Комитет Госдумы по транспорту и строительству запросит у Министерства транспорта РФ финансовую отчетность авиакомпаний. Планируется посмотреть также на отчетность "Аэрофлота", - передает ТАСС. "Может быть, там другие авиакомпании находятся в таком состоянии, что они через месяц остановятся. И самое основное: мы хотим посмотреть, в каком финансовом состоянии находится наш "Аэрофлот", - сказал глава комитета Евгений Москвичев.
Возобновление роста авиаперевозок в России грозит новым мыльным пузырем. В лидеры авиационного стахановского движения за 2016 год вышли "Россия" и "ВИМ-авиа", суммарно обеспечившие около половины чистого прироста провозной емкости. Притом суммарная рыночная доля обеих авиакомпаний по RPK была всего 11%, а увеличение провозной емкости составило 54% у "России" (естественно, без учета "трансфера" флота от Orenair и "Донавиа") и совершенно немыслимые 135% у "ВИМ-авиа". Похоже, что новый мыльный пузырь на рынке будут выдувать именно эти авиакомпании, тогда как поведение S7 Airlines и "Уральских авиалиний" остается осторожным, у них темпы роста провозной емкости меньше, чем существующая рыночная доля. В случае с "Россией" объяснение происходящего лежит в совершенно бескорыстной поддержке "Аэрофлотом" трех отечественных лизинговых компаний, аффилированных к крупнейшим госбанкам, у которых зависли десятки самолетов "Трансаэро". Мотивы же владельца "ВИМ-авиа" остаются загадочными — по крайней мере, ни одна из имеющихся версий не может убедительно объяснить быстрого получения девяти широкофюзеляжных самолетов, причем без реконфигурации салонов, от предыдущих эксплуатантов, у которых доля кресел бизнес-класса составляла 10–12%. Такая компоновка салонов означает гарантированное получение немалых убытков.
Возобновление роста авиаперевозок в России грозит новым мыльным пузырем. В лидеры авиационного стахановского движения за 2016 год вышли "Россия" и "ВИМ-авиа", суммарно обеспечившие около половины чистого прироста провозной емкости. Притом суммарная рыночная доля обеих авиакомпаний по RPK была всего 11%, а увеличение провозной емкости составило 54% у "России" (естественно, без учета "трансфера" флота от Orenair и "Донавиа") и совершенно немыслимые 135% у "ВИМ-авиа". Похоже, что новый мыльный пузырь на рынке будут выдувать именно эти авиакомпании, тогда как поведение S7 Airlines и "Уральских авиалиний" остается осторожным, у них темпы роста провозной емкости меньше, чем существующая рыночная доля. В случае с "Россией" объяснение происходящего лежит в совершенно бескорыстной поддержке "Аэрофлотом" трех отечественных лизинговых компаний, аффилированных к крупнейшим госбанкам, у которых зависли десятки самолетов "Трансаэро". Мотивы же владельца "ВИМ-авиа" остаются загадочными — по крайней мере, ни одна из имеющихся версий не может убедительно объяснить быстрого получения девяти широкофюзеляжных самолетов, причем без реконфигурации салонов, от предыдущих эксплуатантов, у которых доля кресел бизнес-класса составляла 10–12%. Такая компоновка салонов означает гарантированное получение немалых убытков.
Шутку оценил. Ты бы ещё шортил ару по 30 когда трансаэро сдох. Сдох очередной конкурент. Доля рынка освободилась если не станут реанимировать. Кажется желания это делать у государства нет. Флот выплатил отличные дивы. Там прибыли и деньги. Победа прибыльная и прибыль растёт там. Флот - это госконтора, а не семейная фирма как трансаэро или вимавиа. Там не подделанная бухгалтерия.
Медведев выделил 98 млн руб. на «спасение» пассажиров «ВИМ-Авиа» Выделенные из резервного фонда правительства деньги пойдут на оплату топлива для «ВИМ-Авиа» и обслуживание ее самолетов, вывозящих находящихся за границей туристов
26 сентября Росавиация провела экстренное совещание, посвященное проблеме. По информации ведомства, было «согласовано решение о выделении около 200 млн руб. из федерального бюджета следующего года для компенсации затрат авиакомпаниям, которые выполнят перевозку пассажиров на внутренних регулярных направлениях».
На встрече готовность перевозить пассажиров по билетам «ВИМ-Авиа» выразили представители семи авиакомпаний — это «Уральские авиалинии», «АйФлай», Red Wings, NordStar, «Икар», «Северный ветер» и «Якутия».
Авиакомпания «Аэрофлот» не заинтересована в покупке активов и слотов «ВИМ-Авиа». Такое заявление сделал перевозчик после того, как в некоторых СМИ распространилась информация о намерении «Аэрофлота» вступить в борьбу с другими компаниями.
«Аэрофлот» опровергает любые домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы «ВИМ-Авиа». «Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», - говорится в сообщении перевозчика.
Авиакомпания «Аэрофлот» не заинтересована в покупке активов и слотов «ВИМ-Авиа». Такое заявление сделал перевозчик после того, как в некоторых СМИ распространилась информация о намерении «Аэрофлота» вступить в борьбу с другими компаниями.
«Аэрофлот» опровергает любые домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы «ВИМ-Авиа». «Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», - говорится в сообщении перевозчика.
Флот если скупит всё - станет монополистом, и его загасит ФАС.
«Аэрофлот» опровергает любые домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы «ВИМ-Авиа». «Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», - говорится в сообщении перевозчика.
Флот если скупит всё - станет монополистом, и его загасит ФАС.
Юте тоже не стоит вступать в гонку... Пусть свои маршруты в порядок приводит. Заполняемость самолетов не превышает 75% - есть куда расти и без маршрутов и самолетов Вим авиа.
«ВИМ-Авиа» избежала потери самолетов из-за долгов Авиакомпания «ВИМ-Авиа» договорилась с лизинговыми компаниями, что все самолеты, которые она эксплуатирует на условиях лизинга, останутся под ее управлением. Отзыва не будет, несмотря на просрочки платежей
Акционеры АО «Авиакомпания «Восток» получили обязательное предложение о приобретении эмиссионных ценных бумаг от московского ООО «Логос». Речь идет о 37,8% акций, номинальная стоимость каждой – 1 тыс. руб. Принять предложение авиакомпания должна в течение 70 дней. В августе этого года Хабаровский край продал свою долю в авиакомпании «Восток» за 210 млн руб. Покупателем стала компания «Логос», которая занимается вложениями в ценные бумаги. Основным владельцем перевозчика является ООО «ЮТэйр-лизинг», у которого более 52% акций. Компания эксплуатирует самолеты Ан-28 и Ан-38-100, а также вертолеты Ми-8 различных модификаций. Как отмечается, ее выручка в разные годы достигала 2 млрд руб., выполняя заказы в аэропортах Хабаровска, Благовещенска, Николаевска-на-Амуре, Охотска, Нерюнгри, Дальнереченска. Согласно собственному официальному сайту, авиакомпания «Восток» работает на зарубежных проектах в государствах Ближнего Востока, Центральной Африки и Карибского бассейна. В настоящее время перевозчик осуществляет транспортно-связные полеты для нужд миротворческих миссий в республиках Гаити, Конго, Мали, Ираке. А также ведет активную деятельность в Хабаровском и Приморских краях, Амурской и Магаданской области, Республике Саха (Якутия).
2. Содержание сообщения 2.1. Дата принятия Председателем Наблюдательного совета эмитента решения о проведении заседания Наблюдательного совета эмитента: 28.09.2017 г. 2.2. Дата проведения заседания Наблюдательного совета эмитента: 04.10.2017 г. 2.3. Повестка дня заседания Наблюдательного совета эмитента: 1) О рассмотрении предложений Комитета по стратегическому планированию и управлению рисками Наблюдательного совета ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» по вопросу создания системы показателей для мониторинга эффективности операционной деятельности ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
Соколов поручил подсаживать клиентов «ВИМ-Авиа» на рейсы S7 и «Аэрофлота» Авиакомпании «Аэрофлот» и S7 должны резервировать блоки кресел для пассажиров попавшей в тяжелую финансовую ситуацию авиакомпании «ВИМ-Авиа», распорядился глава Минтранса Максим Соколов
Новым гендиректором авиакомпании «ВИМ-Авиа» назначен Александр Бурдин, который до этого два года пытался реанимировать «Трансаэро». Новая управленческая команда начала финансовый аудит перевозчика
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
