18.01.2019 Чего так испугался Народный банк Китая??
Последнее время все говорят о проблемах в китайской экономике. Проблем, действительно, много и они очень серьезные. Вопрос в том, что эти проблемы давние и они только накапливаются. И никто не знает когда этот гиперпузырь лопнет. Но, похоже, что именно сейчас риск этого взрыва велик как никогда раньше! Иначе чего так испугался Народный банк Китая, который, несмотря на рекордный рост финансовых рынков в этом году, влил на текущей неделе рекордную за всю историю сумму денег - триллион юаней!
Последние макроэкономические данные, которые мы получаем по всему миру уже однозначно говорят о том, что мир постепенно входит в состояние рецессии. Это полностью подтверждает мои выводы о параллелях 2018 года с 1929. Предыдущая рецессия была в 2009 году. Сейчас все может быть еще серьезнее по причине более высокого уровня долга в мире.
Банки Китая в декабре выдали кредитов на 1,08 трлн юаней 15.01 13:29
Москва, 15 января - "Вести.Экономика". В декабре китайские банки продолжали выдавать кредиты в больших объемах на фоне усилий властей, направленных на ускорение роста экономики.
Согласно опубликованным данным Народного банка Китая финансовые организации страны выдали в декабре новые кредиты на сумму 1,08 трлн юаней ($159,57 млрд).
Это меньше, чем в ноябре, когда сумма новых кредитов составила 1,25 трлн юаней, но больше прогноза экономистов, ожидавших, что в декабре кредиты были выданы на сумму 800 млрд юаней.
Обычно в конце года банки сокращают кредитование, так как у них иссякают годовые квоты, определяемые центральным банком. Декабрьский объем кредитования не превышал 1 трлн юаней с 2016 г.
Общий объем социального финансирования, который включает небанковское кредитование, в декабре составил 1,59 трлн юаней против 1,52 трлн юаней в ноябре, сообщил центральный банк.
В 2018 г. объем нового кредитования в юанях составил 16,17 трлн юаней, что почти на 20% больше, чем годом ранее, сказал во вторник заместитель управляющего центрального банка Чжу Хэсинь.
Представители властей Китая также заявили, что центральный банк расширит возможности кредитования малых компаний, а государство ускорит рост инвестиций в инфраструктурные проекты и понизит налоги на фоне более явных признаков замедления роста экономики.
На конец декабря по сравнению с таким же периодом прошлого года денежный агрегат М2 в Китае вырос на 8,1%. Данные центрального банка совпали с прогнозом экономистов. На конец ноября годовой рост агрегата составил 8,0%.
Власти Испании одобрили налог на цифровые услуги 18.01 23:54
Москва, 18 января - "Вести.Экономика". Совет министров Испании одобрил введение налога на цифровые услуги компаний.
Об этом в пятницу, 18 января, заявила министр образования и профессионального обучения Испании Изабель Селаа.
Как сообщается, ставка налога составит 3%. Данный налог будут обязаны выплачивать компании с чистым оборотом более 750 млн евро в год, а также чьи доходы от цифровых услуг в Испании превышают 3 млн евро.
Предполагаемый размер налоговых поступлений в бюджет Испании оценивается в 1,2 млрд евро в год.
Новый налог будет касаться деятельности компаний по 3 основным направлениям: предоставление услуг онлайн-рекламы; услуги онлайн-посредничества; продажа данных, сгенерированных из информации, оставленной пользователями в цифровых интерфейсах.
Электромобили: революция уже близко (и во всем виноват Китай)
14 января 2019 07:03, Технологии
Рынок электромобилей находится на пороге взлета. Причиной которому будет... Китай
Власти Поднебесной уже с 1 января 2019 года заставят всех автопроизводителей продавать электромобили или гибриды, которые можно подзаряжать от электрической сети. Такие автомобили в Китае получат кодовое название NEV — New Energy Vehicles. Предполагается, что в следующем году около 10% проданных машин будут иметь экологически чистые двигатели, в 2020 году их число вырастет до 12%, а к 2025 году цифра увеличится уже до 20%.
Набрать баллы или получить штраф
Правда эти самые проценты — цифра весьма условная. Китайские власти разработали довольно хитрую систему «баллов», которые будут набирать автомобильные компании. И каждая проданная машина дает определенное количество баллов. Причем чем больше сможет проезжать авто на электричестве, тем больше очков (то есть за гибриды с бензиновыми моторами дадут мало баллов, а максимум можно будет получить за современные электрокары с автономным пробегом 300-400 км).
И власти не ограничатся лишь этим. Скорее всего, уже скоро в крупных китайских городах введут ограничения на получение номерных знаков для обычных бензиновых автомобилей (например, так уже делают в Шанхае, где номера в первую очередь выдают — точнее продают — обладателям электрокаров). Есть и еще один пряник — если иностранные компании будут соблюдать новые требования, то им позволят самостоятельно строить свои заводы, без необходимости создания обязательных ранее совместных предприятий. Ну а кто не будет соблюдать новые правила, тот получит большой штраф. Правда, есть одна лазейка — баллами можно будет торговать (если у какой-то компании их будет много, то она сможет их продать менее прогрессивному конкуренту).
Новый закон касается только относительно крупных компаний, которые продают ежегодно в Китае более 30 тысяч машин (то есть Rolls-Royce или Ferrari бояться пока нечего).
Мир на пороге перемен
Если вам кажется, что это решение китайских властей касается только Поднебесной и никак не повлияет на мировой автопром, то вы глубоко ошибаетесь. Например, инвестиционный директор датского SaxoBank Стив Якобсен рассказал Forbes, что это — одно из важнейших решений не только десятилетия, но и целого века. Учитывая масштабы китайского рынка, можно не сомневаться, что мы стоим на пороге настоящего прорыва в мире электромобилей. А сам Китай имеет все шансы стать центром развития нового поколения автомобильного транспорта — если завоевать мир с обычными бензиновыми авто у Поднебесной не получилось, то сейчас для этого есть все возможности.
Уже сейчас Китай является мировым лидером по числу проданных электрокаров и гибридов. Пока это первенство обеспечивается за счет простых электромобилей местных производителей, ведь покупатели экологически чистых машин имеют от властей большие субсидии — до 7900 долларов США, что покрывает около трети (!) стоимости такой модели, как, например, BYD e5. Однако субсидии не будут вечными — в 2021 году от них откажутся!
Мировые автопроизводители потратят $300 млрд на разработку электромобилей в течение 10 лет
15.01 13:38
Москва, 15 января - "Вести.Экономика".Мировые автопроизводители планируют потратить в общей сложности $300 млрд на разработку электромобилей в течение следующего десятилетия, показал проведенный Reuters анализ.
Наиболее амбициозные планы имеет немецкий концерн Volkswagen, крупнейший в мире производитель автомобилей по объему продаж. В декабре VW объявил о намерении потратить $34 млрд на инициативы, связанные с электромобилями, и еще $57 млрд на закупку аккумуляторов.
VW представит 50 моделей полностью электрических автомобилей к 2025 г., а также 30 гибридных моделей. Со временем компания предложит электрические версии всех своих 300 моделей.
Активное продвижение электрокаров происходив на фоне ужесточения экологических и климатических стандартов во всем мире. В то же время технологические усовершенствования сделали электромобили дешевле, чем когда-либо.
Более 45% запланированных в мировой промышленности инвестиций в электромобили - свыше $135 млрд - приходится на Китай. Страна активно продвигает производство и продажи электрокаров с помощью системы утвержденных правительством квот, кредитов и стимулов.
Как сообщали "Вести.Экономика", по данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (China Passenger Car Association, CPCA), продажи автомобилей в стране в 2018 г. сократились на 6% до 22,7 млн. Падение продаж, зафиксированное впервые за более чем 20 лет, ударило по автопроизводителям по всему миру.
В Китае кризис перепроизводства электромобилей — редкий случай, когда господдержка слишком эффективна. По прогнозам, производство электромобилей к 2020 году в 10 раз превысит установленную властями Китая цель. Поэтому теперь в Пекине срочно отменяют льготы. Последствия решения будет расхлебывать весь мир.
В Китае на фоне бума производства электрокаров правительство резко сократило льготы для отрасли. Это серьезно трансформирует рынок в ближайшие годы, а эхо может почувствовать весь мир — как это было, когда в Китае решили ограничить производство солнечных панелей. Об изменениях на главном мировом рынке EV-автомобилей рассказывает South China Morning Post.
Лидерство в производстве электротранспорта — одна из составляющих стратегии Made in China 2025. Власти стимулировали развитие долгие годы за счет целого ряда льгот и ограничений. Например, покупатели электрокаров могли рассчитывать на компенсацию до 100 000 юаней, а регистрационный номер на бензиновый автомобиль получить было значительно сложнее. Поощряли, разумеется, и производителей.
Ситуация сложилась уникальная: развитием отрасли занялись сотни стартапов, а те, которые достигали хоть какого-то успеха, становились единорогами. Например, Xpeng оценили в $4 млрд, когда у компании еще не было собственных производственных мощностей.
Эксперты Fitch прогнозировали, что в 2020 году в Китае выпустят 20 млн электромобилей — это в 10 раз больше обозначенной в плане Made in China 2025 цели, которую уже называли «амбициозной». В 2018 году в материковом Китае продали 1,3 млн EV-машин. Сектор вырос на 61% на фоне сокращения авторынка в целом на 2,1% по сравнению с предыдущим годом.
Так что теперь льготы для производителей урезают — и они ограничивают именно новые стартапы. Чиновники постановили, что автомобильная компания получит разрешение на строительство нового завода лишь в том случае, если выпускает больше 100 000 электромобилей в год. А стартапы и зарубежные фирмы должны для этого продать по всему миру 30 000 автомобилей на сумму в $443 млн долларов минимум.
До настоящего момента никаких ограничений на объем производства или продаж не было. А объявленная политика ограничений означает, что все новые игроки на рынке должны будут арендовать мощности у нынешних лидеров. И большинство анонсированных проектов реализованы не будут.
Одной из последних войти в Китай успела Tesla Илона Маска. Строительство Gigafactory 3 в Шанхае началось в декабре прошлого года. Интересно, что объем производства после завершения первой очереди должен составить 3000 электроседанов в год — это как раз немного больше 30 000 за год. При выходе на полную мощность Маск планирует собирать в Китае до полумиллиона машин.
Глобальное потепление сделает волны в Мировом океане выше
15 января 2019
Глобальное потепление увеличивает высоту волн в Мировом океане — к такому выводу пришла международная группа климатологов. Их исследование опубликовано в журнале Nature.
Волны в Мировом океане возникают из-за разницы температур между разными слоями воздуха. Чем больше углекислого газа накапливается в атмосфере, тем сильнее и теплее становятся одни ветры и слабее другие.
Быстрые и теплые ветры увеличивают высоту волн над поверхностью океана. Например, мощность волн в Южном океане с 1948 по 2008 годы выросла на 2% в год, а в среднем — на 0,41% в год.
Ранее океанологи из Университета Аризоны подсчитали, как таяние ледников в Антарктиде окажет влияние на глобальный климат. Если выводы ученых верны, уровень Мирового океана из-за этого процесса к 2100 году вырастет на 101 см, а не на 76,2, как считалось ранее.
Ученые заявили о превращении птиц в жестоких убийц из-за глобального потепления
14 января 2019, 04:22
Глобальное потепление усиливает борьбу птиц за еду, что превращает пернатых в жестоких убийц, утверждают ученые из университета Гронингена (Нидерланды) в статье для журнала Current Biology.
По их мнению, дальнейшее увеличение температуры на Земле породит ожесточенную конкуренцию между птицами за пищу и места гнездования.
«Мухоловки-пеструшки начали возвращаться в Европу чуть раньше из-за глобального потепления, что заставляет их конфликтовать с синицами в разгар сезона размножения. Как показывают наши исследования, каждый десятый самец пеструшек становится жертвой синиц в результате этой «гнездовой войны», — привел пример один из авторов статьи Йелмер Самплониус.
Ученые полагают, что, если не удастся удержать рост температур на отметке в 1,5 градуса Цельсия, на планете произойдут радикальные изменения.
Об этом говорят результаты замеров с десятков климатических спутников, тысяч метеорологических станций и буйков в море и сотни компьютерных моделей климата планеты.
Буровые установки в Канаде на 18.01.2018 год: ___________________________________________________ Canada Breakout Information This Week +/- Last Week +/- Year Ago
Буровые установки в Канаде на 18.01.2018 год: ___________________________________________________ Canada Breakout Information This Week +/- Last Week +/- Year Ago
скорее всего убрали буровые установки, потому что инфраструктура (трубопроводы) не справляется с перепроизводством жижи...Некуда жижу складывать...На следующей неделе будет отчет со знаком+...
Житель Магадана добыл и пытался продать золото за 21 миллион рублей. Его оштрафовали
39-летний житель Магадана с помощью металлоискателя и лопаты добыл 10 килограммов самородного золота. Полицейские узнали об этом, когда он пытался его продать, сообщает пресс-служба полиции
17 Январь 2019 8:59
Полицейские нашли золото в машине мужчины. На него завели дело по части первой статьи 191 Уголовного кодекса России (незаконный оборот драгоценных металлов). Общая стоимость самородков — 21 миллион 732 тысячи рублей.
Что еще известно:
Житель Магадана добыл металл в прошлом году с помощью металлоискателя и лопаты. Он мыл его в специальном алюминиевом шлюзе.
Мужчина занимался благотворительностью и признал свою вину, поэтому суд обязал его заплатить штраф в сто тысяч рублей. Золото обратили в доход государства. Почему это важно:
Добыча золота частниками запрещена в России с 1954 года. За его добычу можно получить срок до пяти лет. Это сравнимо с ответственностью за торговлю наркотиками.
В 2017 году Минприроды предлагало разрешить индивидуальную добычу золота на Колыме. Инициатива не получила продолжения.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
