Дальневосточное морское пароходство (ДВМП, FESH)

ГОСА было 30-го, отмена арбитража 23-го, а закрытие реестра на ГОСА ~10-го.
Голоса считаются по отсечке, и никак по-другому. На отсечке они были заблокированы.

Все равно сейчас дела пойдут активнее с переводом акций и пр.
Надо, чтоб стратегическое предприятие полноценно работало

FESCO в Чунцине на Первом форуме по выстраиванию трансъевразийского сотрудничества

Во время выступления на форуме заместитель коммерческого директора по развитию бизнеса ООО «ФИТ» Максим Буханов рассказал о развитии проектов Группы на Дальнем Востоке и странах Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности, о модернизации FESCO Fast Forward, а также о развитии сервиса FESCO Baltorient Line (FBOL).

Повторное годовое собрание акционеров FESCO пройдет 4 августа в заочной форме
Москва. 4 июля. INTERFAX.RU - Совет директоров ПАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП, головная компания группы FESCO) решил созвать повторное годовое собрание акционеров 4 августа, сообщила компания.

Оно будет проведено в заочной форме. Дата составления списка лиц, имеющих право на участие в повторном годовом собрании – 5 июня.

Годовое собрание акционеров FESCO, намеченное на 30 июня в заочной форме, не состоялось из-за отсутствия кворума.

Повестка повторного годового собрания не изменилась. На годовом собрании FESCO планировалось переизбрать совет директоров компании. В повестку годового собрания были также включены вопросы об утверждении аудитора, годового отчета, бухгалтерской отчетности за 2022 год, распределении прибыли и выплате дивидендов.

Обратите внимание, отсечка осталась прежней. Если не ошибаюсь, по закону на повторном собрании 50%-ного кворума уже нет, голоса считают от собравшихся. Значит, оно точно состоится и СД изберут, и бух. отчёт утвердят. Но о дивах пока не мечтайте, это не скоро

Транспортная группа FESCO стала членом Балтийской Контейнерной Ассоциации, которая обеспечивает создание благоприятных условий для развития контейнерных перевозок.

Мы уверены, что наше сотрудничество приведет к успешной реализации амбициозных транспортных проектов, а также поможет развитию системы грузоперевозок России.

Товарооборот России-Китая за январь-май 2023 г = 94 млрд $ (+41% г/г)

Читать далее
👉 https://smartlab.news/i/85956

В июне достигнута максимальная за 20 лет работы РЖД погрузка удобрений, зерна и контейнеров — пресс-служба компании

Читать далее
👉 https://smartlab.news/i/85970

Транспортная группа FESCO приняла участие в Первом форуме высокого уровня по выстраиванию трансъевразийского сотрудничества, цепочкам поставок в новом международном сухопутно-морском коридоре и выставке экспедирования грузов, который с 2 по 5 июля проходит в китайском городе Чунцин.
Заместитель коммерческого директора по развитию бизнеса ООО "ФИТ" Максим Буханов выступил на сессии "Эффективная логистика и бесшовный транзит" и рассказал о об интермодальных экспортных и импортных маршрутах FESCO, расширении географии работы контейнерных сервисов на Дальнем Востоке и развитии сети фидерных линий в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.


Контейнеры FESCO / Фото: Инстаграм FESCO
"FESCO обновляет проект FESCO Fast Forward для клиентов и предлагает кратчайшие сроки доставки из Китая в Москву. На первом этапе проект включает в себя два направления: "Шанхай-Москва за 20 дней" и "Янтянь-Москва за 23 дня". Сокращение срока доставки стало возможным благодаря повышению эффективности на каждом этапе интермодальной цепочки, использованию собственных активов FESCO на всех участках пути, а также за счет совершенствования взаимодействия между различными видами транспорта в периметре Владивостокского транспортного узла", – отметил он.

 

FESCO осуществляет внутренние регулярные контейнерные перевозки собственными поездами из разных точек страны по внутрироссийским маршрутам. Кроме того, Группа предоставляет услугу "от двери до двери" и услуги экспедирования.

 

В Форуме приняли участие около 350 человек – представители государственных организаций и бизнес-сообществ Китая, стран АТР и АСЕАН, транспортно-логистических компаний-членов Координационного Совета по трансъевразийским перевозкам, сообщает пресс-служба ООО "Транспортная группа FESCO".

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/cepochki_p...

ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ПАО «ВМТП») проводит сбор заявок на проведение комплексных инженерных изысканий, а также разработку проектной и рабочей документации по объекту: «Причалы № 7 (инв. № 022), № 8 (инв. № 023). Реконструкция». Начальная (максимальная) цена договора — 125 млн 236 тыс. 882,8 рублей, говорится в материалах единой информационной системы в сфере закупок.

Заявки принимаются до 11 июля, итоги будут подведены 24 июля 2023 года.

Срок выполнения работ: 150 календарных дней с момента подписания договора без учета нормативного срока прохождения государственных экспертиз.

КУКЛяра, не пора ли НМТП догонять?
Всем привет, коллеги.

На 10 рублей что ли?

%%+

Ловить сегодня здесь вроде больше нечего. Заявки на покупки выставил, можно идти отдыхать.
Всем до завтра.

Поиск
Главная
Пресс-центр
Новости
Руководство FESCO представило вице-премьеру – полпреду президента России в ДФО Юрию Трутневу планы развития Группы
05 июля 2023
Председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов и президент FESCO Аркадий Коростелёв приняли участие в совещании под председательством заместителя председателя правительства России — полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрия Трутнева. На встрече обсуждались вопросы развития существующей инфраструктуры Группы и создание дополнительных транспортных объектов на Дальнем Востоке.

«FESCO – сегодня крупнейшая компания России в области морских перевозок. Группа продолжает развиваться, планирует инвестиции в Приморье. Обсуждались вопросы, связанные с развитием компании и поддержки этих инвестиций. Сейчас фиксируются проблемы, связанные с взаимодействием морских перевозок и железных дорог, потому что поток грузов на Дальний Восток большой, а справляться можно только при стыковке этих двух видов транспорта. Мы подготовим отдельную сессию в рамках Восточного экономического форума, на которой эти вопросы будут обсуждены, а при необходимости доложим их Президенту Российской Федерации», – сказал Юрий Трутнев.

Основной приоритет для FESCO – это реализация поставленных государством задач по развитию транспортно-логистической отрасли. В 2022 году по ряду направлений произошел стремительный рост объемов перевозок, в частности, объемы по интермодальным сервисам через Дальний Восток выросли на 25%, по морским линиям – на 30%, рефрижераторные объемы через порты Дальнего Востока – на 30%. В части экспорта через порты Дальнего Востока наблюдается прирост в 57%, а транзит через Дальний Восток в страны Средней Азии - плюс 20%.

По словам Андрея Северилова, основными направлениями развития для Группы являются инвестиции в активы. «Третий год подряд наш порт становится лидером по контейнерообороту – в 2022 году было обработано почти 770 тыс. TEU. Мы модифицируем оборудование в порту, внедряем новые технологичные решения в работу порта для увеличения скорости обработки грузов и минимизации времени простоя судов у причалов, приобретаем новые суда для оперирования как каботажными, так и внешнеторговыми линиями. В 2022-2023 гг. контейнерный парк в нашем управлении увеличен до 160 тыс. TEU», – отметил он.

Председатель совета директоров FESCO подробно остановился на вопросах расширения географии присутствия, запуске новых сервисов на международных маршрутах. В частности, FESCO организует регулярную доставку грузов во вьетнамские порты Хайфон и Хошимин через ВМТП, создан хаб во Вьетнаме для консолидации грузов из соседних стран Юго-Восточной Азии. «Развиваются сервисы по маршруту Deep Sea из портов Китая до Санкт-Петербурга, морской сервис из Новороссийска в индийский порт Нава-Шеву. Рассматривается возможность открытия сервиса Владивосток-Ченнай и запуска регулярной контейнерной транзитной линии на маршруте СМП в период арктической навигации», – информировал Андрей Северилов.

В свою очередь Аркадий Коростелёв остановился на вопросах развития портовой инфраструктуры ВМТП, создания Восточного транспортно-логистического узла (ВТЛУ) в рамках реализации проекта СМП и судоходства в ДФО в целом.

«В 2022 году мы столкнулись с возросшей нагрузкой на портовую инфраструктуру Дальнего Востока. Сейчас наблюдается тенденция к балансированию грузопотоков, в среднесрочной перспективе годовой прирост перевалки грузов через Владивосток ожидается на уровне +5-7%. За первую половину 2023 года грузооборот порта возрос на 7%. ВМТП сегодня работает с превышением ежегодной мощности в части перевалки контейнерных грузов в среднем на 15%. К 2028 году планируем завершить работы по реконструкции терминала для достижения мощности в 1,2 млн TEU», – отметил он. Реконструкция позволит минимизировать сроки обработки судов у причалов благодаря увеличению складских мощностей и площади контейнерных площадок на терминале и оптимизировать работу порта.

В части развития перевозок по Северному морскому пути, Андрей Северилов сообщил, что FESCO совместно с ГК «Росатом» реализует стратегический проект по созданию Восточного транспортно-логистического узла (ВТЛУ) для перевалки транзитных контейнерных грузов с объемом инвестиций порядка 18 млрд руб. и созданием более 300 рабочих мест. Завершение проекта планируется к 2027 году.

Касаясь ситуации вокруг судоходства, президент FESCO предложил организовать на территории ООО «ФЕСКО-Сервис» установку нового дока грузоподъемностью 25 тыс. тонн. «Создание судоремонтной инфраструктуры позволит снизить нагрузку на имеющиеся судоремонтные предприятия Дальнего Востока и привлечь на ремонт дополнительные единицы флота, в том числе сторонних организаций», – подчеркнул президент FESCO.

На совещании были обсуждены также вопросы создания терминальных мощностей в Забайкальске и Нижнеленинском, взаимодействие в рамках совместные проектов Группы с ОАО «РЖД».

Не осталась без внимания и тема реализации социальных и культурно-образовательных проектов FESCO на территории ДФО. «Мы активно работаем на Дальнем Востоке в части поддержки культурных, спортивных и образовательных программ. Так, сегодня во Владивостоке мы открываем совместно с Третьяковской галереей общественное пространство музея, где будут представлены не только интерактивные экспозиции, но и будут проводится обучающие программы для детей и взрослых, лекции по искусству. Под открытие филиала мы также запускаем магистерскую программу «Музейное дело» в ДВФУ», – заключил Андрей Северилов.

Стоит отметить, что группа FESCO принимает активное участие в реализации социальных и культурно-образовательных проектов в ДФО. Во Владивостоке совместно с Третьяковской галереей Группа открывает общественное пространство музея, где будут представлены не только интерактивные экспозиции, но и будут проводится обучающие программы для детей и взрослых, лекции по искусству. Под открытие филиала запускается магистерская программа «Музейное дело» в ДВФУ. В рамках участия в спортивных мероприятиях FESCO поддерживает ХК «Адмирал», АНО «Футбольная Академия «Динамо» имени Л.И. Яшина, организовывает и проводит различные спортивные турниры. Оказывается поддержка в работе центров военно-спортивной подготовки и патриотического воспитания по линии Российского союза боевых искусств и уделяется особое внимание развитию детского спорта», – заключил он.

Китайские инвестиции в логистическую инфраструктуру России?

Сразу две новости по теме:

• Подмосковье: ГК "Основа" намерена построить логистический центр на 600 тыс. контейнеров для товаров из КНР. Строить будет совместно с китайским партнером, на паритетных началах. Ориентировочный объем инвестиций на первом этапе - 15 млрд рублей.

• Приморье (прямая речь губернатора Олега Кожемяко): "Наши китайские коллеги... готовы инвестировать в "третий путь" [ж/д подходы] к нашим портам Зарубино и Славянка... Нужно развивать ГЧП, сотрудничать с инвесторами из дружественных стран на условиях концессии".

Если это не просто намерения и слова, то можно говорить о революционном сдвиге, геополитическом. Ранее китайские деньги в российскую инфраструктуру не заходили.

Как можно привлечь со стороны серьёзные деньги в логистику, одновременно отжимая при этом логистические активы?

Раньше много чего не было, да и сам Китай был слаб. Но недаром они приезжали в порт... купят обязательно, когда мы разрешим.

В данном случае "отжатие" - мера суровая, но необходимая. Не надо прикрываться законами, маги воровали по беспределу... вот и получили.
Может вы хотите их простить и всё вернуть? Вот тогда никаких серьёзных денег мы точно не увидим очень долго