Тюменская бортпроводница вышла в финал международного конкурса «Топ стюардесс 2017». Сотрудница Utair Анна Дмитриева стала одной из 25 девушек, отобранных по результатам двух этапов кастинга.
В них приняли участие бортпроводницы ведущих отечественных авиакомпаний: «Аэрофлот», S7, AzurAir, «Уральские авиалинии», «Глобус», NordWind, NordStar, Utair, «Победа» и иностранных авиакомпаний – Belavia, AirBaltic, DOT.LT, Somon air. На кастинг поступило более тысячи заявок. Участницы рассказывали о себе и своих талантах, а потом сдавали экзамен на знание правил гражданской авиации, аварийно-спасательных средств и документации.
Тюменская бортпроводница вышла в финал международного конкурса «Топ стюардесс 2017». Сотрудница Utair Анна Дмитриева стала одной из 25 девушек, отобранных по результатам двух этапов кастинга.
В них приняли участие бортпроводницы ведущих отечественных авиакомпаний: «Аэрофлот», S7, AzurAir, «Уральские авиалинии», «Глобус», NordWind, NordStar, Utair, «Победа» и иностранных авиакомпаний – Belavia, AirBaltic, DOT.LT, Somon air. На кастинг поступило более тысячи заявок. Участницы рассказывали о себе и своих талантах, а потом сдавали экзамен на знание правил гражданской авиации, аварийно-спасательных средств и документации.
Несколько российских авиакомпаний, по данным Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), находятся в настоящее время в зоне риска, предупредил глава ведомства Виктор Басаргин. «Компании, за которыми мы следим в режиме непрерывного мониторинга, их порядка 6−10. На их деятельность мы смотрим напряженно», — сказал Басаргин на пресс-конференции в пятницу (цитата по «Интерфаксу»). 9 октября стало известно о намерении Росавиации изменить порядок проверки авиакомпаний, уделяя особое внимание перевозчикам из групп риска. Раскрыть названия компаний глава Ространснадзора отказался, заверив, что их проверки его ведомство проводит регулярно. Он также признал, что только в 2017 году было проведено несколько плановых и внеплановых проверок авиакомпании «ВИМ-Авиа», что, однако, не помешало той внезапно прекратить полеты.
Пока госдума заседала - авиаперевозчики глотнули свежего воздуха, но надолго ли...
В Госдуме РФ 5 октября обсудили две крупные авиакомпании, которые попали в проблемную "четвертую категорию", чье финансовое состояние вызывает у депутатов вопросы, Речь идет о перевозчиках Red Wings и Нордавиа Star, написал "Турпром".
Авиакомпании "Нордавиа" и Red Wings заявили об объединении Предполагается, что пассажирооборот авиационного холдинга в 2018 году может превысить 3,5 млн человек. http://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/44589/
В проблемной четвертой группе: "Псковавиа", ОАО НПК "Краснодар", ЗАО ПО "Космос", Вологодское авиационное предприятие, международный аэропорт "Оренбург", АО "Комиавиатранс", Лукойл-Авиа, ООО "Авиакомпания "Скай Гейтс Эйрлайнс", а также ряд других компаний.
Итоги января—сентября "Аэрофлот" увеличил на 14,2% - 24,789 млн чел.) "Россия" — на 47,9% (9,022 млн чел.) S7 Airlines ("Сибирь" — на 1,9% (7,598 млн чел.) "Уральских авиалиний" — на 22,9% (6,122 млн чел.) "ЮТэйр" — на 9,85 (5,493 млн чел.)
Ну вот и ценник зарядили за Вертолеты.. весь долг Юты равен этой оценке.
«Определить, что цена (денежная оценка) отчуждаемого имущества, являющегося предметом нескольких взаимосвязанных сделок, составляющих крупную сделку, основные условия которых указаны ниже, составляет не более 60 365 000 000 (шестьдесят миллиардов триста шестьдесят пять миллионов) рублей
РИА-Рейтинг проанализировало данные Росавиации за январь-сентябрь 2017 года и назвало самые пунктуальные и самые опаздывающие авиакомпании России. Сомнительные лавры самой непунктуальной авиакомпании 2017 года получила прекратившая полеты 15 октября «ВИМ-Авиа». В течение года количество задержек у разорившегося перевозчика составило 17,9% от общего числа рейсов. Большое количество задержек рейсов также у авиакомпаний «Икар» (15,6%), «Ай Флай» (15,2%), «Ред Вингс» (13,4%) и «Якутия» (12,9%). Стоит отметить, что «Якутия» в январе-сентябре 2017 года выполнила 10 900 рейсов. Из них задержка более двух часов была у 9,4% рейсов и свыше шести часов – у 3,5%. Самой пунктуальной авиакомпанией РФ стала «ЮТэйр». На втором месте лоукостер «Победа», на третьем – региональный перевозчик из Татарстана «ЮВТ Аэро». У всех трех авиакомпаний количество задержек составляет 1,5-1,9% от общего числа рейсов.
и начнется накопление долгов от убыточной операционной деятельности.. это как продать курицу несущую яйца, потом прожрать вырученное и остаться в долгах
и начнется накопление долгов от убыточной операционной деятельности..
по крайней мере, если погасить все долги-перестанут начисляться %% по обслуживанию долга, а это немалое ярмо. Ну и само по себе авианаправление - особо прибыльным никогда не было, однако это не помешало Аэрофлоту с цены 37 р улететь до 180 руб за короткое время. Есть очень много доп факторов, труднопрогнозируемых, например - чистоплотность менеджмента, уровень начисляемых ими себе зарплат (вспомним почтаря с премией себе любимому 97 млн руб, ДОДа в РУсгидро с премией в 303 млн руб...), и прочих воровских схем... одно только это может делать компанию в РОссии прибыльной или убыточной
Не уверен что в конце концов вертолеты будут проданы - просто их акции оформили красиво в залог. А прежде чем оформить затолкали под крыло вертолетов кучу дочек чтобы капитализация была равна долгу.
Информация о чрезвычайном происшествии с самолетом авиакомпании UTair, который летел в столичный аэропорт «Внуково», является недостоверной, сообщил РИАМО в пятницу представитель пресс-службы авиакомпании. Далее: https://news.rambler.ru/disasters/38272183/?utm...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
