2.2. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 20.08.2025. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. Об утверждении Отчета об исполнении консолидированного Бизнес – плана группы ПАО «НПК ОВК» за первое полугодие 2025 года. 2. Об утверждении консолидированного Бизнес–плана группы ПАО «НПК ОВК» на 2025 год с учетом корректировок.
2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. Об утверждении Отчета об исполнении консолидированного Бизнес – плана группы ПАО «НПК ОВК» за первое полугодие 2025 года. 2. Об утверждении консолидированного Бизнес–плана группы ПАО «НПК ОВК» на 2025 год с учетом корректировок.
2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. Об утверждении Отчета об исполнении консолидированного Бизнес – плана группы ПАО «НПК ОВК» за первое полугодие 2025 года. 2. Об утверждении консолидированного Бизнес–плана группы ПАО «НПК ОВК» на 2025 год с учетом корректировок.
Производство грузовых вагонов в России упало на 17% за семь месяцев 2025 года в годовом выражении на фоне снижения погрузки на сети РЖД и высокой ключевой ставки. Отклонение от первоначальных планов по годовому выпуску может достичь 73,3% и в дальнейшем есть риск снижения показателя, что критично и для самих вагоностроителей, и смежных отраслей, поставляющих комплектующие и металлопрокат.
Правление РЖД приняло ряд тарифных решений, направленных на привлечение дополнительных объёмов грузов на железнодорожный транспорт — компания
Правление РЖД приняло ряд тарифных решений, направленных на привлечение дополнительных объёмов грузов на железнодорожный транспорт Так, до конца 2025 года будет действовать объёмная скидка 7% на экспортные перевозки чёрных металлов со станции Череповец-2 через некоторые пограничные передаточные станции с Казахстаном и по коридору «Север – Юг».
Установленная ранее скидка 27,9% на перевозки чугуна со станции Череповец-2 на припортовые станции Автово и Новый порт в Санкт-Петербурге теперь распространяется и на перевозки на станцию Лужская в Ленинградской области.
Кроме того, до конца 2026 года вводится объёмная скидка 15,5% на внутренние и экспортные перевозки газойля, топочного мазута и нефтяного топлива со станции Анжерская (Кемеровская область) в западном направлении.
Сравнение эффективности транспортных и ж/д перевозок:
1. Дизельный товарный поезд потребляет 500 литров на 100 км и везёт не более 110 вагонов грузоподъемностью от 60 до 70 тонн, но не более 7000 тонн. 2. Фура 40 тонн в среднем потребляет 30 литров дизельного топлива на 100 км.
Получается стоимость дизельного топлива 71 руб. 1. Дизельный товарный поезд - 500 л * 71 руб. = 35500 рублей. 2. Фура 40 тонн. (7000/40)=175 фур. 175*30 литров = 372750 рублей.
Вывод: Товарный поезд со 110 вагонами общей грузоподъемностью 7000 тонн потребляет на 4750 литров меньше, чем 175 сорокатонных фур общей грузоподъемностью 7000 тонн.
В денежном эквиваленте это выгода 337250 рублей на 100 км.
Общая логистика товаров по РФ это десятки тысяч километров.
Вагоны производить выгодно при всём этом биржевые цены на 95 бензин достигли 80 рублей. Розничная цена на 95 сейчас примерно 64 рубля.
Примерно, также с ценами на дизельное топливо это рост на 20-30% к концу 2025 года.
Ну не выгодно возить на фурах нужны вагоны.
Но до наших только начинает доходить, что надо инвестировать в ж/д и вагоны.
К сожалению, когда до них дойдёт будет поздно. У нас так вся экономика работает.
Сравнение эффективности транспортных и ж/д перевозок:
1. Дизельный товарный поезд потребляет 500 литров на 100 км и везёт не более 110 вагонов грузоподъемностью от 60 до 70 тонн, но не более 7000 тонн. 2. Фура 40 тонн в среднем потребляет 30 литров дизельного топлива на 100 км.
Получается стоимость дизельного топлива 71 руб. 1. Дизельный товарный поезд - 500 л * 71 руб. = 35500 рублей. 2. Фура 40 тонн. (7000/40)=175 фур. 175*30 литров = 372750 рублей.
Вывод: Товарный поезд со 110 вагонами общей грузоподъемностью 7000 тонн потребляет на 4750 литров меньше, чем 175 сорокатонных фур общей грузоподъемностью 7000 тонн.
В денежном эквиваленте это выгода 337250 рублей на 100 км.
Общая логистика товаров по РФ это десятки тысяч километров.
Вагоны производить выгодно при всём этом биржевые цены на 95 бензин достигли 80 рублей. Розничная цена на 95 сейчас примерно 64 рубля.
Примерно, также с ценами на дизельное топливо это рост на 20-30% к концу 2025 года.
Ну не выгодно возить на фурах нужны вагоны.
Но до наших только начинает доходить, что надо инвестировать в ж/д и вагоны.
К сожалению, когда до них дойдёт будет поздно. У нас так вся экономика работает.
Сделаешь такой же расчет с морским транспортом и напишешь что не надо строить жд надо срочно строить морские и речные танкеры, байкеры и сухогрузы ….
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
