Трансконтейнер (TRCN)

DB Cargo и Fesco организуют перевозки скоропортящихся грузов между Китаем и Россией
Запуск маршрута запланирован на лето 2019 года
https://tass.ru/ekonomika/6336167

Всем доброе утро и прекрасного дня.
Акции ТРАНСКОНТНЕРА будут пользоваться спросом у институциональных инвесторов.
Приоритет Покупать.

КРАСНОГОРСК (Московская область), 16 апр — ПРАЙМ. Железнодорожный оператор "Первая грузовая компания" (ПГК, входит в холдинг UCL бизнесмена Владимира Лисина) изучает возможность участия в аукционе по продаже 50% акций ведущего российского контейнерного железнодорожного оператора "Трансконтейнер", но финальное решение пока не принято, сообщил журналистам гендиректор ПГК Сергей Каратаев.
Первый вице-премьер РФ Антон Силуанов 12 апреля текущего года сообщал, что подписал директиву совету директоров РЖД по условиям продажи 50% "Трансконтейнера". Газета "Коммерсант" ранее писала, что по проекту директивы в аукционе могут принять участие компании, удовлетворяющие ряду условий.
"Мы рассматриваем все M&A предложения на рынке, и "Трансконтейнер" тому не исключение, но в любом случае финальное решение о покупке принимается на совете директоров или на собрании акционеров. Пока такое решение не принято", — сообщил Каратаев в кулуарах выставки TransRussia, отвечая на вопрос, будет ли ПГК участвовать в аукционе по продаже 50% "Трансконтейнера".
Пойдет ли компания на конкурс самостоятельно или с партнером, гендиректор ПГК не уточнил. ПГК и ранее заявляла об интересе к пакету "Трансконтейнера". Занимавший пост гендиректора ПГК Олег Букин в 2017 году сообщал, что партнёром ПГК по покупке акций "Трансконтейнера" может стать швейцарский контейнерный оператор Mediterranean Shipping Company (MSC).
Каратаев добавил, что вопрос о финансировании сделки "вторичен по отношению к самому решению о приобретении", при этом отметил, что не видит проблем с точки зрения финансирования данной транзакции.
РЖД подконтрольны 50% плюс две акции "Трансконтейнера", которые компания планирует продать в 2019 году на аукционе. Помимо РЖД, акционерами "Трансконтейнера" являются компания "Енисей Капитал", аффилированная с основными акционерами Evraz — Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, с пакетом 24,5051%, и банк ВТБ с пакетом 24,8%.
При этом Каратаев отметил, что ПГК не исключает возможности проведения первичного публичного размещения акций (IPO).
О возможности проведения IPO компания говорила ещё в 2017 году. "Если рынки капитала будут благоприятные для проведения IPO, то я не исключаю такой возможности", — сказал Каратаев в кулуарах выставки TransRussia.
При этом он отметил, что выход на публичный рынок любой ценой не является самоцелью. "Мы постоянно работаем над тем, чтобы сделать ПГК еще лучше, и ждем момент, когда качество ПГК сможет оценить широкий пул инвесторов", — заметил гендиректор.
Он не стал называть, в какие именно сроки может пройти размещение. "Мы видим, что рынки сейчас достаточно волатильные, но при этом мы не исключаем, что возможность для проведения публичной сделки может появиться в ближайшее время", — пояснил Каратаев.
Он отметил, что возможность проведения IPO и потенциальный интерес к покупке акций "Трансконтейнера"на конкурсе никак не связанные между собой процессы. "Наши планы по выходу на IPO появились задолго до объявления о продаже акций "Трансконтейнера". При этом окончательное решение о том, будем ли мы участвовать в сделке по продаже "Трансконтейнера" еще не принято", — сказал топ-менеджер.
АО "Первая грузовая компания" — крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК — 111,3 тысячи единиц подвижного состава, в том числе полувагоны, цистерны, платформы и вагоны иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная — в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.
https://1prime.ru/business/20190416/829897688.html

ждем инфу про дивы

5. Общему собранию акционеров Общества рекомендовано по вопросу «Распределение прибыли и убытков по результатам финансового года» утвердить следующее распределение чистой прибыли, полученной по результатам деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» за 2018 год:
Дивиденды 6 674 634 507,86 руб. (75,0%)
Спонсорская и благотворительная помощь 150 000 000,00 руб. (1,7%)
Инвестиции 2 074 985 501,67 руб. (23,3%)
Всего 8 899 620 009,53 руб. (100%)
6. Общему собранию акционеров Общества рекомендовано выплатить дивиденды в размере 480,37 руб. на одну обыкновенную акцию в денежной форме, а также определить дату составления списка лиц, имеющих право на получение дивидендов – 01 июня 2019 года.
_________________________
супер!
примерно с 18 июня можно ждать зачисления на счет

Да..некисло я вам скажу... молодец Трансик) У меня почти 11% дд получится

Дивиденды выше самых смелых ожиданий!

Интересно на сколько бумага сегодня подпрыгнет..вчера под вечер определенно дело пошло

ППЦ..стакан пустой.....

Если бы не интрига с приватизацией, может и скинул бы ее. Гляжу на фундаментал и считаю, что дороговато она уже стоит. Хотя компания конечно шикарная, прибыль и выручка растут очень хорошими темпами.

Даже если без привы... дивы неплохие и с текущей ценой...Компания и платит .. что еще нужно. Да и бумага, хоть и неликвид, не летает как кое что в проруби...

Платит, это пока она не оказалась в руках олигарха, а он может решить прекратить эту практику. Короче будем посмотреть. Я точно ее буду держать, ели она достанется Лисину, по НЛМК у него все четко.

только что вернулся с ГОСА липки. все чинно-благородно. длилось минут 20, присутствовали полсотни человек

Это только если борьба за пакет жесткой будет... меня и 7 прекрасно устроит

75% ЧП на дивы - может новое требование Абрамовича, после того как Потанин пригрозил дивы подрезать? может и промежуточные при нем будут, как привык в норке получать?
мечты, мечты...

Я тоже давно в бумаге..правда докупаю периодически.. 4 с копейками в итоге средняя вырисовалась

Операторы вагонов пожаловались на РЖД в Минтранс
Им не нравится желание РЖД ввести плату за приоритетный провоз грузов
Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) написал заместителю министра транспорта Владимиру Токареву письмо, в котором раскритиковал намерение РЖД ввести на железных дорогах плату за приоритетный провоз грузов. Документ подписан исполнительным директором СОЖТ Алексеем Дружининым, он датирован 17 апреля. «Ведомости» ознакомились с письмом, его подлинность подтвердил представитель союза.
Представитель Минтранса говорит, что министерство еще не получало письма, но изучит обращение.
СОЖТ отмечает, что предложенные РЖД поправки – внедрить приоритетный провоз определенных грузов по сети железных дорог – существенно изменит действующую систему отношений участников рынка, в том числе операторов. Они необоснованно наделяют РЖД дополнительными полномочиями и избавляют от ответственности, при этом на операторов железнодорожного транспорта они накладывают дополнительные обязательства и риски.
Дружинин пишет, что «предложенный [РЖД] принцип распределения» возможности провезти груз в приоритетном порядке «в зависимости от финансовых возможностей грузоотправителя (приоритетный доступ к перевозке при предоплате, заключении договора об инвестировании и т.п.) не может быть поддержан». СОЖТ призывает Минтранс провести совместную проработку возможных изменений с участием перевозчиков, операторов ж/д-транспорта.
«Мы всегда готовы к обсуждению со всеми участниками рынка любых вопросов, направленных на повышение эффективности работы железнодорожного комплекса», – отметил представитель РЖД.
Четыре опрошенных «Ведомостями» оператора отказались от комментариев, заявив, что изложенная в письме позиция отрасли консолидированная.
Гендиректор РЖД Олег Белозеров 4 марта направил министру транспорта Евгению Дитриху письмо, в котором предложил поправки к железнодорожному законодательству, многие из которых ранее вызывали ожесточенные споры, писал в начале апреля «Коммерсантъ». Белозеров предложил ввести понятие особо значимых грузов, список которых определит правительство и под которые операторы обязаны предоставлять вагоны и контейнеры. Минтранс ранее указывал, что к приоритетным могут причисляться грузы, перевозимые в государственных или социально значимых целях, по долгосрочным контрактам, перевозки грузоотправителей в адрес портов, в развитие которых они инвестируют, и так далее, писал «Коммерсантъ».
«РЖД выдвинуло предложения, которые радикально меняют нормативную базу и столь резкая реакция операторского сообщества ожидаема и понятна», – комментирует гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Он считает, что предложения РЖД можно трактовать, как исходную позицию для начала масштабных консультаций и широкого обсуждения законопроекта.
«Многие мечтают «с мигалкой» провозить свои грузы», – иронизировали два собеседника «Ведомостей» в компаниях-грузоотправителях. Так в начале марта совладелец «Сибантрацита» и «Востокугля» Дмитрий Босов писал письмо президенту России Владимиру Путину с просьбой разрешить ему приоритетный провоз угля по БАМ и Транссибу. Взамен он обещал, что «Востокуголь» готов за собственные средства (без привлечения софинансирования) и за пять лет построить второй Северомуйский тоннель. Этот проект оценивается в 260,8 млрд руб. Путин тогда расписал письмо премьеру Дмитрию Медведеву с формулировкой «проработать и поддержать».
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...