Помню брать ее начал с 42-43 копеек,обьемы тогда были мизерные и набрать стоящий пакет без задерга цены - было очень сложно. Бумага хорошо ходит по графику RSI,тут ума много не надо. Я тащусь над теми,кто планирует ее брать по 20-25 копеек. ) Флаг вам в руки!
Корпорация "Иркут" заключила первый контракт с поставщиком систем для семейства самолетов МС-21.
РБК 02.04.2010 14:02
ОАО "Корпорация "Иркут" заключило первый контракт с поставщиком систем для семейства самолетов МС-21. Как сообщила пресс-служба российской компании, документ подписан с компанией Pratt&Whitney (США), являющейся структурным подразделением United Technologies Corp.
Компания Pratt&Whitney была выбрана разработчиком и поставщиком маршевой силовой установки PW1400G для самолетов семейства МС-21 в 2009г. в ходе тендера. В разработке и производстве перспективного редукторного двигателя PW1400G предполагается участие "Объединенной двигателестроительной корпорации" (Россия).
Напомним, корпорация "Иркут" в декабре 2009г. сообщила, что завершила выбор поставщиков основных систем для самолета МС-21. По системе авионики выбрано совместное предложение компании "Концерн "Авионика" (Россия) и компании Rockwell Collins (США). Функцию интегратора системы авионики взял на себя "Иркут". По комплексной системе управления самолета выбрано совместное предложение компании "Авиаприбор-Холдинг" (Россия), компании Goodrich AS (Франция) и компании Rockwell Collins (США). По маршевой силовой установке выбрано предложение компании Pratt&Whitney с двигателем PW1000G. В разработке и производстве двигателя предполагается участие Объединенной двигателестроительной корпорации (Россия). Кроме того, в программе МС-21 будут использованы и российские двигатели, разрабатываемые Объединенной двигателестроительной корпорацией в соответствии с федеральной целевой программой.
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов. Головной исполнитель программы - ОАО "Корпорация "Иркут". Создание семейства ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов предусмотрено Федеральной целевой программой развития гражданской авиации.
По техническому уровню МС-21 будет существенно превосходить эксплуатируемые в настоящее время самолеты. Внедрение передовых технологий обеспечит 25-процентное улучшение топливной экономичности, 15-процентное снижение эксплуатационных расходов, а также новый уровень экологической безопасности. Семейство включает три модели: MC-21-200, MC-21-300 и MC-21-400 вместимостью, соответственно, 150, 181 и 212 пассажиров при одноклассной компоновке салона. Для каждой модели ряда предлагается ряд модификаций, отличающихся дальностью полета. Планируется, что первым по времени появления самолетом семейства станет МС-21-200.
НПК "Иркут" входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации. "Иркут" производит и разрабатывает военную и гражданскую авиатехнику. Корпорация производит, в частности, тяжелые истребители марки Су, самолеты-амфибии Бе-200.
Вот так предполагали провести IPO ОАК. История повторяется...для терпиливых! ОАК уступит 10—15% акций за 1,5 млрд долл. Напомню,сейчас капитализация ОАК менее 3 млрд.долл.
В той статье речь идёт не про 1,5 а про 11,5млрд $, т.е. капу, по сравнению с текущей, предполагалось увеличить примерно в 35 раз. Даёшь ОАК на 17, б.лять!!!)))))
02.04.2010 Ан-148 сложил крылья Производство самого востребованного отечественного самолета сокращается Для отечественного авиапрома проблемой может оказаться не нехватка заказов, а их переизбыток. Воронежский авиазавод (Воронежское акционерное самолетостроительное общество, ВАСО, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию), подписавший контракты на поставку 60 лайнеров Ан-148, признался своим заказчикам, что в этом году сможет поставить им не больше шести лайнеров вместо ранее обещанных девяти. Предприятие подвели поставщики комплектующих и оборудования.
Как рассказали РБК daily в лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК, крупнейший заказчик Ан-148), воронежский авиазавод предупредил их о корректировке производственной программы на 2010 год. «По данным, которые получила ИФК от завода, четвертый самолет будет сдан в конце сентября, таким образом, до конца года они смогут в лучшем случае сдать шесть самолетов. Региональный самолет Ан-148 — самая востребованная продукция отечественного авиапрома. Несмотря на это, программа производства данного самолета уже не первый раз корректируется. В июле прошлого года управляющая компания «ОАК — Гражданские самолеты» проводила оценку этого проекта, посчитав, что потребности рынка при условии международной сертификации и наличия варианта с западным двигателем составляют 500 лайнеров Ан-148. В начале октября 2009 года правление ОАК рассмотрело производственные планы по выпуску этих самолетов. Было решено, что после 2012 года ежегодно будет собираться 24 самолета вместо планировавшихся ранее 36 машин. По словам источников РБК daily, знакомых с ситуацией, еще весной прошлого года возникла проблема с локализацией производства лайнера в России, так как украинские поставщики комплектующих не могли справиться с таким объемом заказов. ВАСО пыталось начать выпускать секцию Ф2, продублировав производство киевского «Авианта», но из-за отсутствия средств на перевооружение завод не смог этого сделать. По словам источников РБК daily, из запланированных 337 единиц нового оборудования завод в 2009 году получил только 23.
Если воронежский завод не справляется с заказами, то другие предприятия ОАК, как правило, наоборот, страдают от их отсутствия. На прошлой неделе как ОАК, так и ИФК признали, что другой крупнейший авиационный завод — «Авиастар» — остался без заказов на Ту-204. Авиакомпании ждут появления новой модификации Ту-204СМ, но сроки ее выхода постоянно переносятся. Вместо 2009 года самолет может появиться только в 2011 году, однако не исключено, что программа и вовсе будет свернута. Как отмечает источник РБК daily, в ОАК обсуждалась идея временного закрытия завода с мая 2010 года.
Корпорация "Иркут" заключила первый контракт с поставщиком систем для семейства самолетов МС-21
МС-21
2 апреля 2010 г., Aviation Explorer – ОАО «Корпорация «Иркут» заключило первый контракт с поставщиком систем для семейства самолетов МС-21. AEX.ru
Контракт подписан с компанией Pratt&Whitney (США), являющейся структурным подразделением United Technologies Corp. (NYSE:UTX). В 2009 г. в ходе тендера компания Pratt&Whitney была выбрана разработчиком и поставщиком маршевой силовой установки PW1400G для самолетов семейства МС-21. В разработке и производстве перспективного редукторного двигателя PW1400G предполагается участие «Объединенной двигателестроительной корпорации» (Россия).
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие эксплуатационные возможности и ориентированных на российский и мировой рынок гражданских воздушных судов.
Головной исполнитель программы – ОАО «Корпорация «Иркут». Создание семейства ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов предусмотрено Федеральной целевой программой развития гражданской авиации.
По техническому уровню МС-21 будет существенно превосходить эксплуатируемые в настоящее время самолеты. Внедрение передовых технологий обеспечит 25-процентное улучшение топливной экономичности, 15-процентное снижение эксплуатационных расходов, а также новый уровень экологической безопасности.
Ну сложил и куй с ним... Отдам по рублю в хорошие руки
как бы с такой ситуацией с заказами и,соответствнно,будущей прибылью(её отсутствием) по 0.25 р отдавать не пришлось))
С таким фрифлоатом ОАК легко может стоить 10-15-20р Щас, вот погоди, возьмутся за него... Короче не пишитевсякую про 25копеек - не серьёзно, право слово)))
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
