Решение: 1. Утвердить Кодекс корпоративной этики ПАО «Якутскэнерго» в новой редакции (приложение № 2 к решению). 2. Утвердить Антикоррупционную политику ПАО «Якутскэнерго» (приложение № 3 к решению). 3. Утвердить Политику управления конфликтом интересов в ПАО «Якутскэнерго» (приложение № 4 к решению). 4. Утвердить Положение о порядке предотвращения и урегулирования конфликта интересов в ПАО «Якутскэнерго» (приложение № 5 к решению). 5. Утвердить Комплексную программу антикоррупционной деятельности ПАО «Якутскэнерго» (приложение № 6 к решению)..
Вопрос № 3. Об одобрении заключения между ПАО «Якутскэнерго» и АО «ДВЭУК» соглашения, являющегося сделкой, в совершении которой имеется заинтересованность.
Российские энергетики обеспокоились европейским трендом 03.08.2016 21:55 Газ пустят по ветру
Российская газета - Федеральный выпуск №7039 (171)
Альтернативная энергетика снизит потребность Европы в российском топливе Российский энергетический рынок, который привык работать в тандеме с европейским по принципу "ресурсы в обмен на технологии", столкнулся с несколькими проблемами. Во-первых, внутри страны на оптовом рынке электроэнергии еще с 2009 года образовался избыток мощности и настала пора сокращать издержки. Во-вторых, Европа все активнее смещает акцент в сторону возобновляемых источников энергии (ВИЭ), что создает риски для поставок в регион газа из России.
К такому выводу пришли эксперты Аналитического центра при правительстве РФ в июльском энергобюллетене. Основные проблемы с избытком мощности, который, как ожидается, продлится еще около 6 лет, возникли из-за слабого спроса, хронических неплатежей и отсутствия определенности о долгосрочном развитии. В этой ситуации можно переключиться на развитие энергосберегающих технологий, но для отечественных компаний это еще не стало трендом, в том числе из-за значительного объема запасов нефти, газа, угля.
Доля ВИЭ в суммарном энергопотреблении России в 2013 году составляла три процента, 17 процентов - в электрогенерации, следует из данных Международного энергетического агентства. "Развитие ВИЭ не подразумевает получение краткосрочной выгоды, это работа на долгосрочную перспективу, которая требует политической воли, - говорит эксперт Аналитического центра Вера Кульпина. - Еще один аспект развития ВИЭ - стимулирование смежных отраслей, в частности производителей оборудования, к выходу на международные рынки. Это возможно за счет передовых технологий или низких издержек, что, например, позволило завоевать западные рынки китайским компаниям, производящим оборудование для ветровой и солнечной генерации".
Догонять Европу придется семимильными шагами. Прорыв уже произошел в скандинавских странах, которые достигли 30-40 процентов ВИЭ в потреблении, на очереди - Германия, Испания и Италия. Все перечисленные страны - крупные потребители российского газа, некоторые игроки имеют еще и производственные подразделения в РФ. Излишек газа можно перенаправить на экспорт в Китай, но деятельность европейских компаний все равно во многом отражается на российском топливно-энергетическом комплексе.
Часть компаний из Европы прямо говорят о планах: пересмотреть долгосрочные газовые контракты для соответствия рыночным условиям, диверсифицировать импорт, повысить энергоэффективность. "С одной стороны, это негативный фактор для экспорта российского газа, - говорится в бюллетене. - С другой стороны, функционирующие в России европейские электроэнергетические компании при создании должных стимулов могут стать локомотивом внедрения в стране энергоэффективных технологий и развития генерации на альтернативных источниках".
Среди стимулов Вера Кульпина выделяет долгосрочную гарантию на определенный уровень тарифов для выполнения программ модернизации, субсидирование тарифов для генерации на ВИЭ, финансовые льготы. Эта работа уже ведется. "Также обсуждается законопроект по локализации оборудования для солнечной генерации. Прописаны цели по вводу мощностей различных видов ВИЭ (солнце, ветер, мини-ГЭС) - 5,9 гигаватта за 2014-2024 годы, - отмечает эксперт. - Развитие ВИЭ будет выгодным в удаленных территориях, где использование топливных ресурсов неэффективно".
обычка Якутскэнерго торгуется в коридоре 0,305-0,37. Чем дольше будет проторговка уровня, тем выше пойдем. Ждем значимых новостей по группе Восток РАО, которые должны оказать поддержку акциям Якутскэнерго и других дочек Холдинга.
В принципе для Якутскэнерго позитивная новость....Потребуется много электроэнергии.. __________________________________________________________________ 03 августа 2016, 23:09 ЭПОХА УГЛЕВОДОРОДОВ ЗАКОНЧИЛАСЬ. СЛЕДУЮЩАЯ ЭРА ТЕСЛА.
Эра Теслы
Снижающаяся динамика цен на нефть нас очень радует и на этом фоне я подготовил подборку свежих новостей, которая поможет нам убедиться, что в ближайшем будущем нефть будет никому не нужна. Не зря многие страны сейчас наращивают добычу, чтобы продать запасы по 40$, т.к. скоро придется по 25, а потом по 11.
Просто хочу, чтобы вы понимали масштабы, того, что уже происходит и в какую эпоху мы входим, какие миллиардные сумы фигурируют практически в каждой новости.
С учетом всего, что будет написано ниже, вопрос заключается в том, как скоро спекулянты, набравшие нефти в запасы, поймут что они набрали не того товара, который может сберечь или заработать средства. И как скоро они начнут от него избавляться. Нефти у спекулянтов 5 млрд баррелей. Если продавать по 3 млн баррелей в сутки, то хватит на 5 лет.
1. Капитализация Tesla за два месяца превысила 32 млрд долл. Для сравнения, рыночная капитализация General Motors составляет около 48 млрд долл.
2. 400 млн электромобилей сделают ненужными 14 млн баррелей нефти.
Недавняя презентация Tesla Model 3, после которой спрос на этот электромобиль взлетел до небес, доказала: вопрос не в том, произойдет ли массовая электрификация мирового транспорта, вопрос в том, когда это случится ?
Число электромобилей на дорогах по всему миру увеличится с нынешних 2 млн до 13 млн к 2020 году. Спрос на нефть снизится на 0,52 млн баррелей в день к 2020 году. Еще через 5 лет электромобилей будет 40 млн - спрос на нефть снизится на 1,6 млн баррелей в день.
И первая и вторая цифры не выглядят особо выдающимися, но вот следующей пятилетки у нефтяников уже нет - дальше текущие темпы роста парка электромобилей будут подразумевать катастрофическое снижение потребление нефти.
3. Tesla окончательно подготовила Model 3 к выпуску.
Глава компании Tesla Илон Маск заявил, что работа над дизайном серийной версии "бюджетного" электромобиля Model 3 завершена.
4. Япония «неожиданно» совершила реальный прорыв в энергетику без углеводородов.
Японский автомобильный гигант Toyota начал серийное производство первого в мире автомобиля с водородным двигателем. Новый седан «Mirai» работает только на водороде, а вместо вредных выхлопов производит чистую воду. По словам конструкторов, одной заправки хватит на 650 км пути.
5. К 2035 году в мире будет около 21 млн беспилотных автомобилей – IHS.
Беспилотные такси-электромобили намерена создать компания General Motors.
С этой целью, автогигант, несколько месяцев назад, инвестировал 500 миллионов долларов в онлайн-сервис заказа такси Lyft. Кроме того, GM намерена приобрести за миллиард долларов калифорнийскую компанию Cruise Automation, которая занимается разработкой технологий беспилотных электрокаров, пишет Wall Street Journal.
6. Panasonic привлечет почти 4 млрд долл, чтобы вложить в производство батарей на Gigafactory.
Японский производитель электроники Panasonic заявил о планах привлечь до 400 млрд иен (около 3,9 млрд долл). Компания решила прибегнуть к размещению ценных бумаг, чтобы получить финансы для инвестирования в совместный с Tesla Motors завод по выпуску аккумуляторных батарей.
7. Китайский производитель солнечных батарей построит четыре электромобиля.
Китайская компания Hanergy Holding Group, которая производит тонкопленочные солнечные панели, представила четыре прототипа электромобилей в Пекине:Hanergy Solar - O, L, A и R.
Основная их особенность в том, что вся поверхность автомобилей покрыта тонкими пленочными солнечными панелями. Согласно данным Hanergy, это покрытие будет генерировать от 8 до 10 кВт-ч энергии. То есть, электромобиль, простояв 5-6 часов на солнце, сможет проехать 80 км.
8. Электрический Chevrolet Corvette установил мировой рекорд скорости.
Компания Genovation Cars улучшила собственный мировой рекорд скорости среди дорожных электрокаров. Chevrolet Corvette Z06, разогнался до 330,8 км/ч на взлетной полосе Космического центра Кеннеди.
Urban eTruck - электрогрузовик для внутригородских перевозок грузоподъемностью в 26 тонн и пробегом в 200 км представили в Штутгарте.
10. Tesla Motors официально открыла завод по производству батарей для электромобилей.
26 июля 2016 года состоялось официальное открытие завода Gigafactory-1 ("Гигафабрика-1"), который будет производить аккумуляторов для электромоблей Tesla Motors.
Строительство предприятия, которое обеспечит массовое производство недорогих литиевых аккумуляторов, началось два года назад. Планируется, что масштабы Гигафабрики уже в ближайшее время достигнут объемов, позволяющих обеспечить аккумуляторами до полумиллиона электромобилей в год.
Предприятие станет крупнейшим по масштабам производством литиевых аккумуляторов по ценам на треть ниже текущих общемировых.
11. Porsche примут полторы тысячи новых сотрудников для ускорения разработки своего первого электрического спорткара.
12. В Китае выпустили подключаемый гибрид Chery Arrizo 7е.
В Китае Chery выпустили в продажу “розеточный” гибрид Chery Arrizo 7e, сконструированного на базе флагмана Arrizo 7. Это первый гибрид Chery с зарядкой от бытовой электросети серийного производства.
13. Власти США выделят $4,5 миллиарда на создание зарядных станция для электромобилей.
Буквально вчера представители американских властей сообщили сумму, которую выделят на финансирование строительства сети зарядных станций для электромобилей: до $4,5 миллиардов. По мнению властей, в результате на территории США появится комплексная инфраструктура зарядных станций.
14. Hyundai выпустит новый водородный кроссовер к Олимпиаде-2018.
Выход нового электромобиля Hyundai на топливных элементах приурочат к зимним Олимпийским играм, которые пройдут в Южной Корее в 2018 году.
15. Мировые вложения в развитие возобновляемой энергетики в прошлом году практически в два раза превысили инвестиции в традиционную энергетику, достигнув $300 млрд.
16. Саудовская Аравия откажется от нефти и полностью перейдет на возобновляемую энергетику.
Согласно заявлению министра энергетики королевства Саудовская Аравия Али Аль-Наими, сделанного им на парижской конференции по вопросам изменения климата, Саудовская Аравия откажется от нефти и полностью перейдет на возобновляемую энергетику.
17. В воскресенье, 8 мая в Германии было солнечно и ветрено. Возобновляемые источники энергии (солнце, ветер, гидроэнергия и заводы биотоплива) заметно увеличили производство электроэнергии и фактически дали 87% всей потребляемой в этот момент энергии (55 из 63 Гвт, обычно эта доля около трети). Электроэнергии в стране оказалось так много, что на несколько часов цена на нее на оптовом рынке упала до отрицательных значений – энергетические компании доплачивали коммерческим потребителям за то, что они ее потребляли.
18. Инвестиции в ветроэнергетику растут рекордными темпами.
Во втором квартале генерация электричества из энергии ветра в США продолжила рост, приблизившись к рекордно высокому уровню. По американской ассоциации ветроэнергетики (AWEA), в Q2 2016 г. были введены в строй ветряки общей мощностью 310 МВт, что подняло общий показатель с начала года до 830 МВт. В Европе также ожидается большой рост: с июля 2016 г. по июнь 2017 г планируется инвестировать в ветроэнергетику €5,2 млрд и ввести в строй 1,4 ГВт новых мощностей.
19. В Калифорнии намерены построить крупнейшую в мире морскую ВЭС.
Компания из Сиэтла Trident Winds намерена построить крупнейшую в США оффшорную ветроэлектростанцию в 40 км от побережья Калифорнии. Проект Trident Winds сможет обеспечить потребности 200 тыс. домохозяйств в энергии.
20. «К 2035 году солнечная энергия окажется почти бесплатной».
20 июля 2016 года генеральный директор производителя электрокаров Tesla Элон Маск рассказал о планах компании на ближайшие годы: предприниматель упомянул производство электрических грузовиков и автобусов, а также рассказал о планах по развитию каршеринга.
21. Ветроэнергетике Европы надуло рекордные инвестиции.
За первые полгода она получила €14 млрд. По данным Европейской ассоциации ветровой энергетики (EWEA), за первые полгода морская ветроэнергетика привлекла рекордные €14 млрд инвестиций, это больше, чем за весь прошлый год. Наибольшая доля привлеченных инвестиций — €10,4 млрд — приходится на Великобританию, которая является крупнейшим мировым рынком для технологий использования возобновляемых источников энергии.
22. Боинг впервые совершил перелет на табачном топливе.
В целях снижения «углеродного следа» и более широкого использования биологического топлива в авиационной промышленности, авиакомпания South African Airways 22 июля провела полет самолета «Боинг 737—800» на табачном топливе.
23. Лос-Анджелес будет заряжаться от самой крупной в мире батареи.
Гигантский аккумулятор поможет «озеленить» самый большой калифорнийский город, дав возможность отказаться от работы газомоторной электростанции.
24. В Лас-Вегасе завершена установка самого большого массива солнечных панелей на крыше в Америке.
В Лас-Вегасе на крыше казино Mandalay Bay Convention Center завершили установку гигантской системы солнечных батарей. Массив состоит из 26 тыс. солнечных батарей суммарной мощностью 8,3 МВт, что является рекордом для США.
25. Китай отказывается от угля в пользу других видов топлива.
КНР постепенно сокращает использование и добычу угля. Экономисты считают, что Поднебесная начинает отдавать предпочтение более экологическим видам энергии – ветряной, солнечной и ядерной.
26. Китай стремительно увеличивает мощности солнечной энергетики.
В 2015 году Китай обогнал Германию и вышел на первое место в мире по генерации солнечной энергии. Дешевые государственные кредиты и местное снабжение позволили производителям существенно снизить себестоимость солнечных батарей.
За первую половину этого года общая мощность солнечных электростанций в Китае выросла еще на 20 гигаватт, сообщает агентство «Синьхуа». Это гораздо больше, чем ожидали многие аналитики.
27. Метро Амстердама будет самостоятельно производить электричество от солнечных батарей.
В Амстердаме в ближайшее время солнечные панели будут установлены на крышах 19 надземных станций метро.
28. В Лондоне осветят улицу за счет энергии солнца и человеческих шагов.
Оператор общественного транспорта Лондона Transport for London испытает на практике концепцию «умной улицы» на пешеходной Бёрд Стрит. Проект предусматривает задействование солнечной и кинетической энергии для обеспечения улицы электричеством.
29. Самолет на солнечных батареях Solar Impulse вылетел на последний этап кругосветного путешествия.
Самолет Solar Impulse 2, двигатели которого работают исключительно от энергии вырабатываемой солнечными батареями, вылетел из Каира в Абу-Даби.
30. Первый в мире зеленый город Тесла будет построен в Австралии.
Экологически чистый город Тесла (Tesla Town) в Австралии будет сам генерировать энергию, необходимую для всей инфраструктуры. Намечается, что в новом городке построят более 2,5 тыс зданий. Первые 60 зданий будут выставлены на продажу уже в начале августа.
Эпоха углеводородов закончилась. Кто в лонге по нефти-вам на выход. Двери закрываются. Следующая остановка: «Солнце, ветер, электричество».
Дока, есть видение прогноза по ЧП у Якутов на этот год? Может под дивы тарят охотней преф чем обычку.. или хеджируются на случай, что выкупать не будут, так хоть в перспективе на дивах порасти. Так же есть мысль, что тарят прицепом за тобой, учитывая что ты в префе. При данной ликвидности, такую картинку и получаем)) Вообще каков шанс на выкуп здесь, на твой взгляд?
Дока, есть видение прогноза по ЧП у Якутов на этот год? Может под дивы тарят охотней преф чем обычку.. или хеджируются на случай, что выкупать не будут, так хоть в перспективе на дивах порасти. Так же есть мысль, что тарят прицепом за тобой, учитывая что ты в префе. При данной ликвидности, такую картинку и получаем)) Вообще каков шанс на выкуп здесь, на твой взгляд?
Гидра пока не выкупила до конца Восток и выкуп может затянутся. На этот случай преф и тарят.
Энергетический комплекс Дальнего Востока работоспособен и обеспечивает как надежное энергоснабжение существующих потребителей, так и подключение новых. Космодром "Восточный", нефтепровод ВСТО, проекты, реализуемые в рамках создания территорий опережающего развития (ТОР) и многие другие перспективные проекты – все они обеспечены электроэнергией. Для энергоснабжения новых потребителей ведется опережающее развитие сетевой инфраструктуры. Задержек в техприсоединении потребителей в соответствии с их заявками не существует. В электроэнергетике Дальнего Востока накопилось немало проблем, связанных с изношенностью энергетической инфраструктуры. Их причиной являются вопросы, связанные с установлением тарифов, высокая долговая нагрузка ПАО "РАО Энергетические системы Востока", хронические неплатежи ряда потребителей. Эти проблемы требуют своего решения, РусГидро ведет постоянную планомерную работу с государственными органами в этом направлении. С целью дальнейшего развития энергосистемы региона РусГидро ведет строительство ряда новых электростанций, в том числе Якутской ГРЭС-2, Сахалинской ГРЭC-2 и ТЭЦ в г. Советская Гавань. В настоящее время наметилось некоторое отставание в сроках строительства данных объектов. Изначально причиной сдвига сроков стали чрезвычайно сложные условия строительства, задержки в подготовке проектной документации, длительные согласования, попытки со стороны подрядных организаций увеличить стоимость строительства. Еще одним фактором стала необходимость заменены значительной части импортного оборудования на отечественное, что позволило снизить стоимость строительства, но привело к сдвигу его графика. В настоящее время основной причиной задержек являются недостаточные темпы строительных работ со стороны подрядных организаций, слабая организация работ по управлению строительством со стороны генподрядчиков. РусГидро принимает все меры для исправления сложившейся ситуации – стройки в полном объеме обеспечены финансированием, средства подрядным организациям перечисляются своевременно и в необходимом объеме. В постоянном режиме контролируется работа подрядчиков, в том числе и в ходе регулярных инспекций строительных площадок, оперативно разрешаются возникающие проблемы. На Якутской ГРЭС-2 в 2016 году планируется провести пробные пуски оборудования и начать работы по его комплексному опробованию. Сроки пуска Сахалинской ГРЭС-2 и ТЭЦ в г.Советская Гавань остаются прежними – 2017 год, на площадках этих станций ведутся интенсивные строительные работы, изготовлено основное оборудование. Для компенсации существующего отставания даны поручения подрядным организациям об интенсификации темпов строительных работ, увеличении количества задействованных рабочих и техники. Подрядные организации предупреждены о возможности применения установленных договорами штрафных санкций в случае срыва сроков строительства. Представители подрядных организаций не заявляют о невозможности соблюдения установленных сроков. Основное оборудование второй очереди Благовещенской ТЭЦ (паровой котел и турбина) было введено в работу декабре 2015 года. К настоящему времени оборудование аттестовано, включено в работе, выдает электрическую и тепловую энергию потребителям. В июле 2016 года введен в технологический цикл последний крупный объект, возведенный в рамках реализации проекта – новая градирня станции. Нижне-Бурейская ГЭС находится в высокой степени готовности. На данный момент завершена отсыпка грунтовой плотины станции, в бетонные сооружения уложено более 93% необходимого объема бетона. Оборудование всех четырех гидроагрегатов доставлено на станцию, полным ходом идет его монтаж. В связи с отсутствием федерального финансирования мероприятий по подготовке ложа водохранилища к затоплению, РусГидро взяло на себя выполнение первоочередных работ в этом направлении. Пуск первых гидроагрегатов станции намечен на конец 2016 года, как и планировалось.
"Россети": электромобили заменят машины, как мобильники вытеснили стационарные телефоны
Экономика и бизнес 4 августа, 16:30 UTC+3
Заместитель генерального директора компании Роман Бердников также рассказал, что в 2018 году аккумуляторы позволят проехать на электрокаре более 300 км без дополнительной зарядки
МОСКВА, 4 августа. /ТАСС/. Электромобили в будущем заменят традиционные авто на бензине и дизеле и повторят судьбу мобильных телефонов, которые ранее пришли на замену стационарным. Такое мнение в интервью ТАСС высказал первый заместитель генерального директора "Россетей" Роман Бердников.
"Другими словами, на сегодняшнем этапе мы намерены внедрять электромобили не через их экономичность, - а это действительно так, любой владелец электромобиля вам подтвердит, что он гораздо дешевле как с точки зрения затрат на топливо, так и в обслуживании, а через восприятие электромобиля как качественно новой технологии, которой обладать престижно. В свое время это сделали производители мобильных телефонов, и у них это получилось. Помните, буквально недавно мы думали: "Зачем нужны эти мобильники? Такие громоздкие, неудобные. Можно ведь и со стационарного позвонить". И что сейчас? Где стационарные телефоны?", - сказал он.
Долго заряжаем: почему популярность электромобилей в России растет так медленно По его словам, при продвижении электромобилей компания намерена делать акцент на современность этого продукта, который станет отличительным признаком "технологической продвинутости" пользователя. Другими шагами может стать социальная реклама по теме экологии и акцент на заботу о природе.
Бердников также отметил, что не боится конкуренции с газомоторным топливом - другим альтернативным видом топлива.
"В моем понимании газовая тема сложней. Электричество все же привычнее, ведь у каждого дома есть розетка, и мы ее не пугаемся. Поэтому, я считаю, что будущее именно за электротранспортом", - подчеркнул он.
Создание и расширение сети электрозаправок входит в число приоритетных направлений деятельности ПАО "Россети". Компания реализует всероссийскую программу развития зарядной инфраструктуры для создания условий для внедрения автономного общественного и частного электротранспорта.
От Москвы до Владивостока на электрокаре
Реализация планов "Россетей" по размещению электрозаправок по всей России позволит уже в 2020 году доехать на электрокаре из Москвы до Красноярска и даже до Владивостока. "К 2020 году, думаю, мы покроем всю страну сетью зарядных станций, поэтому верю, что уже через четыре года вы сможете спокойно доехать от Москвы до Красноярска на электромобиле, но не исключаю, что и до Владивостока", - сказал он.
5 августа 2016, 13:10 Переходный период в энергетике Европы: основные тренды
Глобальный процесс изменений в секторе энергетики и энергоснабжения неизбежен, и Европа в этом процессе движется быстрее, чем любой другой регион.
Как рынок, Европейский Союз (ЕС) является крупнейшим импортером энергии в мире, закупая 53% необходимых ему энергоресурсов с ежегодными затратами около 400 млрд евро (447 млрд долл.). Такое положение влияет на многие аспекты энергетической политики, включая те, которые за последние 10 лет сделали ЕС главным реформатором в секторе электросетей.
Издание Forbes провело анализ переходного процесса в секторе энергетики Европы и представило основные тренды и переломные моменты энергетической отрасли.
Растущее число программ и норм по снижению выбросов углерода. В долгосрочной перспективе влияние Парижского климатического соглашения будет значительным. Соглашение, которое подписало рекордное количество стран (175), направлено на ограничение глобального потепления до 2 °C к 2100 году. Европейские страны, города и энергосистемы не затягивают с ратификацией документа, и намерены принимать незамедлительные меры по достижению одобренных в Париже целей. В мировом масштабе многие города подписались под достижением 100% «чистой» энергии, среди которых европейские: Копенгаген (Дания), Мальмо (Швеция) и Мюнхен (Германия).
Единый энергетический рынок стран-членов ЕС является ключевым элементом, укрепляющим союз, независимо от участия в этом союзе Британии, отмечают в Forbes. Кстати, Великобритания приняла законодательство, обязывающее страну достичь снижения выбросов сопоставимых с ограничением потепления на 2 °C, (Акт об изменении климата, 2013), а также закрыть 100% угольной генерации к 2025. Влияние ЕС может быть больше, так как его политика может распространиться и на страны, окружающие Евросоюз, но к нему не принадлежащие, прогнозирует консультационное агентство Navigant. Так, страны, сотрудничающие с ЕС, будут стремиться получить тройную выгоду - устойчивость климата, повышение эффективности и продуктивности, а также повышение энергетической безопасности. Это не говоря о том, что ЕС, как торговый партнер, будет требовать соблюдения своих «зеленых» стандартов, и их нужно будет придерживаться, чтобы не потерять место на рынке.
Смещение в использовании энергогенерирующих источников. Согласно данным EIA (Energy Information Administration, США) общая мощность генерации Европы в 2016 году вырастет на 7 ГВт. Большинство новых установленных мощностей в Европе припадает на возобновляемые источники энергии (ВИЭ) - 75%, из которых ветровые мощности составляют 44%, солнечные - 29%. Хотя новые угольные и газовые мощности все еще вводятся (16% и 6% роста соответственно), количество их вывода из эксплуатации значительно перевешивает.
В то время, как недавнее снижение субсидий для солнечной энергетики остановило ее рост, объемы роста ветровых мощностей увеличиваются с нарастающей силой. Хотя в ЕС все еще нет эффективного масштабного решения непостоянства выработки энергии из ВИЭ, которое бы включало аккумулирование энергии, и решение по сетям, объединяющим энергосистемы стран-членов.
Природный газ, очевидно, играет роль переходного топлива в процессе перехода на возобновляемые источники. Принимая во внимание доступности запасов природного газа, более низкие и стабильные цены, а также растущую импортную способность Европы, ожидается рост ввода в эксплуатацию газовых электрогенерирующих мощностей, по крайней мере в среднесрочном будущем.
Более традиционные генерирующие активы, в частности угольные и атомные, сталкиваются с неопределенность. Для угольной генерации, любой сценарий представляется пессимистичным. Так, более старые угольные ТЭС закрываются, другие переводятся на биотопливо. Атомная энергия занимает 25% от всего энергопотребления в Европе, и любое изменение ее роли в энергобалансе потребует некоторого времени. В то же время отношение к атомной энергетике подчеркивает значительные различия в энергетических политиках в разных странах ЕС, в частности и на европейском континенте, в целом. Атомная энергетика была полностью уничтожена в Германии, в то время как в Великобритании она все еще может продемонстрировать свой подъем, если правительство решит принять финансирование строительства АЭС «Хинкли Поинт». Новые АЭС также сооружаются во Франции, Финляндии и Словакии.
Германия пережила самый заметный переход в плане источников энергии в Европе: страна переводит экономику на "зеленую" энергию, и в то же время ускоряет выполнение программы по выводу из эксплуатации АЭС. В результате этого две крупнейшие энергокомпании ФРГ разделяют свой бизнес, чтобы с одной стороны сфокусироваться на ВИЭ, модернизации электросетей и распределении энергоресурсов, а с другой - на традиционных источниках энергии и продажах. Германия стала ключевым экспортером энергии, и ее резкое смещение в сторону ВИЭ значительно повлияет на соседние страны. Им придется перенастраивать свои электросети, и вкладывать новые инвестиции, чтобы управиться с влиянием непостоянного поступления энергии в собственные энергосистемы.
Обеспечение акционерной стоимости за счет слияний и поглощений (M & A), реструктуризации и отчуждения. Создание новых венчурных компаний, слияния, поглощения и отчуждения прав в Европе происходят непрерывно. В поисках акционерной стоимости за счет масштаба, увеличения синергии и снижения воздействия менее производительного бизнеса, энергокомпании будут продолжать изучать указанные выше варианты сотрудничества с конкурентами.
Европейский лидер в секторе ВИЭ, компания DONG Energy провела крупнейшее первичное размещение акций на бирже (IPO), которые оцениваются приблизительно в 13,5 млрд евро (15 млрд долл.), а компания RWE Innogy планирует свое IPO к концу года. Компании Engie и Centrica вкладывают миллиарды в многочисленные приобретения, чтобы создать новые предприятия по распределению энергоресурсов и предоставлению энергетически услуг. EDF, Enel и другие продолжают скупать активы за пределами Европы, в поисках глобального расширения и акционерной стоимости. Но, несмотря на крупные приобретения, большинство активности по слияниям было сконцентрировано на отчуждении непрофильных активов, в ходе которой энергокомпании продали 1 ГВт ветровых мощностей инвесторам.
Глобализация энергетических ресурсов: ЕС активно пытается достичь климатических и энергетических целей, объявленных к 2030 году, посредством укрепления безопасности энергопоставок и установления доступных цен. Также ЕС намерен стать мировым лидером в области возобновляемой энергетики. Достижение этих целей требует преобразования электроэнергетической системы - объединения энергосистем каждой отдельно взятой страны в единый энергорынок. Также Евросоюзу предстоит достижение баланса между обеспечением потребностей потребителей, внедрением новых технологий, содействием инвестированию в ВИЭ, а также принятием во внимание независимости каждой страны-члена. Самым проблемным вопросом этой инициативы является объединение изолированных национальных и региональных электрических сетей в интегрированный, безопасный в вопросе поставок энергорынок. После того, как Великобритания проголосовала за выход из ЕС, возникает ряд вопросов о будущей энергетической политике, хотя говорить о влиянии на нее Brexit все еще рано. Ясно то, что более высокий уровень взаимосвязи (как по морю, так и по суше) и энергоэффективность будут по-прежнему ключевыми аспектами энергетической политики ЕС, которым будет уделяться наибольшее внимание.
Новые участники рынка и смежные секторы. Новые участники рынка видят в европейском рынке электроэнергетики финансовый потенциал в 1,3 трлн евро (1,5 трлн долл.), что подрывает роль представителей традиционной энергетической промышленности, и забирает долю рынка у энергокомпаний. Новые участники рынка включают производителей, технологические компании (от стартапов до глобальных, таких как Apple, Amazon и Google), телекоммуникационные компании, и провайдеров других сетевых услуг, и даже компании, добывающие углеводороды (такие как Total).В Европе возникают новые участники рынка в сфере ВИЭ, распределении энергоресурсов, энергоэффективности, энергоменеджмента, по созданию «умных» сетей, инфраструктуры для «зеленого» транспорта и др. Также наблюдается углубление сотрудничесива между энергоснабжающими и добывающими компаниями, что демонстрирует влияние появления новых игроков на традиционный рынок электроэнергетики. Так, Shell возвращается к возобновляемым источникам, а Total объявила о создании отдельного предприятия для работы в сфере газа, ВИЭ и электроэнергии, которое должно помочь компании за 20 лет стать крупнейшим игроком в секторе возобновляемых источников.
Влияние выбора потребителей и изменение спроса. Теперь и жилой, и промышленный, и коммерческий секторы хотят контролировать свое энергопотребление, также как и то, какую именно электроэнергию они покупают. Но помимо доступности вариантов для выбора (в конкурентных рынках), потребители теперь хотят иметь возможность самостоятельно генерировать энергию и продавать ее в сеть. Многие бытовые потребители в Европе устанавливают, и будут продолжать устанавливать солнечные панели на крыше, несмотря на снижение государственных субсидий, и общие объемы генерируемой домохозяйствами электроэнергии будут расти. В коммерческом и промышленном секторах, международные корпорации, такие как Amazon, Apple, Cisco, Google, HP, Mars и многие другие крупные закупщики энергии в Европе серьезно нацелены на использование устойчивых энергетических решений.
Например, шведский мебельный ритейлер IKEA намерен полностью перейти на возобновляемую энергетику к 2020 году, и планирует инвестировать до 1,5 млрд евро (1,7 млрд долл.) в ветряную и солнечную энергетику в рамках своей природоохранной стратегии. Компания не исключает того, что может стать поставщиком избытка от выработанной «зеленой» электроэнергии в сеть. Появление Energy Cloud («Энергетического облака»). Старая инфраструктура замещается, и стремление к более чистой, гибкой (разветвленной) и «умной» инфраструктуре, известной как Energy Cloud, будет нарастать.
Energy Cloud, или «энергетическое облако» - это новая платформа для двухстороннего потока энергии с интеллектуальной сетевой архитектурой, которая призвана максимально эффективно поставлять более доступную, качественную «зеленую» электроэнергию. Несмотря на то, что это смещение создает значительные риски для действующих предприятий энергетики, оно все же предлагает большие возможности на рынке, который становится все более открытым, конкурентоспособным и инновационным. Подогреваемый стабильным в ЕС спросом на эффективное распределение энергоресурсов, активностью в вопросах декарбонизации и внедрения «умных сетей», Energy Cloud повлияет на политику и регулирование, и на способ эксплуатации, сетей в Европе.
Перечисленные тренды развития сектора в Европе ускоряют преобразование энергорынка, позволяя заходить в него новым игроками, оказывая давление на существующих участников, и преобразуя традиционные стратегии и бизнес-модели.
05.08.2016, 17:45 Индия к 2030 году намерена полностью перейти на электромобили
Власти Индии объявили о намерении к 2030 году полностью отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей, перейдя на электромобили, сообщает Clean Technica.
Причиной для изменения курса стал серьёзный топливный кризис в Индии, приведший к большому дефициту бензина и дизтоплива в разных регионах страны. При этом продажи электромобилей составляют менее 100 тыс. шт. при продаже десятков миллионов автомобилей с ДВС.
Министр угольной промышленности и энергетики Индии Пиюш Гойал заявил, что страна должна стать первым в мире государством с только электрическими автомобилями, а продажи электромобилей в Индии должны вырасти до 6 млн шт. ежегодно к 2020 году.
Напомним, что ранее власти Германии заявили о намерении к 2030 году отказаться от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, о чём писал «Ъ».
Количество зарядных станций для электромобилей превзойдет количество АЗС к 2020 году
Электромобили захватят рынок.
Очень скоро электрические автомобили захватят дороги. Несмотря на всю фантастичность этого утверждения, оно более чем справедливо, ведь сегодня совершаются просто титанические шаги в данной области. Самое главное в том, что в производстве подобных авто заинтересованы в первую очередь корифеи автомобильного рынка.
Электромобили быстрые и тихие, а также экологически чистые. Но их дозаправка все еще не так удобна, как у авто с двигателем внутреннего сгорания. Чтобы заправить обычное авто, потребуется всего пять минут, плюс АЗС есть на почти каждом углу. Водители электромобилей не всегда могут позволить себе роскошь выбора, когда дело доходит до зарядных станций, ведь их очень мало. Но специалисты Nissan считают, что к 2020 году количество электрических зарядных станций вполне может превысить количество обычных заправок.
Заправки заменят.
Прогноз Nissan основан на снижении количества автозаправочных станций. Еще в 1970 году в Соединенном Королевстве было 37 539 АЗС, а в конце прошлого года их было всего только 8 472. По мнению исследователей, это число может снизиться до 7 870 к 2020 году.
Прогресс не остановить.
По мере того как число автозаправочных станций неуклонно падает, количество станций зарядки электрических автомобилей, как ожидается, будет продолжать расти. На данный момент в одной Великобритании их есть более 4 100.
Новые авто в новый век.
«Учитывая взлет продаж электрических транспортных средств, инфраструктура по их зарядке должна развиваться не менее динамично. В сочетании с постоянным улучшением работы батарей в электрокарах, вскоре должен наступить переломный момент в массовом открытии EV-станций, - утверждает Эдвард Джонс, менеджер подразделения электромобилей Nissan в Великобритании. - Как и в случае с другими подобными инновационными технологиями, переход на электрические транспортные средства будет постепенно нарастать, пока не приобретет лавинообразный характер».
Невероятные достижения.
При этом, несмотря на столь оптимистичные прогнозы, стоит иметь в виду, что нет никакого упоминания о том, что именно представляет собой зарядная станция. На данный момент много EV-станций на самом деле представляют собой всего один или два штекера на обычной автозаправке. Тем не менее, с появлением технологии быстрой зарядки, улучшения емкости батареи и растущей сети пунктов зарядки, электромобили быстро становятся все более практичной альтернативой авто на бензиновых двигателях.
5.08.2016 | 14:48 Невысокое напряжение: как развивается производство зарядных станций для электромобилей в Петербурге
В Петербурге существует единственное на Северо-Западе производство зарядных станций для электроавтомобилей. Корреспондент «Диалога» посетил это предприятие, расположенное в промзоне на Софийской улице, и разбирался в том, какие проблемы в принципе стоят перед отраслью.
«Наша компания занимается производством – разработкой, конструированием, воплощением в жизнь и монтажом – нестандартного оборудования, и ведёт деятельность с 2008 года. Основным направлением деятельности является производство оборудования для автопрома: мы делаем различные манипуляторы, конвейеры, несложных роботов – всё то, что помогает собирать автомобили. Несколько лет назад мы открыли инновационное направление – производство зарядных станций для электромобилей. На Северо-Западе мы точно единственное предприятие, которое выпускает такое оборудование, в России – вторая компания. Почему электромобили? Прежде всего, потому, что это чистый транспорт – они не выбрасывают в атмосферу никаких газов, имеют низкий уровень шума (если вы когда-нибудь были рядом с такой машиной, вы наверняка отметили для себя, что она абсолютно бесшумна – только звук от трения колёс по покрытию трассы). Кроме того, электродвигатель-генератор имеет высокий КПД, который намного превышает таковой у двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль имеет низкую стоимость владения, ломаться в нём практически нечему, внутри мало масла и других жидкостей. Если взять стоимость пробега обычной машины, получается 3,5-4 рубля на километр, в случае электромобиля – от 20 до 35 копеек, в зависимости от того, ночной тариф используется или дневной. Поэтому продажи электромобилей во всём мире набирают обороты, и они очень популярны: скажем, в Норвегии доля таких машин превышает 26 процентов, а въезд в центры городов на обычных машинах запрещён. Если взять Нидерланды, то только в Амстердаме – больше 40 тысяч заправочных станций. Для сравнения: в Санкт-Петербурге их только четыре. В среднем электромобиль проходит 200 километров на одной зарядке, Tesla – 450-500 километров, поэтому автономность – единственный фактор, который может помешать вам передвигаться на дальние расстояния. Соответственно, наличие зарядных станций позволяет снимать эту проблему», — пояснила директор компании «АудитЭнергоГрупп» (АЭГ) Ия Гордеева.
Любой электромобиль может зарядиться от обычной розетки через кабель, который вы получаете, купив машину. Можно просто вставить кабель в розетку, и для наполнения аккумулятора нужно 8-10 часов из состояния полного разряда. Электрозаправочные станции – зарядные станции бывают двух типов – ускоряют этот процесс: «медленные» зарядки переменного тока позволяют пополнить батарею за 1,5-3 часа (в зависимости от того, насколько она разряжена, от ёмкости и других параметров – скажем, температуры). «Быстрые» же зарядные станции позволяют сделать это за 10-20 минут. Получается, что это ненамного дольше, чем заливать бак бензином на АЗС.
Зарядные станции, которые производит АЭГ, делятся на три группы: домашние, корпоративные и публичные. «Начинка» у них примерно одинаковая, но неодинаков корпус – естественно, что устройства, размещаемые в публичных местах, должны быть более крепкими (в частности – защищёнными от вандалов и граффитистов). Станции экспресс-зарядки в Петербурге не производятся – только собираются, потому что это более высокий класс оборудования (токи, например, достигают в них 700 ампер, мощность – от 45 до 150 киловатт). Все станции сертифицированы и созданы по международным стандартам, управление же системой и платежами осуществляется при помощи программы. «Существует много пожеланий как к городским властям, так и к нормативной базе – потому что когда мы начали этим заниматься, возникла масса сложностей именно с нормативными и разрешительными документами. Прежде всего, пришлось два года вносить различные изменения в законодательство – в тесном сотрудничестве с профильными комитетами, естественно – которые позволили бы устанавливать зарядные станции на фасадах зданий, потому что постановление КГА № 1350 такой возможности не давало. Определения того, что такое зарядное устройство, вообще ни в одном нормативном акте не было. Можно ли устанавливать их на городской земле? Сейчас комитет имущественных отношений позволяет нам ставить зарядные станции без оформления договора аренды – это существенно ускоряет процесс, поскольку он может быть осуществлён в уведомительном порядке», — пояснила Гордеева.
Потенциалы роста от Кономи АОИ Текущая цена, руб. 0,343 Целевая цена, руб. 0,91321 Потенциал, % 166,241984 АПИ Текущая цена, руб. 0,396 Целевая цена, руб. 1,054318 Потенциал, % 166,241984
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
