Об этом пишут в обзоре по России аналитики Deutsche Bank. По их данным, только в декабре прошлого года Центробанк провел эмиссию 2,4 трлн руб. за счет операций с Фондом национального благосостояния. В следующем 23 году, согласно проекту бюджета, запланировано напечатать под обеспечение «замороженной валюты» 2,8 триллиона рублей.
Отсюда и профинансируют долги ОВК через заказы на вагоны и прочее.
Остается ждать когда эта масса освоится и выльется на рынок мало никому не покажется... Учитывая то что голубые фишки с дивами обломают рост 2-3 эшелона обеспечен
Деньги идут в основном в госкорпорации, которые попали под санкции: ДОМ.РФ, РЖД, ГТЛК, «Аэрофлот» и др.
Предположительно около 50 миллиардов рублей досталось «Газпромбанку», 4,2 миллиарда рублей – фонду развития ЖКХ, 34,3 миллиарда рублей – «Аэрофлоту».
В выходные будут интересные заявления Президент России Владимир Путин подписал указ, согласно которому в случае объявления военного положения в компаниях, срывающих сроки гособоронзаказа, будет вводиться внешнее управление.
ОВК готовится вывести на российский рынок сочлененную платформу для контейнеров
Об этом сообщил гендиректор компании-оператора «ТексолТрансСервис» Сергей Горский. «Вместе с ОВК и ВНИЦТТ мы разработали уже третью модель сочлененного вагона – платформы. Сейчас проходит сертификация, опытные образцы находятся на испытаниях», – приводит его слова ОВК в своем Telegram-канале.
По данным сайта РС ФЖТ, заявки на испытания сочлененной платформы модели 13-6741 с производством на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК) подавались сентябре и октябре 2022 года. Больше подробностей о проекте пока не известно.
Ранее ОВК освоила выпуск сочлененных 80-футовых платформ типа Sggrs (на фото) и сертифицировала их для поставок немецкой Deutsche Bahn. Также платформа модели 10-630 закладывалась ОВК в качестве базовой для технологии сменных кузовов в России. В прошлом году сочлененную конструкцию вагонов запатентовал другой игрок рынка – «РМ Рейл».
Идет проработка допуска кассетных подшипников из Китая и Узбекистана к установке на новых грузовых вагонах
Экспертной группой Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ в конце января и начале марта были приняты решения рекомендовать включить буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан) в справочник СЖА «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар».
Далее решение должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (ближайшее запланировано на 29-31 марта), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров). Наличие компонентов в справочнике дает возможность допуска к их установке на новые вагоны, выпускаемые в России, при наличии сертификации.
Перечисленные кассетные подшипники из Китая и Узбекистана были одобрены к применению 4 компаниям в ремонте грузовых вагонов в ноябре-2022: «Новой вагоноремонтной компании», «Гарант Рейл Сервис», «Север-Транском» и SPZ Bearings. За прошедшее время все они получили сертификаты соответствия на серийные поставки кассетных подшипников в Россию. Решение о допуске этих подшипников на рынок принималось на фоне ухода производителей из США и ЕС из России, а также сопровождалось дискуссией об отмене антидемпинговой пошлины на китайскую продукцию.
В основном кассетные подшипники применяются на грузовых вагонах с повышенной осевой нагрузкой 25 тс. Сейчас в этом сегменте наиболее распространены тележки ОВК и «Уралвагонзавода». В то же время, как сообщал ПГУПС, в конце декабря-2022 года был одобрен выпуск тележки 25 тс для «РМ Рейл». Также тележку 25 тс, интеллектуальные права на которую принадлежат РЖД, сертифицировали «Алтайвагон» и Рославльский ВРЗ.
По количеству зарегистрированных новых цистерн в январе 2023 года в РФ ведущие позиции заняла компания «РМ Рейл» (0,3 тыс. вагонов, +23% к аналогичному периоду прошлого года). На втором месте оказался УВЗ, а на третьем – ОВК. Причем последняя из перечисленных компаний удвоила выпуск цистерн по сравнению с январем 2022-го.
По количеству зарегистрированных новых цистерн в январе 2023 года в РФ ведущие позиции заняла компания «РМ Рейл» (0,3 тыс. вагонов, +23% к аналогичному периоду прошлого года). На втором месте оказался УВЗ, а на третьем – ОВК. Причем последняя из перечисленных компаний удвоила выпуск цистерн по сравнению с январем 2022-го.
Способов ликвидации компании с долгами несколько, в то числе через банкротство, информация доступна в интернете. Ликвидация также возможна если компания, в данном случае ОВК Финанс имеет средства чтоб расплатиться с кредиторами. Какой вариант будет не берусь судитьНаверно на ветке найдутся люди разбирающиеся в юридических тонкостях и способных сделать предположения о дальнейшем.При банкротстве ОВК Финанс долг по облигациям спишется с ОВК я так думаю. Но что получат держатели долга, Траст и Регион при этом. Дальше будут разбираться с офшорами? Или Траст уже знает о возврате этих средств, поэтому и началась ликвидация ОВК Финанс? Интрига ещё есть
Способов ликвидации компании с долгами несколько, в то числе через банкротство, информация доступна в интернете. Ликвидация также возможна если компания, в данном случае ОВК Финанс имеет средства чтоб расплатиться с кредиторами. Какой вариант будет не берусь судитьНаверно на ветке найдутся люди разбирающиеся в юридических тонкостях и способных сделать предположения о дальнейшем.При банкротстве ОВК Финанс долг по облигациям спишется с ОВК я так думаю. Но что получат держатели долга, Траст и Регион при этом. Дальше будут разбираться с офшорами? Или Траст уже знает о возврате этих средств, поэтому и началась ликвидация ОВК Финанс? Интрига ещё есть
В любом случае это процесс. В конце должно быть решение суда. В процессе кого-то можно уломать на реструктуризацию или выкуп долга. А потом за день до решения суда можно сделать возврат из офшора средств и банкротство провести по другой статье, расчитав всех кредиторов.
По сути у этой ликвидации две вероятные цели: уйти от оплаты долга, либо улучшить условия в том числе отжав средства у других
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
