Мировые автопроизводители наращивают инвестиции в производство электромобилей
4 июня. ФИНМАРКЕТ - Ведущие автопроизводители мира ускоренными темпами наращивают инвестиции в производство электромобилей: всего за год они практически удвоились. В то же время капиталовложения в модернизацию и расширение производства автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС) быстро сокращаются. К такому выводу пришли эксперты немецкого отделения британской консалтинговой компании EY в исследовании, опубликованном 3 июня во Франкфурте-на-Майне, сообщает "Немецкая волна". Они проанализировали опубликованные данные 16 крупнейших немецких, японских, французских, американских и южнокорейских автомобильных компаний. Китайские автостроители из-за недоступности необходимой статистики не учитывались. В прошлом году, согласно исследованию, автостроители трех континентов объявили по всему миру о начале 118 инвестиционных проектов в традиционном автостроении на общую сумму в 22,4 млрд евро. Это на 16% меньше, чем годом раньше. В то же время капиталовложения в создание новых и расширение действующих мощностей по выпуску электромобилей фактически удвоились: они выросли на 97% - до 8,4 млрд евро и были направлены на 26 проектов. В эту сумму не включены средства на научные исследования и конструкторские разработки. А в 2015 и 2016 годах, по данным EY, инвестиции в выпуск автомобилей на электрической тяге составляли всего по 1 млрд евро, причем речь шла тогда соответственно о 2-х и 3-х проектах. Активнее всех в 2015-2018 годах в развитие электромобильности вкладывался немецкий автопром. Он выделил за 4 года 11,065 млрд евро на 29 проектов. На 2-м месте с большим отрывом идут французские автопроизводители (1,275 млрд), затем японские (862 млн), южнокорейские (848 млн) и американские (632 млн). Однако главным, отмечает "Немецкая волна", получателем инвестиций стала не Германия, а Китай. Среди пяти крупнейших инвестпроектов прошлого года - начало строительства новых китайских заводов компаний BMW и Daimler, которые будут выпускать автомобили как с ДВС, так и на электрической тяге. В 2015-2018 годах в Китае 16 западных и азиатских автокомпаний вложили в развитие производства электромобилей в общей сложности 6,130 млрд евро. В Германию были направлены инвестиции на 4,370 млрд евро, затем идут Франция (1,610 млрд), США (1,111 млрд) и Индия (848 млн). Получателями существенно более скромных сумм стали также, согласно исследованию, Италия, Словакия, Таиланд, Польша, Япония, Швеция, Бельгия, Великобритания. Мировыми центрами по выпуску электромобилей становятся Китай и Германия, а также Франция, потеснившая США. Как отмечается в сообщении EY, в последние годы в Америке мало инвестировали в электромобильность: авторы исследования зафиксировали лишь 8 проектов. Однако, пишет далее EY, в 2019 году ситуация в США начинает меняться. Так, Ford объявил, что вложит в пересчете 900 млн евро в реконструкцию автозавода в штате Мичиган, чтобы начать там выпуск электромобилей. General Motors в том же штате Мичиган потратит 270 млн евро для налаживания линии по производству автомобилей на электрической тяге. Как передает "Немецкая волна", авторы исследования компании EY предупреждают, что быстрое наращивание инвестиций в электромобильность при одновременном сокращении капвложений в прочие проекты станет в мировом автомобилестроении доминирующим трендом ближайших лет. Налаживание массового производства электромобилей обойдется автостроителям в кратко- и среднесрочной перспективе в огромные суммы и снизит их прибыльность, уверены авторы исследования EY. Они считают, что заводы для выпуска только электромобилей будут строить преимущественно в Китае. Как считают эксперты, "мы еще увидим крупномасштабные реструктуризации и меры по сокращению издержек вплоть до закрытия целых заводов". Конкретных прогнозов авторы исследования не дают, но можно предположить, что грядущие пертурбации в отрасли коснутся и российский автопром.
179 открыл шорт. Молодец фск забрался на закрытии повыше. Значит падать будет громче
Только не надо потом трундеть что дескать я брал не большими лотами и готов усредняться хоть до 0.5. Если пролетите значит точка входа овно и вы лузер. И не надо сдавать на 0.5 ниже. Будь мужиком держи теперь
Всё. Плиту 10 тонную бросили Что бы выскочить не смогли кто в акциях. Да и шорт тоже открыть не дают тем кто не успел зашортиь. Алес Капут одним словом.
На недельках усы пересеклись и выше машки 50 стоим. Завтра 0,18 штурмуем...топчемся сверху....и дальше едем. Объемы торгов выше обычного...купляют бумагу... Думаю из газмяса перебежали. по 230 с_с_ыкотно брать.
На недельках усы пересеклись и выше машки 50 стоим. Завтра 0,18 штурмуем...топчемся сверху....и дальше едем. Объемы торгов выше обычного...купляют бумагу... Думаю из газмяса перебежали. по 230 с_с_ыкотно брать.
у Газмяса 16р дивы цена 230 , у ФСК 1,6 - цена ниже 18 ... в соотношении к ГП был бы паритет в 23к. ============ примерно такой расклад по доходности...
долго запрягает тут кукловод, скорее всего быстро полетим на закрытии шортов ...
На недельках усы пересеклись и выше машки 50 стоим. Завтра 0,18 штурмуем...топчемся сверху....и дальше едем. Объемы торгов выше обычного...купляют бумагу... Думаю из газмяса перебежали. по 230 с_с_ыкотно брать.
у Газмяса 16р дивы цена 230 , у ФСК 1,6 - цена ниже 18 ... в соотношении к ГП был бы паритет в 23к. ============ примерно такой расклад по доходности...
долго запрягает тут кукловод, скорее всего быстро полетим на закрытии шортов даунтренд с осени 2018г. пробит ВВЕРХ ...
Вот и я о том же риски несопоставимы ниже. Считать все умеют.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
