Совет по железнодорожному транспорту стран СНГ разрешил к применению для ремонта инновационных вагонов китайские и узбекистанские конические подшипники.Импортеры, опрошенные “Ъ”, готовы удовлетворить практически всю потребность российского рынка в этой продукции даже без учета имеющихся в РФ производителей.
Потребность российского рынка в кассетных подшипниках оценивается в 350–450 тыс. штук в год: они идут как на производство новых инновационных вагонов, так и ремонт уже действующих. Пик ремонтов должен прийтись на 2023 год, когда нужно будет отремонтировать 30 тыс. инновационных вагонов (см. “Ъ” от 24 апреля). Значительную часть потребности готовы закрыть отечественные заводы. Как сообщал «Гудок» в октябре, «ЕПК-Бренко» обещает к лету-осени 2023 года представить полностью локализованный подшипник и подтверждает готовность выпускать 300 тыс. подшипников в год. «Тек-ком производство» (бывшее ООО СКФ) говорит о 100 тыс. единиц в год с возможным повышением до 120–140 тыс. единиц.
Подшипники готовятся к испытаниям. Минпромторг — к профициту. Кассетные буксы для подвижного состава РЖД скоро начнут поступать на заводы
Кассетные подшипники китайской LYC Bearing получили сертификат соответствия. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания» (НВРК). К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от октября 2022». На предприятия НВРК уже прибыли первые фуры с кассетными подшипниками, сообщили источники vgudok.com в отрасли. Сертификат, выданный на китайские детали, действует 1 год.
Ранее гендиректор «ЕПК-Бренко» Эдуард Петров сообщил ещё одну благую и долгожданную для вагоностроителей весть: предприятие организовало производство сепараторов, а вместе с партнёрами налажен и отечественный выпуск смазки для кассетных подшипников.
Запуск серийного производства подшипников с новыми отечественными компонентами намечен на конец этого года.
За ноябрь средние цены в российской металлоторговле снизились на 2,83% #Россия #Черная_металлургия За ноябрь сводный индекс цен металлоторговли по черному металлопрокату в Центральном регионе РФ потерял 21 пункт (-2,83%). Напомним, что за октябрь этот показатель снизился на 19,31 пункта(-2,54%), а за сентябрь-прибавил 9,35 пункта (+1,24%). При расчете индекса учитываются следующие виды металлопроката: арматура,балка, круг, х/к , г/к и оцинкованный плоский прокат, уголок,швеллер, а также стальные трубы. В каждом виде проката выбран один типоразмер. В ноябре цены снизились у 9-ти учитываемых видов продукции. Наибольшее снижение (-8,3%) цен зафиксировано у ВГП труб(40х3,5х8000). Менее всего(-0,14%) цены снизились на лист г/к ( 3х1250х2500). Цены на балку (Б1, 30х12000) выросли на 0,07% Более подробная информация о ценах на российском и мировом рынках металлов находится на сайте www.MetalTorg.Ru в разделах "Индекс цен России", "Мировые цены" и "Новости рынка" https://www.metaltorg.ru/n/9b2a5f
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
