Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти рассмотрит заявление представителя работников обанкротившейся авиакомпании «Трансаэро» о привлечении к субсидиарной ответственности по ее обязательствам бывшего генерального директора Александра Бурдина, который заочно обвиняется в невыплате зарплаты, растрате и злоупотреблении служебным положением. В ходе следствия установлено, что с марта по октябрь 2016 года Александр Бурдин, имея реальную финансовую возможность для выплат выходного пособия, зарплаты и командировочных сотрудникам, выплачивал зарплату в полном объеме только себе.https://spbvedomosti.ru/news/gorod/gorodskaya_k...
Совладелец S7 Филев поднял вопрос о безопасности SSJ 100 3 часа назад,Коммерсантъ Прослушать новость Совладелец группы S7 Владислав Филев на заседании подкомиссии по авиационной и космической деятельности РСПП предложил обсудить вопрос безопасности самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).
Источник: Андрей Золотов / Коммерсантъ Он задал вопрос замглавы Минтранса РФ Александру Юрчику о расследовании обстоятельств инцидента с самолетом авиакомпании «Якутия». Напомним, 10 октября 2018 года SSJ 100 авиакомпании «Якутия», летевший из Улан-Удэ в Якутск, после приземления в аэропорту назначения выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолет получил повреждения стоек шасси, люди не пострадали. Причиной инцидента называлось обледенение полосы. Когда мы говорим про систему безопасности, просто маленькое замечание: так как официальных данных нет, у нас ходят слухи о том, что в рамках расследования якутского происшествия была течь из баков. Александр Алексеевич, можете вы прокомментировать? Владислав Филев совладелец группы S7 (цитата по «Интерфаксу») Но прокомментировать Юрчик не успел, так как замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров, будучи модератором дискуссии, начал отвечать. НОВОСТЬ
Самолеты по-прежнему самый безопасный транспорт. Но нужно включать голову Бочаров отметил, что отрасль находится «в тяжелой морально-этической ситуации». По его словам, в других странах «участники авиаотрасли приходят и говорят: коллеги, граждане, это наши проблемы, мы все вместе виноваты, и мы все сами профессионально разберемся», но в России не так. «У нас завтра будет первый отчет МАКа (по расследованию катастрофы с SSJ 100 5 мая.— «Ъ») с учетом того, что здесь все сидят профессионалы, просил бы этически обойти этот вопрос, и считаю, что до официального опубликования итогов любое наше публичное высказывание (помешает расследованию.— «Ъ»), — заключил он. Олег Бочаров добавил, что оба инцидента — «связанные вещи», но «и там (по Якутску.— “Ъ”) нет официальных итогов, вы это прекрасно знаете, и здесь (по катастрофе Шереметьево.— “Ъ”) нет официальных итогов».
SSJ 100 «Аэрофлота» загорелся при аварийной посадке в Шереметьево. В результате погиб 41 человек из 78 находившихся на борту. Как сообщал источник «Ъ», близкий к расследованию, к катастрофе привели действия пилотов: перед приземлением они резко разогнали самолет и одновременно опустили нос воздушного судна. 17 мая МАК закончил расшифровку данных черных ящиков SSJ 100.
Совладелец S7 Филев поднял вопрос о безопасности SSJ 100 3 часа назад,Коммерсантъ Прослушать новость Совладелец группы S7 Владислав Филев на заседании подкомиссии по авиационной и космической деятельности РСПП предложил обсудить вопрос безопасности самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).
Источник: Андрей Золотов / Коммерсантъ Он задал вопрос замглавы Минтранса РФ Александру Юрчику о расследовании обстоятельств инцидента с самолетом авиакомпании «Якутия». Напомним, 10 октября 2018 года SSJ 100 авиакомпании «Якутия», летевший из Улан-Удэ в Якутск, после приземления в аэропорту назначения выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолет получил повреждения стоек шасси, люди не пострадали. Причиной инцидента называлось обледенение полосы. Когда мы говорим про систему безопасности, просто маленькое замечание: так как официальных данных нет, у нас ходят слухи о том, что в рамках расследования якутского происшествия была течь из баков. Александр Алексеевич, можете вы прокомментировать? Владислав Филев совладелец группы S7 (цитата по «Интерфаксу») Но прокомментировать Юрчик не успел, так как замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров, будучи модератором дискуссии, начал отвечать. НОВОСТЬ
Самолеты по-прежнему самый безопасный транспорт. Но нужно включать голову Бочаров отметил, что отрасль находится «в тяжелой морально-этической ситуации». По его словам, в других странах «участники авиаотрасли приходят и говорят: коллеги, граждане, это наши проблемы, мы все вместе виноваты, и мы все сами профессионально разберемся», но в России не так. «У нас завтра будет первый отчет МАКа (по расследованию катастрофы с SSJ 100 5 мая.— «Ъ») с учетом того, что здесь все сидят профессионалы, просил бы этически обойти этот вопрос, и считаю, что до официального опубликования итогов любое наше публичное высказывание (помешает расследованию.— «Ъ»), — заключил он. Олег Бочаров добавил, что оба инцидента — «связанные вещи», но «и там (по Якутску.— “Ъ”) нет официальных итогов, вы это прекрасно знаете, и здесь (по катастрофе Шереметьево.— “Ъ”) нет официальных итогов».
SSJ 100 «Аэрофлота» загорелся при аварийной посадке в Шереметьево. В результате погиб 41 человек из 78 находившихся на борту. Как сообщал источник «Ъ», близкий к расследованию, к катастрофе привели действия пилотов: перед приземлением они резко разогнали самолет и одновременно опустили нос воздушного судна. 17 мая МАК закончил расшифровку данных черных ящиков SSJ 100.
После последнего его высказывания по Трансаэро его на разговор вызывали... Типа мнение может быть только одно - мнение государства. Как бы опять за правду не прилетело....
Полетели, покойнички: как российские авиакомпании "заботятся" о пассажирах Российский авиаперевозчик "Победа" сегодня опубликовала на своих страницах в соцсетях пост, объясняющий, почему лоукостер не разрешает пассажирам менять места в своих самолетах.
Одной из причин запрета является облегчение процесса опознания трупов после авиакатастроф.
Полетели, покойнички: как российские авиакомпании "заботятся" о пассажирах Российский авиаперевозчик "Победа" сегодня опубликовала на своих страницах в соцсетях пост, объясняющий, почему лоукостер не разрешает пассажирам менять места в своих самолетах.
Одной из причин запрета является облегчение процесса опознания трупов после авиакатастроф.
Как будто неспроста уже увеличилась напряжённость в сфере авиаперевозок. Возможно провидение готовит какое-то событие. Россияне скоро так совсем потеряют доверие к нашим авиакомпаниям.
Полетели, покойнички: как российские авиакомпании "заботятся" о пассажирах Российский авиаперевозчик "Победа" сегодня опубликовала на своих страницах в соцсетях пост, объясняющий, почему лоукостер не разрешает пассажирам менять места в своих самолетах.
Одной из причин запрета является облегчение процесса опознания трупов после авиакатастроф.
Назначить судебное заседание по рассмотрению вопроса о возобновлении производства по обособленному спору в арбитражном суде первой инстанции на 09 июля 2019 годаhttps://kad.arbitr.ru/PdfDocument/04bd4215-65d0...
///Признать недействительной сделкой платежи публичного акционерного общества «Аэрофлот – российские авиалинии» (далее - ПАО «Аэрофлот») за счет ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» в пользу Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (далее – ответчик, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», предприятие) по соглашению от 14.07.2009 №С-160-10 об аэронавигационном обслуживании пользователей воздушного пространства Российской Федерации, на общую сумму 356 659 527,81 руб. ///
///«На самом деле пассажиры меняются местами крайне редко. Но то, что написано [в аккаунте „Победы"] — это какое-то сумасшествие. Вообще такими вещами не шутят», — пояснил Базыкин.///
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
