Синютин сказал, что осуществляется политика цифровой трансформации. Снизили до 1 часа 17 минут среднее время по восстановлению электричества. Снизили время технологического присоединения. Увеличили выплату дивидендов. Все проекты по цифровой трансформации имеют срок окупаемости не более семи лет. Развитие дополнительных услуг, от этого зависит и прибыль и дивы, а не от тарифной политики. Отвечая на вопросы сказали, что объединение с ОЭК будет без увеличения долговой нагрузки.
Синютин сказал, что осуществляется политика цифровой трансформации. Снизили до 1 часа 17 минут среднее время по восстановлению электричества. Снизили время технологического присоединения. Увеличили выплату дивидендов. Все проекты по цифровой трансформации имеют срок окупаемости не более семи лет. Развитие дополнительных услуг, от этого зависит и прибыль и дивы, а не от тарифной политики. Отвечая на вопросы сказали, что объединение с ОЭК будет без увеличения долговой нагрузки.
будет без увеличения долговой нагрузки ????? слияние с оценкой???в формате 5-7 лет отчислений???
- Конечно, ни менеджмент, ни акционеров не устраивала ситуация с капитализацией компании, сложившаяся в предыдущие два года. Поэтому мы сделали необходимые выводы и с начала года предпринимаем шаги, направленные на рост рентабельности деятельности, повышение инвестиционной привлекательности. И результат уже виден: по первому кварталу у нас хороший рост прибыли, с начала года акции прибавили около 10%. Нормальный показатель, особенно на фоне большинства других межрегиональных распределительных сетевых компаний (МРСК). Также мы разрабатываем программу повышения капитализации, к сентябрю документ представят на совете директоров.
Ключевыми драйверами роста акций мы видим реализацию инициатив по изменению системы тарифообразования (регуляторные соглашения, механизм эталонных затрат, корректировка системы тарифов ТП для потребителей до 150 кВт, оплата неиспользованной мощности), оптимизацию расходов, в том числе, услуг ФСК через перераспределение перекрестного субсидирования, снижение потерь электроэнергии, эффекты от реализации программы цифровой трансформации, рост финансовых результатов и дивидендов, привлекательную дивидендную доходность, повышение ликвидности акций, обеспечение прозрачности и открытости деятельности компании.
МОСКВА, 12 авг /ПРАЙМ/. Автобусный парк в Митино по просьбам москвичей перепрофилируют в электробусный, строительство парка на 250 машин планируют закончить в 2020-2021 годах, сообщает пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы. "Запланированный в Митино автобусный парк на 250 машин перепрофилируют в парк с электробусами. Решение принято по просьбам местных жителей. Срок окончания строительства электробусного парка: 2020 - середина 2021 года", - говорится в сообщении. Отмечается, что жители Митино собрали в защиту экологии большое количество подписей – более 1500. "Мнение москвичей полностью совпадает с нашей позицией по постепенному внедрению в городе экологически чистого транспорта, поэтому мы приняли решение перепрофилировать автобусный парк в парк электробусов. Это самый современный и комфортный транспорт, которым будут активно пользоваться жители Митина", – цитируют в пресс-службе заместителя мэра Москвы по транспорту Максима Ликсутова. В пресс-службе также отметили, что в настоящее время ведутся подготовительные работы, предварительно проработаны вопросы обеспечения транспорта электроэнергией, потребности в зарядных устройствах, маршрутной сети и мест зарядки. Парк будет построен в 8-ом микрорайоне Митино. "Мы приветствуем решение департамента транспорта Москвы – это большое событие для Митино. Сегодня тысячи митинцев, которые переживали за экологию района, за наш ландшафтный парк, за то, чем будут дышать их дети, могут вздохнуть спокойно. Благодаря парку электробусов будет не только сохранена экология, но и одновременно улучшена транспортная доступность района", – цитируют в пресс-службе руководителя инициативной группы #ЗаЧистоеМитино Сабину Цветкову. Московский электробус вмещает 85 пассажиров, в нём от 30 мест для сидения. Благодаря низкому уровню пола, наличию пандуса и накопительной площадки пользоваться электробусами удобно всем, включая маломобильных пассажиров.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
