствие перевозчик — четвертый по величине в России, который, к слову, летает по 150 направлениям, более 60 из которых доступны только его пассажирам. Эксперты рассказали «МК», ждут ли авиаотрасль серьезные потрясения и к чему предстоит готовится путешественникам.
«Единовременное списание долга на сумму в 31,4 млрд рублей стало бы беспрецедентным шагом, но маловероятно, что на него пойдут кредиторы», — говорит руководитель аналитического департамента «Международного финансового центра» Роман Блинов. Напомним, авиакомпания уже была на грани банкротства. В 2015 году кредиторы реструктуризировали все долги компании в два крупных синдицированных кредита, но это не помогло. Сейчас компания при наличии 74,7 млрд рублей долгов просит списать около 40% от размера общей задолженности или 80% синдицированных кредитов, которые она получила в качестве финансовой помощи на собственное оздоровление.
Отметим, что компания только за январь 2019 года показала четвёртый результат в стране по числу перевезённых пассажиров, а это 1,1 млн человек. Блинов считает, что в случае банкротства «ЮТэйр» вряд ли появится авиакомпания, которая возьмет на себя бремя перевозки пассажиров с уже приобретёнными билетами на рейсы. «Это было бы правильно и явило бы обществу социальную ответственность бизнеса перед ним, но тогда возникает вопрос компенсации этих единовременных затрат другим перевозчикам», — подчеркивает он. По мнению аналитика, процесс реструктуризации долговой нагрузки может сильно растянуться во времени и быть крайне болезненным как для отрасли, так и для общества в целом.
Эксперт Академии управления финансами и инвестициями Геннадий Николаев считает, что «ЮТэйр» не дадут обанкротиться, так как из более чем 150-ти направлений полетов порядка 60-ти являются уникальными. «Если компания перестанет функционировать, то никаким образом не сможет выплатить кредиторам и малейшей части задолженности», — подчеркивает он.
Между тем в правительстве активно обсуждается возможность запуска к 2024 году крупного регионального авиаперевозчика, благодаря чему число рейсов по России без транзита в Москве должно увеличится в два раза.
Терпящая бедствие авиакомпания перевозит до 8 млн человек в год, по данным за 2018-й. Её банкротство было бы сильнейшим ударом для всего рынка, — утверждает руководитель группы аналитиков «ЦАФТ» Марк Гойхман. «Списание задолженности позволит в дальнейшем выйти из убытков и погасить остальные долги, пусть и в течение многолетнего периода. Тогда как при банкротстве кредиторы рискуют потерять даже больше, чем запрашиваемая сумма частичного списания долгов», — подчеркнул он.
Гойхман считает, что если же всё-таки речь будет идти о банкротстве, то для пассажиров больших рисков не предвидится. «Негативный опыт ухода с рынка «Трансаэро» говорит об том, что неожиданностей не будет. В 2015 году о банкротстве было объявлено заранее. Новые билеты перестали продавать. Пассажиры, имевшие билеты до даты остановки продажи, были перевезены другими авиакомпаниями», — рассказал аналитик.
Суд 17 апреля рассмотрит первое заявление о банкротстве авиакомпании "Ютэйр"
МОСКВА, 27 мар — РАПСИ. Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа назначил на 17 апреля рассмотрение иска ООО «Финансовая компания «Флеш лайт капитал» о признании банкротом ПАО «Авиакомпания «Ютэйр», говорится в материалах суда.
Также в суде находятся на рассмотрении аналогичные заявления ООО «Гидропромэнергострой», ООО «Компания «Интер» и ООО «Юган-Юнион кард».
Руководитель управления по работе с крупными компаниями, управляющий директор Райффайзенбанка Дмитрий Средин в феврале сообщил, что «Utair продолжает реструктуризацию долговых обязательств, которую планирует завершить к середине 2019 года».
«Компания смогла изыскать финансовые ресурсы на обслуживание облигационных займов в полном объеме, хоть и с временной просрочкой исполнения, а также на частичное погашение просроченной задолженности перед кредиторами. Переговоры с банками носят конструктивный, рабочий характер, что создает благоприятную почву для дальнейшего совместного поиска оптимальных путей выхода из сложившейся ситуации», — отметил эксперт.
Авиакомпания сообщила, что «находится в постоянном диалоге с банками-кредиторами в формате конференц-звонков, двусторонних встреч, в том числе с участием представителей акционеров Utair, а также многосторонних совещаний, в частности, в Министерстве транспорта РФ».
Вчера по рбк приводили данные по росту цен на авиабилеты и в прямом эфире связались (могу ошибаться ) с экспертом в области авиации, так вот он сказал , что одной компанией станет меньше до конца года . Обонкротить - хз - мне кажется если бы нас засадили в бумагу то уже бы сделали это , а так сбер, сурик - как им убытки нести , не по понятиям .
Группа Аэрофлота выдавливает конкурентов с рынка За два месяца 2019 года перевезено:
"Аэрофлот" - 5,418 млн (+14,6%) "Сибирь" — 1,562 млн (+4,1%) "Победа" — 1,313 млн (+44,5%) "Россия" — 1,229 млн (+1,5%) "Уральские авиалинии" — 1,119 млн (+7,5%) Utair — 1,065 млн (- 5,9%) "Глобус" — 663,1 тыс. (+16,5%) NordWind — 576,5 тыс. (-10,4%) AZUR air — 508,8 тыс. (+5,9%) Red Wings — 306,1 тыс. (+68,3%).
Суд 17 апреля рассмотрит первое заявление о банкротстве авиакомпании "Ютэйр"
МОСКВА, 27 мар — РАПСИ. Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа назначил на 17 апреля рассмотрение иска ООО «Финансовая компания «Флеш лайт капитал» о признании банкротом ПАО «Авиакомпания «Ютэйр», говорится в материалах суда.
Также в суде находятся на рассмотрении аналогичные заявления ООО «Гидропромэнергострой», ООО «Компания «Интер» и ООО «Юган-Юнион кард».
Руководитель управления по работе с крупными компаниями, управляющий директор Райффайзенбанка Дмитрий Средин в феврале сообщил, что «Utair продолжает реструктуризацию долговых обязательств, которую планирует завершить к середине 2019 года».
«Компания смогла изыскать финансовые ресурсы на обслуживание облигационных займов в полном объеме, хоть и с временной просрочкой исполнения, а также на частичное погашение просроченной задолженности перед кредиторами. Переговоры с банками носят конструктивный, рабочий характер, что создает благоприятную почву для дальнейшего совместного поиска оптимальных путей выхода из сложившейся ситуации», — отметил эксперт.
Авиакомпания сообщила, что «находится в постоянном диалоге с банками-кредиторами в формате конференц-звонков, двусторонних встреч, в том числе с участием представителей акционеров Utair, а также многосторонних совещаний, в частности, в Министерстве транспорта РФ».
Владислав Филев, владелец и основатель S7, разбился на самолете в Германии, рассказал РБК источник в авиапромышленности. Информацию подтвердил второй источник.
Владислав Филев, владелец и основатель S7, разбился на самолете в Германии, рассказал РБК источник в авиапромышленности. Информацию подтвердил второй источник.
Если мыслить шире, то именно авиатранспорт и транспортное машиностроение (а не только торговля) являются зонами беды, что понятно - спрос падает 5 лет вместе с доходами, рынок схлопывается, мировые лидеры уходят или ушли... Сюрпризы жду от ОАК и IRKT - кому они нужны?
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
