"...Такое уже было с Ларгусом . Потребовался год не меньше ( если не больше ) что бы в салоне появились "живые" машины и выбор . Машина до сих пор пользуется хорошим спросом и особо не задерживается..."
Хммм... А чё ж тогда акции-то в жопе до сих пор?.. Что-то начинаю сомневаться в росте бумаги с выходом Vesta...
О каком спросе вы здесь рассказываете? Причина, по которой выпуск машины перенесен с Тольятти в Ижевск, банальна. Из-за падения спроса на автомобили и, как следствие, уменьшившихся доходов производитель не стал тратить средства на переоборудование линии, на которой сейчас собирают Приору.
Ну если 04.06.2014 г .Приблизительная стоимость автомобиля составляет 350 – 400 тыс. рублей. А сейчас уже сколько приблизительно? И что получим на выходе?
Ну если 04.06.2014 г .Приблизительная стоимость автомобиля составляет 350 – 400 тыс. рублей. А сейчас уже сколько приблизительно? И что получим на выходе?
АВТОВАЗ после запуска Lada Vesta решил сократить численность персонала
АВТОВАЗ может сократить в ближайшие 6 месяцев до 6 тыс. человек. Компания вынуждена проводить оптимизацию численности персонала на фоне резкого падения продаж новых автомобилей, что отразилось на объемах выпуска Lada.
Планы АВТОВАЗа раскрыл первый вице-президент Союза машиностроителей России, депутат Госдумы Владимир Гутенев. Он отметил, что получил данные от президента АВТОВАЗа Бу Андерссона в ходе встречи, передает телеканал «Терра».
Порадовал тест "Весты" главреда "Авторевю" Подорожанского: http://www.youtube.com/watch?v=YMz_e9X6s4M товарищ, возможно не лучший оратор, но зато его мнению можно доверять. Посмотрите - интересно. И если он прав и веста может угрожать кузенам по автоальянсу (датсунам и ниссанам), то это даже риск: уж ухудшить не проблема.
АВТОВАЗ после запуска Lada Vesta решил сократить численность персонала
АВТОВАЗ может сократить в ближайшие 6 месяцев до 6 тыс. человек. Компания вынуждена проводить оптимизацию численности персонала на фоне резкого падения продаж новых автомобилей, что отразилось на объемах выпуска Lada.
Планы АВТОВАЗа раскрыл первый вице-президент Союза машиностроителей России, депутат Госдумы Владимир Гутенев. Он отметил, что получил данные от президента АВТОВАЗа Бу Андерссона в ходе встречи, передает телеканал «Терра».
В нынешней ситуации на рынке это скорее радует: гигантский АвтоВАЗ советских времен давно никому не нужен. Заводу пора вывести многие производства и службы по аутсорсингу. И заодно сократить менеджмент. Разработку многих узлов и компонентов давно делают поставщики
Порадовал тест "Весты" главреда "Авторевю" Подорожанского: http://www.youtube.com/watch?v=YMz_e9X6s4M товарищ, возможно не лучший оратор, но зато его мнению можно доверять. Посмотрите - интересно. И если он прав и веста может угрожать кузенам по автоальянсу (датсунам и ниссанам), то это даже риск: уж ухудшить не проблема.
Я в своё время учился в технаре от АЗЛК. И на конвеере постоял на практике и вообще... В музее АЗЛК тогда были выставлены разработки, которые так и не пошли в серию. Я ещё тогда, пацаном удивлялся: как же так?! Дядьки разные мне объясняли почему. да молод был. не понимал толком... Потом уже позже, судьба свела меня с человеком, который учился в МАДИ и был фанатом-конструктором. Очень хотел пойти на завод, конструировать достойные авто. Много с ним разговаривали. И я стал вспоминать слова дядек с АЗЛК и снизошло озарение. В общем смысл в том, что ЕСТЬ НА РУСИ и умы и спецы и всё прочее. Только в разные времена им не давали дороги. Сначала из-за плановой экономики, потом пришли рыжие воры, которые вообще всё развалили и разворовали. Теперь вот у власти очередная саранча имени товарища Путина, которая доразвалила и доразворовала всё то, что рыжие не смогли/не успели. АЗЛК, ЗИЛ. УАЗ, КАМАЗ, ГАЗ выживают с трудом (как я слышал). Особенно нового ничего не появилось. УАЗиков полно, вроде неплохой автомобиль, хотя и гниёт хорошо, Газели Некст вроде как неплохие. А вот КАМАЗов с новыми кабинами я видел от силы раза два.
Порадовал тест "Весты" главреда "Авторевю" Подорожанского: http://www.youtube.com/watch?v=YMz_e9X6s4M товарищ, возможно не лучший оратор, но зато его мнению можно доверять. Посмотрите - интересно. И если он прав и веста может угрожать кузенам по автоальянсу (датсунам и ниссанам), то это даже риск: уж ухудшить не проблема.
Борис, ну а почему вы так считаете? Я вот очень доверяю АвтоРевю. Постоянно его покупаю (когда не забываю). Ну почему вы не верите в честность и непредвзятость Подорожанского? Да и потом... Если вот так вот, меркантильно, то нам-то это на руку!!! Нам надо чтобы акции росли! Уж если на то пошло...
О чем Вы говорите?! Автоваз в жизнь бы не дал на тест эту тачаку если бы авторевю хоть ОДНО слово плохое сказало. Нужно ждать честные отзывы от простых не проплаченных блогерах.
Оринтировочная цена 570. Ок. Где смысл? Логан стоит также, при этом конструктивно выше классом и проверен годами. Веста имеет право на жизнь если в такой комплектации будет стоить 450.
Как зачетно авторевю лизанул автовазу. Оно и понятно, кто заказывает бал. Веста у них перепрыгнуло датсун, рено и приблизилось к нисанну.
Борис, ну а почему вы так считаете? Я вот очень доверяю АвтоРевю. Постоянно его покупаю (когда не забываю). Ну почему вы не верите в честность и непредвзятость Подорожанского? Да и потом... Если вот так вот, меркантильно, то нам-то это на руку!!! Нам надо чтобы акции росли! Уж если на то пошло...
О чем Вы говорите?! Автоваз в жизнь бы не дал на тест эту тачаку если бы авторевю хоть ОДНО слово плохое сказало. Нужно ждать честные отзывы от простых не проплаченных блогерах.
Оринтировочная цена 570. Ок. Где смысл? Логан стоит также, при этом конструктивно выше классом и проверен годами. Веста имеет право на жизнь если в такой комплектации будет стоить 450.
Борис, ну а почему вы так считаете? Я вот очень доверяю АвтоРевю. Постоянно его покупаю (когда не забываю). Ну почему вы не верите в честность и непредвзятость Подорожанского? Да и потом... Если вот так вот, меркантильно, то нам-то это на руку!!! Нам надо чтобы акции росли! Уж если на то пошло...
Да нет, ну понятно, что по мере эксплуатации будут выявляться какие-то гадости. Как в своё время у Соляриса стали очень быстро разбиваться втулки задних амортизаторов. А сами втулки, как запчасть не шли. Но блин... Честное слово, я хоть и фанат старых америкосов, но Лада Веста мне нравится куда больше, чем уродский Логан (хотя это, без сомнения, дело вкуса)! У меня у друга был и Логан и Сандеро старая и вот сейчас новая. Ну и что?! Обычный бюджетный автомобильчик!!! Чё там в нём особенного??? В общем спор долгий. Но мне почему-то кажется, что в вас просто говорит какое-то предвзятое отношение к Автовазу. Сейчас модно его хаить и на всех углах кричать о "тазах" и "г.о.в.ноладах". Но ведь и японские машины когда-то считались отстоем! Да-да, такие времена были!!! Сейчас отстой - китайцы. НО! Посмотрите на их модели внедорожников от компании Great Wall - они всё лучше и лучше! И даже когда-то вечно издевающиеся над ними "авторевюшники" стали признавать, что машинки становятся что надо! Короче я за ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ автопром и желаю ему процветания. Это правда. Но на вырученные от прибылей акций Автоваза деньги, я всё равно куплю Lincoln Town Car года так 91-92 с мотором 4.6 V8. Уже был подобный. Хочу опять.
Оринтировочная цена 570. Ок. Где смысл? Логан стоит также, при этом конструктивно выше классом и проверен годами. Веста имеет право на жизнь если в такой комплектации будет стоить 450. <
Женщина рассказала все грамотно и интересно. А вот чувака с Тойотой - в отстой!!! Слишком много мата. Слишком! Получилась какая-то вульгарщина. И его типа шутливый тон ни фига не выправляет ситуацию.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
