Партия регионов не против объединения с российским авиапромом
Авиастроения Украины и России нужно объединить. Такое мнение в комментарии "Росбалту" высказал советник президента Украины Виктора Януковича по вопросам по стратегии приватизации и управления, народный депутат от Партии регионов (ПР), заслуженный экономист Украины Михаил Чечетов.
"Я не видел текст договора между Украиной и Россией, но я могу сказать, что любые интеграционные проекты с РФ, где будет задействован наш научный потенциал, пойдут только на пользу нашим странам. От этого выиграют все. Если это будет осуществлено в области авиастроения, то это позитивно", — в частности, сказал он.
"Я не берусь говорить о том, какие доли в процентном отношении нашего авиастроения (по информации СМИ в проекте соглашения предусмотрена передача Украиной 50% + 1 акция авиастроительного концерна "Антонов" - прим.ред.), но такая концентрация и объединение было бы полезным", — заверил депутат.
По словам Чечетова, ранее украинское авиастроение было мощным, "поскольку был единый Советский Союз". "А сейчас авиастроение разорвано: там делают турбины, здесь шасси, и потом мы думаем, почему падают самолеты. Вот поэтому и нужно реализовывать такие совместные проекты. Думаю, что правительства договорятся и будут соблюдены национальные интересы двух стран", — прогнозирует политик.
Напомним, в СМИ появилась информация, что Россия в обмен на снижение цены на газ для Украины потребует контроль в украинском авиастроительном концерне "Антонов", производителе популярных на постсоветском пространстве Ан-148 (портфель заказов до 2025 г. оценивается в 130 самолетов).
Державний авіабудівний концерн (ДАК) "Антонов" і ВАТ "Об'єднана авіабудівна корпорація" (ОАК) домовилися про створення управляючої компанії щодо проектів у рамках стратегії інтеграції авіаційних комплексів країн.
Україна від цього проекту отримає очевидні плюси, вважає Директор центру економічного і політичного аналізу Олександр Кава.
Серед плюсів він назвав завантаження виробничих потужностей авіабудівних заводів, активніша участь українських підприємств у проектах російського авіапрому, а також доступ до додаткових фінансових ресурсів.
"Такий проект цілком може бути реалізований в 2010 році. Все буде залежати від того на скільки швидко вдасться вирішити питання корпоратизації українського авіапрому і прийняти рішення про його приватизацію", - сказав Кава.
Для Росії, за словами фахівця, плюс полягатиме в можливості залучення українських фахівців до реалізації нових проектів ОАК, а також у контролі за постачанням комплектуючих для авіазаводів ОАК.
"Співпраця з ОАК - як рятувальний круг для українського авіапрому, який опинився в системній кризі не маючи можливості навіть виконати вчасно повністю оплачені замовлення на виробництво літаків", - вважає він.
Олександр Кава нагадав, що 2005 Україна виготовила 4 серійні літаки, в наступні два роки - жодного, 2008 року - 5, 2009 - 3, 2010 поки що 1 серійний Ан-148-100В та прототип Ан-158.
"Літаки Ан-32 й Ан-74, як правило, виробляють із заділів, що залишилась з кінця 80 років минулого століття", - пояснив експерт.
Для порівняння він уточнив, компанія Embraer у 2009 році віготовила 244 літаки, а ATR - 54. Airbus та Boeing виготовили 498 та 481 літак.
"Вважаю, що в угоді слід було детальніше прописати завантаження українських виробничих потужностей за рахунок замовлень ОАК, а також фінансування капітальних інвестицій в оновлення виробництв хоча б на найближчі 5 років", - сказав Кава.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
