18 октября 2016 г., AEX.RU – Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе "МиГ". Об этом сообщает Интерфакс.
"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России", - сказал Рогозин.
"Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты", - добавил вице-премьер.
18 октября 2016 г., AEX.RU – Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе "МиГ". Об этом сообщает Интерфакс.
"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России", - сказал Рогозин.
"Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты", - добавил вице-премьер.
как бы сказал СВОЙ -это БОООНБАААА к вечеру будем рублей 5
18 октября 2016 г., AEX.RU – Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе "МиГ". Об этом сообщает Интерфакс.
"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России", - сказал Рогозин.
"Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты", - добавил вице-премьер.
Очередной шажок к 25 р, только сколько лет идти придется?
18 октября 2016 г., AEX.RU – Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе "МиГ". Об этом сообщает Интерфакс.
"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России", - сказал Рогозин.
"Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты", - добавил вице-премьер.
как бы сказал СВОЙ -это БОООНБАААА к вечеру будем рублей 5
Да все просто - кто мог уже давно затарился, и максимум что происходит или новый кто заходит, или докупают старички по тихому из прибыли по остальным бумагам...
Новые антироссийские санкции, которые согласно предложению канцлера ФРГ Ангелы Меркель должны затронуть сферы оборонно-промышленного комплекса и самолетостроения, в первую очередь ударят по авиастроителям самой Европы. Без кооперации с российскими изготовителями титановых деталей для самолетов они не смогут производить современные авиалайнеры.
Вопрос о новых ограничительных мерах против России будет поднят на саммите ЕС в Брюсселе 20–21 октября. Представители стран ЕС обсудят введение нового пакета антироссийских санкций, которые должны затронуть области ОПК и самолетостроения. Однако в случае одобрения инициативы всеми 28 странами — членами ЕС это создаст проблемы не столько российскому оборонно-промышленному комплексу и самолетостроению, сколько европейским авиастроителям. Об этом «Известиям» заявил источник в одной из российских оборонных корпораций.
— В настоящее время только одна фирма в мире — российская «Корпорация ВСПМО-АВИСМА» — изготавливает детали из титана, без которых невозможно строительство самолета из углепластиковых композитных материалов. Они используются в фюзеляже и оперении современных самолетов, таких как «Боинг-787», «Дримлайнер», «Боинг-747-8», а также «Аэрбас А-350» и А-380, поскольку легче обычного авиационного алюминия и превосходят его по прочности. Именно титан используется в конструкции всех этих гражданских самолетов. Российская компания сотрудничает и с «Боингом», и с «Аэрбасом», и все титановые детали в их самолетах — российского происхождения, — рассказал собеседник.
Как пояснили в ОАК, на финансирование программы пойдет только сравнительно небольшая часть от 75,7 млрд руб., которые корпорация планирует выручить от продажи дополнительного выпуска акций. По-моему все ясно. Еще с предыдущей допки осталось примерно 25млрд.
Так это было бы здорово! На собрании озвучивали переход на единую акцию за 2-3 года. А тут пятилетку за три дня перерешали. Если такими темпами, как сейчас (по Иркуту, есть надежда, в ближайшее время примут решение), то к концу следующего года может и закончат. Вот тогда 5 рублей и увидим))
Программа Демидович "Реальная экономика" на РБК. ОАК разбирают по гражданскому авиастроению Оставляет желать лучшего, говорят, с верой в будущее Александр Рубцов из Илюшин финанс отбивается
Программа Демидович "Реальная экономика" на РБК. ОАК разбирают по гражданскому авиастроению Оставляет желать лучшего, говорят, с верой в будущее Александр Рубцов из Илюшин финанс отбивается
Ну ему по должности положено Хитропопый товарисч...отобьется.
Ирландская CityJet осталась довольна первыми SSJ 100 Ирландская авиакомпания CityJet удовлетворена работой первых двух региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), за четыре месяца эксплуатации на них не было зафиксировано ни одной серьезной неполадки, рассказал гендиректор перевозчика Пэт Берн. http://vz.ru/news/2016/10/18/838759.html
Программа Демидович "Реальная экономика" на РБК. ОАК разбирают по гражданскому авиастроению Оставляет желать лучшего, говорят, с верой в будущее Александр Рубцов из Илюшин финанс отбивается
На 2016 год в плане по сфере Корпоративной структуры (консолидации) по Иркуту ничего нет. Хотя, Ила, «Авиастара-СП, », «ТАНТК им. Г.М. Бериева тоже не было, а купили доп.акции, значит, план перевыполняют :
Формирование концепции Корпоративной реорганизации:
-подготовка и утверждение концепции корпоративной реорганизации, передача функций единоличных исполнительных органов ДЗО к ПАО «ОАК»;
-подготовка и утверждение в новой редакции уставов и положений об органах управления ДЗО с учетом формируемой корпоративной структуры и системы управления;
-Упорядочивание владения активами и расширение интегрированной структуры:
-завершение реорганизации АО «РСК «МиГ» и ПАО «НАЗ «Сокол»;
-завершение сделки по реструктуризации отношений с Alenia Aermacchi в рамках проекта SSJ-100;
-проведение мероприятий по внесению в УК государственных пакетов акций самолетостроительных предприятий (ПАО «Компания «Сухой», АО «РСК «МиГ», ПАО «Туполев», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»);
-проведение мероприятий по внесению акций АО «Авиаремонт» в УК ПАО «ОАК»;
-разработка и реализация Плана мероприятий по интеграции АРЗ в систему управления ПАО «ОАК».
Так это было бы здорово! На собрании озвучивали переход на единую акцию за 2-3 года. А тут пятилетку за три дня перерешали. Если такими темпами, как сейчас (по Иркуту, есть надежда, в ближайшее время примут решение), то к концу следующего года может и закончат. Вот тогда 5 рублей и увидим))
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
