Применить последствия признания сделок недействительными в виде взыскания с общества с ограниченной ответственностью «Сэвэн Р» в конкурсную массу открытого акционерного общества «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» денежных средств в размере 509 643 143,11 руб. https://kad.arbitr.ru/PdfDocument/04bd4215-65d0...
Доброго дня! Размышления про слоты Трансаэро. Так если подумать , что сейчас происходит со слотами ? Раз компания ещё существует и контролируется в настоящий момент комитетом кредиторов , то большие кредиторы решают , что делать со слотами . Ведь ими сейчас кто-то пользуется и деньги за аренду слотов получает комитет кредиторов . Фактически они не акционеры , а "душеприказчики" . Так может продолжаться довольно долго , а денежки будут "капать" на счета, но есть варианты окончания этого безобразия : 1 вариант . Если Канада , где находится штаб квартира IATA , вдруг возьмёт и обЪявит санкции России , тогда можно просто потерять все слоты, и тогда крупным кредиторам Трансаэро в спешке надо будет спасать эту грандиозную возможность для зарабатывания денег. 2 вариант . Компания должна быть продана официально , либо восстать "из пепла" и вернуться в строй и слоты, как актив , переходят в новую авиакомпанию , именно на это и надеятся малые и не только акционеры Трансаэро, которые сейчас не получают никаких платежей от аренды слотов. 3. вариант . Всё пропало, если компания исчезнет совсем
Доброго дня! Размышления про слоты Трансаэро. Так если подумать , что сейчас происходит со слотами ? Раз компания ещё существует и контролируется в настоящий момент комитетом кредиторов , то большие кредиторы решают , что делать со слотами . Ведь ими сейчас кто-то пользуется и деньги за аренду слотов получает комитет кредиторов . Фактически они не акционеры , а "душеприказчики" . Так может продолжаться довольно долго , а денежки будут "капать" на счета, но есть варианты окончания этого безобразия : 1 вариант . Если Канада , где находится штаб квартира IATA , вдруг возьмёт и обЪявит санкции России , тогда можно просто потерять все слоты, и тогда крупным кредиторам Трансаэро в спешке надо будет спасать эту грандиозную возможность для зарабатывания денег. 2 вариант . Компания должна быть продана официально , либо восстать "из пепла" и вернуться в строй и слоты, как актив , переходят в новую авиакомпанию , именно на это и надеятся малые и не только акционеры Трансаэро, которые сейчас не получают никаких платежей от аренды слотов. 3. вариант . Всё пропало, если компания исчезнет совсем
Обратите внимание на тишину в эфире по слотам, как будто ничего нет...
А они есть. И кто же этот "кто-то" , кто на них наваривается ?
Доброго дня! Размышления про слоты Трансаэро. Так если подумать , что сейчас происходит со слотами ? Раз компания ещё существует и контролируется в настоящий момент комитетом кредиторов , то большие кредиторы решают , что делать со слотами . Ведь ими сейчас кто-то пользуется и деньги за аренду слотов получает комитет кредиторов . Фактически они не акционеры , а "душеприказчики" . Так может продолжаться довольно долго , а денежки будут "капать" на счета, но есть варианты окончания этого безобразия : 1 вариант . Если Канада , где находится штаб квартира IATA , вдруг возьмёт и обЪявит санкции России , тогда можно просто потерять все слоты, и тогда крупным кредиторам Трансаэро в спешке надо будет спасать эту грандиозную возможность для зарабатывания денег. 2 вариант . Компания должна быть продана официально , либо восстать "из пепла" и вернуться в строй и слоты, как актив , переходят в новую авиакомпанию , именно на это и надеятся малые и не только акционеры Трансаэро, которые сейчас не получают никаких платежей от аренды слотов. 3. вариант . Всё пропало, если компания исчезнет совсем
Я , вообще , патриот России , но уже очень хочется санкций от Канады в этом направлении.
Сообщение восстановлено автором 24.06.2019 в 11:05.
Доброго дня! Размышления про слоты Трансаэро. Так если подумать , что сейчас происходит со слотами ? Раз компания ещё существует и контролируется в настоящий момент комитетом кредиторов , то большие кредиторы решают , что делать со слотами . Ведь ими сейчас кто-то пользуется и деньги за аренду слотов получает комитет кредиторов . Фактически они не акционеры , а "душеприказчики" . Так может продолжаться довольно долго , а денежки будут "капать" на счета, но есть варианты окончания этого безобразия : 1 вариант . Если Канада , где находится штаб квартира IATA , вдруг возьмёт и обЪявит санкции России , тогда можно просто потерять все слоты, и тогда крупным кредиторам Трансаэро в спешке надо будет спасать эту грандиозную возможность для зарабатывания денег. 2 вариант . Компания должна быть продана официально , либо восстать "из пепла" и вернуться в строй и слоты, как актив , переходят в новую авиакомпанию , именно на это и надеятся малые и не только акционеры Трансаэро, которые сейчас не получают никаких платежей от аренды слотов. 3. вариант . Всё пропало, если компания исчезнет совсем
Обратите внимание на тишину в эфире по слотам, как будто ничего нет...
А они есть. И кто же этот "кто-то" , кто на них наваривается ?
А деньги могут быть немалые ... Годовой оборот от использования 156 маршрутов Трансаэро, составляет в пределах 78 млрд $, а посчитайте хотя бы 10% за аренду , ну пусть все маршруты не используются , а половина , тогда навар может составить 4 млрд $ в год . И все эти деньги идут в карман кровососам.
Обратите внимание на тишину в эфире по слотам, как будто ничего нет...
А они есть. И кто же этот "кто-то" , кто на них наваривается ?
А деньги могут быть немалые ... Годовой оборот от использования 156 маршрутов Трансаэро, составляет в пределах 78 млрд $, а посчитайте хотя бы 10% за аренду , ну пусть все маршруты не используются , а половина , тогда навар может составить 4 млрд $ в год . И все эти деньги идут в карман кровососам.
А деньги могут быть немалые ... Годовой оборот от использования 156 маршрутов Трансаэро, составляет в пределах 78 млрд $, а посчитайте хотя бы 10% за аренду , ну пусть все маршруты не используются , а половина , тогда навар может составить 4 млрд $ в год . И все эти деньги идут в карман кровососам.
Доброго дня! Размышления про слоты Трансаэро. Так если подумать , что сейчас происходит со слотами ? Раз компания ещё существует и контролируется в настоящий момент комитетом кредиторов , то большие кредиторы решают , что делать со слотами . Ведь ими сейчас кто-то пользуется и деньги за аренду слотов получает комитет кредиторов . Фактически они не акционеры , а "душеприказчики" . Так может продолжаться довольно долго , а денежки будут "капать" на счета, но есть варианты окончания этого безобразия : 1 вариант . Если Канада , где находится штаб квартира IATA , вдруг возьмёт и обЪявит санкции России , тогда можно просто потерять все слоты, и тогда крупным кредиторам Трансаэро в спешке надо будет спасать эту грандиозную возможность для зарабатывания денег. 2 вариант . Компания должна быть продана официально , либо восстать "из пепла" и вернуться в строй и слоты, как актив , переходят в новую авиакомпанию , именно на это и надеятся малые и не только акционеры Трансаэро, которые сейчас не получают никаких платежей от аренды слотов. 3. вариант . Всё пропало, если компания исчезнет совсем
А почему никто вопрос не задал гаранту на конференции...?
Доброго дня! Размышления про слоты Трансаэро. Так если подумать , что сейчас происходит со слотами ? Раз компания ещё существует и контролируется в настоящий момент комитетом кредиторов , то большие кредиторы решают , что делать со слотами . Ведь ими сейчас кто-то пользуется и деньги за аренду слотов получает комитет кредиторов . Фактически они не акционеры , а "душеприказчики" . Так может продолжаться довольно долго , а денежки будут "капать" на счета, но есть варианты окончания этого безобразия : 1 вариант . Если Канада , где находится штаб квартира IATA , вдруг возьмёт и обЪявит санкции России , тогда можно просто потерять все слоты, и тогда крупным кредиторам Трансаэро в спешке надо будет спасать эту грандиозную возможность для зарабатывания денег. 2 вариант . Компания должна быть продана официально , либо восстать "из пепла" и вернуться в строй и слоты, как актив , переходят в новую авиакомпанию , именно на это и надеятся малые и не только акционеры Трансаэро, которые сейчас не получают никаких платежей от аренды слотов. 3. вариант . Всё пропало, если компания исчезнет совсем
А почему никто вопрос не задал гаранту на конференции...?
Доброго дня! Размышления про слоты Трансаэро. Так если подумать , что сейчас происходит со слотами ? Раз компания ещё существует и контролируется в настоящий момент комитетом кредиторов , то большие кредиторы решают , что делать со слотами . Ведь ими сейчас кто-то пользуется и деньги за аренду слотов получает комитет кредиторов . Фактически они не акционеры , а "душеприказчики" . Так может продолжаться довольно долго , а денежки будут "капать" на счета, но есть варианты окончания этого безобразия : 1 вариант . Если Канада , где находится штаб квартира IATA , вдруг возьмёт и обЪявит санкции России , тогда можно просто потерять все слоты, и тогда крупным кредиторам Трансаэро в спешке надо будет спасать эту грандиозную возможность для зарабатывания денег. 2 вариант . Компания должна быть продана официально , либо восстать "из пепла" и вернуться в строй и слоты, как актив , переходят в новую авиакомпанию , именно на это и надеятся малые и не только акционеры Трансаэро, которые сейчас не получают никаких платежей от аренды слотов. 3. вариант . Всё пропало, если компания исчезнет совсем
А почему никто вопрос не задал гаранту на конференции...?
ты слышал вопрос пожарника ? и ответ Гаранта я выкл после этого тк все ясно что за гарантии
Доброго дня! Размышления про слоты Трансаэро. Так если подумать , что сейчас происходит со слотами ? Раз компания ещё существует и контролируется в настоящий момент комитетом кредиторов , то большие кредиторы решают , что делать со слотами . Ведь ими сейчас кто-то пользуется и деньги за аренду слотов получает комитет кредиторов . Фактически они не акционеры , а "душеприказчики" . Так может продолжаться довольно долго , а денежки будут "капать" на счета, но есть варианты окончания этого безобразия : 1 вариант . Если Канада , где находится штаб квартира IATA , вдруг возьмёт и обЪявит санкции России , тогда можно просто потерять все слоты, и тогда крупным кредиторам Трансаэро в спешке надо будет спасать эту грандиозную возможность для зарабатывания денег. 2 вариант . Компания должна быть продана официально , либо восстать "из пепла" и вернуться в строй и слоты, как актив , переходят в новую авиакомпанию , именно на это и надеятся малые и не только акционеры Трансаэро, которые сейчас не получают никаких платежей от аренды слотов. 3. вариант . Всё пропало, если компания исчезнет совсем
...................................ни кто в этой области ни чего не будет объявлять, там очень плотное сотрудничество (только через нашу зону летит через Северный Полюс и через Транссиб (вся Юго-Восточная Азия в Европу) роями, как пчёлки на мед, слоты давно эксплуатируются по полной программе (Росавиация ВРЕМЕННО, все распределила).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
