в случае если Украина не хочет входить в состав ОАК, то стратегия ОАК будет одна те самолеты которые разрабатывает КБ Антонов будут производить совместно АН-148,АН-70,АН-120, но в их новые разработки вкладывать бабло по минимуму.. по максимуму развивать свои продукты Бе, ССЖ100, МС-21 без украинцев или совместно, но головной самолет не должен называться Аном ))))
Состоялась встреча руководителей структурных подразделений ЗАО «Авиастар-СП» с генеральным директором Сергеем Дементьевым. Сергей Геннадьевич проинформировал собравшихся о текущей ситуации на предприятии и о перспективах его дальнейшего развития. Как было определено, производственная тематика завода будет складываться из нескольких основных направлений.
Ту-204: его производство и реализация
Бизнес-план предприятия на 2010 год по самолетам семейства Ту-204 делится на две части. Первая - это реализация изделий. Согласно принятому в феврале бюджету на текущий год сюда отнесены четыре авиалайнера, произведенные в основном в 2009 году: 64048 - для Северной Кореи, 64010 - для «ВТБ-лизинг», 64051 и 64052 - для авиакомпании «Авиастар-Ту». Все 4 самолета официально сданы заказчикам. 64048 и 64010 уже переданы эксплуатантам, у 64051 и 64052 воздушных судов идет процедура регистрации. В мае и они будут переданы заказчику. На этом первая часть бюджета по доходу предприятия в текущем году будет считаться выполненной.
К сожалению, реализация других воздушных судов бюджетом текущего года не предусмотрена. Однако, как отметил генеральный директор, работа с заказчиками продолжается. Так, в этом месяце планируется окончательно согласовать договор с авиакомпанией «Авиастар-Ту» о пополнении его парка еще двумя машинами ульяновского производства. Такие самолеты есть. И сегодня «Авиастар-СП» совместно с авиакомпанией прорабатывает вариант модернизации двух воздушных судов под заводскими номерами 64014 и 64015. Сама авиакомпания «Авиастар-Ту» высказала желание получить их уже в 2010 году. Задача специалистам поставлена, и не позднее середины июня данные самолеты будут размещены на стапелях ПОС.
Что касается «замороженных» изделий, в частности 64053, сейчас «Ильюшин финанс Ко» ищет эксплуатанта. В мае делегация лизинговой компании побывала на Ближнем Востоке, где провела переговоры о поставке двух машин, одной из которых может стать 64053. При условии заключения контракта в первом полугодии есть возможность передать ее уже в 2010 году. Плюс прорабатывается техническое лицо машины 64013 для иностранного заказчика в vip-исполнении. Самолет уже доведен до типовой конструкции и при определенных условиях также может быть реализован в 2010 году.
Вторая задача, предусмотренная финансовым планом предприятия, касается производства 7 самолетов Ту-204СМ. Твердый контракт на пять машин заключен с ОАК. Сдача первого летного образца Ту-204СМ на сертификационные испытания запланирована на октябрь текущего года.
Совместный с ОАО «Туполев» проект - поставка двух самолетов Ту-204-300 для Управления делами Президента России. «Авиастаром» и «Туполевым» согласован совместный производственный график. Определен срок выдачи конструкторской документации - октябрь 2010 года. Данный проект очень важен, так как в планах администрации Президента значится дополнительная закупка в 2012 году двух наших самолетов и ещё двух - в 2013 году - этой же модификации.
Проект 476: от него зависят перспективы завода
Генеральный директор подчеркнул, что от успешной реализации проекта «476» зависят перспективы завода. Прорабатываются варианты сокращения сроков реализации задачи. Подписан директивный график, согласно которому крайний срок поднятия в воздух первого изделия «476» - октябрь 2011 года.
Во время визита на «Авиастар» президента корпорации «Иркут» Олега Демченко также удалось обсудить, согласовать перспективные планы запуска серийного производства изделия «476». Предварительно определили и стартового заказчика. Так, со второго полугодия планируется запуск первых трёх серийных комплектов машины «476» по заготовительным цехам.
Тема Ан-124 «Руслан» не снимается
Тема, касающаяся возобновления производства в Ульяновске тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан», не снимается. Межгосударственные переговоры между Украиной и Россией идут на высоком уровне. Встречались главы правительств, которые определили, что в четвертом квартале текущего года подпишут двухстороннее соглашение по взаимному сотрудничеству в области авиации. Пока вопрос окончательно не решен, будут производиться доработки этих самолетов. Тем более, что в последние два месяца удалось далеко продвинуться - провести переговоры с заместителем министра обороны России. Уже есть протокольные решения, проект графика модернизации самолетов Ан-124. Первая машина с серийным номером 0503 поступит на модернизацию в мае, через месяц начнется модернизация машины 0603.
РУ, конвертация, композиты и МС-21
Кроме вышеназванных направлений производства есть и те, которые также нельзя считать второстепенными. Их тоже необходимо выполнять. Так, планом 2010 года предусмотрено изготовление 28 реверсивных устройств. Продолжается реализация проекта по конвертации самолетов производства фирмы «Аэрбас». Реализация будет проходить в два этапа: в Дрездене - 2011 год, а с 2012 года она планируется на «Авиастаре». Осуществляется работа по организации на предприятии современного композитного производства, который в сжатые сроки необходимо освободить от оборудования. Что касается кооперации в изготовлении самолета МС-21, то по предварительным планам речь идет о возможном изготовлении на «Авиастаре» так называемого «чёрного крыла», оперения, отсеков фюзеляжа и других компонентов авиалайнера
Как сообщил, вице-президент ОАК и генеральный директор отделения «ОАК — Транспортные самолеты» Виктор Ливанов, «Министерство обороны России планирует приобрести 38 самолетов Ил-476 как в варианте топливозаправщика, так и военно-транспортного самолета в рамках государственной программы вооружения на период с 2011 по 2020 гг.». Кроме того, по словам В.Ливанова, возобновлены переговоры с Китаем по замороженному ранее контракту на поставку ВВС НОАК военно- транспортных самолетов и самолетов-заправщиков.
27 мая 2010 г., Aviation Explorer – Вчера в «Российской газете» состоялась пресс-конференция на тему: «100 лет российской авиации. Будущее авиации России: прогнозы и реальность», на которой представители авиационной общественности приняли решение обратиться к с открытым письмом к председателю правительства РФ Владимиру Путину с просьбой поддержать инициативу по проведению масштабных всероссийских юбилейных мероприятий, посвященных 100-летию российской авиации. AEX.ru
2010 год – это год 100-летия российской авиации. В 1910 году состоялся первый публичный полет первого российского летчика Михаила Ефимова. В 1910 году в Петербурге был создан и прошел первые летные испытания первый типовой российский самолет «Россия-А», сконструированный отечественными авиационными инженерами. 100 лет назад в Петербурге состоялось еще два важнейших события, положивших начало российской авиации, - первая в России международная неделя авиации и первый Всероссийский праздник воздухоплавания. По мнению писателя и историка Николая Бодрихина, юбилейной датой 100-летия российской авиации следует считать 24 мая (6 июня) 1910 года, когда с аэродрома в Гатчине в воздух поднялся самолет разработки Якова Модестовича Гаккеля. Это был первый официально зарегистрированный полет, осуществленный русским пилотом на самолете, разработанном и собранном в России.
По мнению исполнительного директора фонда «Юбилейная летопись» Антона Петрова, 100-летие российской авиации следует рассматривать не только как отдельную историческую дату, а как масштабный историко-патриотический проект «Век российской авиации». В рамках этого проекта в 2010-2012 годах будут организованы круглые столы историков и практиков авиации, специальные акции с участием прославленных российских летчиков, а также образовательные проекты для молодежи. Кроме того, инициаторы программы также выступили с предложением о проведении авиасалона «МАКС-2011» под знаком 100-летия авиации в России.
Присутствующая на пресс-конференции шестикратная абсолютная чемпионка Мира среди женщин по высшему пилотажу Светлана Капанина предложила провести масштабное всероссийское авиашоу, с участием пилотажных групп, пилотов авиацентров ВВС России и пилотов гражданской авиации страны. По её мнению, подобные показательные выступления необходимо устраивать по всей стране, в целях популяризации авиации среди молодежи.
Для кого рапортовали? Ведь не для нас, держателей-согласен надо написать правду бумага на рынке не кому не нужна очень сложная обстановка люди в ликвидные фишки бояться входить здесь бумсага третьего эшалона никто ну разве что больной купит обьем для чего морозить деньги гораздо проще сыграть на ликвидных фишках на наши деньги построят самолеты мой дед дал миллион старыми и сталин купил самолет не каких перспектив полное г.....вэбу по фигу и гос какая цена хоть 10 коп что умеют делать так это допки если все обьемы допок выпустить на рынок то бумагу просто убьют короче икона номинал пусть заводят лохов я 2000 бумаг имею и не лезу в это дерьмо пишите правду к сожалению это полное самое главное никому не нужное дерьмо замороженные деньги и нервы.я разочарован.
Для кого рапортовали? Ведь не для нас, держателей-согласен надо написать правду бумага на рынке не кому не нужна очень сложная обстановка люди в ликвидные фишки бояться входить здесь бумсага третьего эшалона никто ну разве что больной купит обьем для чего морозить деньги гораздо проще сыграть на ликвидных фишках на наши деньги построят самолеты мой дед дал миллион старыми и сталин купил самолет не каких перспектив полное г.....вэбу по фигу и гос какая цена хоть 10 коп что умеют делать так это допки если все обьемы допок выпустить на рынок то бумагу просто убьют короче икона номинал пусть заводят лохов я 2000 бумаг имею и не лезу в это дерьмо пишите правду к сожалению это полное самое главное никому не нужное дерьмо замороженные деньги и нервы.я разочарован.
вы что то все одновременно разочировались )))) прям роботы-клоны какие то)) что вас разочаровало бедненьких - СП? сказочку себе придумали .. а сказочка не прошла, ну и что.. мы остаемся с тем что есть с Реальностью .. только не надо через месяц кричать что ОАКу цена 2 рубля бла-бла-бла.. если терпелка закончилась то уходи )) никто не держит
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
