Развитие электромобилей - это все очень позитивно для Магаданэнерго... ____________________________________________________ 2020: конец эры двигателя внутреннего сгорания в год коронавируса?
Четверг, 07 января 2021 14:42
Часть 1. 101 причина смерти традиционного автомобиля в 2020 году
2020 год принес не только коронавирус, нарушивший планы всего мира и почти остановивший сообщение стран друг с другом. В нынешнем году правительства многих стран совершили беспрецедентные траты на поддержание экономики. Большие инвестиции были сделаны и в новые технологии декарбонизации транспорта, а еще бОльшие — заявлены, что дает немалые основания считать, что конец эры двигателя внутреннего сгорания совсем близок.
Действительно, план «чистой энергии» нового президента США Джо Байдена размером в $2 трлн предусматривает среди прочего создание миллиона рабочих мест в автомобильной промышленности, производстве автокомпонентов, формирование «умной» дорожной инфраструктуры и зарядных станций, которых планируется аж полмиллиона, по одной станции на 660 американцев. Субсидии и налоговые вычеты получат широкие слои самых небогатых покупателей. Каждому городу США с населением более 100 тыс. человек обещаны федеральные субсидии для полного перехода к общественному транспорту с нулевыми выбросами. Также обещаны инвестиции в создание и коммерциализацию технологий эффективных батарей, иных способов хранения энергии и производства «зеленого» водорода. Запланировано разжечь вторую железнодорожную революцию в Америке — как за счет расширения сети дорог, так и за счет их дальнейшей электрификации. Сама электроэнергетика должна не только произвести достаточно энергии для такого масштабного перехода, но и к 2035 году стать полностью «зеленой».
Не менее масштабны и планы европейских государств по массовой электрификации. Президент Эммануэль Макрон перенес планы расширения сети зарядных станций во Франции до 100 тысяч на 2021 год и объявил о субсидиях на электромобили и подзаряжаемые гибриды в размере €2-5 тыс. Постковидный план восстановления экономики, объявленный в сентябре, предусматривает, что €30 млрд из €117 млрд инвестиций и субсидий будут направлены на «зеленое» развитие — в основном, на расширение производства электромобилей (до 1 млн в год к 2025) и массовое производство водорода на АЭС. Напомним, что Франция еще три года назад объявила о запрете продаж новых автомобилей с ДВС с 2040 года.
Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил о переносе запрета на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на 2030, закупке тысяч «зеленых» автобусов и поддержке создания «зеленых» самолетов и судов. Будут выделены деньги на развитие атомной и ветроэнергетики, производства водорода и ряд других мер. Правда, объем не впечатляет, всего 12 млрд фунтов стерлингов.
Общий план стимулирования экономики немецкого правительства ровно в 10 раз больше — €145 млрд. €7 млрд будет направлено на производство водорода и расширение станций водородных заправок для грузовых автомобилей. Повышены субсидии и максимальная цена электромобилей для их получения (с €40 тыс. до €60 тыс.). Кажется, это подарок Илону Маску и его покупателям — цена Теслы 3 в Германии начинается с €42900. Интересно, что в США начальная цена чуть выше 30 тыс. и уже долларов.
План расширения сети зарядных станций точных цифр не содержит, но общие инвестиции — €2,5 млрд. Количество СО2 на километр снова снижено, уже до 95 граммов, а освобождение электромобилей от налогов продлено на 10 лет. До конца следующего года правительство потратит €1,2 млрд на закупку электробусов. Исходя из нынешних цен на электробусы и зарядные станции, этого может хватить на 2-3 тыс. машин. Для малого и среднего бизнеса также предусмотрены субсидии на закупку «зеленой» коммерческой автотехники, правда, не очень большие, всего €200 млн. Немецкие железные дороги получат €5 млрд, но вот тут назначение весьма размыто — то ли продолжат закупать водородные и аккумуляторные поезда, то ли просто потратят на поддержание стабильности перевозок. Жалобы на задержки поездов в Германии столь часты, что «стабильное движение в будущее» можно понять как угодно.
Не отстают и другие европейские страны. Например, Национальное управление транспорта Ирландии объявило тендер на поставку 800 двухэтажных (!) электробусов. Ранее были заказаны и уже начали поступать первые из 100 гибридных автобусов. Кроме этого, в Дублине на одной из линии работает автобус на водородных топливных элементах; в следующем году к нему присоединятся еще несколько машин. Управление транспорта Барселоны объявило, что впредь будет закупать только электробусы, биогазовые гибриды и водородные автобусы. А их коллеги из Варшавы получили в этом году все заказанные 130 электробусов и готовы заказывать еще.
Каждая из этих программ поддерживает «зеленую» энергетику. Европейские страны будут дружно строить ветряные электростанции — правда, в Германии между ними ограничат минимальное расстояние: ближе километра друг от друга их строить теперь нельзя, что в плане развития экономики прямо и указано. Жители Германии уже давно массово жалуются на визуальное засорение пространства ветряками и шум от них. Теперь правительство признало это на самом высоком уровне.
Несмотря на протесты «зеленых» политиков, атомная энергетика получает высокий приоритет. Однако разрабатывать и строить будут только новые и более безопасные атомные электростанции. Германия в этом не участвует: после аварии на атомной станции в Фукусиме Ангела Меркель объявила о закрытии всех станций, Меркель из немецкой политики уходить раздумала и свои собственные меры, разумеется, не отменит.
Суммарный объем инвестиций, субсидий, мер материальной поддержки в общем не имеет аналогов в истории — время сейчас мирное, и пандемия короновируса — отнюдь не мировая война. Ранее выделение таких средств и не обсуждалось: денег у правительств в таком количестве не было, а их эмиссия считалось прямой дорогой к безудержной инфляции. Однако экономика, похоже, изменилась. Соединенные Штаты выделили триллионы и, хотя многие указывают, что они в итоге оказались на бирже, к инфляции это не привело — экономика деньги поглотила. Все развитые страны идут по такому же пути, вот и бюджет Японии первый раз в истории превысил $1 трлн и ожидается дальнейшее увеличение.
Европейские правительства посылают четкий и однозначный сигнал — «мы сами электрифицируем транспорт и всем остальным настоятельно рекомендуем!» Деньги вкладываются вдумчиво: в закупки и субсидии на сам транспорт, в производство «чистых» электричества и топлив, в инфраструктуру для их широкого распределения. Стараются не забыть ни богатых владельцев обширных парков техники, ни бедных граждан, которым без субсидии дорогие электромобили совсем не по карману. Планы строятся на 10 и более лет, и на электоральные циклы демонстративно не обращают внимание. Этим правительства демонстрируют уверенность, что кто бы ни пришел после них, такая политика будет продолжена.
Значит, двигатель внутреннего сгорания можно смело отбрасывать на обочину истории? Не все так просто…
Неизбежное будущее, или почему электромобиль/гибрид обречен на успех
Каждый раз, когда стоишь на светофоре или в пробке, думаешь, почему я не на электромобиле или гибриде (далее под электромобилем будет предполагаться и гибрид), ведь, сколько топлива практически тратится в пустую, и когда попробуешь электромобиль и сравнишь его с бензиновым автомобилем, то выбор делаешь в сторону электрички. Дышать чистым воздухом гораздо приятнее, чем выхлопными газами.
Проанализируем ситуацию с автомобилями, основываясь на личном опыте владения как бензиновым авто так и электрическим, сделаем выводы как можно объективнее.
Два проекта по производству зелёного водорода в море одновременно начаты в Европе
В Европе одновременно и независимо друг от друга получили госфинансирование два проекта, в которых зелёный водород будет производиться непосредственно в море с помощью электроэнергии, вырабатываемой офшорными ветряными турбинами.
(1) Консорциум, состоящий из компаний ITM Power, Ørsted, Siemens Gamesa Renewable Energy и Element Energy, получил 5 миллионов евро от Совместной программы по топливным элементам и водороду (FCH2-JU) под эгидой Европейской комиссии для реализации проекта OYSTER. В его рамках будет исследоваться возможность и потенциал комбинации офшорной ветряной турбины и электролизера для работы в морских условиях. Производимый водород будет транспортироваться на берег.
ITM Power отвечает за разработку и испытания электролизёра «морского исполнения» мегаваттного класса. Siemens Gamesa, производитель ветрогенераторов, предоставит «техническую и проектную экспертизу», а Ørsted, крупный разработчик и оператор офшорных ветровых станций, займётся анализом и технико-экономическим обоснованием развёртывания системы в морских условиях. Координировать проект будет Element Energy.
Чтобы реализовать потенциал морского производства водорода, существует потребность в компактных электролизных системах, которые могут выдерживать суровые морские условия и иметь минимальные требования к техническому обслуживанию, при этом соблюдая целевые показатели стоимости и производительности, которые позволят производить дешевый водород.
Электролизёр будет спроектирован так, чтобы его можно было интегрировать с морским ветрогенератором и чтобы он смог следовать за профилем выработки турбины. Кроме того, система будет включать процессы опреснения и очистки воды, что позволит использовать морскую воду в качестве сырья для процесса электролиза.
11.01.2021 09:03 «Русгидро» планирует удвоить прибыль к 2025 году
Рост прибыли позволит увеличить в 1,6 раза дивиденды компании, до 25 млрд рублей и выше
«Русгидро» планирует увеличить к 2025 году чистую прибыль до 70,2 млрд рублей, а EBITDA - до 140 млрд, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект бизнес-плана компании.
Финансовые результаты «Русгидро» по итогам 2020 года, вероятно, окажутся выше указанных в проекте бизнес-плана показателей из-за сверхвысокой водности сибирских рек. Так, текущий прогноз по чистой прибыли на 2020 год составляет 33,4 млрд рублей, по EBITDA —107 млрд, по выручке — 437,63 млрд, но за девять месяцев 2020 года чистая прибыль уже составляет 60,5 млрд, а выручка — 276,7 млрд, а EBITDA — 90,5 млрд рублей.
В 2021 году по проекту бизнес-плана прибыль ожидается на уровне 47,9 млрд рублей, в 2022 года — 39,3 млрд, в 2023 году — 48,2 млрд, в 2024 году — 61,4 млрд, в 2025 а в 2025-м — достичь 70,2 млрд. EBITDA в 2021 году прогнозируется в 107,4 млрд рублей, а в 2025 году - 140 млрд, выручка может вырасти с 456,6 млрд в 2021 году до 534,6 млрд в 2025. Инвестпрограмма компании в 2021–2025 годах составит 502,8 млрд рублей, новых ввод новых мощностей - 1,4 ГВт.
11.01.2021 09:03 «Русгидро» планирует удвоить прибыль к 2025 году
Рост прибыли позволит увеличить в 1,6 раза дивиденды компании, до 25 млрд рублей и выше
«Русгидро» планирует увеличить к 2025 году чистую прибыль до 70,2 млрд рублей, а EBITDA - до 140 млрд, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект бизнес-плана компании.
Финансовые результаты «Русгидро» по итогам 2020 года, вероятно, окажутся выше указанных в проекте бизнес-плана показателей из-за сверхвысокой водности сибирских рек. Так, текущий прогноз по чистой прибыли на 2020 год составляет 33,4 млрд рублей, по EBITDA —107 млрд, по выручке — 437,63 млрд, но за девять месяцев 2020 года чистая прибыль уже составляет 60,5 млрд, а выручка — 276,7 млрд, а EBITDA — 90,5 млрд рублей.
В 2021 году по проекту бизнес-плана прибыль ожидается на уровне 47,9 млрд рублей, в 2022 года — 39,3 млрд, в 2023 году — 48,2 млрд, в 2024 году — 61,4 млрд, в 2025 а в 2025-м — достичь 70,2 млрд. EBITDA в 2021 году прогнозируется в 107,4 млрд рублей, а в 2025 году - 140 млрд, выручка может вырасти с 456,6 млрд в 2021 году до 534,6 млрд в 2025. Инвестпрограмма компании в 2021–2025 годах составит 502,8 млрд рублей, новых ввод новых мощностей - 1,4 ГВт.
По данным “Ъ”, «РусГидро» ожидает заметного роста финансовых показателей в ближайшие годы. В проект бизнес-плана госкомпании заложен прогноз по росту чистой прибыли в 2021 году сразу на 43%, до 47,86 млрд руб. Причина — окончание периода больших «бумажных» списаний после ввода планово убыточных энергоблоков на Дальнем Востоке. Последствием может стать рост базы для выплаты дивидендов. В целом же до 2025 года компания ставит себе задачу удвоить чистую прибыль и нарастить EBITDA на 30% — видимо, за счет новых энергостроек на Дальнем Востоке, которые уже должны быть окупаемыми.
«РусГидро» в 2021 году ожидает роста номинальной чистой прибыли по МСФО на 43%, до 47,86 млрд руб., следует из проекта бизнес-плана компании, который совет директоров должен будет утвердить в январе (есть у “Ъ”). Выручка по бизнес-плану на 2021 год ожидается на уровне 456,6 млрд руб., доходы от продажи электроэнергии и мощности оцениваются в 69,5 млрд руб. EBITDA в 2021 году может составить 107,39 млрд руб., соотношение долга к EBITDA достигнет 2,4.
В 2020 году результаты «РусГидро», вероятно, окажутся выше плана из-за сверхвысокой водности сибирских рек.
Владимир Милотворский: Надеемся, что студенты политехникума – наш кадровый резерв
"Магаданэнерго" взяла на себя ответственность за практическую подготовку будущих энергетиков 14:29
Компания "Магаданэнерго", которую возглавляет депутат Магаданской областной Думы Владимир Милотворский, берет на себя ответственность за практическую подготовку будущих энергетиков. Предприятие приступает к реализации системы подготовки кадров "образовательное учреждение — предприятие", сообщает пресс-служба "Магаданэнерго". Впервые в своей истории компания заключила договор о практической подготовке студентов с образовательным учреждением — Магаданским политехническим техникумом, сообщили ИА MagadanMedia в пресс-службе Магаданской областной Думы.
Директор политехникума Руслан Федорчук:
"Мы фактически заключили договор о практическом обучении студентов. Это эпохальное событие для региона. Мы — первая образовательная организация, а Магаданэнерго — первое предприятие области, которые заключили такой договор. У подобной системы образования много преимуществ. Главное — это повышение качества подготовки будущих специалистов. Кроме того, нашим студентам не придется самим искать работу, они смогут работать по своей специальности".
Золото тестирует многомесячную линию поддержки, прорыв которой может повлечь дальнейшее снижение к $1700 за унцию.
23 марта 2020 года ФРС сообщила о готовности к нелимитированным покупкам активов, и это событие резко развернуло рынки, которые до этого находились в свободном полете. С тех пор подавляющее большинство классов активов дорожает на фоне снижения курса доллара.
Золото с марта также находится в рамках восходящего канала, но недавний рост доходности трежерис спровоцировал заметную коррекцию драгоценных металлов.
За последние дни техническая картина по золоту заметно ухудшилась: 6 января цена драгметалла достигла многомесячного максимума в области $1960, в результате чего на дневном графике сформировалась фигура «двойная вершина». Более того, золото тестирует линию того самого аптренда с марта и в случае ее пробития рискует продолжить снижение в область основания нисходящего канала около $1700.
MarketSnapshot - Новости ProFinance.Ru и события рынка в Telegram
ПАО "Магаданэнерго" Раскрытие в сети Интернет списка аффилированных лиц
Раскрытие в сети Интернет списка аффилированных лиц
1. Общие сведения 1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Публичное акционерное общество энергетики и электрификации "Магаданэнерго" 1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: ПАО "Магаданэнерго" 1.3. Место нахождения эмитента: 685000 г Магадан, ул. Советская, д. 24 1.4. ОГРН эмитента: 1024900954385 1.5. ИНН эмитента: 4909047148 1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 00254-A 1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?...; http://www.magadanenergo.ru/ 1.8. Дата наступления события (существенного факта), о котором составлено сообщение: 11.01.2021
2. Содержание сообщения 2.1. Вид документа, текст которого опубликован на странице в сети Интернет: список аффилированных лиц на дату 31.12.2020 2.2. Дата опубликования текста документа на странице в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: 11.01.2021.
3. Подпись 3.1. Директор по корпоративной политике и правовому обеспечению (доверенность №134 от 10.12.2020) Сергей Александрович Бушин
11.01.2021 09:03 «Русгидро» планирует удвоить прибыль к 2025 году
Рост прибыли позволит увеличить в 1,6 раза дивиденды компании, до 25 млрд рублей и выше
«Русгидро» планирует увеличить к 2025 году чистую прибыль до 70,2 млрд рублей, а EBITDA - до 140 млрд, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект бизнес-плана компании.
Финансовые результаты «Русгидро» по итогам 2020 года, вероятно, окажутся выше указанных в проекте бизнес-плана показателей из-за сверхвысокой водности сибирских рек. Так, текущий прогноз по чистой прибыли на 2020 год составляет 33,4 млрд рублей, по EBITDA —107 млрд, по выручке — 437,63 млрд, но за девять месяцев 2020 года чистая прибыль уже составляет 60,5 млрд, а выручка — 276,7 млрд, а EBITDA — 90,5 млрд рублей.
В 2021 году по проекту бизнес-плана прибыль ожидается на уровне 47,9 млрд рублей, в 2022 года — 39,3 млрд, в 2023 году — 48,2 млрд, в 2024 году — 61,4 млрд, в 2025 а в 2025-м — достичь 70,2 млрд. EBITDA в 2021 году прогнозируется в 107,4 млрд рублей, а в 2025 году - 140 млрд, выручка может вырасти с 456,6 млрд в 2021 году до 534,6 млрд в 2025. Инвестпрограмма компании в 2021–2025 годах составит 502,8 млрд рублей, новых ввод новых мощностей - 1,4 ГВт.
Все идет к тому, что будут пересматривать дивидендную политику в Магаданэнерго... Рост дивидендных выплат в разы...
Согласен, ждем минимум рубь на лист
Скорее всего за прошлый года заплатят около 1 рубля... могут еще подкинуть деньги из нераспределенки. Там около 1,3 рублей...То есть могут реально заплатить 2 рубля на преф Магаданэнерго...
Скорее всего за прошлый года заплатят около 1 рубля... могут еще подкинуть деньги из нераспределенки. Там около 1,3 рублей...То есть могут реально заплатить 2 рубля на преф Магаданэнерго...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
