МОСКВА, 6 фев /ПРАЙМ/. Экс-гендиректор "Трансконтейнера"<TRCN> Петр Баскаков станет вице-президентом группы "Дело" и войдёт в совет директоров оператора, сообщил РИА Новости президент группы "Дело" Сергей Шишкарев. "Да, мы завершили (переговоры - ред.). Он будет заместителем ... председателя совета директоров", - сказал Шишкарев, отвечая на вопрос, получено ли согласие от Баскакова войти в совет директоров "Трансконтейнера". Шишкарев напомнил, что в топ-менеджмент "Трансконтейнера" Баскаков не войдёт. "Он ... будет на уровне вице-президента ... в группе", - добавил Шишкарев, отвечая на вопрос, может ли Баскаков занять пост топ-менеджера в "Деле".
МОСКВА, 7 фев /ПРАЙМ/. Российский контейнерный оператор "Трансконтейнер"<TRCN> закрывает дочернюю компанию в Словакии и перестал арендовать там терминал из-за переориентации объемов перевозок на терминал в белорусском Бресте, сообщила компания и уточнил РИА Новости ее представитель. "Повестка дня заседания совета директоров эмитента: о прекращении участия общества в TransContainer - Slovakia, a.s.", - говорится в опубликованном в пятницу сообщении. Представитель "Трансконтейнера" уточнил РИА Новости, что компания закрывает "дочку" в Словакии и больше не арендует там терминал. "В связи с активным развитием перевозок по маршруту Китай – Достык – Брест – страны ЕС и более привлекательными тарифными условиями произошло переключение части транзитных контейнерных перевозок с Добры на Брест, и как следствие, снижение объемов переработки контейнеров на терминале в Словакии", - пояснил решение представитель компании. "Аренда (терминала - ред.) прекращена", - уточнил представитель оператора.
МОСКВА, 7 фев /ПРАЙМ/. Минтранс России выступает за сохранение права РЖД вкладывать чистую прибыль в реализацию масштабных инвестпроектов, сообщили РИА Новости в пресс-службе министерства. "Минтранс России считает необходимым сохранить право ОАО "РЖД" направлять чистую прибыль на реализацию масштабных инвестиционных проектов развития железнодорожного транспорта. Такое право закреплено в долгосрочной программе развития компании до 2025 года, утвержденной правительством РФ", - сказали в пресс-службе министерства в пятницу на вопрос, должны РЖД или нет платить дивиденды за 2019 год. Долгосрочная программа развития (ДПР) РЖД до 2025 года утверждена правительством РФ. Она учитывает выплату дивидендов компании только по привилегированным акциям и направление остающейся чистой прибыли на инвестиции в рамках комплексного плана развития магистральной инфраструктуры до 2024 года. Однако по итогам 2018 года правительство РФ, которое является владельцем 100% обыкновенных акций РЖД, приняло решение о дивидендах в размере 72,78% чистой прибыли по РСБУ на сумму 13,4 миллиарда рублей. В частности, на дивиденды по обыкновенным акциям за 2018 год пошло 13,357 миллиарда рублей (72,74% чистой прибыли), по префам - 7 миллионов рублей (0,04% чистой прибыли). В распоряжении РЖД осталось 4,080 миллиарда рублей (22,22% чистой прибыли), на формирование резервного фонда - 918,145 миллиона рублей (5% чистой прибыли). Газета "Известия" в пятницу со ссылкой на источники написала, что госкомпаниям запретят учитывать так называемые неденежные убытки при расчетах прибыли, а затем и суммы дивидендов. Речь идет, например, об обесценении активов или изменении курсовых разниц. По данным источников издания, бюджет ежегодно теряет более 100 миллиардов рублей дивидендов из-за занижения чистой прибыли на величину бумажных затрат. __________________________ думаю, дивов раньше декабря не увидим
МОСКВА, 7 фев /ПРАЙМ/. Объем онлайн-продаж услуг грузовых перевозок холдинга РЖД в 2019 году вырос на 70% по сравнению с предыдущим годом, сообщила компания. "В 2019 году свыше 250 тысяч вагоноотправок на сети ОАО "РЖД" реализовано через электронную торговую площадку "Грузовые перевозки", перевезено более 16 миллионов тонн грузов, в том числе 4 миллиона тонн – на экспорт. Общий объем оказанных услуг вырос на 70% и превысил 19 миллиардов рублей. Количество пользователей, зарегистрировавшихся на площадке, за год выросло в 2,5 раза и превысило 4,6 тысячи", - говорится в сообщении РЖД в пятницу. РЖД в 2019 году расширили ассортимент предлагаемых цифровых услуг – появилась возможность торговли лотами подвижного состава, управления парком порожних вагонов, подключены услуги охраны и сопровождения грузов. По данным компании, в настоящее время к сервису подключены более 70 компаний-поставщиков услуг, среди которых 55 операторов подвижного состава, 3 терминально-складских оператора, 3 перевозчика и 6 стивидоров. "Наиболее востребованными в 2019 году стали услуги перевозки и перевозки с предоставлением вагона. Их заказ и мониторинг исполнения осуществляется в режиме "онлайн", - отмечают РЖД. Сегодня цифровая платформа предоставляет качественный и удобный сервис при организации перевозок во внутрироссийском и международном сообщении. Для отправки грузов на экспорт через порты обеспечено подключение к ЭТП ГП смежных портовых инфраструктур. Реализована возможность заказа международных перевозок в Латвию и Финляндию, в проработке – взаимодействие с Белорусской железной дорогой, корпорацией "Китайские железные дороги", "Рейл Карго Австрия". Цифровая площадка позволяет упростить доступ клиентов к услугам железнодорожного транспорта, повысить его конкурентоспособность и привлекательность на мировом рынке транспортных услуг. Электронная торговая площадка "Грузовые перевозки" запущена в 2017 году. Она была разработана ОАО "РЖД" в рамках программы "Цифровая железная дорога".
ЮЖНО-САХАЛИНСК, 11 фев /ПРАЙМ/. Группа "Дело" и "Атомэнергопром" примут участие в проекте по превращению Сахалина в точку разворота Северного морского пути, информирует во вторник пресс-служба правительства региона. "Губернатор Валерий Лимаренко во время рабочей поездки в Москву подписал соглашения о сотрудничестве с одним из крупнейших транспортно-логистических холдингов "Дело", а также с АО "Атомэнергопром" – инфраструктурным оператором Северного морского пути", - говорится в пресс-релизе. По информации властей региона, предметом соглашений стал инвестпроект по созданию транспортно-логистического узла в островном регионе. Сахалин планируют сделать точкой разворота Северного морского пути – кратчайшего между Европой и Азией, а также между центральной Россией и Дальним Востоком. Для этого, отмечается в релизе, необходимо в первую очередь модернизировать островную портовую инфраструктуру. В регионе должны появиться мощные глубоководные морские гавани, способные принимать любые типы судов. "По Северному морскому пути сегодня перевозят 20 миллионов тонн грузов. Ожидается, что к 2025 году этот показатель вырастет в четыре-пять раз. Надо сделать так, чтобы транспортируемый груз доставлялся на остров, перегружался и дальше шел в страны Юго-Восточной Азии. В этой ситуации сразу возникает и логика появления мостового перехода Сахалин – материк, и создания международного авиационного хаба. Мы хотим, чтобы эти три артерии – железнодорожная, морская и воздушная – пересекались у нас на Сахалине", – цитирует пресс-служба Лимаренко. В Корсаковском порту совместно планируется провести работы по дноуглублению, продлить морской причал, разместить складские и холодильные мощности. Также рассматривается возможность создания еще одной морской гавани в Макаровском районе. Партнерами в этой работе будут выступать инвесторы. По словам старшего вице-президента ООО "УК "Дело" Андрея Ященко, Сахалин расположен на перекрестке якорных грузопотоков между Россией, странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Европой и Северной Америкой. "Максимальное использование транзитного потенциала может послужить дополнительным драйвером социально-экономического развития Сахалинской области", – приводятся в релизе слова Ященко. Компании группы "Дело" имеют богатый опыт в строительстве транспортно-инфраструктурных объектов, в том числе уникального глубоководного причала на юге России. Крупнейший в России оператор управляет морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов.
МОСКВА, 11 фев /ПРАЙМ/. Крупнейший железнодорожный контейнерный оператор в России "Трансконтейнер"<TRCN> в 2019 году увеличил чистую прибыль по РСБУ на 29,8% по сравнению с предыдущим годом - до 11,551 миллиарда рублей, сообщила компания. Выручка оператора по РСБУ за 2019 год выросла на 11,4% - до 84,608 миллиарда рублей. Операционные расходы увеличились на 5,2% и составили 68,740 миллиарда рублей. "Положительная динамика финансовых результатов ПАО "Трансконтейнер" обусловлена ростом объемов перевозок на фоне благоприятной рыночной конъюнктуры и усилиями менеджмента по повышению операционной эффективности и контролю расходов", - поясняется в сообщении оператора.
МОСКВА, 12 фев /ПРАЙМ/. Российская компания "Трансконтейнер"<TRCN> организовала первый ускоренный сервис по доставке нефтехимии в специализированном подвижном составе из России до порта в Финляндии, говорится в сообщении оператора. "Первый на сети РЖД прямой ускоренный танк-контейнерный поезд был отправлен 12 февраля по маршруту Салават (Куйбышевская железная дорога) - Котка (Финские железные дороги). Поезд, который состоит из 114 танк-контейнеров с нефтехимической продукцией, проследует через погранпереход на станции Бусловская Октябрьской железной дороги", - говорится в сообщении оператора. Отмечается, что сервис запущен в рамках взаимодействия филиала "Трансконтейнера" на Куйбышевской железной дороге и "Спецтрансконтейнера" с "Газпром<GAZP> нефтехим Салават". Трехстороннее соглашение между компаниями подразумевает перевозку 6 тысяч тонн нефтехимической продукции ежемесячно непрерывным маршрутом в круговом рейсе до финского порта Муссало, одного из крупнейших грузовых хабов Финляндии и Балтийского региона. Ежемесячная погрузка в направлении Финляндии составит 2-3 поезда с дальнейшей перспективой увеличения до 4-5 поездов. "Реализация проекта открывает широкие перспективы для дальнейшего развития танк-контейнерных перевозок, особенно в направлении портов. Среди преимуществ этого вида подвижного состава – мультимодальность, возможность в любой момент осуществить перегрузку на автомобильный транспорт без потери во времени", – приводятся слова гендиректора "Спецтрансконтейнера" Бориса Борисова. "Трансконтейнер" отмечает, что в настоящее время прорабатывает возможность организации перевозок ускоренными танк-контейнерными поездами в направлении портов Азово-Черноморского бассейна, где развита терминальная сеть для перевалки химических грузов, и дальнейшей их транспортировкой на экспорт.
МОСКВА, 13 фев /ПРАЙМ/. Российский оператор "Трансконтейнер"<TRCN> увеличил льготные сроки предоставления 20-40-футовых контейнеров под дополнительные операции без начисления платы за пользование на территории Китая, сообщила компания. Условием для такой опции называется организация перевозки в этой стране силами клиента. "В частности, установлен льготный срок предоставления контейнеров под дополнительные операции без начисления платы за пользование в размере 55 суток с момента прибытия на пограничный переход колеи 1520 или в порт перевалки РФ до возврата порожнего контейнера в депо компании в КНР", - говорится в сообщении в четверг. Оператор отмечает, что в обратном направлении, с момента выдачи в депо компании в КНР до прибытия на пограничный переход колеи 1520 миллиметров или в порт перевалки РФ, льготный срок установлен в размере 70 суток. "Речь идет о всех контейнерах, выданных с 1 января 2020 года по 29 февраля 2020 года включительно", - отмечается в сообщении. Представитель "Трансконтейнера" пояснил РИА Новости, что ранее срок был 40 дней при экспорте и 50 дней при импорте. Льготные условия действительны при условии организации перевозок через Забайкальск/Маньчжурию, Замын-Ууд/Элрянь и дальневосточные порты назначением в РФ. Многие предприятия Китая уходили на длинные новогодние каникулы из-за коронавируса. Представитель оператора пояснил РИА Новости, что, учитывая нестабильную ситуацию в Китае, такое решение принято, чтобы "клиенты не переплачивали за пользование контейнерами в случае, если они задержатся в этой стране".
МОСКВА, 14 фев -- ПРАЙМ. Совет директоров "Трансконтейнера" <TRCN> на заседании в пятницу прекратил полномочия Вячеслава Сараева на посту гендиректора и избрал новым занимавшего пост замглавы компании Виктора Маркова, сообщил РИА Новости источник, знакомый с решениями совета. Выходец из структур Evraz ("Енисей Капитал", аффилированной с основными акционерами Evraz -- Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, -- принадлежит 25,1% "Трансконтейнера") Сараев стал гендиректором оператора в конце июня 2018 года. Сергей Шишкарев, президент "Дело", которая в конце 2019 года купила у РЖД 50% плюс две акции "Трансконтейнера", сообщал, что группа не планирует менять гендиректора. Однако в феврале появилась информация о планах замены главы "Трансконтейнера". Вопрос о смене гендиректора значился в повестке совета директоров 14 февраля. "Марков", -- сообщил источник, знакомый с решениями совета директоров, в пятницу. Газета "Коммерсант" писала, что новым генеральным директором "Трансконтейнера" может стать президент российской транспортной группы Fesco Александр Исурин. Позднее "Дело" официально сообщила, что планирует ввести ряд людей в топ-менеджмент "Трансконтейнера", в том числе Исурина, не уточняя, на какой именно пост. Источник РИА Новости, близкий к совету директоров оператора и "Дело", говорил, что совет директоров "Трансконтейнера" 14 февраля может избрать временного гендиректора. Группа позднее сообщила, что одним из кандидатов, который может быть номинирован на позицию генерального директора для избрания на совете директоров 14 февраля, является Марков. Помимо "Дело" и "Енисей Капитала", акционером "Трансконтейнера" является ВТБ с пакетом 24,47%. Группа "Дело" при этом выставляла оферту всем акционерам оператора на выкуп их долей. Ее срок истекает в последних числах марта.
не ходите, дети, в африку гулять пусть возят грузы через Россию трансиком
ХЕЛЬСИНКИ, 14 фев /ПРАЙМ/. Контейнеровоз датской компании Maersk Tema захвачен пиратами примерно в 300 километрах от Нигерии, сообщает финское издание Iltalehti со ссылкой на сайт судоходной навигации Fleetmon. "В пятницу утром пиратам удалось подняться на борт датского контейнеровоза Maersk Tema примерно в 300 километрах от нигерийского побережья. По крайней мере, два пирата смогли попасть на корабль", - говорится в сообщении. Экипаж, как сообщается, укрылся в одной из кают. По данным сайта, поблизости других кораблей нет. По данным финского издания, на контейнеровозе включена система AIS (Automatic Identification System), которая показывает, что судно стоит на месте. Корабль направляется из порта Пуэнт-Нуар в Конго в Нигерию.
МОСКВА, 17 фев /ПРАЙМ/. Контейнерный рынок в России в январе 2020 года вырос по сравнению с прошлым годом на 10,6%, до 418 тысяч TEU, сообщил РИА Новости начальник отдела стратегического маркетинга группы Fesco Максим Шишков. Российская транспортная группа Fesco ожидает роста контейнерного рынка в России в 2020 году на 7%, рассчитывает расти в рамках рынка, говорил журналистам в декабре 2019 года глава группы Александр Исурин. "Контейнерный рынок в январе 2020 года вырос на 10,6%, до 418 тысяч TEU груженых контейнеров. При этом экспорт вырос на 16%, до около 135 тысяч TEU, импорт на 3%, до 181 тысячи TEU, внутренние перевозки увеличились на 14%, до 58 тысяч TEU, железнодорожный транзит показал рост в 29%, до 43 тысяч TEU", - сообщил Шишков. Шишков рассказал, что в структуре экспорта можно отметить рост отгрузок через порты Санкт-Петербурга за счет поставок целлюлозы из Архангельской области. Драйвером роста импорта были поставки фруктов и овощей через Новороссийск, а также автозапчастей из Европы в Тольятти. Основной рост внутренних перевозок приходился на отправки в направлении Петропавловска-Камчатского и Магадана. Что касается железнодорожного транзита, компания фиксирует рост отправок из Европы в Китай, уточнил Шишков. Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговый и транзитный контейнерооборот портов РФ, внешнеторговый и транзитный контейнерооборот сухопутных переходов на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.
МОСКВА, 17 фев /ПРАЙМ/. Международное рейтинговое агентство S&P Global Ratings (S&P) сохранило в списке на пересмотр с негативным прогнозом рейтинг транспортного холдинга "ДелоПортс" на уровне "В+", говорится в релизе агентства. Решение оставить рейтинг в списке на пересмотр принято из-за неопределенности вокруг выкупа доли миноритарных акционеров в "Трансконтейнере"<TRCN>. Агентство поместило рейтинг "ДелоПортс" на пересмотр в ноябре 2019 года после того, как группа "Дело", которой принадлежит 100% акций "ДелоПортс", официально подтвердила подачу заявки на участие в аукционе продажи 50% и двух акций "Трансконтейнера", принадлежащих РЖД. В середине декабря группа "Дело" сообщила о закрытии сделки по покупке у РЖД 50% плюс две акции "Трансконтейнера" за 60,3 миллиарда рублей. Финансирование сделки осуществлялось за счет кредита Сбербанка<SBER>, а также за счет собственных средств. Агентство отмечает, что это привело к значительному увеличению долга группы. S&P также отмечает, что что до завершения сделки "Росатом" приобрел 30% акций УК "Дело". "Два крупных миноритарных акционера "Трансконтейнера", ВТБ и "Енисей Капитал", каждому из которых принадлежит около 25% компании, должны до конца марта решить, будут ли они продавать свои акции. Если они согласятся на выкуп, УК "Дело" должна завершить его к концу апреля, общая стоимость сделки оценивается примерно в 60 миллиардов рублей. Это повлияет на коэффициент соотношения заемного и собственного капитала и платежеспособность группы, что может оказать давление на наш рейтинг по "ДелоПортс", - говорится в сообщении. Таким образом, решение по списку на пересмотр будет в основном зависеть от решения миноритарных акционеров "Трансконтейнера" о продаже своих акции. "ДелоПортс" - российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами и сервисной компанией группы компаний "Дело", принадлежащей Сергею Шишкареву. Активы объединены в холдинг в 2012 году. В структуру активов входит контейнерный терминал НУТЭП, зерновой терминал КСК и сервисная компания "Дело". Активы располагаются в Новороссийске. Грузооборот "ДелоПортс" в 2019 году снизился по сравнению с предыдущим годом на 5%, до 8,3 миллиона тонн.
МОСКВА, 18 фев /ПРАЙМ/. Транспортная группа Fesco запускает новый регулярный контейнерный поезд из Новосибирска в Хабаровск, сообщила компания. "Транспортная группа Fesco расширяет сеть внутрироссийских маршрутов регулярных контейнерных сервисов и запускает поезд из Новосибирска в Хабаровск — Fesco Ob Amur Shuttle", — говорится в сообщении. Поезда планируется отправлять один раз в неделю от станции Новосибирск-Восточный. Время в пути следования до пункта назначения на станции Красная Речка составляет шесть дней. Сообщается, что основу грузопотока Fesco Ob Amur Shuttle будут формировать товары народного потребления. Планируемый объем перевозок — 450 TEU в месяц. "Первый поезд прибыл на станцию Красная Речка 16 февраля. Сервис ориентирован на внутрироссийские перевозки из Сибири в регионы Дальнего Востока", — отмечает компания. Транспортная группа Fesco — одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов Fesco позволяет осуществлять доставку грузов "от двери до двери" и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. Группе принадлежат ВМТП, железнодорожный оператор "Трансгарант", оператор фитинговых платформ "Русская тройка".
МОСКВА, 14 фев -- ПРАЙМ. Совет директоров "Трансконтейнера" <TRCN> на заседании в пятницу прекратил полномочия Вячеслава Сараева на посту гендиректора и избрал новым занимавшего пост замглавы компании Виктора Маркова, сообщил РИА Новости источник, знакомый с решениями совета. Выходец из структур Evraz ("Енисей Капитал", аффилированной с основными акционерами Evraz -- Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, -- принадлежит 25,1% "Трансконтейнера") Сараев стал гендиректором оператора в конце июня 2018 года. Сергей Шишкарев, президент "Дело", которая в конце 2019 года купила у РЖД 50% плюс две акции "Трансконтейнера", сообщал, что группа не планирует менять гендиректора. Однако в феврале появилась информация о планах замены главы "Трансконтейнера". Вопрос о смене гендиректора значился в повестке совета директоров 14 февраля. "Марков", -- сообщил источник, знакомый с решениями совета директоров, в пятницу. Газета "Коммерсант" писала, что новым генеральным директором "Трансконтейнера" может стать президент российской транспортной группы Fesco Александр Исурин. Позднее "Дело" официально сообщила, что планирует ввести ряд людей в топ-менеджмент "Трансконтейнера", в том числе Исурина, не уточняя, на какой именно пост. Источник РИА Новости, близкий к совету директоров оператора и "Дело", говорил, что совет директоров "Трансконтейнера" 14 февраля может избрать временного гендиректора. Группа позднее сообщила, что одним из кандидатов, который может быть номинирован на позицию генерального директора для избрания на совете директоров 14 февраля, является Марков. Помимо "Дело" и "Енисей Капитала", акционером "Трансконтейнера" является ВТБ с пакетом 24,47%. Группа "Дело" при этом выставляла оферту всем акционерам оператора на выкуп их долей. Ее срок истекает в последних числах марта.
20 февраля. ФИНМАРКЕТ - Рейтинговое агентство "Эксперт РА" подтвердило рейтинг кредитоспособности ООО "ДелоПортс" на уровне "ruA" и сняло статус "под наблюдением", сообщается в пресс-релизе агентства. Прогноз по рейтингу - "стабильный". Установление статуса "под наблюдением" было обусловлено победой группы "Дело" на состоявшемся 27 ноября 2019 года аукционе по приобретению у "РЖД" 50% плюс 2 акции "ТрансКонтейнера". Сумма сделки по итогам торгов составила 60,3 млрд рублей. В соответствии с законом 15 января 2020 года группа "Дело" выставила оферту миноритариям купленного актива, в том числе крупнейшим из них - ВТБ и "Енисей Капиталу", исходя из итоговой цены акций на аукционе. Срок принятия решения по предъявлению акций к выкупу - 70 дней. В рейтинговом анализе агентство исходит из того, что акции будут выкуплены группой у миноритариев в полном объеме. Структура финансирования приобретения 100% акций ПАО "ТрансКонтейнер" представлена преимущественно кредитными линиями Сбербанка на уровне УК "Дело". Условия кредитных договоров с банком предполагают ограниченный регресс на ООО "ДелоПортс" в объеме 4 млрд рублей с возможностью расширения лимита ответственности в пределах 0,5х EBITDA. Объем этих потенциальных требований был учтен агентством при оценке уровня долговой нагрузки компании в качестве долговых обязательств. При актуализации рейтинга агентству была предоставлена информация для составления прогноза движения денежных средств на уровне группы "Дело". По оценке агентства, уровень долговой нагрузки по коэффициенту "долг/EBITDA" в периметре консолидации всей группы "Дело" в 2020 году может достигать 5х при покрытии процентных платежей показателем EBITDA более 2х. При этом агентство не ожидает материального роста долга, а также роста дивидендных выплат в периметре консолидации ООО "ДелоПортс" в результате вышеописанной сделки. Агентство предполагает, что часть привлеченного долгового финансирования на уровень УК "Дело" может быть рефинансирована в краткосрочной перспективе привлечением новых заемных средств на уровне ПАО "ТрансКонтейнер". Общая долговая нагрузка компании на текущий момент оценивается агентством как умеренно высокая: отношение чистого долга с учетом выданного поручительства по кредиту Сбербанка для финансирования сделки приобретения контроля над ПАО "ТрансКонтейнер" к EBITDA LTM на отчетную дату (30 июня 2019 года) составляет около 3х. Агентство ожидает, что по итогам 2019 года метрика ухудшится до уровня более 3,8х с последующим снижением до текущего уровня к 2021 году. Таким образом, компания по итогам 2019 года может нарушить ковенанты по коэффициенту "чистый долг/EBITDA" по части банковских кредитов на операционных уровнях совокупным объемом около 6,6 млрд рублей, однако агентство ожидает, что ей получится договориться с кредиторами об ослаблении этого ковенанта на 2019-2020 годы до выхода официальной годовой отчетности по МСФО за 2019 год. При этом агентство не ожидает нарушений ковенантных ограничений по облигационным займам, так как при расчете долга в них не учитываются выданные поручительства. Уровень текущей долговой нагрузки компании продолжает оцениваться позитивно: основные объемы погашения долга группы приходятся на период после 2021 года. При этом сдерживающее влияние на оценку долговых метрик по-прежнему оказывает отрицательное значение свободного денежного потока после выплаты дивидендов. В настоящее время в обращении находится выпуск биржевых облигаций компании на 3,5 млрд рублей, выпуск классических облигаций на 3 млрд рублей и выпуск биржевых бондов, номинированных в долларах, на $140 млн. "ДелоПортс" - холдинговая компания, владеющая стивидорными активами группы "Дело" в морском порту Новороссийск. Ключевые активы группы: контейнерный терминал "НУТЭП", зерновой терминал КСК и сервисная компания "Дело". В 2018 году группа "Дело" купила 30,75% акций Global Ports - крупнейшего в России оператора морских контейнерных терминалов.
ИЗВЕЩЕНИЕ о планируемой сделке, в совершении которой имеется заинтересованность
Вид сделки Соглашение (об урегулировании взаимоотношений в рамках договоров от 08.05.2019 №№ 3437168, 3437191) Лицо (лица), являющееся стороной (сторонами), выгодоприобретателем (выгодоприобретателями) по сделке ОАО «РЖД» ПАО «ТрансКонтейнер»
Предмет сделки Приведение отношений Сторон к фактически сложившимся обстоятельствам сторон при привлечение ОАО «РЖД» в 2019 году, в период по 31.12.2019, дополнительного объема специализированного подвижного состава и контейнеров принадлежащего ПАО «ТрансКонтейнер», для осуществления перевозок в интересах силовых министерств (ведомств). Применение при расчетах за привлечение требуемого заказчикам дополнительного объема вагонов и контейнеров для осуществления воинских и специальных перевозок во внутригосударственном сообщении условий заключенных по итогам открытого аукциона в электронной форме № 1142/ОАЭ-ЦФТО/19 договоров от 08.05.2019 №№ 3437168, 3437191. Определение лимита платы за привлечение дополнительного объема вагонов и контейнеров в размере, не превышающем 540 266 991,36 руб. (без учета НДС); 648 320 389,63 руб. (с учетом НДС 20%). Цена сделки или порядок ее определения Лимит платы за привлечение дополнительного объема вагонов и контейнеров в размере, не превышающем 540 266 991,36 руб. (без учета НДС); 648 320 389,63 руб. (с учетом НДС 20%). Иные существенные условия сделки или порядок их определения Соглашение вступает в силу с даты его подписания Сторонами и действует по 30 (тридцатое) марта 2020 года, а в части взаимных расчетов - до полного исполнения обязательств в рамках настоящего Соглашения. Лицо (лица), имеющее заинтересованность в совершении сделки Старков А. К. Основания, по которым лицо (каждое из лиц), имеющее заинтересованность в совершении сделки, является таковым Член (председатель) Совета директоров ПАО «ТрансКонтейнер» Старков А.К. занимает должность в органе управления юридического лица, являющегося стороной в сделке (член Правления ОАО «РЖД»). Обоснование целесообразности заключения сделки В целях недопущения срыва воинских и специальных железнодорожных перевозок в 2019 году ОАО «РЖД», выполняя функции агента, осуществляло в период по 31.12.2019 действия, связанные с организацией привлечения дополнительного объема специализированного подвижного состава и контейнеров, принадлежащего ПАО «ТрансКонтейнер», для осуществления перевозок в интересах силовых министерств (ведомств). ОАО «РЖД» является единственным исполнителем по организации таких перевозок в соответствии с указом Президента РФ от 17.12 2016 № 678. Срок направления требования о получении согласия на совершение сделки с заинтересованностью До 07 марта 2020 года
21 февраля 2020 года. _________________________ Пояснение к извещению о планируемой сделке, в совершении которой имеется заинтересованность – Соглашение (об урегулировании взаимоотношений в рамках договоров от 08.05.2019 №№ 3437168, 3437191) между ОАО «РЖД» и ПАО «ТрансКонтейнер»
ОАО «РЖД» является единственным исполнителем услуг по организации и осуществлению воинских и специальных железнодорожных перевозок в соответствии с указом Президента Российской Федерации от 17 декабря 2016 года № 678, а также услуг по привлечению железнодорожного подвижного состава и контейнеров в порядке и на условиях, предусмотренных постановлением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2016 года № 1590 «Об оказании услуг по организации и осуществлению воинских и специальных железнодорожных перевозок». 08 мая 2019 года, по итогам открытого аукциона, проводимого ОАО «РЖД» в электронной форме № 1142/ОАЭ-ЦФТО/19, в целях бесперебойного осуществления воинских и специальных железнодорожных перевозок были заключены договоры (№№ 3437168, 3437191) публичной оферты на оказание услуг по предоставлению специализированного подвижного состава и контейнеров (далее - вагонов и контейнеров) в пользование ОАО «РЖД» для осуществления железнодорожных перевозок во внутригосударственном сообщении (далее – «Сделки»). В отношении данных Сделок в апреле 2019 года проведены необходимые корпоративные процедуры в соответствии с ст. 81 Федерального закона «Об акционерных обществах» (далее – ФЗ об АО). ОАО «РЖД» в целях недопущения срыва воинских и специальных железнодорожных перевозок в 2019 году, выполняя функции агента, осуществляло в период по 31.12.2019 действия, связанные с организацией привлечения дополнительного объема вагонов и контейнеров, принадлежащих ПАО «ТрансКонтейнер», для осуществления перевозок в интересах силовых министерств (ведомств). Для приведения отношений сторон к фактически сложившимся обстоятельствам планируется заключение соответствующего Соглашения, определяющего размер платы за использование фитинговой платформы: 1844,00 руб. без НДС в сутки, 20-ти футового контейнера – 104,00 руб. без НДС в сутки и 40-футового контейнера – 185,00 руб. без НДС в сутки. Лимит платы за привлечение дополнительного объема вагонов и контейнеров определяется сторонами в сумме не превышающей 540 266 991,36 рублей (без учета НДС). 15 января 2020 года от общества с ограниченной ответственностью «Дело-Центр» (место нахождения: 119049, Российская Федерация, город Москва, улица Донская, дом 15, кабинет 818, ИНН: 7710279110, ОГРН: 1027739590691) в адрес ПАО «ТрансКонтейнер» поступило обязательное предложение о приобретении ценных бумаг ПАО «ТрансКонтейнер». В соответствии с п.1. ст.84.6 ФЗ об АО, после получения Обществом обязательного предложения, решения по вопросам о получении согласия на совершение или последующее одобрение сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, принимается общим собранием акционеров публичного общества.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
