НИЖНИЙ НОВГОРОД, 24 сен /ПРАЙМ/. "Почта России" хочет расширить свой авиапарк на 7-9 самолетов, будет ждать выпуска МС-21, сообщил журналистам гендиректор компании Максим Акимов в кулуарах конференции "Цифровая индустрия промышленной России" (ЦИПР). "Почта России" летом 2016 года приобрела первые два грузовых самолета Ту-204С за 3,39 миллиарда рублей, в начале декабря они приступили к рейсам с почтовым грузом в Сибири и на Дальнем Востоке, а с марта 2017 года — к регулярным рейсам в Китай. Компания тогда заявляла о планах расширения собственного авиапарка. Экс-глава компании Николай Подгузов в сентябре 2017 года говорил, что "Почте России" необходимо не менее 15 собственных самолетов. "Почта России не отказалась от этих планов. Мы ждем российских грузовых самолетов, он нам очень нужен - как в пассажирской грузовой авиации, так и грузовой. Мы хотели бы приобрести 7-9 бортов и готовы были бы сделать это сходу. Но пока, вы знаете, российского грузового самолета нет, есть модификация Ту-204, но пока их мало и эти самолеты не производятся, поэтому мы будем ждать МС-21", - сказал Акимов. Он отметил, что у "Почты России" есть концепция создания авиаперевозчика, расширения присутствия и на транзитном рынке, и перевозок по России. "Это будет лизинг, современная модель - это лизинг, они будут принадлежать "Почте", но это будет дочерняя структура. Но пока нам нужно выбрать тип воздушного судна, проработать с правительством этот вопрос, с акционером, мы в активном диалоге", - сказал глава компании. МС-21-300 - ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год, запуск серийного производства – на 2021-й. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет "Аэрофлот"<AFLT>. В настоящее время лайнер проходит испытания с иностранными двигателями PW1400G фирмы Pratt & Whitney, однако на этот год запланировано начать испытания с отечественными двигателями ПД-14.
сайт науки висит....походу готовят инфу по торжественному открытию завода..... хотя завод уже работает и работяг набирают.... НОВЫЕ ВАКАНСИИ ✈
Филиал ПАО НПО «Наука» (авиационно-космическая отрасль) приглашает на работу:
• Токаря-расточника; • Фрезеровщика; • Токаря; • Слесаря механосборочных работ; • Оператора-наладчика станков с ЧПУ; • Электромонтера; • Контролера ОТК; • Инженера-электромеханика; • Слесаря-инструментальщика; • Кузнеца на молотах и прессах; • Слесаря-ремонтника; • Аппаратчика очистки сточных вод; • Инженера-технолога (механическая обработка); • Ведущего инженера-конструктора; • Инженеров (по инструменту и подготовке производства).
МЫ ПРЕДЛАГАЕМ - работу на стабильном предприятии; - благоприятную рабочую обстановку; - своевременную выплату зарплаты (2 раза в месяц); - оформление согласно ТК РФ; - доставку и 50%-ю компенсацию стоимости комплексных обедов; - доставку корпоративным транспортом.
Обращаться по телефонам: 8 (49237) 7-64-50 или электронной почте personal@npo-nauka.ru Адрес: Киржачский район, пос. Першино, ул. Школьная, 7А
сайт науки висит....походу готовят инфу по торжественному открытию завода..... хотя завод уже работает и работяг набирают.... НОВЫЕ ВАКАНСИИ ✈
Филиал ПАО НПО «Наука» (авиационно-космическая отрасль) приглашает на работу:
• Токаря-расточника; • Фрезеровщика; • Токаря; • Слесаря механосборочных работ; • Оператора-наладчика станков с ЧПУ; • Электромонтера; • Контролера ОТК; • Инженера-электромеханика; • Слесаря-инструментальщика; • Кузнеца на молотах и прессах; • Слесаря-ремонтника; • Аппаратчика очистки сточных вод; • Инженера-технолога (механическая обработка); • Ведущего инженера-конструктора; • Инженеров (по инструменту и подготовке производства).
МЫ ПРЕДЛАГАЕМ - работу на стабильном предприятии; - благоприятную рабочую обстановку; - своевременную выплату зарплаты (2 раза в месяц); - оформление согласно ТК РФ; - доставку и 50%-ю компенсацию стоимости комплексных обедов; - доставку корпоративным транспортом.
Обращаться по телефонам: 8 (49237) 7-64-50 или электронной почте personal@npo-nauka.ru Адрес: Киржачский район, пос. Першино, ул. Школьная, 7А
точно....
На территории филиала НПО «Наука» во Владимирской области завершено строительство новых корпусов общей площадью 16 000 м2
Производственный и испытательный корпуса сданы в эксплуатацию. В производственном корпусе запущено в работу современное технологическое оборудование для получения гальванических покрытий.
ИНТЕРВЬЮ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА НПО «НАУКА» ЕВГЕНИЯ МЕРКУЛОВА ОТРАСЛЕВОМУ АГЕНТСТВУ «АВИАПОРТ»
— Ранее предполагалось, что в нынешнем году будет открыт новый завод на площадке в Першино Владимирской области. В каком состоянии проект?
- Строительные работы уже завершены, здания и сооружения все возведены. Продолжается поставка и монтаж оборудования. С точки зрения сроков мы пострадали и от COVID, и от санкций, но не критично. Например, были планы использовать немецкое оборудование DECKEL MAHO, пришлось переключиться на южнокорейского производителя.
В целом мы близки к завершению проекта, нам есть что показать. Уже ввели в работу гальваническую линию, считаю, что одну из самых современных на агрегатостроительных заводах. Интегратором проекта выступила компания из Санкт-Петербурга, они применили и европейское, и турецкое, и отечественное оборудование. Аналогично — по измерительным стендам, есть и иностранное, и российские оборудование, оно поставлено. Осталось провести их аттестацию.
Вообще модернизация и развитие не имеют конца, поэтому отследить тот момент, когда уже можно открывать шампанское, очень сложно. Мы решили перенести торжественное мероприятие на 2021 год. Это связано и с COVID, и с тем, что «Науке» на будущий год исполняется 90 лет. Думаю, что мы обязательно должны поставить в своей истории такой восклицательный знак. И двигаться дальше.
Строительство серийного завода — это очень важный рубеж для предприятия. Он излечивает травму, которая была нанесена нам в 1990-е годы, когда произошёл разрыв с серийными заводами. До того мы были конструкторским бюро и отдавали свои агрегаты на десятки заводов. И вдруг мы оказались в ситуации, когда эти предприятия являются конкурентами, и у нас нет каких-либо рычагов воздействия на них. И своим клиентам мы не могли обеспечить стабильные поставки в случае серийного заказа. В итоге, в конце 1990 — начале 2000-х мы из-за этого потеряли много заказчиков. Теперь всё вернётся на круги своя, мы сможем выполнять работу максимально эффективно, с лучшими себестоимостью, сроками и качеством продукции. https://npo-nauka.ru/press-centre/news/2624/
ИНТЕРВЬЮ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА НПО «НАУКА» ЕВГЕНИЯ МЕРКУЛОВА ОТРАСЛЕВОМУ АГЕНТСТВУ «АВИАПОРТ»
— Ранее предполагалось, что в нынешнем году будет открыт новый завод на площадке в Першино Владимирской области. В каком состоянии проект?
- Строительные работы уже завершены, здания и сооружения все возведены. Продолжается поставка и монтаж оборудования. С точки зрения сроков мы пострадали и от COVID, и от санкций, но не критично. Например, были планы использовать немецкое оборудование DECKEL MAHO, пришлось переключиться на южнокорейского производителя.
В целом мы близки к завершению проекта, нам есть что показать. Уже ввели в работу гальваническую линию, считаю, что одну из самых современных на агрегатостроительных заводах. Интегратором проекта выступила компания из Санкт-Петербурга, они применили и европейское, и турецкое, и отечественное оборудование. Аналогично — по измерительным стендам, есть и иностранное, и российские оборудование, оно поставлено. Осталось провести их аттестацию.
Вообще модернизация и развитие не имеют конца, поэтому отследить тот момент, когда уже можно открывать шампанское, очень сложно. Мы решили перенести торжественное мероприятие на 2021 год. Это связано и с COVID, и с тем, что «Науке» на будущий год исполняется 90 лет. Думаю, что мы обязательно должны поставить в своей истории такой восклицательный знак. И двигаться дальше.
Строительство серийного завода — это очень важный рубеж для предприятия. Он излечивает травму, которая была нанесена нам в 1990-е годы, когда произошёл разрыв с серийными заводами. До того мы были конструкторским бюро и отдавали свои агрегаты на десятки заводов. И вдруг мы оказались в ситуации, когда эти предприятия являются конкурентами, и у нас нет каких-либо рычагов воздействия на них. И своим клиентам мы не могли обеспечить стабильные поставки в случае серийного заказа. В итоге, в конце 1990 — начале 2000-х мы из-за этого потеряли много заказчиков. Теперь всё вернётся на круги своя, мы сможем выполнять работу максимально эффективно, с лучшими себестоимостью, сроками и качеством продукции. https://npo-nauka.ru/press-centre/news/2624/
в понедельник отдупляться когда по ящику покажут....
В АССОЦИАЦИИ «АВИСА» ПРОШЕЛ КРУГЛЫЙ СТОЛ РУКОВОДИТЕЛЕЙ IT-ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПРЕДПРИЯТИЙ 23.09.2020 14 сентября на базе НПО «Наука» состоялось совещание руководителей IT-служб предприятий Ассоциации производителей авиационных систем и агрегатов (АВИСА).
На встрече обсуждались вопросы:
· Кибербезопасность в организациях: инструменты, практика;
· IT-решения, обеспечивающие удаленную работу сотрудников, практика, ретроспектива событий;
· Импортозамещение в IT — перспективы, реальности, сценарии перехода;
· Кадровая политика в условиях роста спроса на цифровизацию;
· Федеральные программы цифровизации.
Участниками было принято решение о координации и взаимодействии IT-служб Ассоциации, о совместных мерах, направленных на применение лучших практик. Заседания в подобном формате планируется проводить регулярно.
Ассоциация производителей авиационных систем и агрегатов (АВИСА) образована в 2008 году с целью укрепления связей и взаимодействия предприятий-разработчиков и производителей авиационных систем и агрегатов по вопросам конкурентоспособности и продвижения продукции на внутренний и внешний рынки.
МОСКВА, 29 сен /ПРАЙМ/. Контракт на поставку Индии 48 военно-транспортных вертолётов Ми-17В5 не подписан, заявил в интервью РИА Новости гендиректор холдинга "Вертолёты России" Андрей Богинский. Ранее о возможности заключения контракта на поставку 48 вертолётов Ми-17В5 Индии после многолетнего перерыва заявил глава авиационного дивизиона "Ростеха" Анатолий Сердюков. "У нас есть госпосредник в лице Рособоронэкспорта, который занимается поставками за рубеж, мы ориентируемся на него, на сегодняшний день у нас такого заказа нет - появится, будем признательны и благодарны", - сказал Богинский. О том, что Россия планирует до конца 2017 года заключить контракт на поставку 48 военно-транспортных вертолетов Ми-17В5 Индии и начать его исполнение в 2018 году, заявлял и Богинский. Позднее занимавший пост помощника президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин говорил, что надеется на подписание контракта в 2018 году. С тех пор о судьбе этого соглашения известно не было. __________________
МОСКВА, 29 сен /ПРАЙМ/. Холдинг "Вертолёты России" законтрактовал 10 новых средних многоцелевых вертолётов Ми-38, ожидаются новые заказы, заявил в интервью гендиректор компании Андрей Богинский. "Законтрактованы 10 машин, но прогнозируемый спрос позволяет надеяться, что в ближайшее время контрактов на Ми-38 будет ещё больше", - сказал он. Богинский пояснил, что из этих 10 вертолётов контракт на две машины подписан со Специальным лётным отрядом "Россия", также в рамках развития своей вертолётной составляющий СЛО планирует приобрести ещё до трех Ми-38. Ещё два таких вертолёта будут поставлены Минобороны, также заключен контракт и получен аванс от инозаказчика на три вертолёта. Кроме того, есть контракт на три Ми-38 с еще одним российским госзаказчиком, которого собеседник агентства называть не стал. Ми-38 спроектирован по одновинтовой схеме и оснащен двухдвигательной силовой установкой с высокими мощностными и экономическими показателями. На вертолете устанавливаются два двигателя ТВ7-117В отечественного производства. Ми-38 оснащен современным пилотажно-навигационным комплексом и системой спутниковой навигации. Дальность полета нового вертолета в транспортной конфигурации составляет до 1200 километров (с дополнительными топливными баками). Обладая максимальной взлетной массой 15,6 тонны, вертолет способен взять на борт или на внешней подвеске 5 тонн полезного груза. Первый серийный вертолет Ми-38 был впервые представлен публике в ходе международного авиационно-космического салона МАКС-2019, где с ним ознакомились президент России Владимир Путин и глава Турции Тайип Эрдоган. Зарубежный дебют Ми-38 состоялся в ходе авиасалона DubaiAirshow 2019, на котором глава Минпромторга России Денис Мантуров продемонстрировал вертолет наследному принцу эмирата Абу-Даби шейху Мухаммеду Бен Заед Аль Нахайяну.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
