Не понимаю зачем покупать бумагу на этих уровнях? По мне так отчёт выложили не для того чтобы копейки заработать на 2-3%, а убить папирку %% на 15-20 Просто сделают это не резко, а постепенно. Однако, от перестановки мест слагаемых сумма не изменится. До 0.40 думаю не завалят, но до 0.45 вполне. Всем привет, коллеги.
Т.е. компания выложила отчет, чтобы сбить цену на собственные акции? Какой смысл? Купить по мелочи у физиков и продать потом дороже? Я уже набил полные карманы по 0,55
Не понимаю зачем покупать бумагу на этих уровнях? По мне так отчёт выложили не для того чтобы копейки заработать на 2-3%, а убить папирку %% на 15-20 Просто сделают это не резко, а постепенно. Однако, от перестановки мест слагаемых сумма не изменится. До 0.40 думаю не завалят, но до 0.45 вполне. Всем привет, коллеги.
Весь негатив вместе с отчётом и всеми санкциями уже имхо давно в цене заложен.Ждем позитивных событий.
Не понимаю зачем покупать бумагу на этих уровнях? По мне так отчёт выложили не для того чтобы копейки заработать на 2-3%, а убить папирку %% на 15-20 Просто сделают это не резко, а постепенно. Однако, от перестановки мест слагаемых сумма не изменится. До 0.40 думаю не завалят, но до 0.45 вполне. Всем привет, коллеги.
Весь негатив вместе с отчётом и всеми санкциями уже имхо давно в цене заложен. Ждем позитивных событий.
На Восточном? Нанометры?! Он прикалывается?! Пусть разузнает какое отношение геология и вопросы сейсмики имеют к производству микросхем...
Вопрос правильный, но не к нему. Для 3-4 нм это критически, для 60 - менее. Он может и не знать ничего, но есть спец. обученные люди, которые это должны учитывать. (коли мы это знаем, то они и подавно). Если не получится на Русском, создадут ещё один кластер. Думаю, тут важнее место, диверсификация на ДВ.
На Восточном? Нанометры?! Он прикалывается?! Пусть разузнает какое отношение геология и вопросы сейсмики имеют к производству микросхем...
Вопрос правильный, но не к нему. Для 3-4 нм это критически, для 60 - менее. Он может и не знать ничего, но есть спец. обученные люди, которые это должны учитывать. (коли мы это знаем, то они и подавно). Если не получится на Русском, создадут ещё один кластер. Думаю, тут важнее место, диверсификация на ДВ.
Может и так... но как говорит мне постоянно тесть - физику обойти сложно, зачастую не возможно. Я тут могу только верить, ибо сам не копенгаген.
+ что бы не плодить посты. Тут вот откровения, оказывается SSJ очень даже верткий птиц: Авиакомпания "Россия" увеличила налет на самолетах SSJ 100 с мая по конец июля 2022 года на 35%, среднее полетное время достигло 7,53 часа в сутки, сообщил ТАСС официальный представитель авиакомпании Сергей Стариков.
"Авиакомпания "Россия" является крупнейшим в стране эксплуатантом современных отечественных самолетов SSJ 100. В августе 2022 года количество воздушных судов данного типа в парке компании достигло 72. Ежемесячно перевозчик выполняет на самолетах этого типа более 4500 рейсов по 116 направлениям. Среднее полетное время (от начала движения до прибытия) SSJ 100 авиакомпании "Россия" на конец июля увеличилось на 35% к маю 2022 года и достигло 7,53 часа в сутки на один исправный самолет", - отметил он.
По словам Старикова, общий процент исправности парка в июне составил 76%, в целом на данный момент в этом году показатель не опускается ниже 75%.
"За первое полугодие пунктуальность отправлений рейсов "России", выполняемых на SSJ 100, в среднем составила 97,4%, а в мае достигала 98,2%. В первом полугодии 2022 года авиакомпания "Россия" выполнила полеты из Москвы (Шереметьево) по 35 внутренним и 14 международным направлениям (в 2021 году было 23 внутренних направлений). Из Санкт-Петербурга (Пулково) полеты выполнялись по 29 внутренним и 12 международным направлениям (в 2021 было 4 внутренних направления)", - уточнил Стариков.
Самолет SSJ 100 ранее широко критиковался из-за проблем в послепродажном обслуживании, которые приводили к простою самолетов и их низкому налету.
Ульяновские авиастроители ускорили темп работы в 2,5 раза 💪🏼
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар наращивает объемы производства воздушных судов. Совершенствуются производственные процессы, модернизируются площади, улучшается организация труда.
В агрегатно-сборочном производстве оптимизировали производственный процесс, что позволило в короткие сроки выполнить весь замкнутый цикл консольной части крыла транспортного самолета. Работы, которые ранее занимали до 2,5 месяцев, сегодня при наращивании объемов и увеличения серийности выполняются в течение 30 дней.
При пересмотре организации труда было принято решение на стапеле цеха сборки и механизации крыла в агрегатно-сборочном производстве вести работу параллельно над несколькими объемами. Одновременно осуществлялся монтаж топливной системы, прокладка электрожгутового оборудования, отработка и регулировка задней механизации, а также подгонка обтекателей рельсов. Цех имеет для этого все необходимое оснащение.
«Ранее навеска передней и задней механизации на крыло самолета осуществлялась на следующем этапе в цехе окончательной сборки. Сейчас эти работы производятся на мощностях агрегатного производства, тем самым срок по сборке и отработке консолей существенно сократился, - рассказал начальник цеха Артур Гимаев. - Мы передали в производство окончательной сборки для дальнейших работ консоли со всей навеской передней и задней механизации и завершенными на 100% внутренними монтажами гидравлической, топливной систем, а также электрожгутового электрооборудования». Сообщается в Телеграм канал ОАК 31.08.2022г
Ульяновские авиастроители ускорили темп работы в 2,5 раза 💪🏼
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар наращивает объемы производства воздушных судов. Совершенствуются производственные процессы, модернизируются площади, улучшается организация труда.
В агрегатно-сборочном производстве оптимизировали производственный процесс, что позволило в короткие сроки выполнить весь замкнутый цикл консольной части крыла транспортного самолета. Работы, которые ранее занимали до 2,5 месяцев, сегодня при наращивании объемов и увеличения серийности выполняются в течение 30 дней.
При пересмотре организации труда было принято решение на стапеле цеха сборки и механизации крыла в агрегатно-сборочном производстве вести работу параллельно над несколькими объемами. Одновременно осуществлялся монтаж топливной системы, прокладка электрожгутового оборудования, отработка и регулировка задней механизации, а также подгонка обтекателей рельсов. Цех имеет для этого все необходимое оснащение.
«Ранее навеска передней и задней механизации на крыло самолета осуществлялась на следующем этапе в цехе окончательной сборки. Сейчас эти работы производятся на мощностях агрегатного производства, тем самым срок по сборке и отработке консолей существенно сократился, - рассказал начальник цеха Артур Гимаев. - Мы передали в производство окончательной сборки для дальнейших работ консоли со всей навеской передней и задней механизации и завершенными на 100% внутренними монтажами гидравлической, топливной систем, а также электрожгутового электрооборудования». Сообщается в Телеграм канал ОАК 31.08.2022г
Хорошая новость, обнадёживающая, авось так и по всей отрасли возьмутся за дело.
Ульяновские авиастроители ускорили темп работы в 2,5 раза 💪🏼
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар наращивает объемы производства воздушных судов. Совершенствуются производственные процессы, модернизируются площади, улучшается организация труда.
В агрегатно-сборочном производстве оптимизировали производственный процесс, что позволило в короткие сроки выполнить весь замкнутый цикл консольной части крыла транспортного самолета. Работы, которые ранее занимали до 2,5 месяцев, сегодня при наращивании объемов и увеличения серийности выполняются в течение 30 дней.
При пересмотре организации труда было принято решение на стапеле цеха сборки и механизации крыла в агрегатно-сборочном производстве вести работу параллельно над несколькими объемами. Одновременно осуществлялся монтаж топливной системы, прокладка электрожгутового оборудования, отработка и регулировка задней механизации, а также подгонка обтекателей рельсов. Цех имеет для этого все необходимое оснащение.
«Ранее навеска передней и задней механизации на крыло самолета осуществлялась на следующем этапе в цехе окончательной сборки. Сейчас эти работы производятся на мощностях агрегатного производства, тем самым срок по сборке и отработке консолей существенно сократился, - рассказал начальник цеха Артур Гимаев. - Мы передали в производство окончательной сборки для дальнейших работ консоли со всей навеской передней и задней механизации и завершенными на 100% внутренними монтажами гидравлической, топливной систем, а также электрожгутового электрооборудования». Сообщается в Телеграм канал ОАК 31.08.2022г
Хорошая новость, обнадёживающая, авось так и по всей отрасли возьмутся за дело.
Так взялись же-немного терпения и все увидим полюбому...А там уже и СВО завершится))
Не понимаю зачем покупать бумагу на этих уровнях? По мне так отчёт выложили не для того чтобы копейки заработать на 2-3%, а убить папирку %% на 15-20 Просто сделают это не резко, а постепенно. Однако, от перестановки мест слагаемых сумма не изменится. До 0.40 думаю не завалят, но до 0.45 вполне. Всем привет, коллеги.
Всё идёт по плану - по их плану... "А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо".))
Минпромторг предложил выделить ₽5 млрд на выпуск МС-21 и SSJ-100 Средства хотят направить ОАК, которая производит эти самолеты, уже в текущем году. Ранее «Аэрофлот» сообщал, что хочет закупить 73 Sukhoi Superjet и 210 МС-21, еще четыре SSJ-100 может получить «Аврора»
Минпромторг предложил выделить ₽5 млрд на выпуск МС-21 и SSJ-100 Средства хотят направить ОАК, которая производит эти самолеты, уже в текущем году. Ранее «Аэрофлот» сообщал, что хочет закупить 73 Sukhoi Superjet и 210 МС-21, еще четыре SSJ-100 может получить «Аврора»
💥🇷🇺#UNAC #IRKT #авиа #россия #поддержка Минпромторг предлагает увеличить в 2022 году бюджетные ассигнования на более чем 5 млрд рублей на расширение производственных мощностей по выпуску гражданских самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet 100 - ТАСС
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
