Я понял, что Вы остаетесь при своем мнении. Отчасти Вы правы, но лишь отчасти. Еще раз повторюсь не все так плохо и многое изменилось. Если дадут по 50 р. +- 5р. попробую взять, ну а вы ждите в 10 раз ниже, как и планировали, то есть около 8 руб/акция. Время все решит за нас, кто окажется прав.
Чистая прибыль "Камаза" по РСБУ по итогам 2021 года составила 4,056 млрд рублей, что в 2,6 раза больше, чем в 2020 году, говорится в сообщении компании. Выручка "Камаза" увеличилась на 34% - до 248,389 млрд рублей. "Рост выручки обусловлен динамикой продаж грузовых автомобилей на внутреннем рынке, ростом спроса на первую модель новейшей линейки автомобилей К5 - Камаз-54901 - - и увеличением объемов реализации пассажирского транспорта (автобусы, электробусы)", - поясняют в компании. https://tass.ru/ekonomika/13928489
Я понял, что Вы остаетесь при своем мнении. Отчасти Вы правы, но лишь отчасти. Еще раз повторюсь не все так плохо и многое изменилось. Если дадут по 50 р. +- 5р. попробую взять, ну а вы ждите в 10 раз ниже, как и планировали, то есть около 8 руб/акция. Время все решит за нас, кто окажется прав.
Я не остаюсь при своем мнении я говорю, то, что знаю. Мне не интересны бумаги машиностроителей. Соллерс, ОВК, ГАЗ заметно дешевле Камаза, но мне машиностроение с точки зрения инвестиций не интересно пока.
Я понял, что Вы остаетесь при своем мнении. Отчасти Вы правы, но лишь отчасти. Еще раз повторюсь не все так плохо и многое изменилось. Если дадут по 50 р. +- 5р. попробую взять, ну а вы ждите в 10 раз ниже, как и планировали, то есть около 8 руб/акция. Время все решит за нас, кто окажется прав.
Я не остаюсь при своем мнении я говорю, то, что знаю. Мне не интересны бумаги машиностроителей. Соллерс, ОВК, ГАЗ заметно дешевле Камаза, но мне машиностроение с точки зрения инвестиций не интересно пока.
Пока вообще никто не знает что будет интересно. Пока наверно физическое золото единственный защитный актив. По голубцам посмотрим, там тоже может быть интересно. Правда не так как в Лондоне.)
Ну это то о чем я писал. В общем катастрофа в сфере машиностроения замеленного действия. Кабина 1976 года может для военных подойдет. Гражданских силой в нее сажать надо как-то будет.
Почему все буквально в стране производится низкого качества? Да потому-что отсутствует рыночная экономика, инвестиций нет, все ждут когда прийдут мочить в сортире. Кто в таких условиях будет вкладываться в качество? Государство поддерживают не потребителя, а производителя, поэтому производителю мнение потребителя не интересно. Поэтому такого низкого качество все производится. Было бы наивно надеяться на что-то другое при данном подходе и уровне административного и налогового давления. У меня нет уверенности, что кабину 1976 года нормально собрать смогут. Но если вдруг смогут, вопрос: как заставить водителя в нее сесть.
Почему все буквально в стране производится низкого качества? Да потому-что отсутствует рыночная экономика, инвестиций нет, все ждут когда прийдут мочить в сортире. Кто в таких условиях будет вкладываться в качество? Государство поддерживают не потребителя, а производителя, поэтому производителю мнение потребителя не интересно. Поэтому такого низкого качество все производится. Было бы наивно надеяться на что-то другое при данном подходе и уровне административного и налогового давления. У меня нет уверенности, что кабину 1976 года нормально собрать смогут. Но если вдруг смогут, вопрос: как заставить водителя в нее сесть.
Ну не смешите вы меня, в городах миллионниках до сих пор на троллейбусах и трамваях ездят 70-80 г.г. и ничего водители как то борются со своей брезгливостью и неприязнью к отечественному автопрому. В Москве может кто из местных и не сядет, а гасторбайтеры из Молдавии, Украины и Таджикистана и даже Белоруссии еще и доплатят чтобы им разрешили на Камазе работать. Ну и кто в итоге в дураках останется? ЗЫ: как раньше было уже не будет, забудьте вы про вчерашний день!
Главная проблема в нынешних условиях - это не объемы производства собственных компонентов, а готовность клиента платить за эту комплектацию. Своей автоматической коробки передач у Камаза нет. Мосты у них тоже есть, но без пневмоподвески. Тоесть часть клиентов Камаз, конечно же,потеряет. Объем выпуска в 2022 году может снизиться на 10–15%, если правительство не предложит экстренных мер поддержки. Но в простой предприятие вряд ли уйдет.
Ну это то о чем я писал. В общем катастрофа в сфере машиностроения замеленного действия. Кабина 1976 года может для военных подойдет. Гражданских силой в нее сажать надо как-то будет.
К3 кабина есть с 1995 года. На нее половина продаж пришлось в 2021 году. Скорее всего на модель К3 и будет основной упор делаться в нынешних условиях. Сейчас не до премиум сегментов да и экспорт будет пока закрыт.
Главная проблема в нынешних условиях - это не объемы производства собственных компонентов, а готовность клиента платить за эту комплектацию. Своей автоматической коробки передач у Камаза нет. Мосты у них тоже есть, но без пневмоподвески. Тоесть часть клиентов Камаз, конечно же,потеряет. Объем выпуска в 2022 году может снизиться на 10–15%, если правительство не предложит экстренных мер поддержки. Но в простой предприятие вряд ли уйдет.
Да, придется перестраиваться, никто не спорит. Но копирайтеров среди Китая, Кореи, Ирана и прочих дружественных нам стран много. Кое что у них получается ничуть не хуже западного оригинала. Ну а старую линейку будем гнать на Кубу, в Индию, Венесуэлу и пр. развивающиеся страны. У нас госзаказ будет скоро внутри страны. Заказами Камаз обеспечат. Задел есть, Кулибины есть, думаю просадка будет незначительной. Одного года должно хватить чтобы поставить все на новые рельсы, без остановки действующего производства. Приходится жить в новых реалиях, и Камаз будет жить.
В любом случае На К3 спрос остается очень высоким, особенно со стороны силовых структур, коммунальщиков, аграриев. Для К4 думаю нынешний год будет последний.
Они то основной упор ( до санкций) делали на К5 ее хотели существенно расширить. А пока все медным тазом накрылось.Надо будет им совершить мощный рывок по локализации
Ходят слухи один из поставщиков деталей кабин очень заинтересован в том, чтобы полностью локализовать свои поставки каркасов кабин К5
А где я написал, что Китай собирается покупать КАМАЗы? Я написал сотрудничать можем. Поставка запчастей и комплектующих имелась ввиду, в том числе высококачественных "подделок", откажется Китай, есть еще Корея, Иран, вариантов масса. "ситуация в стране катится в пропасть" - слышали мы такое много раз, давно живем!
В интернете масса роликов какие проблемы существуют с ремонтом камаза. До недавнего времени Мерседесы и Камазы ремонтировали одни и те же дилерские центры. Так вот если заезжает Мерседес его делают за 1-3 дня. Если заезжает Камаз то прогнозировать сколько машина простоит на ремонте невозможно. В интернете жалобы, что даже обычные воздушные шланги можно ждать неделями. А если ремонт посерьезнее то можно и больше месяца на ремонте стоять. Профессионалы уже давно знают: Иностранная техника стоит, отечественная стоит на ремонте. Вот у меня вопрос, если завод за 30 лет рыночной экономики не смог организовать снабжение дилеров запчастями, как он разработает самостоятельно крупные узлы, ведь для этого требуется более высокий уровень организации, кадров, ресурсов, технологий.
В любом случае На К3 спрос остается очень высоким, особенно со стороны силовых структур, коммунальщиков, аграриев. Для К4 думаю нынешний год будет последний.
Они то основной упор ( до санкций) делали на К5 ее хотели существенно расширить. А пока все медным тазом накрылось.Надо будет им совершить мощный рывок по локализации
Ходят слухи один из поставщиков деталей кабин очень заинтересован в том, чтобы полностью локализовать свои поставки каркасов кабин К5
Отдельные машины Камаз Нео с Мерседесовскими кабинами продавались клиентам со стоящей наискосок кабиной, т.е. одна сторона выше другой. Это показатель качества сборки. Не секрет, что сейчас владельцы Камазов судорожно бегают и скупают колесные диска, поскольку либо диски такого качества, либо так собрана ходовая часть, что их разрывает. Если машина едет боком или у нее рвуться колеса на ходу, кому такое авто нужно за 8 млн. руб. ?
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
