В конце прошлого и начале текущего года цены на металл показали рост на уровне 100% за тонну, что позволило компаниям получить дополнительную прибыль от трейдинговых операций. Но рынок стабилизировался, а стоимость металла к концу первого квартала потеряла порядка 50%, опустившись практически до уровня 2020 г.

В 2021 году, получив высокую прибыль, многие трейдеры сделали ставку на тренд дальнейшего роста цен. По результатам работы за три квартала 2022 года часть компаний, специализирующихся на спекулятивных операциях, идут с потерями в выручке к предыдущему периоду. Большинство смогли нивелировать потери, показав финансовый результат за девять месяцев равным нулю, поскольку прошлый год позволил заработать, а 2022 — только сохранить заработанное.

Однако специалисты НЗРМ смогли объективно оценить рыночную ситуацию, понимая влияние спроса и наличие предложения в сегменте металлотрейдинга, выделяя существенные факторы и предпосылки развития рынка. В 2021 году в компании основное внимание сконцентрировали на натуральные показатели деятельности, а не маржинальности или выручке.

Тем не менее, в планах завода предусмотрено дальнейшее увеличение оборотов, несмотря на корректировки по цене и отсутствие спекулятивной выручки. Результат подводить пока рано, но, по состоянию на октябрь 2022 г. объем выручки компании уже превысил прошлогодние показатели.

Компания уверенно масштабирует бизнес. Потребление заводом металла в тоннах выросло в среднем на 10% к АППГ, запускаются новые направления производства, укрепляется сотрудничество с давними партнерами. Так объем заказов, выполненных для нужд РЖД, по предварительным подсчетам вырос примерно на четверть.

Если же говорить про трейдинговое направление деятельности эмитента, то доля операций в обороте не превышает 20%. В компании используют этот вид деятельности преимущественно для стабилизации товарных запасов. И результаты текущего года лишь подтверждают правильность выбранной стратегии.

Дмитрий Ионычев, директор ООО «НЗРМ»:

«В компании изначально понимали, что рынок стабилизируется, а рассчитывать на высокую маржинальность трейдинговых сделок при стабильном рынке нельзя. Мы ставили себе другие задачи, успешно справились с ними, справились и с возросшими объемами. Уже сегодня можем прогнозировать уверенный рост качественных показателей бизнеса в сравнении с прошлым годом.»

О том, что сегодня происходит с рынком нефтепродуктов и как компания нивелирует риски, а также детально о направлениях деятельности и важных аспектах бизнеса рассказал генеральный директор ООО ТК «Нафтатранс плюс» Игорь Головня.

Рынок нефтепродуктов в 2022 году и прогнозы на 2023 год:

Мы не видим предпосылок к подорожанию энергоресурсов в будущем году — за счет ограниченности внешнего рынка у нас будет избыточное предложение внутри страны. Самый большой риск — внутренние процессы и ухудшение экономики. Нефтетрейдинг чутко реагирует на этот фактор, начиная со снижения продаж физическим лицам и заканчивая уменьшением объемов закупа со стороны промышленных предприятий.

Положительным моментом является то, что из-за уменьшения объемов экспорта со стороны крупных игроков, у нас появилась возможность развить экспортное направление.

По предварительным прогнозам, этот год мы завершим с показателями, аналогичными итогам прошлого года. В следующем году мы рассчитываем на прирост порядка 10% по ключевым показателям. Сконцентрируемся на трейдинге и краткосрочных операциях, масштабных проектов не планируем.

Конкуренция:

Относительно небольшие нефтетрейдеры, такие как ООО ТК «Нафтатранс плюс», могут конкурировать с крупными компаниями благодаря своей гибкости. В отличие от флагманов, мелкие игроки не попали под санкции. Более того, наше конкурентное преимущество — это еще и предоставление отсрочек клиентам, услуги доставки в режиме 24/7.

Касаемо автопарка: совместно с партнерами мы занимаем одну из лидирующих позиций в России по парку техники, здесь у нас прямых конкурентов нет.

Если выделять конкурентов среди розничных сетей АЗС, которые мы также развиваем вместе с партнерами, то в СФО — это сеть АЗС «Энергия», ГК «Роснова».

Диверсификация и развитие направлений:

Что касается трейдинга: мы предоставляем все виды топлива — от дизельного и бензина различных марок до печного и мазута.

Примерно 2 месяца назад мы начали развивать экспорт. Пока, конечно, объемы небольшие, но первые поставки топлива в Монголию и Киргизию уже есть.

Существенное внимание уделяем государственным контрактам — регулярно участвуем в тендерах, работаем со структурами Министерства обороны и государственными заказчиками. В частности, с МУП (Муниципальные унитарные предприятия), с ФГУП (Федеральные государственные унитарные предприятия). Порядка 20-23% месячной выручки приходится на эти заказы.

Транспортное направление достаточно диверсифицировано. Кроме ГСМ мы совместно с партнёрами перевозим пищевые продукты, кислород.

Автопарк:

Партнерский автопарк насчитывает порядка 400 автомобилей, из них около 50% находятся в краткосрочном лизинге (24-36 мес.). Такого автопарка достаточно для решения имеющихся задач.

В последнее время, в связи с текущей обстановкой, появились некоторые сложности с обслуживанием, однако две ремонтные базы, которые находятся в собственности наших партнеров, помогают их решить. Мы и раньше на дилеров не слишком надеялись, а сейчас наладили параллельный импорт и закупили отечественные КАМАЗы. Все сложности решаемы, мы настроены работать в имеющихся реалиях.

Ценовая политика:

Наценка ООО ТК «Нафтатранс плюс» составляет порядка 3%, сюда входят также дополнительные услуги: хранение, доставка, заправка через собственные сети АЗС. Финансовые показатели растут год от года, так что выигрывает в итоге тот, кто предоставляет лучший сервис.

Факторы устойчивости бизнеса:

Мы работаем на рынке уже 15 лет, за это время мы накопили обширный опыт, который позволяет сохранять определенную стабильность. Например, мы диверсифицировали базу поставщиков настолько, насколько это возможно.

В целом: ООО ТК «Нафтатранс плюс» входит в сеть партнерских компаний вместе с ООО «АЗС-Люкс», ООО «Нафтатранс-М» и ООО ТК «Спецтранскомпани», объединенных одной целью. Наше сотрудничество построено на взаимовыгодных условиях. Совместно с партнёрами нам удалось выстроить структуру, включающую в себя целый комплекс направлений: закуп, оптовые и розничные продажи нефтепродуктов, перевозка и хранение. Эффективность цепочки позволяет максимизировать прибыль каждого из партнеров.

Финансовый долг:

Весь кредитный портфель, порядка 2 млрд руб. на 30.06.2022, сформирован с целью пополнения оборотных средств. Основной кредитор (61% портфеля) — ПАО «Сбербанк». Кредиты представлены кредитными линиями сроком от 2 до 5 лет, обеспечением служат: АЗС и транспорт компаний партнеров-залогодателей.

Учитывая специфику бизнеса, долговая нагрузка разумна, она находится в рамках требований банков-кредиторов. Более того, она оправдана. Мы закупаем топливо и предоставляем отсрочку покупателям, а также держим значительные запасы ГСМ на сумму до 0,5 млрд руб., поскольку доставка с завода занимает 30-35 дней, на всё это требуются значительные финансовые вложения.

Кредитный рейтинг:

ООО ТК «Нафтатранс плюс» получила рейтинг в НРА на уровне В-|ru|. Это наш первый опыт, ранее мы не оценивали компанию по ряду аспектов, принимаемых во внимание рейтинговыми агентствами. Конечно, мы учтем все комментарии от рейтингового агентства, будем совершенствоваться, чтобы в дальнейшем повысить оценку.

Риск дефолта по облигациям:

Мы выделяем несколько факторов, которые теоретически могут быть опасны для нашего бизнеса и для наших инвесторов как следствие.

Основной риск — спад продаж. Однако при отсутствии спроса мы можем вывести средства из оборота и погасить выпуск или его часть.

Есть риск неплатежей со стороны покупателей, но у наша юридическая служба досконально проверяет заказчиков, во избежание таких ситуаций.

Напомним, что на прошлой неделе компания завершила размещение 4-го выпуска биржевых облигаций (ISIN RU000A105CF8) на сумму 100 млн руб. по ставке купона — 19% (на первые 15 купонных периодов, далее запланирована полная безотзывная оферта с возможностью пересмотра ставки).

Главная цель привлечения инвестиций — это пополнение оборотных средств. Часть средств также пойдет на рефинансирование облигационного займа БО-02.

В обращении находится четыре облигационных выпуска нефтетрейдера на общую сумму 970 млн руб.