По данным Росавиации, в августе 2017 года меньше всего задержек было у UTair: компания задержала 0,9% рейсов от всех вылетов. «Аэрофлот» (1,3% задержек), «Россия» (1,5% задержек), «Победа (1,8% задержек) S7 (1,9% задержек) «ВИМ-АВИА» 20% (первый звоночек)
С учетом кризиса авиакомпании "ВИМ-Авиа" закончились свободные места у "UTair" - второго перевозчика, работающего на маршруте "Москва – Анадырь – Москва". С учетом сложившейся ситуации, обратились к руководству авиакомпании с просьбой выделить дополнительный рейс на это направление, сообщает ИА "Чукотка". "Плановые рейсы "UTair" на ближайшее время заполнены на 100%, поэтому мы вышли на руководство авиакомпании с просьбой, до 15 октября поставить дополнительный рейс. Сейчас вопрос на обсуждении", - сообщил директор ГП ЧАО "Международный аэропорт Анадырь (Угольный)" Олег Дикий .
вице-премьер Аркадий Дворкович на совещании правительства заявил, что в покупке «ВИМ-Авиа» вместе с долгами заинтересовано несколько инвесторов
«Не заинтересованы в покупке «ВИМ-Авиа», — сказал представитель Azur Air. «Авиакомпания "Уральские авиалинии" не рассматривает вопрос о приобретении «ВИМ-Авиа»», — сообщили в компании. В «Аэрофлоте» подтвердили свое ранее распространенное сообщение о том, что «"Аэрофлоту" не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании "ВИМ-Авиа"». Гендиректор Red Wings Евгений Ключарев также сказал RNS, что авиакомпания не заинтересована в приобретении активов «ВИМ-Авиа». Представители S7 и UTair на запросы RNS не ответили.
Экс-управляющий директор инвестфонда TPG Aurora Борис Карлов — один из претендентов на покупку «ВИМ-Авиа», говорят источники РБК. Ранее он пытался перезапустить «Трансаэро» вместе с новым главой «ВИМ-Авиа» Александром Бурдиным
Москва. 3 октября. INTERFAX.RU - Ряд авиакомпаний находятся в зоне риска и могут повторить судьбу "ВИМ-Авиа", у авиационных властей нет действенных механизмов контроля за ними. Об этом заявил директор ассоциации туроператоров в сфере выездного туризма "Турпомощь" Александр Осауленко.
"Сегодня авиация признала, что, так или иначе, в очереди за этим предприятием авиационным стоят и другие. Очень негативная оценка со стороны авиационных властей есть в отношении ряда авиакомпаний. Есть чартерные компании, считается, что они находятся в группе риска. К ним со стороны авиационных властей есть достаточное количество вопросов. Но как эти вопросы решать, на данный момент, авиационные власти пока не знают", - сказал Осауленко.
Минтранс намерен запретить допуск полетов за рубеж для авиакомпаний, которые по своей вине допускают многократные задержки вылетов в течение одного сезона, сообщает «РБК Тюмень». Таким образом, согласно разработанному законопроекту, массовые задержки в течение двух сезонов и неиспользование допуска на маршруты повлекут отзыв разрешения. Данный проект разработан для повышения ответственности перевозчиков за неиспользованные допуски и для сокращения задержек вылетов Стоит отметить, что по итогам 2016 года в тройку самых пунктуальных перевозчиков по версии «РИА Рейтинг» попали авиакомпании S7, «ЮТэйр» и «Победа». Чаще всего опаздывают «Якутия», «ВИМ-Авиа» и «АЗУР эйр» - компании на вылет с международных направлений.
По вопросу повестки дня: «Принять к сведению предложения Комитета по стратегическому планированию и управлению рисками Наблюдательного совета ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» по вопросу создания системы показателей для мониторинга эффективности операционной деятельности ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр». В целях повышения прозрачности результатов работы и усиления контроля за деятельностью ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (далее – Авиакомпания): 1. утвердить перечень показателей эффективности деятельности Авиакомпании в соответствии с Приложением №1 к настоящему протоколу Наблюдательного совета; 2. утвердить форму панели показателей эффективности деятельности Авиакомпании в соответствии с Приложением №2 к настоящему протоколу Наблюдательного совета; 3. поручить генеральному директору Авиакомпании в срок до 20.10.2017г. разработать регламент подготовки ежеквартальной панели показателей эффективности, предоставления панели на рассмотрение Наблюдательного совета Авиакомпании, утверждения ежеквартальных целей по показателям эффективности на год; 4. поручить генеральному директору Авиакомпании в срок до 20.10.2017г. разработать методику расчета фактических показателей и источники данных для расчета показателей; 5. поручить генеральному директору Авиакомпании разработать план развития ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» на 2018-2022 годы на основании мероприятий, заложенных в финансовую модель Группы «ЮТэйр». Срок разработки плана согласовать дополнительно на следующем очном заседании Наблюдательного совета Авиакомпании». 2.3. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента, на котором приняты соответствующие решения: 04.10.2017г. 2.4. Дата составления и номер протокола заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента, на котором приняты соответствующие решения: 05.10.2017 г., № 5/17.
По вопросу повестки дня: «Принять к сведению предложения Комитета по стратегическому планированию и управлению рисками Наблюдательного совета ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» по вопросу создания системы показателей для мониторинга эффективности операционной деятельности ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр». В целях повышения прозрачности результатов работы и усиления контроля за деятельностью ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (далее – Авиакомпания): 1. утвердить перечень показателей эффективности деятельности Авиакомпании в соответствии с Приложением №1 к настоящему протоколу Наблюдательного совета; 2. утвердить форму панели показателей эффективности деятельности Авиакомпании в соответствии с Приложением №2 к настоящему протоколу Наблюдательного совета; 3. поручить генеральному директору Авиакомпании в срок до 20.10.2017г. разработать регламент подготовки ежеквартальной панели показателей эффективности, предоставления панели на рассмотрение Наблюдательного совета Авиакомпании, утверждения ежеквартальных целей по показателям эффективности на год; 4. поручить генеральному директору Авиакомпании в срок до 20.10.2017г. разработать методику расчета фактических показателей и источники данных для расчета показателей; 5. поручить генеральному директору Авиакомпании разработать план развития ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» на 2018-2022 годы на основании мероприятий, заложенных в финансовую модель Группы «ЮТэйр». Срок разработки плана согласовать дополнительно на следующем очном заседании Наблюдательного совета Авиакомпании». 2.3. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента, на котором приняты соответствующие решения: 04.10.2017г. 2.4. Дата составления и номер протокола заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента, на котором приняты соответствующие решения: 05.10.2017 г., № 5/17.
Ну вот и посмотрим на пунк №5 5. поручить генеральному директору Авиакомпании разработать план развития ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» на 2018-2022 годы на основании мероприятий, заложенных в финансовую модель Группы «ЮТэйр». Срок разработки плана согласовать дополнительно на следующем очном заседании Наблюдательного совета Авиакомпании». Дивиденды может дадут.
Совет директоров АО «Авиакомпания «Восток» рекомендовал акционерам принять обязательное предложение ООО «Логос» (г. Москва) о выкупе акций предприятия, сообщает «К».
Общее количество ценных бумаг, в отношении которых направлено обязательное предложение, составляет 41,4 тыс. штук. «К предложению приложена банковская гарантия № б/н от «06» сентября 2017 г., выданная АО Коммерческий банк «Русский Народный Банк» на сумму 345,3 млн руб.», - говорится в материалах авиакомпании, отмечая, что цена приобретения акций установлена в размере 8,3 тыс. за одну штуку. То есть примерно 345 млн руб. за весь пакет. Основным владельцем перевозчика является ООО «ЮТэйр-лизинг», у которого более 52% акций.
В перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» принимали участие такие компании, как «Уральские авиалини», «АЗУР Эйр», «Ред Вингс», «Роял Флайт», «Ай Флай», СЛО «Россия», «Ямал», «Глобус», «ЮТэйр», «Икар», «Ellinair» (Греция), «Atlas Global» (Турция), «Charlie Airlines» (Кипр). Большую помощь и поддержку в этой работе оказали авиакомпании «S7», «Аэрофлот» и аэропорт «Внуково».
В перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» принимали участие такие компании, как «Уральские авиалини», «АЗУР Эйр», «Ред Вингс», «Роял Флайт», «Ай Флай», СЛО «Россия», «Ямал», «Глобус», «ЮТэйр», «Икар», «Ellinair» (Греция), «Atlas Global» (Турция), «Charlie Airlines» (Кипр). Большую помощь и поддержку в этой работе оказали авиакомпании «S7», «Аэрофлот» и аэропорт «Внуково».
Также ведомство решило отменить маркировку ручной клади для тех, кто прошел электронную регистрацию на рейс. Ручную кладь будут проверять и взвешивать перед выходом пассажиров на посадку в самолет.
Жесть какая... это перед каждым выходом к самолету надо будет поставить весы... а что если перевес?? куда бежать а то, что в дьютике купили - бесплатно или нет?)))
Жесть какая... это перед каждым выходом к самолету надо будет поставить весы... а что если перевес?? куда бежать а то, что в дьютике купили - бесплатно или нет?)))
съесть. или выпить. пока ограничений на вес пассажира не ввели (лишь бы в люк пролезал и между рядов кресел не застревал) га
самолет ютейр говорят заглох на взлетке по первому сказали
дак однажды пассажиры уже толкали, навено, с толкача заводили - в ютубе видео было несколько лет назад. та и, еси компания на чистом глазу кредиторов обувала, може предположить что за керосины-зипы ютырло закупает - поставщика-то труднее кинуть, а расходы оптимизировать надо.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
