Выходец с КАЗа Зуфар Миргалимов возглавил Луховицкий авиазавод.https://m.realnoevremya.ru/articles/270557-novy... Зуфар Миргалимов — правая рука директора Казанского авиазавода (филиала ПАО «Туполев) Николая Савицких — ушел на повышение в структуру «Объединенной авиастроительной корпорации». С 10 января он назначен исполняющим обязанности управляющего директора филиала ПАО «ОАК» — Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина. С его переходом надеются наладить поставки агрегатов с подмосковного авиазавода на казанский — для сборки стратегических бомбардировщиков Ту-160, отмечают собеседники «Реального времени». Именно в этой тесной связке КАЗ сможет ускорить сдачу боевой авиатехники для Минобороны России, полагают они.
ПЛАНОВАЯ РОТАЦИЯ Новые кадровые перестановки после долгого затишья вновь потрясли Казанский авиазавод — филиал ПАО «Туполев». Рокировку сил внутри холдинга готовили несколько месяцев, и закончилась она в пользу Казани. Зуфар Миргалимов, несколько лет работавший первым заместителем директора Казанского авиазавода, стал руководителем Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина ПАО «ОАК». Правда, пока с приставкой «исполняющий обязанности». О его переезде в Подмосковье заговорили еще несколько дней назад, но только накануне вечером пресс-служба «Объединенной авиастроительной корпорации» официально подтвердила факт его назначения.
— С 10 января исполнение обязанностей директора филиала ПАО «ОАК» (входит в ГК «Ростех») — ЛАЗ им. П.А. Воронина возложено на Зуфара Миргалимова, — сообщили в корпорации.
В ОАК также указали, что Миргалимов прошел «путь от директора по производству до первого заместителя директора филиала», что отвечает «практике подготовки кадрового резерва».
Выбор в пользу его кандидатуры объяснили «плановой ротацией» руководителей предприятий — из одного дивизиона (семейства самолетов Туполева) в другой (семейства Ильюшина).
— Это эффективная практика, позволяющая повысить эффективность межзаводской кооперации и сформировать единый контур управленческих практик ОАК, — пояснили в корпорации.
Новые кадровые перестановки после долгого затишья вновь потрясли Казанский авиазавод. Фото: Максим Платонов/ realnoevremya.ru ТРИ ЗАДАЧИ МИРГАЛИМОВА Перед новым руководителем ставят три основные задачи. Во-первых, выполнение производственной программы, включая производство военной авиационной техники. Во-вторых, интенсивная работа по программе Ил-114-300. В-третьих, повышение эффективности взаимодействия ЛАЗа с другими производственными площадками ОАК, сообщили в корпорации.
На первый взгляд может показаться, что Миргалимов ушел с казанского авиапредприятия. Но на самом деле его назначение нацелено на укрепление связей между заводами путем налаживания поставок комплектующих для своевременной сдачи Ту-160, считают источники «Реального времени».
Выходец с КАЗа Зуфар Миргалимов возглавил Луховицкий авиазавод.https://m.realnoevremya.ru/articles/270557-novy... Зуфар Миргалимов — правая рука директора Казанского авиазавода (филиала ПАО «Туполев) Николая Савицких — ушел на повышение в структуру «Объединенной авиастроительной корпорации». С 10 января он назначен исполняющим обязанности управляющего директора филиала ПАО «ОАК» — Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина. С его переходом надеются наладить поставки агрегатов с подмосковного авиазавода на казанский — для сборки стратегических бомбардировщиков Ту-160, отмечают собеседники «Реального времени». Именно в этой тесной связке КАЗ сможет ускорить сдачу боевой авиатехники для Минобороны России, полагают они.
ПЛАНОВАЯ РОТАЦИЯ Новые кадровые перестановки после долгого затишья вновь потрясли Казанский авиазавод — филиал ПАО «Туполев». Рокировку сил внутри холдинга готовили несколько месяцев, и закончилась она в пользу Казани. Зуфар Миргалимов, несколько лет работавший первым заместителем директора Казанского авиазавода, стал руководителем Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина ПАО «ОАК». Правда, пока с приставкой «исполняющий обязанности». О его переезде в Подмосковье заговорили еще несколько дней назад, но только накануне вечером пресс-служба «Объединенной авиастроительной корпорации» официально подтвердила факт его назначения.
— С 10 января исполнение обязанностей директора филиала ПАО «ОАК» (входит в ГК «Ростех») — ЛАЗ им. П.А. Воронина возложено на Зуфара Миргалимова, — сообщили в корпорации.
В ОАК также указали, что Миргалимов прошел «путь от директора по производству до первого заместителя директора филиала», что отвечает «практике подготовки кадрового резерва».
Выбор в пользу его кандидатуры объяснили «плановой ротацией» руководителей предприятий — из одного дивизиона (семейства самолетов Туполева) в другой (семейства Ильюшина).
— Это эффективная практика, позволяющая повысить эффективность межзаводской кооперации и сформировать единый контур управленческих практик ОАК, — пояснили в корпорации.
Новые кадровые перестановки после долгого затишья вновь потрясли Казанский авиазавод. Фото: Максим Платонов/ realnoevremya.ru ТРИ ЗАДАЧИ МИРГАЛИМОВА Перед новым руководителем ставят три основные задачи. Во-первых, выполнение производственной программы, включая производство военной авиационной техники. Во-вторых, интенсивная работа по программе Ил-114-300. В-третьих, повышение эффективности взаимодействия ЛАЗа с другими производственными площадками ОАК, сообщили в корпорации.
На первый взгляд может показаться, что Миргалимов ушел с казанского авиапредприятия. Но на самом деле его назначение нацелено на укрепление связей между заводами путем налаживания поставок комплектующих для своевременной сдачи Ту-160, считают источники «Реального времени».
Интересно, кто его двинул? Уж не Денис ли Валентинович? Думаю, без него не обошлось... значит, не мешает, а наоборот...
Всех с наступившим Новым годом! 2023 должен стать для ОАК прорывным, пришло наше время, потому упорным сидельцам большого профита, остальным - поверить в свою страну, победа обязательно будет за нами... по другому быть не может.
Минимальная стоимость новых самолетов Superjet из российских комплектующих для группы «Аэрофлот» составит 2,256 млрд руб. ($33 млн в пересчете по текущему курсу), первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд руб. ($46 млн), следует из инвестиционного проекта льготного лизинга российских воздушных судов, который 11 января утвердил премьер Михаил Мишустин. Стоимость всех самолетов достигнет 175,4 млрд руб. 100% этой суммы будет привлечено из Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Все продолжаются вбросы по всем сайтам … А закупках самолётов. Которых в природе нет!!! И не будет до 26 года минимум!!!!!!! Импортозамещения нет!!!!!! Суперджеты…. Двигателей нет!!!! Сертифицированных!!!! И все испытания и импортозамещения не кончатся раньше 24 года! Мс-21…… крыло только второй раз взлетело. Двителей до конца тоже нет сертифицированных! И все байки Мантуров с переносами серийного производства … и каждый год смещаются вправо. С 2017 года!!!!!!!!!! Так что Мантуров скоро полетит сам 😂😂😂😂 Ситуация хуже чем с автотомиями …. Из рускких остались уазики и патриоты и гранта начала 2000 годов.
Все продолжаются вбросы по всем сайтам … А закупках самолётов. Которых в природе нет!!! И не будет до 26 года минимум!!!!!!! Импортозамещения нет!!!!!! Суперджеты…. Двигателей нет!!!! Сертифицированных!!!! И все испытания и импортозамещения не кончатся раньше 24 года! Мс-21…… крыло только второй раз взлетело. Двителей до конца тоже нет сертифицированных! И все байки Мантуров с переносами серийного производства … и каждый год смещаются вправо. С 2017 года!!!!!!!!!! Так что Мантуров скоро полетит сам 😂😂😂😂 Ситуация хуже чем с автотомиями …. Из рускких остались уазики и патриоты и гранта начала 2000 годов.
Все продолжаются вбросы по всем сайтам … А закупках самолётов. Которых в природе нет!!! И не будет до 26 года минимум!!!!!!! Импортозамещения нет!!!!!! Суперджеты…. Двигателей нет!!!! Сертифицированных!!!! И все испытания и импортозамещения не кончатся раньше 24 года! Мс-21…… крыло только второй раз взлетело. Двителей до конца тоже нет сертифицированных! И все байки Мантуров с переносами серийного производства … и каждый год смещаются вправо. С 2017 года!!!!!!!!!! Так что Мантуров скоро полетит сам 😂😂😂😂 Ситуация хуже чем с автотомиями …. Из рускких остались уазики и патриоты и гранта начала 2000 годов.
Все продолжаются вбросы по всем сайтам … А закупках самолётов. Которых в природе нет!!! И не будет до 26 года минимум!!!!!!! Импортозамещения нет!!!!!! Суперджеты…. Двигателей нет!!!! Сертифицированных!!!! И все испытания и импортозамещения не кончатся раньше 24 года! Мс-21…… крыло только второй раз взлетело. Двителей до конца тоже нет сертифицированных! И все байки Мантуров с переносами серийного производства … и каждый год смещаются вправо. С 2017 года!!!!!!!!!! Так что Мантуров скоро полетит сам 😂😂😂😂 Ситуация хуже чем с автотомиями …. Из рускких остались уазики и патриоты и гранта начала 2000 годов.
....... - и тут Остапа понесло.
Пора и тебе менять микрофон.... старые проводные всегда подписаны.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
