МОСКВА, 19 дек /ПРАЙМ/. "Трансконтейнер"<TRCN> и "Дальневосточное морское пароходство" <FESH>(ДВМП, головная компания группы Fesco) допущены к аукциону по продаже 25% плюс одна акция железнодорожного оператора "Русская тройка", говорится в материалах организатора торгов банка ВТБ. Сейчас 75% минус одна акция "Русской тройки" принадлежит группе Fesco, РЖД - оставшиеся 25% плюс одна акция. "По результатам рассмотрения заявок претендентов … принято решение о признании участниками аукциона следующих претендентов: 1. Публичное акционерное общество "Дальневосточное морское пароходство"; 2. Публичное акционерное общество "Центр по перевозке грузов в контейнерах "Трансконтейнер", - говорится в сообщении организатора аукциона в четверг.
МОСКВА, 19 дек /ПРАЙМ/. "Трансконтейнер"<TRCN> и "Дальневосточное морское пароходство" <FESH>(ДВМП, головная компания группы Fesco) допущены к аукциону по продаже 25% плюс одна акция железнодорожного оператора "Русская тройка", говорится в материалах организатора торгов банка ВТБ. Сейчас 75% минус одна акция "Русской тройки" принадлежит группе Fesco, РЖД - оставшиеся 25% плюс одна акция. "По результатам рассмотрения заявок претендентов … принято решение о признании участниками аукциона следующих претендентов: 1. Публичное акционерное общество "Дальневосточное морское пароходство"; 2. Публичное акционерное общество "Центр по перевозке грузов в контейнерах "Трансконтейнер", - говорится в сообщении организатора аукциона в четверг.
МОСКВА, 20 дек -- ПРАЙМ. "Дальневосточное морское пароходство" <FESH>(ДВМП, головная компания группы Fesco) выиграла аукцион РЖД по продаже 25% плюс одна акция железнодорожного оператора "Русская тройка" и купит пакет по стартовой цене в 622 миллиона рублей, сообщил РИА Новости источник, знакомый с итогами торгов. "ДВМП. По стартовой цене -- 622 миллиона рублей", -- сообщил источник в пятницу после аукциона.
МОСКВА, 24 дек /ПРАЙМ/. Министерство обороны РФ и администрация президента создадут пять железнодорожных бригад для строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали от Тынды до Комсомольска-на-Амуре, заявил глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу. "Во исполнение поручения Верховного главнокомандующего для строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали от Тынды до Комсомольска-на-Амуре министерством обороны совместно с администрацией президента прорабатывается вопрос создания пяти железнодорожных бригад вне численности Вооружённых сил", - сказал Шойгу во вторник на заседании итоговой коллегии Минобороны. Генеральный директор РЖД Олег Белозеров в октябре текущего года сообщал журналистам, что компания обсуждает участие военных строителей в модернизации и расширении Байкало-Амурской магистрали (БАМ), которые компания ведет в рамках развития Восточного полигона. Он отмечал тогда, что военные - хорошие строители: у них есть техника и компетенции. Какие именно участки смогут строить военные и какой объем им достанется, еще планируется обсудить, говорил тогда глава РЖД. Стоимость развития первого современного этапа Транссиба и БАМа, составляет 520,5 миллиарда рублей. РЖД сообщали, что всё это в 2020 году позволит увеличить пропускную способность для вывоза каменного угля и различных руд с перспективных и действующих месторождений в объеме до 124,9 миллиона тонн. "Майский" указ президента России Владимира Путина предусматривает повышение провозной способности БАМа и Транссиба в полтора раза - до 180 миллионов тонн в 2024 году. Речь идет о втором этапе. Стоимость проекта составляет 493 миллиарда рублей. В ходе реализации проекта планируется построить порядка 1310,3 километра дополнительных главных путей, 32 разъезда и провести реконструкцию 29 станций.
Выйти бы достойно из этой бумаги . Жаль, что мало было вложено, иначе бы она меня озолотила
я как-то не волнуюсь, наборот жду заоблачных высот и драку за каждую акцию, имхо конечно: "Енисей Капитал", аффилированная с основными акционерами Evraz - Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, владеет 24,5% "Трансконтейнера". Еще одним крупным акционером оператора является ВТБ с пакетом 24,8% изменения в закон в этом году вроде готовились (но пока вроде еще не приняты - не следил ) хотят, чтобы прибыль от дивов не облагалась налогом при владении более года и пакете от 25% (пока от 50% было)
Москва. 26 декабря. ИНТЕРФАКС - "Дело" вело переговоры о совместном приобретении ПАО "Трансконтейнер" (MOEX: TRCN) с DP World и АФК "Система" (MOEX: AFKS), сообщил Сергей Шишкарев, владелец российской транспортной группы, которая в конечном итоге приобрела контрольный пакет акций оператора, пустив в свой капитал структуру "Росатома" - АО "Атомэнергопром". "История по "Трансконтейнеру" развивалась параллельно (диалогу с государственной корпорацией о ее вхождении в капитал УК "Дело" - ИФ). "Трансконтейнер" активно обсуждался с DPW и АФК "Система". Мы предоставили всю имеющуюся информацию, но, как всегда, - цейтнот. А может быть, отсутствие глубинного знания компании. И одно, и другое", - заявил бизнесмен в интервью "Коммерсанту", опубликованном в четверг. "Хотя с Владимиром Петровичем (Евтушенковым, владельцем "Системы" - ИФ) был интересный диалог, основанный на том, что они нас знают. Дочерняя компания АФК (агрохолдинг "Степь" - ИФ) - наш второй по величине клиент на КСК (зерновой терминал "Дела" на Черном море - ИФ) после Cargill. Мало того, мы плодотворно взаимодействуем на рынке экспортной перевалки зерновых в новороссийском транспортном узле. С точки зрения чисто деловых отношений, мне казалось, у нас очень хорошие предпосылки для того, чтобы правильно выстроить диалог", - уточнил он. По словам предпринимателя, "Система" хотела зайти на миноритарную долю, причем корпорации "интересны были оба актива". В рамках переговоров "была собрана большая команда на due diligence". "Но схема, которую мне предложили, оказалась неприемлемой", - отметил Шишкарев. "(С DP World - ИФ) история еще интереснее. Они продвинулись дальше всего с учетом нашего опыта взаимодействия по несостоявшемуся приобретению DPW 49%-ной доли в контейнерном терминале "НУТЭП" в 2016 г. В новой итерации переговоров они предлагали не банковское финансирование, а кредит под залог будущей доли. Причем через 2 года доля должна была составить не 25%, как того требовали условия аукциона, а 49%", - заявил бизнесмен. "Сделка не состоялась по банальным причинам: не сошлись в оценке. Дополнительно в планах иностранных партнеров было получить через некоторое время контроль в компании "Дело". Для меня это было неприемлемо не только по соображениям патриотизма, но и в связи с нормами действующего законодательства", - сказал он. Параллельно "с февраля", по словам предпринимателя, велись переговоры с "Росатомом". "Но это в каком-то смысле и хорошо, поскольку due diligence, привлечение аудиторов позволили детально изучить компанию, что не оставило государственной корпорации сомнений при принятии решения", - отметил Шишкарев. Отвечая на вопрос газеты, не было ли у "Дела" проблем с согласованием заявки на "Трансконтейнер" или претензий со стороны правительства РФ после аукциона ("по правилам, 30% в капитале у госкомпании, планируется создание морского контейнерного перевозчика, что было запрещено"), бизнесмен заявил: "Сделки были последовательными, но даже с точки зрения аукционной документации ничего не нарушено". "Росатом" сегодня не является в классическом понимании морским контейнерным перевозчиком. Это наложение двух процессов", - подчеркнул он. "Никакого хитрого плана не было. По сути, мы договорились об условиях вхождения "Росатома" в группу еще в середине октября. Потом шли корпоративные процедуры "Росатома", а параллельно - процесс по "Трансконтейнеру", который мы двигать не могли, равно как и подстраивать что-то под него. Договоренность с "Росатомом" была достигнута, и сделка была бы заключена вне зависимости от результатов аукциона по приобретению доли в "Трансконтейнере", - добавил владелец транспортной группы.
ХАБАРОВСК, 26 дек /ПРАЙМ/. Инфраструктура Дальневосточной железной дороги уже готова к перевозке грузов по мосту в Еврейской автономной области через Амур в Китай, сроки сдачи которого перенесены на конец 2020 года, сообщил на пресс-конференции в четверг начальник ДВЖД Николай Маклыгин. Нижнеленинское-Тунцзян — это первый железнодорожный мост между Россией и Китаем. Мост рассчитан на пропуск двух путей с колеей российского и китайского стандартов. Реализация проекта позволит экспортировать в Китай железорудный концентрат Кимкано-Сутарского ГОК по кратчайшему транспортному пути. Строительство трансграничного моста финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Срок сдачи моста неоднократно сдвигался. В последний раз с июля 2020 года на конец 2020 года из-за необходимости доработать проект. Кроме того, на его достройку нужны дополнительные средства, в сентябре руководство ЕАО говорило о почти 2 миллиардах рублей. "Железная дорога сегодня готова к этим перевозкам даже в существующих условиях. Все, что нужно было исправить в состоянии пути, сделано, все больные места убрали. К заявленному потоку мы готовы", - сказал Маклыгин. Он уточнил, что согласно проекту, пропускная способность моста - 6,5 миллиона тонн грузов в год, это уголь и руда с Кимкано-Сутарского ГОК. Однако уже сегодня стоит задача по расширению номенклатуры грузов и перевозке контейнеров. По его словам, для расширения пропускных способностей этого участка продолжается реконструкция путей и станций на этом направлении. Так, реконструируются и электрифицируются участки у станций Биробиджан-1 и Биробиджан-2, планируется реконструировать мост в Биробиджане, несколько других станций и удлинить пути. В настоящее время на ДВЖД есть три международных железнодорожных перехода, из них два в Китай – Гродеково-Суфуньхэ и Махалино-Хуньчунь - и один в КНДР - Хасан-Туманган. Все они находятся в Приморском крае.
ХАБАРОВСК, 26 дек /ПРАЙМ/. Более 65 миллиардов рублей вложено в этом году в развитие Дальневосточной железной дороги, что в 1,3 раза больше, чем в предыдущем, сообщил на пресс-конференции в четверг начальник ДВЖД Николай Маклыгин. "Инвестиционная программа на 2019 год на ДВЖД составляла 65 миллиардов, это в 1,3 раза больше, чем в 2018 году. Конечно, предстоит большая модернизация дороги в следующем году. Мы каждый год ремонтируем 570 километров пути. На следующий год более 600 километров в планах, три года подряд по 200 километров ремонта делаем на БАМе", - сказал Маклыгин. По его словам, в этом году грузооборот на ДВЖД вырос на 3,5%. В следующем году он должен вырасти еще на 7,5%. Выполнять эту задачу планируется посредством увеличения ремонта путей, поступления новых локомотивов, реконструкцию станций и применения новых технологий. Особое внимание будет уделяться модернизации БАМа и Транссиба.
МОСКВА, 26 дек /ПРАЙМ/. Сбербанк<SBER> предоставил группе "Дело" 120 миллиардов рублей на покупку 50% плюс две акции крупнейшего в РФ железнодорожного контейнерного оператора "Трансконтейнер"<TRCN> и долей миноритариев, рассказал владелец группы "Дело" Сергей Шишкарев. В середине декабря группа "Дело" сообщила о закрытии сделки по покупке у РЖД 50% плюс две акции "Трансконтейнера" за 60,3 миллиарда рублей. Финансирование сделки осуществлялось за счет кредита Сбербанка, а также за счет собственных средств. Помимо группы "Дело", крупными акционерами "Трансконтейнера" являются "Енисей Капитал" (24,5%), аффилированный с основными акционерами Evraz - Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, и ВТБ (24,8%). "Лимит со Сбербанком у нас 120 миллиардов рублей", - сказал Шишкарев в интервью газете "Коммерсант", отвечая на вопрос об объеме кредитов, привлеченных на выкуп пакета "Трансконтейнера" и обязательную оферту. Он отметил, что кредит Сбербанка - не единственный источник кредитования группы. "У нас есть кредиты на группе, связанные со строительством, с модернизацией производств. Но самый большой - кредит Сбербанка. Мы эту нагрузку оценивали в том числе по отношению к выручке, EBITDA и возможной прибыли "Трансконтейнера" и считаем ее вполне комфортной и подъемной. Плюс ожидаем синергии от объединения активов", - сказал Шишкарев. По его словам, компания планирует окупить вложения в приобретение "Трансконтейнера" максимум за семь лет, но целевая модель - за пять.
МОСКВА, 27 дек /ПРАЙМ/. Объем контейнерных перевозок в России в январе-ноябре 2019 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10%, до 4,747 миллиона TEU, сообщил РИА Новости начальник отдела стратегического маркетинга группы Fesco Максим Шишков. Шишков уточнил, что экспорт вырос на 14%, до 1,527 миллиона TEU, импорт - на 5%, до 1,956 миллиона TEU, внутренние перевозки выросли на 8%, до 829 тысяч TEU, транзит увеличился на 22%, составив 434 тысячи TEU. "Контейнерный рынок в январе-ноябре 2019 года вырос на 10%, до 4,747 миллиона TEU груженых контейнеров. Драйверами экспорта остаются отправки через сухопутные маршруты, но темпы роста замедляются", - сообщил Шишков. Он также добавил, что драйверами импорта в ноябре были отправки через Дальний Восток, Новороссийск и сухопутные погранпереходы. По данным Fesco, по итогам погрузки на ж/д за 11 месяцев самыми быстрорастущими направлениями в импорте с Дальнего Востока являются маршруты в Красноярск, Екатеринбург и Нижегородскую область. Он также отметил, что в ноябре продолжилось замедление роста внутренних перевозок, объем каботажных перевозок на Дальний Восток снизился на 12% относительно ноября 2018 года, подчеркнул Шишков. Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговый и транзитный контейнерооборот портов РФ, внешнеторговый и транзитный контейнерооборот сухопутных переходов на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.
МОСКВА, 27 дек /ПРАЙМ/. Владелец группы "Дело" Сергей Шишкарев второй год подряд фактически "взрывает" российский транспортный рынок покупками активов и приближается к своей мечте - сделать компанию национальным транспортным чемпионом. В "Дело", основные активы которого базируются в Новороссийске, уже входят стивидорный холдинг "ДелоПортс", мультимодальный транспортный оператор "Рускон", а также стивидорный контейнерный холдинг Global Ports, 30,75% которого группа приобрела в 2018 году. А в 2019 году группа осуществила еще один большой шаг на пути к этой мечте, купив контрольный пакет крупнейшего железнодорожного контейнерного оператора России "Трансконтейнер"<TRCN>. Транспортный рынок ждал приватизации 50% "Трансконтейнера", принадлежащих РЖД, несколько лет. Группа "Дело" появилась среди интересантов неожиданно, она не была в числе основных претендентов на этот пакет. ЛИЧНОЕ ДЕЛО Группа "Дело" выиграла аукцион РЖД по продаже 50% плюс две акции "Трансконтейнера", предложив за пакет 60,3 миллиарда рублей - почти вдвое больше стартовой цены - и обойдя двух претендентов: "Енисей Капитал" Романа Абрамовича и Александра Абрамова, а также "Первую грузовую компанию" бизнесмена Владимира Лисина. Шишкарев сам приезжал на торги и не скрывал, что планирует бороться до конца. "Задачу по расширению бизнеса мы поставили более года назад. В рамках этой стратегии сначала приобрели пакет Global Ports, а в этом году пакет "Трансконтейнера". Сформировали команду, которая прорабатывала разные модели нашего участия в сделке", - рассказал РИА Новости Шишкарев. "Насчёт личного присутствия - это мое кредо: я стараюсь не пропускать важные события, будь то аукцион, ключевые переговоры, знаковые моменты в жизни родных и близких, или решающий матч по гандболу", - поделился он. После аукциона глава "Дела" рассказал, что накануне вечером не ложился спать и переживал до последнего момента. "Приобретение доли в "Трансконтейнере" - это один из важнейших шагов по созданию национального транспортного чемпиона. Но главное - это международные соревнования, если продолжить спортивную метафору. Россия имеет уникальное географическое положение, компетенции в отрасли сконцентрированы колоссальные, и правовая база имеется", - уверен Шишкарев. По его словам, международный грузопоток пока что идёт в обход страны, основные перевозчики, контейнерные и океанические линии сформированы не российской стороной, а инвестиции в отрасль идут с перебоями, потому, чтобы не быть в зависимости от политической повестки, нужно самим выходить на мировой уровень и задавать правила игры. "Фантастические два года и две сделки. Первая - Global Ports, вторая - "Трансконтейнер", которые сформировали ГК "Дело", как глобального игрока и безоговорочного лидера в России на рынке одновременно железнодорожных перевозок контейнеров и морских контейнерных терминалов", - считает глава Infoline-Аналитики Михаил Бурмистров. НОВЫЕ АКЦИОНЕРЫ В ДЕЛЕ Шишкарев говорил, что группа не намерена продавать свой пакет в "Трансконтейнере", не планирует менять гендиректора компании и заинтересована в том, чтобы сохранить представителей РЖД в совете директоров оператора. Группа планирует в короткие сроки пересмотреть планы развития компании и укрепить кадровый состав, рассчитывает на расшивку всех узких мест, которые существуют в работе между "Трансконтейнером" и портами группы, будет создавать единую клиентскую базу. "Дело" не исключает делистинга акций "Трансконтейнера". Бурмистров полагает, что покупка "Трансконтейнера" станет для группы возможностью в перспективе успешно провести IPO или привлечь финансовых инвесторов. "У "Дела" есть очень хороший потенциал, учитывая, что они стали глобальной контейнерной группой, аналогов которой в России нет, и хорошая возможность через определенное время выйти на первичное размещение бизнеса самой группы и, соответственно, привлекать финансовых инвесторов", - говорит глава Infoline-Аналитики. Новые акционеры в группу уже начали приходить. В декабре структура "Росатома" "Атомэнергопром" стала владельцем 30% в головной компании группы "Дело" Шишкарева - УК "Дело". Сумму сделки группа не раскрывала, но отмечала, что она является рыночной и удовлетворяет стороны. Предполагается вхождение нескольких представителей госкорпорации в совет директоров "Дела". Бурмистров полагает, что для группы "Дело" вхождение "Росатома" в капитал обеспечивает уверенность и стабильность даже в случае ухудшения экономической конъюнктуры, при этом он не исключает, что госкорпорация временно окажет группе поддержку, а потом частично выйдет из актива. "Обсуждение стратегии развития "Дела" с участием "Росатома" и с учетом приобретения "Трансконтейнера" продолжается. Первостепенная задача - правильно выстроить работу внутри группы, а потом выйдем с заявкой на международный уровень, тут спешка не нужна", - пояснил РИА Новости Шишкарев.
МОСКВА, 27 дек /ПРАЙМ/. Компания "Енисей Капитал" (аффилирована с основными акционерами Evraz - Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым) увеличила свой пакет акций в "Трансконтейнере"<TRCN> до 25,1% с 24,74%, следует из материалов "Трансконтейнера". "Количество и доля голосов в процентах, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента, право распоряжаться которым лицо получило после наступления соответствующего основания: 3 487 590 штук обыкновенных именных бездокументарных акций, что составляет 25,10% уставного капитала ПАО "Трансконтейнер", - говорится в сообщении. ____________________________________ блокирующий пакет - будут заставлять платить приличные дивы, доить как норку
МОСКВА, 27 дек /ПРАЙМ/. Компания "Енисей Капитал" (аффилирована с основными акционерами Evraz - Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым) увеличила свой пакет акций в "Трансконтейнере"<TRCN> до 25,1% с 24,74%, следует из материалов "Трансконтейнера". "Количество и доля голосов в процентах, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента, право распоряжаться которым лицо получило после наступления соответствующего основания: 3 487 590 штук обыкновенных именных бездокументарных акций, что составляет 25,10% уставного капитала ПАО "Трансконтейнер", - говорится в сообщении. ____________________________________ блокирующий пакет - будут заставлять платить приличные дивы, доить как норку
МОСКВА, 27 дек /ПРАЙМ/. Компания "Енисей Капитал" (аффилирована с основными акционерами Evraz - Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым) увеличила свой пакет акций в "Трансконтейнере"<TRCN> до 25,1% с 24,74%, следует из материалов "Трансконтейнера". "Количество и доля голосов в процентах, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента, право распоряжаться которым лицо получило после наступления соответствующего основания: 3 487 590 штук обыкновенных именных бездокументарных акций, что составляет 25,10% уставного капитала ПАО "Трансконтейнер", - говорится в сообщении. ____________________________________ блокирующий пакет - будут заставлять платить приличные дивы, доить как норку
Мы с Вами тут одни остались?
не думаю. статистика посещаемости справа показывает, что ветка имеет интерес. народ заходит, читает, просто добавить нечего. торговый оборот имеется
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
