Так кто ж карты-то откроет! 🤭 Но, по крайней мере, эта ситуация выгодна"Всё возвращается к вопросу инвестиций в энергетику на основе нефти и газа". ИМХО.
"кого везут на маржин": пока только озвучены Glencore, Gunvor, Trafigura и Vitol
"К чему приведут такие цены на газ и нефть?": ответов может быть непочатый край... От инфляции до признания несостоятельности в ближайшие 10 лет ВИЭ...
И да! Не забывайте, что в ближайшее время ООН будет выступать с докладом о климате, выбросах и т.д.
P.s. и потом, это ж не единственный его пост... Плюс публикуется на инвестинге... Плюс Ютуб... И т.д. Всю цепочку не отслеживаю))) мне неинтересно))) SEC-формы и боты предпочтительнее
Немного доморощенной теории заговора. Парадигма нынешней экономики (мировой) - постоянный рост, обусловленный ростом потребления. При этом становятся очевидны экологические проблемы, но не менять же парадигму? не менять же клевую модель потребления, когда любой семье каждые три года надо обновлять авто, а каждый год мелкую бытовую технику и ойфоны заодно? Тогда хитрый план: а) делаем вид, что развиваем зеленую энергетику (старательно игнорируем возникающие экономические и экологические вопросы) б) дополнительно выпускаем на арену грету - делаем вид, что прислушиваемся к простому населению и стараемся проблемы решать в) допускаем энергетический кризис (риск-менеджмент в крупнейших нефте- газо трейдерах? заранее купить фьючерсы или коллы на газ на всякий случай? нет, мы типа не знаем что это такое, и 2020 с отрицательной ценой нефти нас ничему не научил) г) замерзающий народ теперь понимает, что зеленая энергетика конечно будет, но немножечко потом, а сейчас не все так просто, и вообще грета молодец, но в школе все же не училась, поэтому слушать надо не ее, а умных капиталистических дядей, ну а пока надо на коммуналку раскошелиться. д) а для тех неразумных товарищей, которые смотрят на атомную энергетику как компромисс, до сих пор гадит в океан Фукусима и снят целый сериал про Чернобыль, поэтому даже и не думайте. е) и вообще, займите осознанную позицию, экономьте энергию и занимайтесь раздельным сбором мусора, это же вы, потребители, потребляете сверх меры, а не мы, транснациональные корпорации, вас всеми силами к этому стимулируем.
Спасибо, я всё законспектировала! Профессор, вопрос: на кого запишем несправедливое распределение постоянно существующих природных процессов на планете, в частности, ветра (он бывает сильно отсутствует)...
Диверсифицировать по географии и по секторам. Может и середнячок, но крепкий такой :о) К вопросу о надежности - 2020г пережил неплохо, дивиденды выплачиваются, год от года растут, и текущий процент весьма неплох. Единственное, как тут с налогами дела обстоят? Ну, а споткнуться каждый может.. В сравнении с некоторыми недавними фармаисториями текущее падение такеды на негативных новостях вообще ниобчём.
Дивиденды Takeda Pharmaceutical Company Limited Налог на доходы физических лиц (НДФЛ). Ваш брокер удержит НДФЛ в размере 13%. 10% автоматически списывается в пользу США, 3% придётся заплатить самостоятельно в пользу РФ. Если у вас не подписана налоговая форма W8-BEN, то налог составит 30%. Брокер перечислит дивиденды за вычетом налога. Источник: https://investmint.ru/tak-spb/
Российский валютный рынок в октябре может получить резкий рост предложения валюты от экспортеров, накопивших сверхдоходы от взлетевших цен на сырье.
В этом месяце сырьевым корпорациям предстоят выплаты налогов и дивидендов на сумму порядка $24 млрд, оценивает стратег по рынкам валют и процентных ставок SberCIB Investment Research Юрий Попов.
Потребность в рублях, чтобы расплатиться с бюджетом и акционерами, у экспортеров будет второй по масштабу в этом году, указывает он. Больше валюты компании продавали лишь накануне июльского налогового периода, когда помимо расчетов с государством им нужно было перечислить годовые дивиденды.
Наряду с повышением ключевой ставки ЦБ продажи валюты экспортерами позволят рублю укрепиться до уровней 71 за доллар или даже ниже, прогнозирует Попов.
«Альфа-капитал» ставит цель в 70 рублей за доллар на конец года, тогда как другие инвестбанки более осторожны: ING ждет 73, Райффайзенбанк - 72,5.
Поток экспортной выручки в Россию будет только нарастать по мере поступления валюты за реализованную по текущим высоким ценам нефть и газ, сказал Reuters дилер крупного российского банка. По его словам, уже к концу ноября курс доллара может опуститься до 65 рублей, «если только США не введут новые санкции на ОФЗ».
Вряд ли приток валютных доходов в экономику вызовет существенное укрепление рубля, пишет Райффайзенбанк. Во-первых, каждый месяц больше $4 млрд с рынка забирает Минфин, наполняющий ФНБ по бюджетному правилу. «Во-вторых, отток капитала остается значительным. Это связано как с возможным ростом инвестиций в иностранные активы в свете ожиданий по скорому началу сворачивания стимулов в США, так и со сниженным интересом нерезидентов к российскому госдолгу из-за санкций», - заключают в Райффайзенбанке.
Немного доморощенной теории заговора. Парадигма нынешней экономики (мировой) - постоянный рост, обусловленный ростом потребления. При этом становятся очевидны экологические проблемы, но не менять же парадигму? не менять же клевую модель потребления, когда любой семье каждые три года надо обновлять авто, а каждый год мелкую бытовую технику и ойфоны заодно? Тогда хитрый план: а) делаем вид, что развиваем зеленую энергетику (старательно игнорируем возникающие экономические и экологические вопросы) б) дополнительно выпускаем на арену грету - делаем вид, что прислушиваемся к простому населению и стараемся проблемы решать в) допускаем энергетический кризис (риск-менеджмент в крупнейших нефте- газо трейдерах? заранее купить фьючерсы или коллы на газ на всякий случай? нет, мы типа не знаем что это такое, и 2020 с отрицательной ценой нефти нас ничему не научил) г) замерзающий народ теперь понимает, что зеленая энергетика конечно будет, но немножечко потом, а сейчас не все так просто, и вообще грета молодец, но в школе все же не училась, поэтому слушать надо не ее, а умных капиталистических дядей, ну а пока надо на коммуналку раскошелиться. д) а для тех неразумных товарищей, которые смотрят на атомную энергетику как компромисс, до сих пор гадит в океан Фукусима и снят целый сериал про Чернобыль, поэтому даже и не думайте. е) и вообще, займите осознанную позицию, экономьте энергию и занимайтесь раздельным сбором мусора, это же вы, потребители, потребляете сверх меры, а не мы, транснациональные корпорации, вас всеми силами к этому стимулируем.
Спасибо, я всё законспектировала! Профессор, вопрос: на кого запишем несправедливое распределение постоянно существующих природных процессов на планете, в частности, ветра (он бывает сильно отсутствует)...
Распределение ни на кого не запишем, это как в школе "дано", а вопрос надо ставить тем, кто решил задачу с этими условиями и посчитал, что это перспективно. ... ну или на Россию запишем по традиции. А чо она
Спасибо, я всё законспектировала! Профессор, вопрос: на кого запишем несправедливое распределение постоянно существующих природных процессов на планете, в частности, ветра (он бывает сильно отсутствует)...
Распределение ни на кого не запишем, это как в школе "дано", а вопрос надо ставить тем, кто решил задачу с этими условиями и посчитал, что это перспективно. ... ну или на Россию запишем по традиции. А чо она
Так и быть, запишем эти территории на Россию по традиции 🤗
Ваше мнение о легализации марихуаны в США и компаний соответствующих?
Нет у меня никакого мнения))) Спекулировать - спекулировала (ANAB). Что-то из каннабиноидов брать именно в портфель не планирую вообще... Из-за того, что сие могут употреблять без назначения врача, просто ради удовольствия...
Каждый год аналитики предсказывают, какого объема рынок каннабиса достигнет в ближайшие годы, и раз за разом он превышает ожидания. Самый перспективный рынок — в США: по прогнозам аналитиков, к 2030 году он будет стоить $100 млрд. К 2025 году, по оценкам Global Market Insights, рынок только медицинской марихуаны уже может оцениваться в $59 млрд.
Области применения (кратко): - без назначения врача, просто ради удовольствия; - курение марихуаны; - пищевые продукты и масла, в составе которых присутствует каннабидиол; - в качестве лечебного средства для пациентов, страдающих от хронических болей или судорог.
67% американцев считают, что употребление марихуаны и препаратов с наличием каннабидиола нужно легализовать. Это вдвое больше, чем в 2000 году, когда за легализацию марихуаны выступал лишь 31% населения.
По прогнозам законодателей, налоговые поступления от продажи марихуаны составят $350 млн в год только в штате Нью-Йорк.
С розничных продаж будет взиматься государственный налог в размере 9%. Города будут взимать дополнительный налог в размере 4%.
Гиганты табачного рынка уже начали вкладываться в растущий рынок марихуаны.
Uber планирует доставлять марихуану, как только в США ее полностью легализуют.
Выбор компаний широкий: одни выращивают само растение, вторые поставляют фермам удобрение и оборудование, третьи сдают земельные участки в аренду для выращивания каннабиса.
Предприятиям, которые выращивают каннабис, нужны специальные здания (REIT).
Список самых перспективных можно посмотреть в индексе марихуаны, который был создан 2 января 2015 года. В него входят ведущие предприятия, работающие в легальной индустрии каннабиса США и Канады. https://marijuanaindex.com/stock-quotes/north-a...
Ну и в самой статье РБК перечислена масса компаний, выигрывающих от каннабиноидов.
Электромобили в производстве оказались на 32% вреднее для экологии, чем машины с ДВС. Вред компенсируется в ходе их эксплуатации. Сравнение Tesla Model 3 и бензиновой Toyota Corolla показало, через сколько километров пробега электрокар с нулевым выбросом CO₂ нивелирует нанесенный в процессе производства экологический вред. Это зависит и от способа получения электроэнергии - в условиях Китая или Польши, где большую часть энергии получают «грязным» способом, электрокар станет экологичнее машины с ДВС лишь через 126,6 тыс. км пробега. В Норвегии точка равновесия будет на 14 тыс. км. В США этот показатель – 21,7 тыс. км (данные Аргоннской лаборатории, Чикаго). На этапе производства электромобиля среднего размера генерируется 30 г углекислого газа на один км пробега. Большей частью при изготовлении аккумуляторов. Для аналогичного бензинового автомобиля на км генерируется 20 граммов CO₂. Если электрокар заряжать только от угольной сети, он будет выбрасывать в воздух 4,1 т CO₂ в год, бензиновая машина - 4,6 т. Так что экологичность электрокаров – это скорее перемещение вредных выбросов из мест эксплуатации в места производства машин и электроэнергии. https://t.me/avto_voz/620
Ваше мнение о легализации марихуаны в США и компаний соответствующих?
Нет у меня никакого мнения))) Спекулировать - спекулировала (ANAB). Что-то из каннабиноидов брать именно в портфель не планирую вообще... Из-за того, что сие могут употреблять без назначения врача, просто ради удовольствия...
Каждый год аналитики предсказывают, какого объема рынок каннабиса достигнет в ближайшие годы, и раз за разом он превышает ожидания. Самый перспективный рынок — в США: по прогнозам аналитиков, к 2030 году он будет стоить $100 млрд. К 2025 году, по оценкам Global Market Insights, рынок только медицинской марихуаны уже может оцениваться в $59 млрд.
Области применения (кратко): - без назначения врача, просто ради удовольствия; - курение марихуаны; - пищевые продукты и масла, в составе которых присутствует каннабидиол; - в качестве лечебного средства для пациентов, страдающих от хронических болей или судорог.
67% американцев считают, что употребление марихуаны и препаратов с наличием каннабидиола нужно легализовать. Это вдвое больше, чем в 2000 году, когда за легализацию марихуаны выступал лишь 31% населения.
По прогнозам законодателей, налоговые поступления от продажи марихуаны составят $350 млн в год только в штате Нью-Йорк.
С розничных продаж будет взиматься государственный налог в размере 9%. Города будут взимать дополнительный налог в размере 4%.
Гиганты табачного рынка уже начали вкладываться в растущий рынок марихуаны.
Uber планирует доставлять марихуану, как только в США ее полностью легализуют.
Выбор компаний широкий: одни выращивают само растение, вторые поставляют фермам удобрение и оборудование, третьи сдают земельные участки в аренду для выращивания каннабиса.
Предприятиям, которые выращивают каннабис, нужны специальные здания (REIT).
Список самых перспективных можно посмотреть в индексе марихуаны, который был создан 2 января 2015 года. В него входят ведущие предприятия, работающие в легальной индустрии каннабиса США и Канады. https://marijuanaindex.com/stock-quotes/north-a...
Ну и в самой статье РБК перечислена масса компаний, выигрывающих от каннабиноидов.
такими темпами скоро начнут накладывать санкции на страны не легализовавшие гомосексуализм травку - скажут "ограничение свобод" вангую
Как выяснил “Ъ”, правительство думает над созданием единого оператора зарядных станций для электромобилей в России.
Оператор будет ставить и подключать станции к сети, управлять ими, разрабатывать технические требования и IT-платформу. Выручка оператора, вероятно, будет формироваться из комиссии с продаж электроэнергии.
Идею единого оператора лоббируют «Россети», но на рынке зарядных станций много игроков: концерн КРЭТ (входит в «Ростех»), «РусГидро», «Мосэнерго» (входит в «Газпром энергохолдинг»)...
Для формирования стандарта не нужен единый оператор, а нужно единое отраслевое решение, подчеркивает Дмитрий Бабанский из SBS Consulting. В ЕС и Японии есть практика консорциума с участием автоконцернов, которые соблюдают единый стандарт зарядок. Консорциумы также дополнительно финансируют создание станций, которые затем передаются им в управление.
Согласно концепции развития электротранспорта, уже в 2022 году предполагается создать в РФ 1,2 тыс. обычных зарядных станций и еще 528 — быстрых. Исходя из прогнозных оценок роста парка электромобилей до 1,4 млн штук к 2030 году, потребуется в общей сложности 144 тыс. станций. Правительство собирается выделить на их строительство субсидии, которые покроют до 60% стоимости. Речь идет как минимум о 8,1 млрд руб. до 2024 года.
интересно а они только СО2 посчитали? а как же моторное масло, фильтры, и вся та дрянь из резины и пластики, чермет используемый для моторов. заказуха... А народ читает и читает. В норке надо написать, что в Норвегии уже продается менее 10% авто на ДВС... Ребята!!!
Электромобили в производстве оказались на 32% вреднее для экологии, чем машины с ДВС. Вред компенсируется в ходе их эксплуатации. Сравнение Tesla Model 3 и бензиновой Toyota Corolla показало, через сколько километров пробега электрокар с нулевым выбросом CO₂ нивелирует нанесенный в процессе производства экологический вред. Это зависит и от способа получения электроэнергии - в условиях Китая или Польши, где большую часть энергии получают «грязным» способом, электрокар станет экологичнее машины с ДВС лишь через 126,6 тыс. км пробега. В Норвегии точка равновесия будет на 14 тыс. км. В США этот показатель – 21,7 тыс. км (данные Аргоннской лаборатории, Чикаго). На этапе производства электромобиля среднего размера генерируется 30 г углекислого газа на один км пробега. Большей частью при изготовлении аккумуляторов. Для аналогичного бензинового автомобиля на км генерируется 20 граммов CO₂. Если электрокар заряжать только от угольной сети, он будет выбрасывать в воздух 4,1 т CO₂ в год, бензиновая машина - 4,6 т. Так что экологичность электрокаров – это скорее перемещение вредных выбросов из мест эксплуатации в места производства машин и электроэнергии. https://t.me/avto_voz/620
интересно а они только СО2 посчитали? а как же моторное масло, фильтры, и вся та дрянь из резины и пластики, чермет используемый для моторов. заказуха... А народ читает и читает. В норке надо написать, что в Норвегии уже продается менее 10% авто на ДВС... Ребята!!!
))) Здесь же речь идёт о вредности в производстве. А в эксплуатации, да, всё наоборот...
P.s. Дополню из сети:
Производство электромобилей наносит больший экологический вред, чем производство автомобилей с ДВС. Причина — энергоемкость и ресурсоемкость производства батарей, содержащих редкоземельные металлы.
На этап производства приходится около половины всех выбросов парниковых газов за весь жизненный цикл электромобилей.
Тем не менее, большинство научных исследований сходятся на том, что электромобили полностью компенсируют большее экологическое воздействие на производственном этапе меньшими выбросами в процессе эксплуатации. Скорость, с которой они «выходят в плюс» напрямую зависит от уровня развития ВИЭ и других низкоуглеродных источников энергии.
В Норвегии, которая более 95% электроэнергии получает от электростанций — это 25000км пробега, для Москвы (ТЭС на природном газе) — примерно 70000км.
Не стоит забывать, что в месте эксплуатации электромобилей выбросы отсутствуют. Это позволяет вынести загрязнения за пределы городов в районы расположения электростанций, где относительно низкая плотность населения.
видимо экспортировать/импортировать можно не только товары, но и инфляцию (что мы видим последнее время) и экологию, скоро развитые страны будут ездить на электро, дышать чистым воздухом, а вот в папуасиях будут также использовать двс, вот какой рынок по объемам больше будет - пока не понятно, но будет электро-рынок расти - это точно.
видимо экспортировать/импортировать можно не только товары, но и инфоляцию (что мы видим последнее время) и экологию, скоро развитые страны будут ездить на электро, дышать чистым воздухом, а вот в папусиях будут также использовать двс, вот какой рынок по объемам больше будет - пока не понятно, но будет электро-рынок расти - это точно.
Плюсом ещё и производство вынесут в папуасию... Под видом блага в виде создания рабочих мест...
интересно а они только СО2 посчитали? а как же моторное масло, фильтры, и вся та дрянь из резины и пластики, чермет используемый для моторов. заказуха... А народ читает и читает. В норке надо написать, что в Норвегии уже продается менее 10% авто на ДВС... Ребята!!!
При оценке экологичности на первом месте надо учесть сажу с высоким содержанием солей тяжелых металлов, которая образуется при сгорании дизеля, бензина и оседает ровным слоем как в наших легких так и на дорожных покрытиях и прилегающих городских территориях, а затем посредством стоков в водоемы попадает в питьевую воду. Да кстати, когда будете учитывать экологичность утилизации отработанных батарей, не забудьте учесть экологичность переработки катализаторов от двигателей внутреннего сгорания, коей занимаются все кому не лень и куда потом деваются высокотоксичные отходы этого в целом химически грязного и энергозатратного процесса одному богу известно.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
