На российском рынке всех мишек за можай Прально. Мишкам зимой спать надо, лапу сосать!
Всем привет! Возможно и не лапу
Просыпается медведь после зимней спячки. Потягивается... Раз - во рту волос. Медведь: "Опять лапу сосал!", берет волос, прикладывает к левой лапе - не подходит, прикладывает к правой лапе - не подходит, случайно прикладывает между ног... Медведь: "НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!! АРА ПО 125"
Аэрофлот остается на острие мирового коронакризиса. Если летом внутренний трафик почти полностью восстановился, в первую очередь за счет высокого сезона, в промежутке между волнами пандемии, то международное направление продолжает стагнировать.
По итогам 12 месяцев, предшествующих четвертому кварталу, эмитент отразил чистый убыток в 86 млрд руб. Отмечена и галопирующая динамика долга относительно операционной прибыли до процентов, налогов и амортизации. На дивиденды рассчитывать не приходится и в долгосрочной перспективе.
Фактор проведенной допэмиссии по 60 руб. уже отыгран, однако риски второй волны пандемии все еще довлеют. Без скорейшего купирования кризиса говорить о полноценном восстановлении акций не приходится, вероятно, на это потребуется не один квартал. Тем не менее опережающие сигналы с фронта борьбы с пандемией могут и далее поддерживать позиции перевозчика.
Бумага явно проигрывает рынку. Пока уровень 70 руб. защищает акцию от очередного провала к 60 руб., есть вероятность тестирования и 80–85 руб.
Аэрофлот остается на острие мирового коронакризиса. Если летом внутренний трафик почти полностью восстановился, в первую очередь за счет высокого сезона, в промежутке между волнами пандемии, то международное направление продолжает стагнировать.
По итогам 12 месяцев, предшествующих четвертому кварталу, эмитент отразил чистый убыток в 86 млрд руб. Отмечена и галопирующая динамика долга относительно операционной прибыли до процентов, налогов и амортизации. На дивиденды рассчитывать не приходится и в долгосрочной перспективе.
Фактор проведенной допэмиссии по 60 руб. уже отыгран, однако риски второй волны пандемии все еще довлеют. Без скорейшего купирования кризиса говорить о полноценном восстановлении акций не приходится, вероятно, на это потребуется не один квартал. Тем не менее опережающие сигналы с фронта борьбы с пандемией могут и далее поддерживать позиции перевозчика.
Бумага явно проигрывает рынку. Пока уровень 70 руб. защищает акцию от очередного провала к 60 руб., есть вероятность тестирования и 80–85 руб.
ИНТЕРФАКС: ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРОДЛЕВАЕТ ПРОГРАММУ ПОДДЕРЖКИ АВИАКОМПАНИЙ, ОНИ СМОГУТ РАССЧИТЫВАТЬ НА ЧАСТИЧНУЮ КОМПЕНСАЦИЮ ПОТЕРЬ С АВГУСТА ПО НОЯБРЬ - МИШУСТИН
ИНТЕРФАКС: ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРОДЛЕВАЕТ ПРОГРАММУ ПОДДЕРЖКИ АВИАКОМПАНИЙ, ОНИ СМОГУТ РАССЧИТЫВАТЬ НА ЧАСТИЧНУЮ КОМПЕНСАЦИЮ ПОТЕРЬ С АВГУСТА ПО НОЯБРЬ - МИШУСТИН
Ну вот А то совсем зяблика посадили на то на час сидят
А почему прихлопнули - потому что у них Спутника V нет! 100% эффективность даже при тяжелых* случаях * без последствий вследствие хронических осложнений
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
