Как бывший....старый меченосец хочу двинуть маленькое наблюдение... шипы меч бросает....и туда потом цена идёт Удачи Слевыч.. Шад.. Стюзич...Медвежонок
Как бывший....старый меченосец хочу двинуть маленькое наблюдение... шипы меч бросает....и туда потом цена идёт Удачи Слевыч.. Шад..и Стюзич
В отпуске на неделю...
Не понял. А где в этом списке самый главный и самый лучший твой друг Мёдовед?! Да чтоб ты споткнулся и ноги переломал выходя из дома! И на этом весь твой отпуск закончился!
Длинный хвост на одной из сторон свечи обычно демонстрирует смену настроений рынка в ходе формировании свечи. На трейдерском жаргоне такие свечи называют «пин-бар». Они формируются на экстремумах и очень часто являются признаком смены краткосрочного тренда либо продолжения долгосрочной тенденции после коррекции. Зачастую пин-бары образуются у сильного уровня, который был протестирован, но не был пробит. В этом случае большой хвост направлен в сторону уровня.
Небольшие тела с длинными хвостами образуются на разворотах тенденции. В первую очередь это касается случаев, когда одна из теней имеет значительное преобладание над другим хвостом и телом. Условно можно считать, что так выглядят несостоявшиеся крупные тела свечей. Появление таких элементов означает, что в течение периода первенство одерживали трейдеры, торгующие в одном направлении, но в результате ход торгов был переломлен участниками, выбравшими противоположное направление.
Что такое импульсное движение, думаю объяснять не нужно. Оно может встретиться после затяжного флета, на смене тренда или в момент выхода новостей.
После импульса, рынок затихает и начинает понемногу отыгрывать свой первоначальный рывок. Как уже говорил выше, коррекция может быть для разных целей, для нас это не так важно, мы просто должны это учитывать в своих планах.
Логическим завершением бычьего флага, будет пробитием его вверх, логическим завершением медвежьего флага, пробитием вниз.
Кроме того тело свечи больше предыдущего максимума. с 14 января - 33 млн. акций обычки было продано дороже 77 рублей. С 27 февраля по по 11 марта вчерашний дневной объем был распродан выше 76 рублей. С 12 марта до 21 марта вчерашний дневной объем был скуплен ниже 75, Кем? Если в течении недели сделаем 82, то путь на 120 открыт. ВОСа, гарантирующее пролонгацию кредитов Газпромбанка до 20 апреля 2025 года - нам в помощь. Сейчас 87% долга приходится на долю российских госбанков, 64% – на рублевые займы, а в валютной части займа преобладает евро. Валютная переоценка однозначна сыграет на пользу отчета за первый квартал. Обязательства «Мечела» по процентам на 31 декабря 2018 г. составили 7,8 млрд руб. (20,5 млрд на 31 декабря 2017 г.).
К концу 2018 г. «Мечел» реструктурировал 92% долга (всего 423 млрд руб. по итогам 2018 г.). Сейчас 87% долга приходится на долю российских госбанков, 64% – на рублевые займы. Обязательства «Мечела» по процентам на 31 декабря 2018 г. составили 7,8 млрд руб. (20,5 млрд на 31 декабря 2017 г.).
- отчет
реструктуризация долга не сильно улучшает перспективы «Мечела», так как большая часть генерируемых средств в любом случае будет направляться на выполнение обязательств перед банками.
- BCS Global Markets
То, что в последние годы «Мечел» сосредоточен на реструктуризации долгов и работает в режиме экономии, негативно отражается на операционных и финансовых показателях компании.
- АКРА
Не на пользу компании идут и курсовые колебания: в 2018 г. они сильно снизили эффект от списания пеней и штрафов банками.
- Raiff
«Мечел» – одна из самых недоинвестированных компаний российского горно-металлургического сектора. При отсутствии существенных инвестиций в развитие и модернизацию производства его показатели будут неизбежно падать.
К концу 2018 г. «Мечел» реструктурировал 92% долга (всего 423 млрд руб. по итогам 2018 г.). Сейчас 87% долга приходится на долю российских госбанков, 64% – на рублевые займы. Обязательства «Мечела» по процентам на 31 декабря 2018 г. составили 7,8 млрд руб. (20,5 млрд на 31 декабря 2017 г.). --------------------------------------------------------Это не те самые 7.8 ярдов что Мечел не выплатил процентов за кредиты ЧМК, В РЕЗУЛЬТАТЕ убив его чистую прибыль за 2018 год,судя по годовому отчету ЧМК.???Робята видимо решили что лучше у ЧМК нормальной прибыли не будет по году а вот самому Мечел по году прибыль НАРИСУЮТ. Некрасиво бы получилось, у ЧМК прибыль 14 ярдов по году а у самого великого Мечела только 4 ярда прибыли. Вопросы бы начались к Зюзину по поводу -------ЗАЧЕМ ПАПИР ЧМК ниже плинтуса ДЕРЖАТ.
Добрый вечер! Если кто знает то подскажите пожалуйста про ИИС. За 2016 год получил прибыль на бирже и был в менён налог 13%, а в 2017 и в 2018 году пополнял ИИС и могу получить налоговый вычет, могу ли я применить этот вычет к начисленному налогу за 2016 г.
Промсвязьбанк: Результаты Мечела, на фоне хорошей ситуации на рынке металлов и угля, выглядят слабыми. Одной из причин такого положения дел стали проблемы с отгрузками угля. Компания не смогла в полной мере воспользоваться высокими ценами на уголь. С начала года ситуация с отгрузками стабилизировалась, но цены на уголь существенно просели. Позитивным моментом является увеличение прибыли Мечела, которое частично произошло из-за списания пений и штрафов компании на 17,5 млрд руб. Согласно уставу Мечел должен 20% от чистой прибыли направлять на дивиденды по привилегированным акциям, что дает дивидендную доходность по ним в 17,5%.
Атон: Результаты оказались ожидаемо слабыми, отражая сохранение негативных трендов 3К. Тем не менее рынок вчера сосредоточился на чистой прибыли за 2018: коэффициент выплат 20% предполагает дивиденды 18.2 руб. на привилегированную акцию и соответствует впечатляющей доходности 18%, на фоне чего бумага вчера взлетела на 6%. У нас нет официального рейтинга по Мечелу, но мы отмечаем, что несмотря на некоторое улучшение прогнозов (решение проблемы нехватки вагонов в 1К19, ожидаемая распродажа запасов и прогнозируемое восстановление добычи угля в 2019), его долговая нагрузка остается высокой, а финпоказатели в 2019 скорее всего будут под давлением на фоне продолжения ремонтных работ на стальных мощностях, а также высоких цен на железную руду (из-за низкой вертикальной интеграции).
Уралсиб: В 4 кв. компания сократила объем реализации концентрата. Мечел опубликовал финансовые и операционные результаты за 4 кв. 2018 г. По итогам года чистая прибыль выросла на 9% до 12,6 млрд руб., а выручка – на 5% до 313 млрд руб., EBITDA снизилась на 7% до 76 млрд руб., рентабельность по EBITDA опустилась на 3 п.п. до 24%. В 4 кв. 2018 г. выручка относительно предыдущего квартала снизилась на 5% до 76 млрд руб., EBITDA – на 22% до 15 млрд руб., а чистая прибыль – на 74% до 1,6 млрд. руб. В то же по сравнению с 4 кв. 2017 г. чистая прибыль в 4 кв. 2018 г. возросла в 3,7 раза. Несмотря на убыток по курсовым разницам из-за девальвации рубля, прибыль в 4 кв. 2018 г. поддержали доходы, связанные со списанием кредиторами штрафов и пени.
Рентабельность по EBITDA – под давлением из-за увеличения объемов вскрышных работ и дефицита полувагонов. В 2018 г. металлургический сегмент компании показал рост как выручки, так и EBITDA – на 9% и 49% соответственно. При этом показатели добывающего сегмента, который вносит основной вклад (60% в 2018 г. и 76% в 2017 г.) в консолидированную EBITDA Группы Мечел, сократились (выручка сегмента уменьшилась на 3%, а EBITDA — на 26%). Одной из причин слабой динамики показателей добывающего сегмента стало проведение вскрышных работ на угледобывающих предприятиях Группы, объем которых в целом по Группе увеличился на 25%, а на Коршуновском ГОКе – более чем в полтора раза. Кроме того, еще в ходе телефонной конференции для инвесторов, состоявшейся в ноябре прошлого года, менеджмент отмечал сложности с реализацией продукции из-за дефицита полувагонов на ж/д сети РЖД. В 4 кв. это привело к сокращению отгрузки и увеличению товарных запасов, несмотря на сохранение рыночного спроса на продукцию компании. С другой стороны, проведенные вскрышные работы в дальнейшем будут способствовать росту производства, а по мере снижения дефицита полувагонов можно ожидать восстановления нормального уровня запасов. Позитивно для привилегированных акций. Опубликованная отчетность (в частности, размер зафиксированной годовой чистой прибыли) позитивна для котировок привилегированных акций Мечела. При условии, что компания выплатит 20% от прибыли в качестве дивидендов по привилегированным акциям, текущая дивидендная доходность (исходя из цены вчерашнего закрытия) составит 18%. Комментарии компании относительно дефицита подвижного состава косвенно говорят в пользу инвестиционного кейса Globaltrans, который может выиграть от сохранения высоких ставок на ж/д перевозки в полувагонах. Хотя в 1 кв. 2019 г. ситуация с обеспечением вагонным парком стабилизировалась, ставки аренды полувагонов остаются высокими.
В рынке находится обычки - менее, чем на 15 млрд. рублей и префы - менее, чем на 9 млрд. рублей.
https://road2riches.ru/ideas/mechel-itogi-2018-g/ Примечательно, что человек очень долго "сидел" в Мечеле, прошел путь от стадии - "много надежд", потом стадию "разочарование" и в конце концов закрыл позицию. Сейчас это общая эмоциональная установка для большинства. И в ходе личного общения и на всех тематических сайтах, очень много людей пишут, что вышли из Мечела. Кто-то психологически устал удерживать позицию, кто-то не верит в выплату дивидендов, кто-то сомневается в том, что компания сможет увеличить производственные показатели и решить вопрос с долгом. Видно, что общее рыночное настроение - это пессимизм в отношении дальнейших перспектив компании. Инвесторы просто шарахаются от Мечела, а акционеров становится всё меньше и меньше... Так всегда: если продал, потом не хочется покупать, глядишь уже заранее с пессимизмом, пытаешься оправдать себя Мне кажется, что пост носит, скорее, эмоциональный, нежели рациональный характер. Практически всё содержание - "взгляд в зеркало заднего вида". При этом в 2019 году после окончания реструктуризации реально получить кредиты от ВЭБа для Эльги, есть гос программа развития Дальнего Востока, сделана подготовка под рост производственных показателей, могут быть подвижки с ж/д. О снижении цен на уголь и металлы говорят уже 2 года и, вероятно, продолжат говорить: что, однако, не мешает им сохраняться на высоком уровне. Да, туп-менеджмент, конечно, здорово мешает компании, но все шансы на turnaround именно в 2019 году есть. P.S. да, и еще, прогноз Долг/Ebitda 2019 - чисто инерционный. Он практически не предполагает улучшения производственных показателей. Поэтому ориентироваться на него не стоит. EBITDA 2019 вполне может превысить 90 млрд.
Это не те самые 7.8 ярдов что Мечел не выплатил процентов за кредиты ЧМК, В РЕЗУЛЬТАТЕ убив его чистую прибыль за 2018 год,судя по годовому отчету ЧМК.???Робята видимо решили что лучше у ЧМК нормальной прибыли не будет по году а вот самому Мечел по году прибыль НАРИСУЮТ. Некрасиво бы получилось, у ЧМК прибыль 14 ярдов по году а у самого великого Мечела только 4 ярда прибыли.
Вы хотели сказать, что Мечел задолжал 8,5млрд процентных платежей своей дочке ЧМК и из-за этого в отчёте МСФО его прибыль стала больше на эту сумму?
Это неправильно, потому что дебиторка - это одно, а прибыль совсем другое. Их суммировать неправильно. К тому же процентные платежи по внутригрупповым кредитам не учитываются в отчете МСФО. Даже если Мечел и задолжал или наоборот выплатил ЧМК что-то по процентам, то на цифры в отчёте МСФО это никак не повлияло.
Обязательства «Мечела» по процентам на 31 декабря 2018 г. составили 7,8 млрд руб. (20,5 млрд на 31 декабря 2017 г.). --------------------------------------------------------Это не те самые 7.8 ярдов что Мечел не выплатил процентов за кредиты ЧМК, В РЕЗУЛЬТАТЕ убив его чистую прибыль за 2018 год,судя по годовому отчету ЧМК.???
Прошу ответить по сути вопроса, именно страницу или строку отчёта. "Заумные" никому непонятные вещи писать все могут, а ответить по делу - мало кто.
А вагон и ныне там... ОАО «Гипротяжмаш» представило руководству ОАО «Мечел» два варианта проекта развития вагоностроительного производства на одном из заводов металлургической компании.
Решение об организации строительства вагонов на базе Нерюнгринского ремонтно-механического завода было принято в октябре 2007 года, когда ОАО «Мечел» приобрело акции ОАО ХК «Якутуголь», в состав которого и входит завод, занимающийся ремонтом большегрузных машин и экскаваторов.
Как рассказал директор завода Николай Чаусский, задача будущего предприятия на первых порах будет заключаться в производстве полувагонов для ОАО «Мечел». Компания расширяет бизнес и испытывает дефицит вагонного парка для перевозки продукции, и в первую очередь угля. По словам Николая Чаусского, наличие собственного вагоностроительного завода, расположенного вблизи ОАО ХК «Якутуголь», способно снять проблемы дефицита вагонного парка.
В ноябре 2007 года руководители ОАО «Мечел» обратились с письмом на имя президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, в котором просили поддержать проект. Идея была одобрена, а вагонному хозяйству ОАО «РЖД» было поручено проанализировать возможность модернизации Нерюнгринского завода для производства вагонов. Создание ТЭО проекта было возложено на ОАО «Гипротяжмаш».
«В ходе проведения проектных работ был сделан вывод: организация вагоностроительного производства при условии соответствующей модернизации возможна», – сказал гендиректор ОАО «Гипротяжмаш» Алексей Захаров. По его словам, ОАО «Мечел» представлено два варианта развития вагоностроительного бизнеса. Согласно первому варианту мощности завода будут рассчитаны на производство 2500 полувагонов в год, помимо этого вариант предусматривает организацию деповского ремонта. Срок окупаемости составит 5,2 года. Второй вариант предусматривает организацию строительства 5000 вагонов в год, срок окупаемости в этом случае составит 5 лет. И в первом, и во втором вариантах определён срок изготовления первых вагонов – 2 года с момента начала модернизации. ОАО «Мечел» выберет наиболее приемлемый вариант.
По мнению начальника департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» Николая Бочкарева, организация нового производства – перспективная задача. Он отметил, что существующие мощности позволят в короткий срок перепрофилировать предприятие. «Хотелось бы, чтобы уже с самого начала работы новый вагоностроительный завод выпускал продукцию, соответствующую современным требованиям, в частности выпускал вагоны с нагрузкой на ось 25 тонн», – сказал Николай Бочкарев. Он также сообщил, что ОАО «РЖД» заинтересовано в появлении на рынке нового производителя подвижного состава и будет оказывать заводу поддержку – прежде всего в виде консультаций ведущих специалистов компании.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
