С генератором Росси пока только разговоры. Они никак не влияют на спрос на энергоносители, а вот солнечная и ветро генерация уже ощутимо влияют на потребление углеводородов. Начнется внедрение, можно будет говорить о новом источнике, а пока более насущно то что уже воплощается в жизнь и то что овладело умом широкого круга людей во многих странах мира.
LOL БЛИН.. Вот заходит чел в сельпо. А там вечный двигатель "второго рода". Но хитрый чел его ясен пен не купит, ибо зареган на форуме mfd.ru . . Американцы держали на орбите полтора года X-37B у которого нет фотопреобразователей или улавливателей "духовно-скрепной силы" кроме обычного корпуса и обычных крылышек...
SUPER, пан или пропал... выбери на своё усмотрение
Ы А также прошу учесть, что патенты на подобную фигню (когда-либо) никому, кроме А. Росси не выдавались.. Т.е не на холодные ядерные трансмутации, а на халявный способ получения энергии вообще.
Ветер и солнце в этом году сократят спрос энергетиков более чем на 100 млн тонн угля. Это то что уже можно пощупать руками. И это уже напрямую сказывается на угольных ценах и скоро не менее прямо скажется на газовых и нефтяных. А то что изобрел Росси, даже если и правда работает пока еще даже не начало внедряться. Начнет внедрять, можно будет начать учитывать этот факт, а пока еще рано об этом говорить.
К 2016 году Китай может стать крупнейшим рынком электромобилей 05.05.2015
Постоянное развитие китайского автомобильного рынка может заставить завидовать американский рынок, и уж точно Европейский. Аналитики агентства Bloomberg считают, что в этом году китайский автомобильный рынок может вырасти еще на 7-мь процентов. Темпы развития рынка немного снизились, но это скорее вина правительства, которое решило развернуть компанию по уменьшению пробок и загрязнения атмосферы. Считается, что Китай к 2016 году станет не только самым крупным авто-рынком, но и наиболее крупным рынком экологических авто.
Европейским автомобильным производителям приходится усиленно работать, чтобы получить свою долю на рынке этой страны. В рамках сотрудничества между китайской компанией BYD и европейским BMW на территории Китая планируют построить общедоступные пункты подзарядки электромобилей. До конца текущего года в Китае планируется построить 46 точек для заряда электромобилей и, соответственно, привлечь внимание автомобилистов к гибридным моделям и электрокарам. Ранее, компания Volkswagen заявила, что намерена выпустить на китайский автомобильный рынок порядка 15 моделей автомобилей, работающих на электрической тяге. Немецкая компания Dialmer AG так же тесно сотрудничает с китайским BYD c целью совместного производства и выпуска электромобилей в Китае. Вообще, по заявлениям топ-менеджеров немецких компаний, китайский автомобильный рынок можно считать особенно важным и прибыльным для авто производителей.
Не понимаю почему такой ажиотаж вокруг этих электромобилей? Ведь для выработки электроэнергии используются генераторы, а генераторы работают на мазуте, а мазут - это продукт нефти. Чем больше электричества потребляется, тем больше нефтепродуктов расходуется. Получается что эти "зеленые" автомобили на самом деле никакие не зеленые
Вот структура генерации в Штатах: http://www.eia.gov/electricity/monthly/epm_tabl... Как видно из нее 9 млрд кВт*ч за первые 2 месяца были получены из нефти, а остальное(еще 686 млрд кВт*ч) из прочих источников. Более того за год потребление нефти для электрогенерации сократилось почти на 10%. Т.е. во первых мазут и прочие нефтяные жидкости используются не значительно в генерации, а во вторых их использование резко сокращается. Соответственно электромобили сокращают потребление нефти. Другое дело что в мире ездит 1 млрд машин и перевод 500 тысяч из них на электричество в 2015 году совсем не значительно сократит потребление нефти. Эффект тут всего на 20 тысяч баррелей нефти в сутки. Но тут важна тенденция. В этом году эффект на 20 тысяч баррелей, в следующем на 35, еще через год на 50-55 тысяч, а к 20-ому году на 200 тысяч баррелей выйдем(по 5 млн электромобилей в год будет мир выпускать) и это уже будет чувствительно для рынка нефти.
У меня тайота приус была. со всей ответственностью заявляю, жрет топлива как паровоз. особенно по трассе. лажа. по городу еще более или менее..
У меня 2 машины, немецкий внедорожник с 6ти ступкой жрет 9.5 литров, несмотря на 220 кобыл. 2я - чистый итальянец, еще более жлобский вариант - по трассе 5.8 литра со всеми включенными системами по трассе.
У меня тайота приус была. со всей ответственностью заявляю, жрет топлива как паровоз. особенно по трассе. лажа. по городу еще более или менее..
У меня 2 машины, немецкий внедорожник с 6ти ступкой жрет 9.5 литров, несмотря на 220 кобыл. 2я - чистый итальянец, еще более жлобский вариант - по трассе 5.8 литра со всеми включенными системами по трассе.
или взять к примеру тот же фолксваген поло с тремя цилиндрами(бензин)-разгон динамичнее,расход в полтора раза ниже приуса,а цена в 2,5 раза ниже)
кстати,именно технологии и введение стандарта чистоты выхлопа,привело к тому,что теперь в Европе(при росте автопарка) потребление нефти падает из года в год )
следом,с отставанием,идут штаты-но тоже удар по нефти)
К 2016 году Китай может стать крупнейшим рынком электромобилей 05.05.2015
Постоянное развитие китайского автомобильного рынка может заставить завидовать американский рынок, и уж точно Европейский. Аналитики агентства Bloomberg считают, что в этом году китайский автомобильный рынок может вырасти еще на 7-мь процентов. Темпы развития рынка немного снизились, но это скорее вина правительства, которое решило развернуть компанию по уменьшению пробок и загрязнения атмосферы. Считается, что Китай к 2016 году станет не только самым крупным авто-рынком, но и наиболее крупным рынком экологических авто.
Европейским автомобильным производителям приходится усиленно работать, чтобы получить свою долю на рынке этой страны. В рамках сотрудничества между китайской компанией BYD и европейским BMW на территории Китая планируют построить общедоступные пункты подзарядки электромобилей. До конца текущего года в Китае планируется построить 46 точек для заряда электромобилей и, соответственно, привлечь внимание автомобилистов к гибридным моделям и электрокарам. Ранее, компания Volkswagen заявила, что намерена выпустить на китайский автомобильный рынок порядка 15 моделей автомобилей, работающих на электрической тяге. Немецкая компания Dialmer AG так же тесно сотрудничает с китайским BYD c целью совместного производства и выпуска электромобилей в Китае. Вообще, по заявлениям топ-менеджеров немецких компаний, китайский автомобильный рынок можно считать особенно важным и прибыльным для авто производителей.
Не понимаю почему такой ажиотаж вокруг этих электромобилей? Ведь для выработки электроэнергии используются генераторы, а генераторы работают на мазуте, а мазут - это продукт нефти. Чем больше электричества потребляется, тем больше нефтепродуктов расходуется. Получается что эти "зеленые" автомобили на самом деле никакие не зеленые
выкладывай сюда свои подсчеты-чего,сколько и когда)
просто разложи все по полочкам и придет понимание происходящего))
кстати,именно технологии и введение стандарта чистоты выхлопа,привело к тому,что теперь в Европе(при росте автопарка) потребление нефти падает из года в год )
следом,с отставанием,идут штаты-но тоже удар по нефти)
Комон Рейл ? У которго форсунки ходят от 100 до 150 тысяч на нашем топливе , ремонту не подлежат и стоят 1000$ каждая. Сколько стоит насос я вообще молчу. Спасибо, но я от пассаса воздержусь.
РЖД попросит из бюджета 140 млрд рублей при росте тарифов на 7,5%
РЖД попросит у правительства субсидии из бюджета на 140 млрд рублей в случае запланированного роста тарифов на грузоперевозки на 7,5%, сообщила в пятницу газета «Ведомости» со ссылкой на обновленный финансовый план РЖД на 2014-2016 годы.
Эти субсидии понадобятся для «поддержания финансовой устойчивости» компании в 2016 году, говорится в документе.
В финансовом плане РЖД предлагаются варианты, как избежать роста субсидий и помочь компании выйти в 2016 году на безубыточный уровень. Для этого нужно повышать тарифы на грузоперевозки. В случае их повышения на 13%, субсидий понадобится 67,5 млрд рублей. А при повышении на 15,7% — 24,1 млрд рублей. В этом году тарифы РЖД были повышены на 10%. Это больше, чем у других монополий.
В 2015 году РЖД прогнозирует убыток в 32 млрд рублей. Годом ранее он составил 44,1 млрд рублей.
В Минэкономразвития не согласны с предложениями РЖД. Представитель министерства сообщил изданию, что вполне достаточно будет индексации 7,5% на следующий год и субсидии из бюджета в размере 20–30 млрд рублей.
Против роста тарифов на 13–15,7% выступают грузоотправители, которые считают, что подобная индексация приведет не к росту погрузки, как прогнозирует РЖД, а к ее падению минимум на 5%. С этим мнением согласны операторы. Сотрудник крупного железнодорожного оператора рассказал газете, что двузначный рост вызовет переход грузов на альтернативные виды транспорта.
Газета напоминает, что РЖД рассчитывает получить из бюджета еще 25 млрд рублей в виде компенсации убытков от предоставления льготного тарифа пригородным перевозчикам. Плюс 166 млрд рублей (в том числе 50 млрд рублей — из Фонда национального благосостояния) — на увеличение пропускных способностей инфраструктуры.
Министр призвал немецкие компании увеличить присутствие на иранском рынке 9 мая 2015, 14:30 (GMT+05:00)
БАКУ /Trend/ - Министр нефти Ирана Биджан Намдар Зангане призвал немецкие компании увеличить присутствие на иранском рынке.
"Мы подготовили необходимую инфраструктуру и правительство будет поддерживать инвесторов", - цитирует в субботу министра иранское агентство Shana.
Во время встречи с рядом руководителей немецких энергетических компаний в Берлине Зангане подчеркнул необходимость использования современных технологий в иранской нефтегазовой отрасли.
Иран планирует инвестировать 180 миллиардов долларов в возрождение и обновление к 2022 году нефтегазового сектора экономики страны. Об этом сказал на саммите по энергетической безопасности в Берлине министр нефти Ирана Бижан Намдар Зангане, передает иранский телеканал Press TV.
Он отметил, что Иран всегда был надежным поставщиком энергоресурсов и намерен восстановить свои позиции на энергетическом рынке.
Серия санкций Запада привела к сокращению нефтяного экспорта Ирана до около одного миллиона баррелей в сутки.
По словам министра, после отмены санкций нефтяной экспорт Ирана должен возрасти до уровня как минимум четырех миллионов баррелей в сутки.
"Шестерка" международных посредников ведет с Тегераном переговоры о гарантиях мирного характера ядерной программы Ирана в обмен на снятие санкций.
Зюганов: финансовый блок правительства тянет нас к обвалу 12:57 09.05.2015
Два системных кризиса в прошлом веке закончились двумя мировыми войнами. И из обоих кризисов Россия выходила с помощью масштабной индустриализации. На это обратил внимание лидер КПРФ Геннадий Зюганов. Выступая на заседании Столыпинского клуба, он отметил, что финансовые власти тянут Россию по тому пути, от которого давно уже отказались США и Европа.
Нефть и облигации: дефляции можно не бояться? Фондовый рынок 09.05.15 17:51
Паника вокруг дефляции в Европе закончилась - инфляция снова на горизонте. По крайней мере, так можно понять причины беспокойной недели на региональном рынке облигаций и в других сегментах финансового рынка. До недавнего времени жизнь в Европе с начала 2015 года вращалась вокруг действий центрального банка, направленных на предотвращение дефляции, спровоцированной резким падением мировых цен на нефть. Но на этой неделе, судя по всему, кое-что изменилось, а последствия этих перемен прокатились по рынку и открыли инвесторам глаза на то, как они были беспечны.
Во-первых, цены на нефть достигли максимумов текущего года. Во-вторых, доходность по 10-летним гос. облигациям Германии (бундам) - которая, теоретически, отражает прогнозы инвесторов по инфляции и росту - неожиданно попали в настоящий вихрь волатильности. В середине апреля доходноть не превышала 0.5%, но на этой неделе она взлетела к 0.78%, а затем снова снизилась. Эта неординарная динамика поставила в тупик даже умудренных опытом специалистов по рынкам облигаций, пытавшихся понять причины и следствия произошедшего. Немецкие бунды должны быть скучными и стабильными. Очень скучными и максимально стабильными. Однако масштабная программа количественных стимулов, развернутая Европейским центральным банком, исказила сигнальную роль доходности по этим ценным бумагам, а значительная часть продаж была связана с фиксацией прибыли на перегруженном рынке. Однако есть основания полагать, что рыночные ожидания относительно экономического роста и инфляции претерпели решительные изменения. Мне кажется, что наметился уход от страха перед дефляцией, который тянул вниз долгосрочную доходность - к некоторой надежде на рефляцию», - отметил Фредерик Дюкрозет, экономист из Credit Agricole. «Не удивительно, что спекулятивные капиталы ринулись прочь с рынка немецких облигаций».
Тревор Гритам, старший управляющий из Royal London Asset Management, добавляет: «Во втором полугодии нас, скорее всего, ждет рост общей инфляции во многих странах мира - пожалуй один из самых предсказуемых за всю историю». Если настрой уже действительно изменился, можно предположить, что рынок облигаций достиг точки кипения, а доходность в Европе вряд ли обновит минимумы, а, скорее всего, продолжит расти. От Федрезерва ждут повышения ставки по федеральным фондам в этом году, это значит, что волатильность на мировых рынках заметно вырастет. Разочарования этой недели срикошетили на другие европейские рынки. Евро вырос, а цены на акции упали - возможно, вопреки логике, поскольку снижение угрозы дефляции должно пойти на пользу корпоративным прибылям. Акции ненавидят дефляцию, поэтому, если рынки облигаций не закладывают ее в цены, они должны расти. Но движение было слишком быстрым и масштабным - в этом вся проблема. В результате, европейские фондовые рынки закончили неделю с понижением на 3% относительно максимума, достигнутого 15 апреля.
Прогноз по инфляции во многом зависит от того, появятся ли в ближайшие месяцы признаки восстановления экономической активности, а также от того, что будет с ценами на нефть. Потеряв 60% за период с июня прошлого года по январь этого года, и зафиксировав шестилетний минимум на уровне 45 долларов за баррель, сырая нефть начала быстро отвоевывать утраченные позиции. В среду нефть Brent - это две трети всех сделок купли-продажи нефти на мировых рынках - достигла годового максимума на уровне 69.63 доллара за баррель, рост был обусловлен увеличением спроса и рекордным количеством хеджированных позиций, делавших ставку на снижение темпов развития сланцевой индустрии в США. Согласно подсчетам UniCredit, устойчивый рост к 100 долларам за баррель к концу года, теоретически, поднимет инфляцию в Еврозоне от нуля до 1.8% в годовом исчислении. Таким образом, инфляция вернется к целевым значениям Европейского центрального банка, а потребность в дальнейших стимулах окажется под вопросом.
Однако подобные сценарии могут разрушиться в одночасье - например, если сильный евро, или высокие цены на нефть начнут сдерживать экономический рост. Более того, инвесторы вообще сомневаются в устойчивости восходящей динамики на рынке нефти. К пятнице стоимость brent уже вернулась ближе к 65 долларам за баррель в рамках коррекции. Компании, занимающиеся добычей сланцевой нефти, говорят о том, что рост цен позволит им наращивать объемы добычи, вливая еще больше нефти на перенасыщенный рынок. «Добывающие компании одна за другой заявляют о готовности ввести в работу больше буровых установок во втором полугодии», - поясняют аналитики Citigroup. «Кроме того, в 2016 году объемы добычи могут расти на 700 тыс. баррелей в день за счет того, что законсервированные буровые установки снова будут вводиться в эксплуатацию».
О 2017 годе... ______________________________________________________________________________________________ Иран прогнозирует рост цен на нефть до $80 к концу 2016 года
(Блумберг) -- Нынешний уровень нефтяных цен в $68 за баррель неустойчив и к концу следующего года котировки поднимутся до $80 на фоне замедления поставок из США, заявил заместитель министра нефти Ирана.
«С коммерческой точки зрения сегодняшние цены неустойчивы, - сказал в четверг на пресс-конференции в Тегеране Рокноддин Джавади, который также является управляющим директором Национальной иранской нефтяной компании. - Учитывая действующие тренды и данные, которыми мы располагаем, а также происходящее в буровой отрасли США и как это отразится на всем нефтедобывающем секторе, мы ожидаем, что к концу 2016 года цена поднимется до $80».
Джавади высказался в унисон с нефтяным министром Биджаном Намдаром Зангане, который сказал журналистам в среду, что нынешние цены никого не устраивают, тогда как, напротив, все будут «очень довольны», если нефть будет колебаться в диапазоне $70-75 за баррель. На 10:32 мск североморская марка Brent, международный индикатор рынка, подорожала на лондонской бирже ICE Futures Europe на 7 центов до $65,62 за баррель.
Цены на нефть отскочили примерно на 50 процентов после падения в январе до шестилетнего дна, так как число действующих буровых установок в США сократилось до минимума с сентября 2010 года, что приводит к замедлению добычи. Иран, пятый по объему производства член Организации стран-экспортеров нефти, добывал в апреле 2,78 миллиона баррелей в день, свидетельствуют данные в терминале Блумберг.
По словам Джавади, мощности Ирана по добыче нефти вырастут к марту следующего года до 3,96 миллиона баррелей в день с 3,8 миллиона в этом марте. «Главной нашей задачей в этом году станет обеспечение финансирования новых проектов, на что парламент выделил $100 миллиардов», - добавил чиновник.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
