ЦБ назвал причину хранения резервов в долларах и евро перед заморозкой Зампред ЦБ Тулин: Не было никакой возможности не держать часть резервов в долларах и евро
💥🇷🇺#UNAC #IRKT #авиа #россия #поддержка Минпромторг предлагает увеличить в 2022 году бюджетные ассигнования на более чем 5 млрд рублей на расширение производственных мощностей по выпуску гражданских самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet 100 - ТАСС
Слишком мало, чтобы так радоваться... по хорошему надо бы на порядок больше.
ЦБ назвал причину хранения резервов в долларах и евро перед заморозкой Зампред ЦБ Тулин: Не было никакой возможности не держать часть резервов в долларах и евро
Это хорошо. Плохо другое - еще пять ярдов в финдепе ОАК спишут на убытки - для них же это по гениальнейшему докУменту - вложения, которые низачто и никогда не отобьются. Вона как.
Вчера с ЛОМом активно выражали свои мысли этим самым деятелям в официальной Телеге.... с утра нас таки прочитали и затерли. Но... что ж... мы настойчивы и продолжим доносить мысль, что идиотов пора привести в чувства. А то ж получается, что финблок лишь говорит правду, что менеджмент импотентен и априори все вложения это чистый убыток (гениальные люди то!!!)
Ребята, подписывайтесь на телегу ОАК...рекомендую... будет весело)
Минпромторг предложил выделить ₽5 млрд на выпуск МС-21 и SSJ-100 Средства хотят направить ОАК, которая производит эти самолеты, уже в текущем году. Ранее «Аэрофлот» сообщал, что хочет закупить 73 Sukhoi Superjet и 210 МС-21, еще четыре SSJ-100 может получить «Аврора»
Если вспомнить формулировки крайней оценки, ну той что 65к. - то получается, что допки должны по 65к. и проходить!
А откуда взялась новая цена размещения на допки? Если была новая оценка, то неужели настолько ухудшилось положение в ОАК после всех слияний? Тогда почему котировки такие высокие? Странно это всё... И при этом ещё рассчитывают на 1,5 р.
Разгоняемся потихоньку...так, глядишь и до 5 бортов за год дойдем.
С 26 августа начались летные испытания построенного на ульяновском АО "Авиастар-СП" (входит в Дивизион транспортной авиации АО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК) военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А с заводским номером 0210 (регистрационный номер 78665). Это третий самолет Ил-76МД-90А новой постройки, поднятый в воздух в 2022 году.
Это также четвертый самолет Ид-76МД-90А, построенный на новой поточной линии сборки ПЛС-76, которую ввели в эксплуатацию на "Авиастар-СП" в октябре 2019 года. Работы по установке линии ПЛС-76 на "Авиастаре-СП" велись с осени 2016 года в цеху, длина которого составляет 500 м, а ширина - 100 м. Конструктивно-технологическая отработка сборки изделий на ПЛС-76 проходила на двух серийных самолетах Ил-76МД-90А с заводскими номерами 0206 и 0208, первый из них был завершен строительством и сдан ВКС России в 2021 году, а второй - в 2022 году. В 2022 году на данной линии были также завершены сборкой самолеты с заводскими номерами 0209 и 0210. Предполагается, что на поточной линии сборки ПЛС-76 в последующем удастся обеспечить темп постройки до 12 самолетов Ил-76МД-90А в год.
Развитие авиационной отрасли РФ: интервью с замглавы научно-технического совета ПАО «Ил». https://riafan.ru/23624649-razvitie_aviatsionno... Здесь затрагивается также тема ИЛ-112б.С его слов-Заказчик не останавливал работы над проектом и работа продолжается.
Объемы Гособоронзаказа и ВТС в ближайшее время ОАК скорее всего раскрывать не будет. Со временем возможно ситуация изменится и эта информация компанией раскрываться будет. То же относится и к Иркуту, но только до тех пор, пока он не закончит программу производства Су-30СМ.
После того, как в Иркуте останется только производство гражданских самолетов вся производственная и финансовая информация, необходимая для принятия инвестиционных решений будет раскрываться в срок и в полном объеме.
С точки зрения полноты раскрытия производственной и финансовой информации инвестиции в бумаги Иркута сейчас смотрятся предпочтительнее инвестиций в бумаги ОАК.
С точки зрения полноты раскрытия производственной и финансовой информации инвестиции в бумаги Иркута сейчас смотрятся предпочтительнее инвестиций в бумаги ОАК.
Объемы Гособоронзаказа и ВТС в ближайшее время ОАК скорее всего раскрывать не будет. Со временем возможно ситуация изменится и эта информация компанией раскрываться будет. То же относится и к Иркуту, но только до тех пор пока он не закончит программу производства Су-30СМ.
После того, как в Иркуте останется только производство гражданских самолетов вся производственная и финансовая информация, необходимая для принятия инвестиционных решений будет раскрываться в срок и в полном объеме.
С точки зрения полноты раскрытия производственной и финансовой информации инвестиции в бумаги Иркута сейчас смотрятся предпочтительнее инвестиций в бумаги ОАК.
Или я не прав?
С точки зрения безопасности и экономики - раскрытие информации, думаю, будет разрешено одновременно, но не скоро. И не только в ОАК и Иркуте, а сразу всем. Иркут за последнее время сильно вырос, а у ОАК всё впереди.
Объемы Гособоронзаказа и ВТС в ближайшее время ОАК скорее всего раскрывать не будет. Со временем возможно ситуация изменится и эта информация компанией раскрываться будет. То же относится и к Иркуту, но только до тех пор, пока он не закончит программу производства Су-30СМ.
После того, как в Иркуте останется только производство гражданских самолетов вся производственная и финансовая информация, необходимая для принятия инвестиционных решений будет раскрываться в срок и в полном объеме.
С точки зрения полноты раскрытия производственной и финансовой информации инвестиции в бумаги Иркута сейчас смотрятся предпочтительнее инвестиций в бумаги ОАК.
Или я не прав?
Не совсем.
в 1х не так что бы уж там что-то сильно закрывали - отчетность читается весьма, просто нужно быть чуть больше в теме, чем просто рядовой обыватель. в 2х - ОАК - это военка, она законтрактована, цены были пересмотрены изрядно, а контрактование будет только увеличиваться по вполне понятным причинам - замещение потерь и износа + новые территории то же надо кем-то прикрывать. А это все же сотни самолетов. в 3х Иркут в перспективе это гражданка, да - там свой интерес в части наращивания объемов по МС21. По ССЖ +/- 20 единиц, т.е. небольшой прирост тоже будет, но без фанатизма. И вот тут - у МСа будут поставки по первым договорам - они без вариантов убыточны. По началу будут перекрываться рентабельностью по военному и внешним поставкам, но тем не менее роста там фин показателей по ЧП ждать не приходится. А вот рост показателей прочих ДЗО ОАК от роста работ по комплектующим будет - ВАСО, Авиастар и частично КАЗ.
Т.о. лично я вижу перспективу ОАК, которую будет притормаживать гражданка по части ЧП - выручка, понятное дело, будет расти и в перспективе второй части десятилетия основной локомотив - гражданка.
А вот чисто стратегически - вопрос интересный. С точки зрения публичности ОАК в таком формате... может даже и не нужен публичный, чего не скажешь за Иркут... но могут быть и обратные варианты. Схема Арабаса была хороша пять лет назад...а что сейчас - ХЗ, слухи ходят всякие.
А к росту или падению акций ОАК ... финпоказатели имеют весьма опосредованное отношение
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
