24.12.2021 Импорт первичного алюминия в КНР вырос в ноябре на 308%
Согласно данным китайской таможни, китайский импорт первичного алюминия составил в ноябре 228,857 тыс. т – на 63,9% больше, чем в октябре, и на 308,3% больше, чем в ноябре 2020 г. В декабре ожидается снижение объемов импорта алюминия в Поднебесную, так как покупатели несут убытки, импортируя металл на фоне падения цен на него на внутреннем рынке в последние несколько недель.
В целом в 2021 г. Китай активно импортировал алюминий, ввиду того что китайские заводы столкнулись с производственными ограничениями из-за контроля энергоснабжения со стороны китайских властей. Кроме того, подъем импорта алюминия наблюдается с 2020 г. на фоне роста цен на металл, которые превысили зарубежные, так как экономическое восстановление подстегнуло промышленное потребление алюминия.
Импорт необработанного алюминия и полуфабрикатов составил в ноябре 397,915 тыс. т (+109,3% к ноябрю 2020 г.).
Об эксплуатации электромобилей зимой ходит множество мифов: плохо заряжается, быстро разряжается, в салоне холодно и перчатки лучше не снимать. Но если знать несколько простых правил – большинство электромобилей в зимней эксплуатации не будут уступать авто с ДВС, а где-то их даже превзойдут.
Где хранить?
Большинство автомобилей украинцы держат на улице, хотя зимой рациональнее хранить их в подземном паркинге, гараже и т.д. Это сэкономит время на очистке от снега и льда, да и авто меньше промерзает. К тому же, это – экономия электроэнергии. Включенные обогревы обледеневших стекол и зеркал расходуют киловатты тяговой батареи. 10 минут обогрева могут снизить запас хода на пару километров.
Если же оставлять электромобиль на длительное хранение подключенным к зарядной станции, то даже с бытовой розеткой за ночь батарея получит 15-20 кВт·ч энергии, которой в мороз хватит на 80-100 км пробега. А если электромобиль может дистанционно прогреть салон, то энергия будет поступать не из батареи, а из сети.
Как заряжать?
Физика процесса зарядки литий-ионных аккумуляторов такова: нельзя заряжать батареи, когда температура их элементов опускается ниже -5°C. Хотя в современных электромобилях установлены устройства, которые специальными ТЭНами подогревают охлаждающую жидкость, циркулирующую через батарею. Поэтому если собственник подключит холодный электромобиль к зарядной станции в -5 или -10°C – авто покажет старт заряжания, но перед восполнением энергии израсходует ее в малом количестве на прогрев теплоносителя-антифриза. Потому для владельца современного электромобиля процесс зарядки зимой и летом принципиально не отличается.
Производители рекомендуют заряжать электромобиль дома от бытовой розетки, или используя WallBox. Пребывание авто в относительно теплом помещении – это подготовка микроклимата в салоне с меньшим расходом электроэнергии.
Если же нужно зарядить электромобиль на улице, то следует позаботиться о чистоте лючка, под которым скрывается разъем, и самого порта – убрать снег, чтобы влага не попала внутрь. Оригинальный кабель зарядки не боится небольших осадков, но все же в дождь или снег заряжаться не рекомендуется, с целью безопасности. Впрочем, многое зависит от узла зарядки авто.
Как ездить?
В электромобилях 3 главных источника потребления электроэнергии. Главный – это движение. Второй потребитель – климатическая установка, обогрев или охлаждение салона. И наименее всего электроэнергии потребляет вспомогательное оборудование – освещение, стеклоочистители, аудиосистема и пр.
Зимой рекомендуется держать батарею заряженной, потому что минусовые температуры – это повышенные требования к батарее и немного сниженная емкость. К тому же, заряд как минимум в 30-40% – это рекомендация, которая действует и для ДВС в плане запаса бензина в баке. Зимой есть высокая вероятность попасть в пробку, вызванную осадками.
Преимущество электромобиля зимой: в отличие от авто с ДВС, его не нужно прогревать. При низкой температуре батареи бортовая электроника кратковременно ограничит ее отдачу ради безопасной эксплуатации. Но время этого прогрева значительно ниже, чем у бензиновых и тем более дизельных автомобилей.
Критическим порогом для электромобилей является температура в -10°C: ниже этой отметки существенно сокращается запас хода. До такого мороза, многие электромобили для отопления салона используют бесплатное тепло батареи – насос прогоняет теплый антифриз через отопитель, чем и обогревает пассажирский отсек. А вот при сильных морозах дополнительно задействуется электрический обогреватель.
Исследования показывают, что активированный обогрев руля и кресел значительно быстрее согревают водителя и пассажиров, чем тепловой вентилятор для прогрева воздуха в салоне.
В плане безопасности, на скользком покрытии электромобиль имеет свои преимущества. Например, некоторыми моделями можно управлять одной педалью: при отпускании педали акселератора авто автоматически замедляется за счет рекуперации энергии. Этот режим рекомендуется для скользкого и заснеженного покрытия: он стабилизирует курс движения и минимизирует блокировку колес. Происходит мягкое торможение «двигателем», а не гидравлическими тормозами колес.
Рациональное использование электромобиля – это и выбор правильных зимних шин, с соответствующей энергоэффективностью. Модель резины с высоким показателем экономичности увеличит пробег на одном заряде батареи. В зависимости от сопротивления качению шины, ее влияние на расход энергии будет варьироваться от класса А (лучший показатель) до класса Е (базовая экономичность). С шинами более высокого класса экономичности тратится меньший заряд батареи, а также уменьшается воздействие на экологию.
Важно помнить, что в холода давление в шинах падает. Поэтому нужно регулярно проверять этот параметр, ведь у приспущенных шин коэффициент сопротивления качению намного выше, чем у колес с нормальным давлением.
В современных электромобилях установлено множество систем, существенно повышающих комфорт при вождении. Например, перед началом поездки в нулевую температуру Volvo может автоматически включать электрообогрев лобового и заднего стекол, чтобы минимизировать их запотевание и сохранить обзорность. XC40 Recharge ориентируется на разницу салонной и забортной температуры, затем определяет необходимость активации обогревов.
Современный электромобиль в зимний период не вызывает значительно больше трудностей, чем автомобиль с ДВС. Особенно если учитывать условия эксплуатации, знать, как работает электромобиль и использовать все его возможности.
Ранее ЭлектроВести сообщали, что биотопливо обязательно будут добавлять в бак автомобиля: к чему готовиться водителям?
Глава энергетического бизнеса En+ Group получил Благодарность президента России
17:02 23.12.2021
Глава энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков был отмечен Благодарностью президента Российской Федерации Владимира Путина за большой вклад в развитие топливно-энергетического комплекса и многолетнюю добросовестную работу. Почетную награду в торжественной обстановке ему вручил Министр энергетики РФ Николай Шульгинов 22 декабря, в День энергетика.
«Сегодня мы награждаем профессионалов энергетики государственными наградами, приуроченными к столетию принятия плана ГОЭЛРО – главному событию ТЭК России прошлого года, – отметил Николай Шульгинов. – Хочу поблагодарить за труд и талант лучших работников отрасли, наших ветеранов и вручить им заслуженные награды».
Михаил Хардиков работает в структуре En+ Group c 2010 года и за это время не раз становился обладателем профессиональных наград. Он окончил Академию народного хозяйства при правительстве РФ, а также аспирантуру Российской академии государственной службы при президенте РФ. Кандидат экономических наук.
«Норникель» восстановил объемы производства, снизившиеся из-за подтопления рудников - Усс
Компания «Норильский никель» полностью восстановила объемы производства на предприятиях Заполярного филиала, снизившиеся после произошедшего в начале года подтопления двух рудников. Об этом сообщил журналистам в пятницу губернатор края Александр Усс.
«Норникель» частично приостановил деятельность подземных рудников «Октябрьский» (5 млн тонн руды в год) и «Таймырский» (4,3 млн тонн руды в год) в феврале 2021 года вследствие подтопления. «Октябрьский» возобновил работу в апреле и вышел на полную мощность к середине мая. На «Таймырском» добыча возобновилась в начале июня.
«На объектах норильского комбината произошло затопление, и это, безусловно, сказалось на объемах промышленного производства на таком важном для нас предприятии как «Норильский никель». <…> Я буквально несколько минут назад закончил разговор с Николаем Николаевичем Уткиным (руководитель норильского дивизиона компании - прим. ТАСС), и он еще раз подтвердил тот факт, что объемы производства вернулись к прежнему уровню», - сообщил Усс.
«Норникель» - крупнейший в мире производитель никеля и палладия, ведущий производитель платины, кобальта, меди и родия в мире. Компания также производит золото, серебро, иридий, селен, рутений и теллур. Производственные подразделения группы компаний «Норильский никель» расположены в России в Норильском промышленном районе, на Кольском полуострове и в Забайкальском крае, а также в Финляндии и ЮАР.
МКПАО «ЭН+ ГРУП» Совершение подконтрольной эмитенту организацией существенной сделки
Совершение подконтрольной эмитенту организацией существенной сделки
1. Общие сведения 1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Международная компания публичное акционерное общество «ЭН+ ГРУП» 1.2. Адрес эмитента, указанный в едином государственном реестре юридических лиц: 236006, Калининградская обл., г. Калининград, ул. Октябрьская, д. 8 офис 34 1.3. Основной государственный регистрационный номер (ОГРН) эмитента (при наличии): 1193926010398 1.4. Идентификационный номер налогоплательщика (ИНН) эмитента (при наличии): 3906382033 1.5. Уникальный код эмитента, присвоенный Банком России: 16625-A 1.6. Адрес страницы в сети "Интернет", используемой эмитентом для раскрытия информации: https://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx...; https://www.enplusgroup.com/ 1.7. Дата наступления события (существенного факта), о котором составлено сообщение: 22.12.2021
2. Содержание сообщения 2.1. Лицо, которое совершило существенную сделку: подконтрольная эмитенту организация, имеющая для него существенное значение. 2.2. Полное фирменное наименование, место нахождения, идентификационный номер налогоплательщика (ИНН), основной государственный регистрационный номер (ОГРН) подконтрольной эмитенту организации, совершившей существенную сделку: Полное фирменное наименование: Акционерное общество «РУССКИЙ АЛЮМИНИЙ»; место нахождения: Российская Федерация, 121096, г. Москва, улица Василисы Кожиной, дом 1, этаж 2, помещение 24; ИНН: 7709329253; ОГРН: 1027700467332. 2.3. Категория существенной сделки: существенная сделка, не являющаяся крупной. 2.4. Вид и предмет существенной сделки: Заключение Дополнительного соглашения № 5 от 22.12.2021 к договору переработки № ШБрАЗ-р(у)-2019 от 25 декабря 2019 года («Договор») между Акционерным обществом «РУССКИЙ АЛЮМИНИЙ» (АО «РУСАЛ») (Заказчик) и Публичным акционерным обществом «РУСАЛ Братский алюминиевый завод» (ПАО «РУСАЛ Братск») (Переработчик). 2.5. Содержание существенной сделки, в том числе гражданские права и обязанности, на установление, изменение или прекращение которых направлена совершенная существенная сделка: 1. СТОРОНЫ пришли к соглашению внести изменение в пункт 3.1. Статьи 3 «КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО ТОВАРНОЙ ПРОДУКЦИИ» и читать его в следующей редакции: «3.1. Всего ПЕРЕРАБОТЧИК обязуется передать ЗАКАЗЧИКУ 2 000 000 (Два миллиона тонн) мт + 2% ТОВАРНОЙ ПРОДУКЦИИ, при условии передачи всего объема ТОВАРА ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ, надлежащего качества, согласно плановой норме, указанной в п. 2.1 ДОГОВОРА.». 2. Внести изменение в пункт 15.1. Статьи 15 «ВСТУПЛЕНИЕ ДОГОВОРА В СИЛУ, ПОРЯДОК ЕГО РАСТОРЖЕНИЯ» и читать их в следующей редакции: «15.1. Настоящий Договор действует в части поставки до 31.12.2022, а в части расчётов - до полного исполнения Сторонами своих обязательств по Договору. Если за 30 (тридцать) дней до окончания срока действия настоящего Договора ни одна из Сторон не заявит о желании его расторгнуть, настоящий Договор пролонгируется на один год, с возможностью дальнейшей пролонгации на тех же условиях и тот же срок и в том же порядке». 3. Дополнительное соглашение вступает в силу с момента подписания и действует до окончания срока действия договора. 2.6. Стороны и выгодоприобретатели по существенной сделке: 1) АО «РУСАЛ» (Заказчик); 2) ПАО «РУСАЛ Братск» (Переработчик). Выгодоприобретатели отсутствуют. 2.7. Срок исполнения обязательств по существенной сделке: до 31.12.2022. 2.8. Размер существенной сделки в денежном выражении и в процентах от стоимости активов подконтрольной эмитенту организации, имеющей для него существенное значение: Ориентировочно 243 000 000 000 (двести сорок три миллиарда) руб. или 49,85 % от стоимости активов подконтрольной эмитенту организации, которая совершила сделку. 2.9. Стоимость активов, определенная по данным бухгалтерской (финансовой) отчетности подконтрольной эмитенту организации, имеющей для него существенное значение, на последнюю отчетную дату (дату окончания последнего завершенного отчетного периода, предшествующего дате совершения сделки): по состоянию на 31.12.2020 – 487 454 625 112 руб. 2.10. Дата совершения существенной сделки: 22.12.2021. 2.11. Сведения о принятии решения о согласии на совершение или о последующем одобрении существенной сделки в случае, когда такое решение было принято уполномоченным органом управления подконтрольной эмитенту организации, имеющей для него существенное значение (наименование органа управления организации, принявшего решение о согласии на совершение или о последующем одобрении сделки, дата принятия указанного решения, дата составления и номер протокола собрания (заседания) органа управления организации, на котором принято указанное решение, если оно принималось коллегиальным органом управления организации), или указание на то, что решение о согласии на совершение или о последующем одобрении такой сделки не принималось: Решение о согласии на совершение или о последующем одобрении существенной сделки не принималось.
«Полвека на Енисее»: электрослесарь Красноярской ГЭС компании En+ Group о своей работе
Коллеги-друзья и дело всей жизни
В конце 60-х отец Николай вместе с отцом капитаном-механиком самоходного судна бороздил по волнам Красноярского водохранилища и был лично знаком с легендарным Андреем Ефимовичем Бочкиным. Именно он дал парню прозвище «Юнга» — Николай тогда уже имел удостоверение на управление судном.
Цена алюминия на LME выросла на 3,11% из-за ограниченного предложения 23.12.2021
Спрос на новые алюминиевые листы, используемые для упаковки, и алюминиевую фольгу значительно возрос из-за небольшого пикового сезона до конца года. Однако продолжающийся рост цен на энергоносители в Европе привел к сокращению производства на алюминиевых заводах. Поставки алюминиевых слитков стали ограниченными, и запасы продолжали падать, что привело к росту цен на алюминий LME (Лондонская биржа металлов).
По состоянию на вторник (21 декабря) запасы алюминия на LME сократились на 4225 тонн до 971 600 тонн, что на 0,43% меньше, чем в предыдущий день. Цена фьючерсов на алюминий на LME выросла на 3,11% и составила 2 754 доллара США за тонну.
24 ДЕК, 13:50 Производство первичного алюминия на заводе в Красноярске может быть уменьшено
Производственная мощность предприятия составляет около 1 млн тонн алюминия в год
КРАСНОЯРСК, 24 декабря. /ТАСС/. Производство первичного алюминия на Красноярском алюминиевом заводе может быть уменьшено. Об этом сообщил журналистам губернатор региона Александр Усс.
"В планах компании ("Русал" - прим. ТАСС) на ближайшие годы - радикально перестроить сам алюминиевый завод. Они вложили туда немало денег в обеспечение экологической безопасности, снижение экологической нагрузки. <…> Не исключено, что мощности "Русала" на этой площадке будут не просто изменены с точки зрения технологий, но и уменьшены. Наша цель переговоров с "Русалом" заключается в следующем, чтобы на этой площадке производилось алюминия столько, сколько должно перерабатываться. Не больше. Вот такие планы, причем планы, относящиеся к категории абсолютно реальных. И перспектива их воплощения в жизнь - максимум пять лет", - сообщил Усс, добавив, что сейчас компания взяла курс на глубокую переработку алюминия.
Он отметил, что в результате перестройки Красноярского алюминиевого завода может быть создано производство, аналогичное по технологическому уровню недавно открытому Тайшетскому алюминиевому заводу.
Губернатор напомнил, что дочка "Русала" - компания "Сибирские алюминиевые диски" - стала одним из трех первых резидентов особой экономической зоны "Красноярская технологическая долина".
О долине
Компания "Русал" и правительство Красноярского края ранее подписали соглашение об открытии ОЭЗ "Красноярская технологическая долина", которое реализуется в рамках масштабного проекта "Енисейская Сибирь". Вокруг крупных предприятий - Красноярского алюминиевого завода и Богучанского алюминиевого завода - предполагается создать комплекс перерабатывающих производств, чтобы выпускать продукцию с высокой добавленной стоимостью.
Красноярский алюминиевый завод построен в Красноярском крае в составе единого комплекса алюминиевой промышленности, в который также вошли Кия-Шалтырский нефелиновый рудник, Ачинский глиноземный комбинат, Красноярский металлургический завод, Красноярская ГЭС. Производственная мощность предприятия составляет около 1 млн тонн алюминия в год.
Говорил, что позиция по средней 750р. Хотя я в это не особо верил. ПРОДАЛ по 845р. ОТКУПИЛ по 840р. Обсуждали 0.5р разницы. И 80т.р. прибыли с этой сделки.
Теперь. Заявляешь, что можно продать по 820р. Это, что в убыток -2р.
И причем здесь ЛЕНЬ? Есть один принцип. Для инвесторов и спекулянтов! Он главный. " Купить дешевле. Продать дороже!"
Говорил, что позиция по средней 750р. Хотя я в это не особо верил. ПРОДАЛ по 845р. ОТКУПИЛ по 840р. Обсуждали 0.5р разницы. И 80т.р. прибыли с этой сделки.
Теперь. Заявляешь, что можно продать по 820р. Это, что в убыток -2р.
И причем здесь ЛЕНЬ? Есть один принцип. Для инвесторов и спекулянтов! Он главный. " Купить дешевле. Продать дороже!"
Это я тебе предлагаю - вижу дергаешься. Продай и успокойся, или жди.
Моя поза каждый месяц увеличивается чуток. Цель 1200 для начала.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
