МОСКВА, 31 окт - РИА Новости. "АвтоВАЗ" предложил возобновить механизм частичной компенсации процентной ставки по банковским кредитам для системообразующих предприятий на фоне роста ключевой ставки ЦБ; при этом такая мера поддержки должна распространяться только на высоколокализованных производителей, особенно в автопроме, сообщил вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами автопроизводителя Сергей Громак.
"Мы полагаем, что отечественным промышленным предприятиям, в том числе контролируемым государством, необходимы сейчас в связи с ростом ключевой ставки меры поддержки на субсидирование процентных ставок по кредитам. Я напомню, в 2022 году, когда тоже резко выросла ключевая ставка, действовало постановление правительства РФ 393: часть повышенных ставок по банковским кредитам предприятиям промышленности системообразующим компенсировалась государством. Мы призываем вернуть подобный механизм. По крайней мере на тот период, пока ключевая ставка ЦБ будет оставаться высокой", - сказал он, выступая в Совете Федерации.
По словам Громака, механизм частичной компенсации процентной ставки по кредитам, несомненно, потребует дополнительных бюджетных средств. Поэтому он должен предоставляться только системообразующим предприятиям с высокой локализацией.
"Будем реалистами - если сейчас всем предприятиям дать субсидию на компенсацию части процентных ставок, то тут никакого федерального бюджета не хватит, поэтому, конечно, в подобные механизмы должны быть определенные отсечки, ограничения. Мы бы предложили следующие отсечки: все-таки речь должна идти в первую очередь о промышленности. Второе - что речь должна идти о системообразующих предприятиях. Третье - мы бы привязали эти меры господдержки по субсидированию процентной ставки к уровню локализации продукции", - пояснил он.
В частности, отсечку по локализации необходимо распространить и на автопром. "С тем, чтобы государство бюджетные средства тратило на высоколокализованных автопроизводителей, которые и взяли кредиты на то, чтобы инвестировать в рабочие места, в оборудование, а не субсидировать кредиты для отверточной сборки", - пояснил топ-менеджер.
Громак также рассказал, что высокая кредитная нагрузка, которая в основном досталась компании от бывшего акционера Renault - это острейшая проблема для "АвтоВАЗа". "Если в этом году мы тратим где-то 10 миллиардов на обслуживание кредитов перед банками, то в следующем году в связи с ростом кредитной ставки мы потратим аж 17 миллиардов, если кредитная ставка не снизится… Кредиты коммерческих банков привязаны к ключевой ставке. Так у большинства промышленных предприятий. Растет ключевая ставка - растут расходы промышленных предприятий на обслуживание кредитов", - пояснил он.
Средства, которые будут выделены на обслуживание кредитов по высоким ставкам, будут изыматься из инвестпрограммы, по сути из проектов по обновлению модельного ряда. "Это, конечно, влечет снижение конкурентоспособности. Мы видим, как быстро обновляют модели китайские автопроизводители. Нужно придерживаться того же темпа", - добавил он.
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.
Комментарии отключены.
