Международный аэропорт наградил юбилейного пассажира сертификатом, который дарит обладателю уникальное право обслуживания в бизнес-зале "Рощино" на год. Авиаперевозчик "ЮТэйр" презентовал фирменные сувениры и возможность перелета бизнес-классом. На глазах у девушки сотрудники авиакомпании обменяли ее билет эконом-класса на бизнес.
Юлианна призналась, что накануне вылета переживала из-за отмены нужного рейса по метеоусловиям и до последнего сомневалась, сможет ли вылететь. Потому приятный сюрприз оказаться юбилейным пассажиром Рощино стал неожиданным вдвойне.
Международный аэропорт наградил юбилейного пассажира сертификатом, который дарит обладателю уникальное право обслуживания в бизнес-зале "Рощино" на год. Авиаперевозчик "ЮТэйр" презентовал фирменные сувениры и возможность перелета бизнес-классом. На глазах у девушки сотрудники авиакомпании обменяли ее билет эконом-класса на бизнес.
Юлианна призналась, что накануне вылета переживала из-за отмены нужного рейса по метеоусловиям и до последнего сомневалась, сможет ли вылететь. Потому приятный сюрприз оказаться юбилейным пассажиром Рощино стал неожиданным вдвойне.
Не понимаю чего народ кипишь поднимает.... компания выходит из сложной ситуации, то что это не за один день делается должны все понимать. То что владельцем акций стали ХМАО и Тюмень исключительно положительный фактор... посмотрите на другие акции которым владеет государство... То что некоторые купили "дорого" так это только сейчас дорого) потом будет либо "очень дорого" для вас, либо вы еще порадуетесь что рано купили... у меня лотов не много конечно, но для меня это существенные деньги средняя 9,6 продавать на задергах не планирую...да и вообще буду ли продавать тоже вопрос) Не далеко времена объявление годовых отчетов и выплаты дивов( скорее всего будут так как государство должно иметь "свое")... в жизни оно всегда так Либо на коне либо ты под конем либо ты у...коня) Всем мира!!! и с наступающим....
Глубинная трансформация российского рынка воздушных перевозок продолжается.
По итогам трех кварталов 2016 г. налицо рост консолидации отрасли. В январе–сентябре 2015 г. на долю первых 5 авиакомпаний приходилось 52% (сейчас 67%) первых 15 авиакомпаний приходилось 71% (сейчас 90%) первых 35 авиакомпаний приходилось 83% (сейчас 99%) от общего объема пассажирских перевозок российской гражданской авиации.
Международный аэропорт наградил юбилейного пассажира сертификатом, который дарит обладателю уникальное право обслуживания в бизнес-зале "Рощино" на год. Авиаперевозчик "ЮТэйр" презентовал фирменные сувениры и возможность перелета бизнес-классом. На глазах у девушки сотрудники авиакомпании обменяли ее билет эконом-класса на бизнес.
Юлианна призналась, что накануне вылета переживала из-за отмены нужного рейса по метеоусловиям и до последнего сомневалась, сможет ли вылететь. Потому приятный сюрприз оказаться юбилейным пассажиром Рощино стал неожиданным вдвойне.
Не понимаю чего народ кипишь поднимает.... компания выходит из сложной ситуации, то что это не за один день делается должны все понимать. То что владельцем акций стали ХМАО и Тюмень исключительно положительный фактор... посмотрите на другие акции которым владеет государство... То что некоторые купили "дорого" так это только сейчас дорого) потом будет либо "очень дорого" для вас, либо вы еще порадуетесь что рано купили... у меня лотов не много конечно, но для меня это существенные деньги средняя 9,6 продавать на задергах не планирую...да и вообще буду ли продавать тоже вопрос) Не далеко времена объявление годовых отчетов и выплаты дивов( скорее всего будут так как государство должно иметь "свое")... в жизни оно всегда так Либо на коне либо ты под конем либо ты у...коня) Всем мира!!! и с наступающим....
Не будет дивидендов пока долги банкам не отдаст. На что вы надеетесь?
когда долги отдаст-будет уже поздно, там цена на порядок изменится. Почему , думаете, Мечел в этом году в 3 раза вырос? у него ведь тоже долгов как шелков
Не будет дивидендов пока долги банкам не отдаст. На что вы надеетесь?
когда долги отдаст-будет уже поздно, там цена на порядок изменится. Почему , думаете, Мечел в этом году в 3 раза вырос? у него ведь тоже долгов как шелков
Это верно. Только вы посчитайте, сколько времени Юта 100 ярдов отдавать будет при текущей прибыли. И к долгу прибавляйте как минимум 13-15% каждый год за обслуживание. Короче говоря - вечная дойная корова. А Мечел вырос из-за роста угля в три раза. Он начиная с этого квартала не только свои долги легко обслуживать сможет, но и тело потихоньку отдавать. К тому же у Мечела нет обязательств перед банками не платить дивы до полной выплаты долга. Так что сравнение неуместное - Юта цену на билеты вряд ли в три раза поднять сможет
Это верно. Только вы посчитайте, сколько времени Юта 100 ярдов отдавать будет при текущей прибыли. И к долгу прибавляйте как минимум 13-15% каждый год за обслуживание. Короче говоря - вечная дойная корова. А Мечел вырос из-за роста угля в три раза. Он начиная с этого квартала не только свои долги легко обслуживать сможет, но и тело потихоньку отдавать. К тому же у Мечела нет обязательств перед банками не платить дивы до полной выплаты долга. Так что сравнение неуместное - Юта цену на билеты вряд ли в три раза поднять сможет
Юта цену не подымет, но она 1)вышла из удушающего валютного лизинга 2)прошла проверку и оптимизацию. Сокращать издержки-не менее полезно, чем наращивать валовую прибыль Нас интересует ИТОГ, неважно, что Ютейр не добывает уголь-важно то, что он по итогам 9 мес, только НАЧАВ проводить улучшения и набирая выгодные маршруты, уже показал прибыль 2.7 млрд. А напомните мне, когда последний раз ЮТЕЙР показывал годовую прибыль? Отсутствие оной никого не смущало и цена в диапазоне 20-30 себя прекрасно чувствовала. А тогда-кредитов было не меньше и гасились они лишь выпуском новых долгов. Облигационная пирамида была. Сейчас гасят за свои. Обязательство не платить дивы до погашения кредитов-позитив, быстрее будут гасить. Увеличение цены угля-не уменьшает дог Мечела в три раза-он остается гигантским и лишь появилась возможность его обслуживать. Такая же возможность, обслуживания долга и постепенное гашение тела-появилась и у Ютейра. Вот погасил 3 млрд и не пукнул. И не сомневаюсь, что 31 янв погасит еще 171 млн (купон по обл ФинАвиа02) Аэрофлот хорошие дивы никогда не платил, однако, на пожирании трупа Трансаэро-отожрал морду почти в 5 раз, с 32 до 152. Вернется ли Ютейр в привычный 20-30? не сомневаюсь. Компания качественно улучшилась.
Это верно. Только вы посчитайте, сколько времени Юта 100 ярдов отдавать будет при текущей прибыли. И к долгу прибавляйте как минимум 13-15% каждый год за обслуживание. Короче говоря - вечная дойная корова. А Мечел вырос из-за роста угля в три раза. Он начиная с этого квартала не только свои долги легко обслуживать сможет, но и тело потихоньку отдавать. К тому же у Мечела нет обязательств перед банками не платить дивы до полной выплаты долга. Так что сравнение неуместное - Юта цену на билеты вряд ли в три раза поднять сможет
Юта цену не подымет, но она 1)вышла из удушающего валютного лизинга 2)прошла проверку и оптимизацию. Сокращать издержки-не менее полезно, чем наращивать валовую прибыль Нас интересует ИТОГ, неважно, что Ютейр не добывает уголь-важно то, что он по итогам 9 мес, только НАЧАВ проводить улучшения и набирая выгодные маршруты, уже показал прибыль 2.7 млрд. А напомните мне, когда последний раз ЮТЕЙР показывал годовую прибыль? Отсутствие оной никого не смущало и цена в диапазоне 20-30 себя прекрасно чувствовала. А тогда-кредитов было не меньше и гасились они лишь выпуском новых долгов. Облигационная пирамида была. Сейчас гасят за свои. Обязательство не платить дивы до погашения кредитов-позитив, быстрее будут гасить. Увеличение цены угля-не уменьшает дог Мечела в три раза-он остается гигантским и лишь появилась возможность его обслуживать. Такая же возможность, обслуживания долга и постепенное гашение тела-появилась и у Ютейра. Вот погасил 3 млрд и не пукнул. И не сомневаюсь, что 31 дек погасит еще 171 млн (купон по обл ФинАвиа02) Аэрофлот хорошие дивы никогда не платил, однако, на пожирании трупа Трансаэро-отожрал морду почти в 5 раз, с 32 до 152. Вернется ли Ютейр в привычный 20-30? не сомневаюсь. Компания качественно улучшилась.
У Мечела результаты роста угля еще не попадали в отчетность, так как фактически дорого продавать он начал только в четвертом квартале. Отчет за четвертый квартал будет шоколадный и вы увидите, что там все намного лучше чем просто "появилась возможность обслуживать долг". Юте же, чтобы начать отдавать долг нужна годовая прибыль хотя бы 20 ярдов. Сможет она столько получить в 17 году? Не думаю Я по уши в Мечеле уже полгода и еще дотарил с продажи Юты. Время покажет кто был прав.
2. Содержание сообщения 2.1. Кворум заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента и результаты голосования по вопросам о принятии решений: В соответствии с Уставом количественный состав Наблюдательного совета – 7 человек. В голосовании приняли участие 7 (семь) членов Наблюдательного совета. Настоящее заседание правомочно принимать решения. Решение принято 7 (семью) голосами. 2.2. Содержание решений, принятых советом директоров (наблюдательным советом) эмитента: Наблюдательный совет решил: По первому вопросу повестки дня: «Утвердить годовой бюджет ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» на 2017 год». По второму вопросу повестки дня: «В соответствии с пп.1.17 п.1 ст.31 Устава ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» направить нераспределенные средства фонда потребления общества в размере и на цели, указанные в приложении №1 к настоящему решению Наблюдательного совета». 2.3. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента, на котором приняты соответствующие решения: 27.12.2016г. 2.4. Дата составления и номер протокола заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента, на котором приняты соответствующие решения: 28.12.2016 г., № 6/16.
Я по уши в Мечеле уже полгода и еще дотарил с продажи Юты. Время покажет кто был прав.
Я Мечел брал по 62, а по 200 брать мне уже не интересно. Взял немного Юты, в основном облигации ФИнАвиа01-и не жалею, уверен в обслуживании, да немного акций-много там не возьмешь, емкость стакана никакая. Но ради спортивного интереса. Уверен, что за 2017 год она подпрыгнет. Ну да, время покажет.
В Республике Саха состоялось объединение местных авиакомпаний "Якутия" и "Полярные авиалинии", подконтрольных правительству региона. В перспективе также рассматривается возможность того, что в объединение войдет еще одна местная авиакомпания — "Алроса". В результате сделки "Якутия" стала владельцем 100% минус одной акции "Полярных авиалиний". "Золотая" акция останется в ведении правительства Якутии в лице Министерства имущественных и земельных отношений. В дальнейшем она позволит при необходимости блокировать те решения, которые могут ущемлять права сторон. Ценные бумаги были приобретены по рыночной стоимости на общую сумму 911,4 млн руб. Годовое количество пассажиров Объединенной компании достигнет - 1,3 млн. чел и может приблизиться к топ-10 с парком около 70 ВС Якутия - январь-ноябрь - 632,1 тыс. чел. (18 место) Полярные авиалинии - январь-ноябрь - 106,6 тыс. чел. (34 место) Алроса - январь-ноябрь - 394,7 тыс. чел. (23 - место)
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
